[노가리]소중한 엔진오일 어디로 갈까요?(feat.스마트스트림엔진)

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4 жыл бұрын

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#노사장#스마트스트림#현대자동차#엔진오일

Пікірлер: 206

@nawato2002 3 жыл бұрын

실리더 벽에 스크레치가 발생하는것은 자동차회사로선 쪽팔리는 상황이다!

@user-ou4vn8ik1l 3 жыл бұрын

현대엔진은 오일을 늘리기도 하고 오일을 줄이기도 하고~신기방기한 엔진임~

@user-pv7ds3sr2f 3 жыл бұрын

.ㅡ327

@user-hj2yr7fk7k 3 жыл бұрын

이제 현대차는 장기렌트로 타다 반납이 답일듯

@user-qk5bf2gu1k 3 жыл бұрын

열이 엄청 발생하는 직분사 엔진의 특성상 내구성을 높이기 위해서는 엔진블럭의 소재를 강화해야 하는데 그렇게 하지않았고, 특히 엔진 안쪽에 있는 2, 3번 실린더가 냉각이 제대로 안되어서 피스톤링의 열팽창계수가 한계점을 벗어나 실린더 벽을 긁고 그틈을 엔진오일이 새어 올라와 혼합가스와 같이 태워 없어지면서 엔진이 데미지를 입어 나중엔 박살이나거나 불이 나는거군요.

@mindbodysoul8845 3 жыл бұрын

내차 아방xd 케이5 두번다 그런문제로..

@user-wo4ty2qv1o 3 жыл бұрын

엔진오일이 연료하고 혼합하면 배기가스 안좋게 나올텐데요 배기가스 검사 해보면 좋겠습니다 서민들 일년 연봉 털어야 소나타 한대 사는데 진짜 너무 한다 현다이 제네실수

@user-xu6qd3kb7v 3 жыл бұрын

노사장님 말씀이 딱 제차네요. 올초 플루핸즈에서는 이상없다고 출고해가라고ᆢ ㅠㅠ 이후 엔진오일 만충해도 계속 보충중이네요. 엑스엑스 현대~~~

@user-pq5oc1dd2i 3 жыл бұрын

현대기아 에서 강제리콜 해도 딱히 해결할 방법이 없지 싶은데?

@user-lh8wh1we7g 3 жыл бұрын

폭스바겐에 때린만큼 현대 기아도 때려야 합니다

@user-ql8ei1xw8t 3 жыл бұрын

유튜브 보니 세타 엔진은 실린더 블록을 오픈 데크로 쓰네요. 그러면 내구성이 클로즈 데크 보다 떨어진다고 하는데 오일 감소하고 실린더 벽 기스 나는게 오픈 데크 방식을 써서 그런거 아닐까요? 고출력 내게 하려고 클로즈 데크로 튜닝한다고 하는데요. 폭스바겐 아우디 직분사 엔진 블록은 클로즈 데크 방식을 쓰는거 같고요.

@user-ic3hh6xh1e 3 жыл бұрын

고급유넣으면 노킹에 의한 손상은 어느정도 해소됩니다 근데 문제는 근본적으로 엔진이 약해서 실린더 열변형은 어떻게 안됨

@user-mq2xh7xx3b 3 жыл бұрын

3.3엔진도 오일감소해당되는건가요?

@user-of9fk4ed5v 2 жыл бұрын

6만탄 코나 1.6 T-GDI 5천에 오일게이지 반 소모는 정상인가요?? 흰연기도 안나고 누유도없고ㅜㅜ 궁금하네요 블루xx는 매뉴얼교체주기가 5천이라면서 정상이라고하네요....

@user-wx3rk6up4v 3 жыл бұрын

결국 현대 기술의한계지요

@user-fb5qv4pi4t 3 жыл бұрын

사실 엔지니어 출신들은 오래전 부터 알고 있는 사실인데 일반인들이 지식이 없으니 잘 모르죠 한마디로 내구성이 약해서 그런 겁니다~ 피스톤,링,연접봉,메탈 같은 부속은 일본에서 수입해서 쓰는 것이 좋죠~

@user-hb7le8tq3m 3 жыл бұрын

2.5엔진 g80도 내내 같은엔진인가요

@user-wk9mx3ze9t 3 жыл бұрын

올해 여름에 오일과다소모로 쇼트엔진 교체받았는데 과속,급제동도 안했는데 50000킬로 조금넘어서 교체판전받는 클라스ㅠ 교체해도 시한폭탄안고다니는 기분이네요ㅠ 1.6은 평생보증도안해줌

@user-vc8cf8xc2o 3 жыл бұрын

노사장님 항상 응원합니다 행복하세요

@user-wt1jr4pu5l 3 жыл бұрын

엔진오일이 탄다고 한다면 배출가스 검사하면 증빙이 되지 않을까요

@user-qc9gq5ov7s 3 жыл бұрын

현재 그랜져hg 3.0 타고있는데.. 오일감소가 심합니다 합성유로 오일갈고 2000키로마다 오일 보충하고 타고 있습니다 냉간시동시ㅋㅋ 소리나네요 알피엠 1500에서2000사이 노킹소리도 심하게 나네요 특히 언덕길...

