제가보기엔 선생님두 엄청나구 대단하신대여^^ 나이먹어서 안쓰던용어는 머리에서지우는대.. 보고 또보고 공부 열심히 하겠읍니다~♡♡

하이브리드는 일본차 중에서 고르면된다고 한 삼십네번째 말하는거같다

도요타는 신기술 많이 적용됐다던데 현기가 비벼보는겨? ㅋㅋ 엔진이나 가다 안서게 만들어라

프리우스 탄지 10년이 됐고 15만 넘게 달렸는데 18만인가? 고장이 안나요 고장이... 한번도..!!! 초보때부터 타서~~ 덕분에 자동차에 대해서는 1도 모르는 사람으로 여전히 남아있네요.

노사장님 항상 응원합니다 멋진 한주 보내세요

토요타 하브에 대한 이해도가 자동차관련 유튜버중에 단연 최고임~

상세한 설명 감사드립니다. 현대가 갈길이 아직 매우 멀다는게 다시 한번 느껴지네요!

전세계에서 가장 많이 팔린 SUV RAV4 / 가장 많이팔린 중형차 CAMRY / 가장많이팔린 소형차 코롤라 (전세계 40초에 1대 팔림)/ 그런데 토요타코리아는 왜 이런 팩트를 홍보를 안하는지 이해가안감.

프리우스 명차죠~~' 캬~

직렬 사용해요..최근 닛산이 직렬로 상당한 수준 확보했지요

아무런 대본도없이 저렇게 강의가 가능하다는것은 찐인거다 진짜 전문적으로 알고 머릿속에 다 들어가있으니 저런 양질의 강의가 가능한거임. 즉, 찐임 사짜들 짭들은 개소리를 계속 늘어놓거나 아님 대본 오지게 써놓고 읽으면서 연기를하던가 기본적으로 라이브로 강의가 불가하지 노사장님은 찐임 찐 덕후

정말 우리 노사장님 저렇게 공부하시니 신뢰가 가지 않겠습니까? ^^*

감사합니다...많은 도움이 되네요.

도요타는 회사 작업복과 안전화 안전모 보안경 반드시 착용하며 깨끗한 작업장에 규정에 따른 작업을 하고 있음 일하는 중 휴대폰보며 블루투스 이어폰끼고 음악 듣는거 일절 금지이고 금기임.. 현기차보면 일하는데 등산복이건 뭐건 제각각으로 입고 일하고 작업하며 폰으로 드라마,영상 보거나 이어폰으로 음악듣고 일하고 너저분한 곳도 많다. 같은 라인에서 일하는 비정규직 시켜 만화책 빌려오게해 보는 인간도 있음 기본 자세부터가 이렇게 다르니까 토요타가 잔고장이 없다

자국 말고 타국(미,중) 하브 판매량 생각해봐라.답나옴.

덕분에 렉서스es300h를 구입했어요 노사장님! 감사합니다 늘 건강하세요~~^,^❤❤❤

라브4 하이브리드 타고 있습니다. 정말 최고의 차입니다. 연비, 승차감, 안정감 서울에서 타고 다니기는 최고인듯.

노가리 대장 최고지유 입으로만떠드는 분들과는 데토요타 하이브리드 시에나 월요일인도받고 저도이브이6타는데 토요타 하이브리드 살려구요 노가리님 화룡 정점을 찍어주시네요 차살때는 노가리지 새해 복만이받으시길 기도해유 행복하소서

토요타 하브와 현기 하브 직접 몰아보고 느낀점 ㅡ 토요타 : 내가 더 쌔려밟을지 어떨지에 대한 여지를 주며 엔진을 살려놓음. 현기 : 엑셀에서 밟 때는순간 엔진 끊어버림. 다시 달릴수가 없음. 이따위니 연비가 잘나오지 느꼇음. 그리고 이따구로 배터리만 주구장창 써대는데 과연 내구성이 몇년일까 궁금함.

노사장님 항상 감사합니다

현재 캠리타고 있는데 정말 일본 차 정말 배울 건 많아요

현대 하이브리드가 토요타 하이브리드 보다 좋았으면 현대가 토요타보다 훨씬 많이 팔렸겠지 ㅋㅋ 제조사의 기술력과 품질은 곧 판매량이 증명해준다.

가속, 등판, 출발시에 효율은 엔진보다 모터가 좋다는 말씀이죠? 모터 효율이 엔진보다 어느 정도 좋은가요?

도요타의 캠리하이브리드 차만봤을때는 좋아요 근데 아쉬움은 실내인테리어랑 핸들열선도 없구 통풍시트도없구 뒷자석 열선도 안되고 조수석 전동시트도. 안됩니다. 2022년인데 왜그런걸까요?

벤츠 e450 gle450 마일드 하이브리드랑 도요다 하이브리드 현기 비교좀 요 ㅎㅎ

판매량이 검증이지

저도 k5 4년 타다가 도로에서 바로 멈춤.. 카센타 갔더니 엔진에 문제가 있다고함. 150만원넘게 나감

다른건 몰라두 하이브리드는 차이가 어마어마 하다...