@yhk817 3 жыл бұрын

[질문드립니다.] 제 차가 sm6 2.0 GDI엔진인데 출고후 10,000km쯤부터 엔진오일이 감소하더군요. 5,000주행 후 오일게이지의 F와 L눈금의 중간정도에 찍힙니다. 동호회에 들어가 보면 오일감소하는 sm6 차들이 꽤 됩니다. 서비스센터에서는 L눈금 이하로 내려가야 엔진을 교체해 주더군요. 저는 절반정도만 감소하기 때문에 교체 대상이 아니라는거죠. 그럼 차선책으로 디젤차에 많이 장착하는 오일캐치 탱크를 달면 좋지 않을까 생각해 보는데, 어떨까요?

@user-xr7uv8bd8i 3 жыл бұрын

차량은 트랙터가 최고에요 👍👍

@user-oq1mn2bp6b 3 жыл бұрын

그랜저 소유 당시 엔진오일 소모 현상 있었더랬죠

@user-by6nn5gb1r 3 жыл бұрын

이 강의 들으니 울 회사 트럭 3년전 부산 출장 갔다오다가 진주분기점에서 엔진오일이 완전히 없어져서 엔진 새걸로 교체한 일이 생각나는군.오일 경고등 한번 안 뜨더니 갑자기 고속도로서 시동 꺼져서 어찌어찌 진주시내서 1급 갔더니 엔진이붙었다고 새걸로 바꾸래서 270만원주고 새걸로 교체. . .기x자동차 봉x2 차량. . .지금도 이 차량을 쓰는데 무진장 불안

@interstella-co2wz 3 жыл бұрын

영상에서 언급을 안 했는데 엔진오일이 연소가 되면 촉매도 녹는 현상이 발생합니다. (백연 증상으로도 구분이 가능)

@YMYH2015 3 жыл бұрын

SM6 차주인데요. 얼마 전 정부에서 하는 자동차검사에서 엔진오일 부족을 판덩받고, 르노삼성 서비스센터에 방문하니 엔진에 오일을 먹는 거 같다는 이야기를 들었습니다. 르노삼성 수원시업소에 연락했더니 오일 새로 넣고 5,000km 달린 후 줄어드는지 살펴본다고 하네요. 1년에 1만키로 차는데 6개월 있다보자는 거냐 물었더니 매뉴얼에 따른 거니 어쩔 수 없다고 합니다. 다음 주 수요일 부천 정비소에서 검진받기로 했는데, 거기서는 뭐라고 할지 너무 궁금하네요.

@TV-fm2pb 3 жыл бұрын

Sm6 차주로써 직분사엔진은 합성유써주셔요 직분사전용오일넣으세요

@user-ty9ct3qd6j 3 жыл бұрын

저도 그것때문에 빡쳐서 팔았어요

@user-lw3qt7bw9d 3 жыл бұрын

호로롱은 스마트 스트림만 그런게 아닙니다 그랜져k7전모델(LPI, 디젤, 2.4하브, 2.5, 3.0, 3.3)전부 그래요

@user-ty9ct3qd6j 3 жыл бұрын

하브도 그러나요??? 엣킨슨 엔진도 ㅠㅠ

@soul5490 3 жыл бұрын

쇼트엔진 실린더블록 내구성(열변형) 문제가 의심 됩니다 알루미늄 합금 열변형이 가장 단점 이죠 디젤엔진의 주철재료의 가장 큰 장점이 뛰어난 정밀도와 열변형에 강하다는거 단, 비싼게 흠

@lsy5358 3 жыл бұрын

ㅎ 어디로 갔을까요? 과연~~~~어디로 간걸까요?ㅋ 그건 노사장님만 알고있을까요?

@user-fp9by6lj2c 3 жыл бұрын

제 지인이 카센타 하는데 현기차가 유독 엔진오일 줄어드는 차가 많다고 합니다. 차를 바꿀려고 K7, 그랜져 보고 있는데 수입차를 사야하나 고민중입니다. 현기차 사면 안될듯...다른 대안도 별로 없고 결국 수입차가 대안인가?

@cocoalenful 3 жыл бұрын

항상 감사합니다~~쉐보레 차도 자주 좀 해주세요~ㅠㅠ

@user-jm4ek3id7p 3 жыл бұрын

노후엔진은 벨브씰이 많습니다.

@hoon8795 3 жыл бұрын

스마트스트림의 스마트가 멍청하단 뜻인가요?

@ysgogo1 3 жыл бұрын

평생~~리콜

@user-tq7zc5se7v 3 жыл бұрын

ㅜㅜ k7프리미어2.5 x에디션 5천키로 운행중인데 아직까지 엔진오일 감소는 없는거 같은데 나중에 제차도 줄어들려나요 아니면 이것도 뽑기일까요?

@user-gx8im4sl1t 3 жыл бұрын

문제는 기술력. 자신을 성찰할 수 있는 기업만이 부와 명성을 얻을 수 있다. 그외는 그냥 돈벌이에만 급급한 장사치.

@user-ym1cj9eu7i 3 жыл бұрын

실린더가 움직일수 잇는 공간? 그건 없죠

@user-yl8om3cs6u 3 жыл бұрын

16년식 k7 2.4 9,4000 주행한 제차 엔진오일 감소로 현제 봉인테이핑 중입니다

@user-sn3ux4mu2d 3 жыл бұрын

신동훈 결과좀 알려주세요 저도 봉인중이에요

@user-em5jm7lb9v 3 жыл бұрын

패스뜰겁니다 제붕알두짝겁니다

@user-vh4jn2vm2e 3 жыл бұрын

현대도 투자는 하죠 외부 디자인에다가 공격적으로 내부는 골다공증에 암 에 심근경색에 아주 난리도 아닌데 겉만 번지르르 하게 투자를 오지게 하죠

@parksk9237 3 жыл бұрын

k3 2013년식 1.6 GDI 차주입니다. 7년이상 타면서 위 영상에 대한 문제를 함께 해오니 완전 공감됩니다. 그냥 타고 다니는데 답은 3000킬로마다 엔진오일 바꾸면 되는건가요??

@nakhyeon5762 3 жыл бұрын

2011년 1.6포르테 차주 입니다 오일 감소로 10만안되서 쇼트엔진 교체 했습니다만 다시 오일 감소 됩니다 처음에는 2000킬로 마다 보충 해주다 지금은 시간날때마다 체크해서 보충하면서 타고 있네요 현재 252,000킬로 운행중입니다

@user-pk8im4gm1n 3 жыл бұрын

엔진문제인데 교체한다고 달라질까요... 똑같은 엔진인데

@sangchulkim7410 3 жыл бұрын

수시로 보충하세요

@rbehdqud123 3 жыл бұрын

열에너지 효율 높으면 연비출력이 다 좋아야됨 실질적으로 차량에서 동력으로 쓰는 열에너지 효율은 30퍼 안밖임

@user-butterfly-707 3 жыл бұрын

노사장을 국토부 수장으로 보내자

@user-mo7rf3gx1l 3 жыл бұрын

불량 사진좀 보여주세요

@koreamarket 3 жыл бұрын

그랜저ig 하이브리드2.5에서 가솔린 엔진 작동시 쇠소리가 나는데 이 부분도 확인을 부탁드릴게요. 냉간시에 시동을 걸고 가솔린 엔진 구동시 소리가 났는데 이제는 일반 구동 시에도 소리가 납니다. 서비스센터에서는 발전기 소리라고 하는데 좀 의심이 되네요.

@user-yc9nc5sz3s 3 жыл бұрын

그랜저ig 하이브리드엔 2.5 엔진 안들어갑니다.

@koreamarket 3 жыл бұрын

@@user-yc9nc5sz3s 그렇군요.. 서비스센터 그룹내 대표 매니저라고 하는데 그분이 거짓말을 했군요.. 정말 문제네요..

@jong-chanlee3666 3 жыл бұрын

아반떼md타는 오일이줄어들어 봉인하고 몇번 갔는데 괜찮다고 그냥타라더라구요 근데 지금생각해보면 그때그사람들이 엔진오일을 더많이넣어줬는지 모르는거아니에요? 엔진은 차알못도 중요한 부품이라것을아는데 당연히 국가에서 나서서 리콜해줘야하는거아닌가요? 지금생각하면 진짜 소비자가 봉입니다ㅡ 서민들이 현기차말고 살만한차가없는게 정말 열받는 현실입니다.....

@user-wt1jr4pu5l 3 жыл бұрын

입만열면 거짓말 돌아서면 뒤통수 칩니다 아마도 소송 걸겁니다

@user-qr2sc8xk1w 3 жыл бұрын

현기차는 원래 그렇게 타는겁니다~ 내구성 엿바꿔먹는 쓰레기 엔진 보증기간만 버티면 땡~ㅋㅋ

@wiz9208 3 жыл бұрын

노사장님 쏘나타 2.0엔진은 gdi가 아니고 mpi 임에도, 스커핑이 엄청 심합니다. 저도 13만때 보링. 현대에선 상대적으로 스커핑이 덜한 2.4gdi 만 교환해줬죠 ㅠㅠ mpi는 제외......

@alo2ssass318 3 жыл бұрын

사람이 만드는 기계니까 문제가 있을수도 있다. 그럼 대응을 잘해서 빨리 문제를 해결해주면 기업이 신뢰를 잃지 않는다. 근데 모른척 무시하고 넘어가 버릇한게 소비자들이 현기차에 불신을 갖게되는 원인이다. 분명히 예전보다 기술력도 좋아졌고 디자인은 엄청 좋아졌는데 고객을 봉으로 여기는 기업 마인드는 안바뀌는거 같다.

@johnkim9642 3 жыл бұрын

사람 생명이 걸려 있는 문제 입니다..

@user-ve3ko6yi6t Жыл бұрын

제 차가 2017년식 k7인데 2000키로를 타면 엔진오일이 다 닳아요 ㅠㅠ

@kimkyongdong 3 жыл бұрын

좋은정보 감사합니다 노보스흥해라

@dongwookkim6194 3 жыл бұрын

재생각에는 배기벨브쪽으로 빠지는거같아요.

@tkeating1533 3 жыл бұрын

엔진오일 연소되는 건가?

@briankim3145 3 жыл бұрын

2012년식 올뉴프라이드 얼마전 5만4천에 2차점검 봉인해서 오일과하게 줄어 무상수리로 새엔진쇼트교체 받았네요. 헤드는제외하고요 하루반정도걸렸네요.

@FifififDiddififig 3 жыл бұрын

저도 세타엔진 교체받앗는데 1년도 안되서 다시 엔진오일 먹기 시작하네요^^ 씨발참

@briankim3145 3 жыл бұрын

@@FifififDiddififig 4월달 교체받아서 아직까진 엔진오일감소는 안보이네요.

@user-ku4uj6vp9r 3 жыл бұрын

소름 노사장말이맞네

@user-ud1mv6jv7c 3 жыл бұрын

이 뭡니까 그랑사가 광고끗에 양동근씨 장난 아인데

@middleof4536 3 жыл бұрын

얼마전 처분한 10년된 비엠엔진이 엔진오일 급줄기 시작하드라. 10년정도 되야 줄어드는거라고ㅋ 그걸 신차가 정상이라고??

@ddadngddd 3 жыл бұрын

1.6gdi 인데 저도 주기적으로 엔진오일주유함 ㅋㅋ. 차에 항상 오일한통씩 넣다님. 센터에서 오일봉인 두번했는데 두번다 기준에 약간미달..ㅜㅜ 결국 교체못받았어유 ㅜㅜ 5미리만 더줄엇어도 교환인데 제길

@user-xr4ph8dx5m 3 жыл бұрын

풀악셀 치야지요

@FifififDiddififig 3 жыл бұрын

교환해도 얼마지나면 똑같습니다 ^^ 포르테 1.6gdi 인데 1년도 안되서 다시 엔진오일먹기시작하네요

@kim.rava7 3 жыл бұрын

엔진 피스톤 부분을 샘플들고 와서 직접 보여주면서 강의 하면 더욱더 이해하기 쉬울듯 합니다.!!

@user-wo4ty2qv1o 3 жыл бұрын

유튜브 보시면 gdi k5 소나타 수리하는거보면 실린더 벽이 갈린거 보여 줍니다

@medibig8911 3 жыл бұрын

엔진오일 연소시 매연이 분명심해지겠죠.. 미세먼지 증가? ㅎㅎ 차량 정기검사시 매연검사 필수로 해야한다고 생각합니다. 지금은 co2만 하지않나요? 수입차는 매연이 어쩌고 존니까는데.. 현기는 조용~~

@atelier1124 3 жыл бұрын

아 차 없으시구나... 가솔린도 매연검사 다 합니다.

@user-sw8bg2lb3o 3 жыл бұрын

모닝사세요 현기는 모닝이 그나마 눈탱이 안맞은느낌이듭니다

@user-gi8wo3es5q 3 жыл бұрын

딱 모닝 아반떼 엑센트 k3까지는 가격대비 깔게없고 훌륭한 차 인정. 그 이상급턴 ㅋㅋ

@user-dt5dt2mz8l 3 жыл бұрын

mpi엔진도 결함대상입니다

@user-sw8bg2lb3o 3 жыл бұрын

모닝. 스파크 말고 다른대안이없죠 가격대비 우수합니다 현기가 제일 단종시키고싶은 라인이 모닝 즉 경차죠

@user-sw8bg2lb3o 3 жыл бұрын

쉐보레 라보도 결국 단종

@TV-fm2pb 3 жыл бұрын

Cvvl엔진이 누우엔진이고 6기통엔진은 람다엔진입니다

@user-vl5gj5us7p 3 жыл бұрын

Cvvt들어간 누우gdi도 있습니다...누우나 세타나 문제늠 동일한데 세타만 as해주죠 ㅠ

@user-ee2ik2wt1x 3 жыл бұрын

cvvl엔진은 mpi보강한걸 cvvt엔진에 첨부한 엔진으로 아는데요 누우엔진과 람다엔진중에 누우엔진은 괜찮은 엔진인데요 람다엔진이 문제가 됐었쬬

@user-vl5gj5us7p 3 жыл бұрын

@@user-ee2ik2wt1x 람다는 헤드볼트가 버티질못하는경우가 있는데...이건 차박사tv 여기서 대안을 알려주시더군요 그거말곤 누우보단 내구성이 좋으면 좋았지 나쁘진 않습니다

@user-wh6js9yd1p 3 жыл бұрын

피스톤 깍아먹어서 간극이 넓어지거나. 아직 워밍업이 되지않아 간극이 넓은상태일때 연소실로 유입되거나. 알루미늄 이라 열팽창을 해요.

@GUGFYUS8HS8GS7GSU 3 жыл бұрын

Yf 10만타고 보링했습니다. 140들었고 이번 엔진은 괜찮나 했는데 역시나 ..현기차 거르고 쉐보레나 르노로 하려구요 슬슬 바꿀때가 됐죠

@worldusa5452 3 жыл бұрын

제일 현실적인 방법은 전국민이 확실한 현기차 불매운동을 해야 이것들이 정신을 차림.. 하지만 호구한국인들은 절대로 그러질 못하는게 문제임

@user-sc3nj8yj9k 3 жыл бұрын

대안을 마련해놓고 해도 해야되지 않을까요.. 당장 차량생계업자 들은 어떻게...

@user-jt5kw3fi1x 3 жыл бұрын

현기를 대체할 대안도 당장 없는건 사실 아닌가?

@user-rt3hk8rs6z 3 жыл бұрын

확실한것은 현기 불매가 답이다

@jhsjang7671 3 жыл бұрын

1.6은 감마엔진 아닌가요? 1.6도 세타였나

@user-vl5gj5us7p 3 жыл бұрын

감마입니다

@user-gb6mn7gt4g 3 жыл бұрын

짝짝짝ᆢ

@user-ij9qo7tu9e 3 жыл бұрын

오일 줄어드는 원인 다부터 바킹 불량 원인과 피스톤 링 실린드 글혀서 불량 일수도 있습니다

@user-xg7nx9vq2o 2 жыл бұрын

누우가 ~ 누유 ㅋㅋ ㅋㅋㅋ 하하하하하하

@jmpark0412 3 жыл бұрын

그런데도 잘 팔리는거 보면 신기 방기~

@user-js6zi5iz3d 3 жыл бұрын

그 차들을 사람들은 결함 이런건 관심 밖이죠

@user-lw3qt7bw9d 3 жыл бұрын

지금도 그랜져동호회와 k7동호회 회원분들이 별짓? 다해가며 원인을 찾는중입니다 차량에 문제있는거 휸기는 알고 있을텐데 원인 규명을 소비자가 해야되는게 말이 됩니까? 예전 카니발 공명음 처럼 단체 소송이라도 해야 하는걸까요?

@iamakorean1945 3 жыл бұрын

네 단체 소송 해야합니다.

@mindbodysoul8845 3 жыл бұрын

안사주면 끝나는데

@user-dk3sf8id8x 3 жыл бұрын

내구성 쓰례기 현기차 망해야되는데 한국사람들은 껍데기 이쁜걸 더좋아함 현기차가 기술없으니까 아주 껍데기는잘만들어 홀리게만듬

@aleomining 3 жыл бұрын

오일이 사라지면 어디론가 들어가서 탈텐데 환경에는 문제가 앖을런지...

@mkduuwbaml 3 жыл бұрын

응이장군의 MAKE IT 당연히 매연 많이나오고 머플러에도 안좋습니다 디젤같은경우 디펩 작살나기도 하고요

@BMWFM 3 жыл бұрын

내구성도 문제지만 냉각시스템이 그걸 다 소화 못하니까 아마 냉각시스템만 더 잘되면 블럭 변형도 어느정도 완화하지 않을까요 결론은 원가절감이 아닌가 싶습니다. 싸고 좋은차 없듯 원가절감해서 절대 명차가 나올수가 없죠 나노 코팅이라든지 비싼 공정은 몇개 줄인건 아닌지 싶어요

@BlueMoon-- 3 жыл бұрын

리콜 안하는거 국가가 돈을 받아기 때문입니다 뭐 또 뇌썰 근거 자료 가져 오라고 하는 사람 있을 겁니다 근데 내보고 근거 자료 가져 오라고 하지 말고 당신이 돈 안받아는거 근거 자료 가져오십시요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@xyxy4308 3 жыл бұрын

현기 초기 GDI 엔진 때부터 실린더 벽 변형은 말이 많았는데 아직도 변함없다면 고칠 생각이 없는건가......

@serpent977e 3 жыл бұрын

단가 때문에 중국산으로 만들어서 그렇습니다 중국생산은 현대기아 딱지만 붙여서 들여와 조립합니다

@user-lk6iy1kn2f 3 жыл бұрын

리콜이주요하죠 그런데 정확히뭐가문제인지를 정확히 짚어주시는 가의가필요한데... 솔직히 선무당 이신것같아요

@user-by5sd8if1k 3 жыл бұрын

지금 찝어주는 영상으로 보이는데요? 이해 안되시면 반복해서 보시면 됩니다

@user-cn1ei9ml2z 3 жыл бұрын

먼가 잘못알고 계신게 있네요 6기통람다gdi 엔진은 제네시스 dh 2세대 때 미국시장 에서 팔린지 오래되었는데 미국서 람다 엔진 문제는 크게 기사화된건 아닌거로 알고 있습니다.. 문젠 노사장님 지적대로 쎄타, 감마 엔진 gdi 거기에 누우 gdi,mpi 엔진이 문제가 되었습니다.국내든 미국이든 말이죠.. 현대 경영진이 정말 생각이 없는건지 모르지만 이번 미국 수출형k5를 옵티마에서 국내명 k5로 변경하면서 출시 한다는데 1.6tgdi 2.5tgdi 두 모델을 출시한다네요 차명 바꾸는건 큰돈이 든다고 알고도 있습니다.. k5로 변경하면 펀카로 새로운 이미지를 입히고자하는 현대에 뜻인데? 또 미국시장에서 아시다시피 쎄타2엔진 문제로 큰 곤욕을 치루고 있는데.. 현대 경영진이 그 악몽을 다시 꾸고 싶을까요? 무뇌라면 그렇겠죠? 스마스트림2.5t엔진 이제 나온지 1년도 안되었습니다.... 현재 뉴스에 오르내리는문제만으로 현대를 전체를 본것처럼 판단은 너무 섣부른판단 같습니다.. 동영상이 펙트를 말해주고자는건 인정하는데 잘들어보면 현대를 그 팩트에서 좀더 살보태서 깔려고 하는것처럼 보이네요.. 까더라도 형평성으로 까시는게 낮지 않을까 합니다..

@user-ec4xd2cm8h 3 жыл бұрын

스마트트림 엔진이 뉴스뿐만이 아니라 동호회에서도 문제가 오르락 내리락 하는건 어떻게 생각하나요? 그건 그냥 무시하고 나온지 얼마안된 따끈따끈한 엔진이니 좀더 지켜보자? 1년이면 그동안에 소비자들이 타고도 남았을 엔진오일은 1년에 만키로아니면 그이상으로 뛸수도 아주 적게 뛸수도 케이스바이케이스가 다양한데 벌써 입에 언론에 오르락 내리락하는 엔진이 정상이라고 보시나요? 다른 유튜브 채널 가보세요 오일교환하고 다시 교환주기전에 들어가면 게이지가 바닥을 치는데 그게 새엔진이 맞는지 오일 감소량 수준만 보면 오버홀을 해야 되는 수준인데 세타 엔진처럼 소재나 설계결함은 얘기안하고 또 조립결함 이지랄 떨건지 차값이 얼마입니까 차값은 한해한해 올라가는데 품질은? 그리고 소비자 만족도는? 좋습니까? 미국시장에서 또다시 악몽을 꾸는 진로를 가던 안가던 세타엔진 버리지못하고 결함이 있는데 계속 사용하는거 자체가 삽질하고 있는건데 미국에서 차명만 바꿔서 이미지 바꿔보려는 꼼수를 피우려고 하는데 과연 될까요? 나라 쪽팔리게 수출하지말고 국내에서 사장시키는게 맞는거지 그걸 멀 잘했다고 국내던 해외던 팔고 있나? ㅎㅎㅎ 현대 뿌리가 노가다라 아직 그딴 기업정신이 남아있어서 차도 그딴 식으로 만드는거 아닐까 싶은데 품질보단 양아닌가요? ㅎㅎ 그냥 현기차는 5년주기로 바꿔타는 재산적인 개념이 아니라 그냥 고장나면 교환하고 버리고 하는 소모품 이상이하도 아닌 해외를 보면 오래된 차를 타고 다니는 분들도 차량도 많은데 현대입장에서 그런 소비자는 인간취급도 안할듯 그들한테는 몇년주기로 신차를 사주기를 바라지만 한차를 몇십년동안 타는거 자체가 지들한테는 아니꼽게 보일듯 그래서 국내에 올드카라는 개념은 생소하거니와 생존해 있는 차량들도 극소수인 이유도 있는 올드카가 많은 나라치고 차 못만드는 나라 없다고 생각합니다 올드카 없는 나라가 찰을 잘 못만드는 반증임~

@mtj1051 3 жыл бұрын

잘못 알고 계신거에요 흉기는 무조건 이익만 생각하는 회사입니다 적폐 맞습니다 좋게 볼 필요도 없는 회사에요 차다운 차를 만드는 회사가 아니고 어떻게 하면 많이 남겨 처먹을려고 방법만 생각하는 회사입니다 몇가지 말씀드리면 뻥마력,뻥연비는 기본이고 제동장치, 냉각장치, 충격과 관련된 안전장치 전부 저렴이 부품입니다 아니면 기술이 없거나 마음이 없거나 여튼 마인드가 글러 먹은넘들입니다 차체 밸런스도 꽝이며 제동도 허접해서 쉽게 지치고 차가 안좋아서도 흉기차를 구매 안하지만 회사 마인드에서 구매대상 제외에요

@SiestaRoom 3 жыл бұрын

12년식 k7 2.4gdi 12만 타고 오일간지 3천km만에 엔진오일 로우레벨에 찍혀 사업소 방문 그후 무슨테스트 진행, 테스트결과 불량판정 받고 엔진 교체 받았습니다. 뭐 리콜통지 날라올때마다 점검받았는대 아무이상 없다고하더니 이번에 교체를 받았네요 ㅎ 확실하게 정상적인 엔진은 아닌듯 합니다.

@vocalkim3296 3 жыл бұрын

믿고 보는 영상 노보스 풀악셀!

@user-lw3qt7bw9d 3 жыл бұрын

오만가지 다 교체해보고 안되서 여러 자동차 전문 유튜버님들도 찾아가며 원인찾고 있습니다 최근20년7월18일(토)에 인천에 박병일 명장님께 찾아 뵙고 LPI차량과 2.2디젤차량을 번갈아 직접 시승하시곤 엔진쪽에 부하가 걸리면서 나는 소리같은데 엔진을 분해해서 상태를 봐야 할꺼 같다고 하시더군요 근데 현대나 기아 사업소에 직접 가보면 엔진은 아니다 엔진만빼고 교체 해준다 합니다 엔진이 문젠데 딴거 백날 교체해봐야 뭔소용일까요 뻘짓이지...

@user-uf2ft5dp6m 3 жыл бұрын

화이팅 임니다 ^^

@cheon.7061 3 жыл бұрын

놔참 ecu에서 오일소모를 제어한다는 상식에 안맞는 소리는 첨 들어봅니다. 아니 왜 기계적인 문제를 소프트웨어 쪽으로 접근을 하냐고요?? 이건 완전 시간끌기전략 같은데.

@wolflonekks8253 3 жыл бұрын

현기차 원가 절감이 아니라 현대 임금 줄여야 하는것이 반대로 되어 현재 이런 사태 난거입니다

@user-pv5vk8ue1r 3 жыл бұрын

엄마찾으러!

@user-zg7ju4wy6y 3 жыл бұрын

오일감소 해명않하는현대.... 왜그러는걸까요

@user-tv3yh2cs3p 3 жыл бұрын

진짜 심각 합니다 제 차도 2.5인데 오일이 줄어듭니다 리콜이 돼야 될텐데 ㅠㅠ

@jmkim1224 3 жыл бұрын

아이고야,

@user-mn8th9tz7v 3 жыл бұрын

저도입니다..스트레스가 진짜 아 ;

@kangjinlee7776 3 жыл бұрын

2.0GDI 타는데 두달에 한번 엔진오일 주유?함ㅋㅋㅋ

@user-gp6fr7mk9f 3 жыл бұрын

그건 심각한 수준 아니신가요 기름넣는것도아니고

@gunipopo 3 жыл бұрын

엔진오일 교환도 필요없고 제일 싼걸로 자주 넣어주면 되는거 아닌가요? 어차피 교환은 안해줄거니 맘편하게 보충~

@user-vo1ll9sl7g 3 жыл бұрын

1.6 감마 GDI 엔진으로 고생했는데 GDI 도입초에 가장 많이 팔리는 차종들부터 도입하고 전 라인업을 2.0 NA 빼고 GDI화 그리고 1.6 2.0터보 2.4에서 난리가 남 1.6은 단종시키고 MPI로 복귀, 2.0세타는 개선했다곤 하지만 여전히 스팅어 / g70에 들어가고 새롭게 만들었다는 2.5스마트스트림은 그렌저 /k7 / g80 / gv80에 출시........................새로 나온 엔진은 거르고 봐야합니다!!! 직렬6기통 디젤엔진도 나오자마자 문제........ 1.6 터보 GDI들도 못믿겠고 현기는 터보차량들도 못믿겠습니다

@user-pf4lg3yq3v 3 жыл бұрын

유럽브랜드 엔진오일 먹는건..정상인가요? Bmw.아우디.벤츠.트렁크에 엔진오일 가지고 댕기던대

@mindbodysoul8845 3 жыл бұрын

연식 키로수를 봐라

@user-pf4lg3yq3v 3 жыл бұрын

@@mindbodysoul8845 뭔 개소리야

@user-wo4ty2qv1o 3 жыл бұрын

6개월에 한번씩 교제항션 줄어드는거 없음 1년에 한번 교체 하면 줄어드는건 정상임

@user-ix1ji1lm4t 3 жыл бұрын

노사장님 gdi 엔진의 문제점과 관리 를 어떻게 해야하나요? 밸브에 카본이 많이 쌓인다고 하던데요

@user-zf7dq5lo4x 3 жыл бұрын

존나 웃긴다 ㅋㅋ 따다다다 털탈털 ㅋ

@user-uu4wy7ri9 3 жыл бұрын

ㅈㅅ한데 6기통은요.. 람다에요 무슨 누우인지? 누우는 4기통이여요.. 보다가 영상 걸렀음 잘가여

@nanoswallet 3 жыл бұрын

실수할수도있죠 하다보면 희한하네

@user-fn1rs3zv3f 3 жыл бұрын

리뷰어가 리뷰를 잘해야지 현대 엔진 이름을 잘 외워야 할 필요성을 못느껴서리... 친현대 리뷰어 라면 현대 사내방송도 나가고 현대 엔진 이름도 줄줄 외우고 다니껬지만... 나는 글쎄요 이니까.. 아무튼 잘 가세요 ^^ 또다시 오기 없기

@mtj1051 3 жыл бұрын

크게 팩트를 봐야죠 누우고 세타고간에 어차피 쓰레기인데... 옛날 미쯔비시 엔진 갖다쓸때나 가져와서 개량했을때나 50만키로 넘기고 그랬지 지금 봐보세요 흉기애들이 직접 만든 엔진들 멀쩡한가!? 테스트라도 열심히 해서 팔던지... 에효 자국민을 마루타로 알어 저것들은 빨리 팔아서 돈 많이 벌어서 우리가 세계 최강이야 이런 광고나 만들려는 놈들로 밖에 안보임

@regardbak8646 3 жыл бұрын

동영상에서 정정했음요 ㅋ

@khb4050789 3 жыл бұрын

;;동영상중간에 실수했다고 정정하고진행하는데 걍보기싫었던걸로

@nawato2002 3 жыл бұрын

실린더 벽에 스크레치가 생긴다는것은 졸라 쪽팔리는 사태인데 부끄러움을 모르네