좋은정보감사^^

좋아요~

전 4개월전 구매한 신형프리우스 4.5세대 오너입니다 편의전장은 부족하지만 정말 대만족하면서 타고있습니다 허나 미국보다는 똑같은 트림기준으로 다소 비싸다는 아쉬움하나있네요 뭐 태국보다야 훨씬싸지만 그래도 전 직병렬방식 하이브리드가 좋다는건 차알못인저도 알고있던거라 구매해서 타게되었어요

직병렬 시스템 진짜 극효율적인 시스템이네요 남는 힘으로 다시 발전기를 돌리네요 출발할때 힘이 덜 들어가고 남는 힘은 충전하고 진짜 일본기술은 알아줘야해

현기는 옛날옛적 서비스에서 대판싸우고 손절 미국차 독삼사 다 타봤지만 도요타렉서스하이브리드가 지구상 최고의 자동차였네요 왜 렉서스 타는사람들은 렉서스만 타는지 알겠습니다

이분 선생님 이신가요? 보드에 정리해 놓은것이 대단합니다

노사장님 수고 많으시네요^^

해박한 지식기반 하이브리드 시스템 설명입니다. 잘 봤어요 ~

일본 최근 최신경차들 660cc 터보 4륜 하이브리드 모델들 나옴 때려밟아도 실연비25~30키로 나오고 레이 터보보다 잘나가고 반자율 주행도 들어감 자동 슬라이딩 도어에 경차에도 하이브리드를 넣어주는데 한국은 한참 멀었지

현대 아이오닉 타는데 프리우스 비교하면... 이건 뭐 이리 이질감이 심한디.....

국산 하브와 일제 하브 타보면 확실히 일제 하브가 에너지 효울성이 월등합니다. 타보면 압니다....

와 판서 죽입니다 글씨가 선명해요

내년부터 새롭게 적용되는 EU 환경규제에 대응하기 위해 병렬 하이브리드 모델을 적극적으로 출시하고 있는데, 20년전에 병렬을 버리고 과감하게 투자개발한 토요타 직병렬 하이브리드에 어찌 비빌수 있겠습니까. 이게 현실이고 인정해야죠.

QM6 리뷰에 대해 반감은 가지만 신랄하게 솔직한 리뷰 응원 합니다

내연기관은 독3사, 하이브리드는 도요타랑 비교 당하면 현대도 참 피곤하겠네, 그래도 내 못난이 싼타페 두시간 넘게 세차해줬어요^^

선 따봉 후 감상

2세대 프리우스를 5년 동안 끌고 다닌 사람입니다 처음 이질감이 많이 있었지만 끌면서익숙해져버린 후에 느낌은 일반 가솔린 못 탈정도 매우 훌륭한 시스템이라는 걸 몸으로 느껴지더군요 매우 만족스럽고 팔때도 아깝다고 느낄 정도록 만족스런 차였습니다 또 기회된다면 재구매하고 싶은 차종이죠 흉기차요 어디 짭퉁 기술로 놀려 되던지 그냥 한번 타보고 장난하나 ..하는 생각 들더군요

현대는 클린디젤도 하고 하브도 하고 전기도 하고 수소도 하고 ... 어떻게 저러지 ? 의문이었는데 기술에 깊이가 없었네....

저 ig하븐데 ev모드가 30정도 되면 가차없이 꺼지던데 정상인가요?

하이브리드 차량을 구입 할려고 하는데 많은 도움을 받았습니다. 차후 정비부분과 비용 관련에서는 어떤 차이가 있나요?

라브4는 분명 원가절감 끝판왕이긴 합니다. 그러나 잘가고 잘서고 자동차가 지녀야할 기본적인것은 절대 싼마이 하지 않았습니다

도요타 무섭죠... 하브도 좋치만 진짜 잔고장 없습니다.

투싼 하브랑 도요타 하브사이에서 너무고민되네요...ㅜㅜ

시에나하이브리드 견적뽑으러갔는데 4wd옵션 쓰레기로만들어놓고 우리나라 개무시하는지 브라운시트는 선택도 안되게 되어있더만 돈내고 옵션선택을하게하던가 장난하는것도아니고한국이 우수운가봅니다 유튜브에서 꼭좀다루어주십시요~

도요다15년을타도잔고장이없다네, 진짠겨?

제가 xm3하브 타는 사람인데 기아 니로 하이브리드랑 연비차이가 크게 안날까요? 직병렬 병렬하고 차이 별로 안나나요 직접 비교는 안해봤지만 영상이나 네이버 차종 검색도 현대기아가 높게 잡혀있어서 궁금하긴 하네요? 연비차이 심한지

자동차 일타강사 노사장형님! 최고!!!

영상 잘봤습니다. 이전 아이오닉 하브 타다가 아반떼 하브 타는중입니다. 꿀렁거림 못 느낄정도로 개선이 많이 되었는데 설명 들으니 도요타의 직/병렬 시스템 하이브리드 타보고 싶네요. 궁금하네요..

잘봤습니다

일본차와 한국차의 기술차가 아직도 큽니다.. 노재팬때문에 일본차가 욕을먹는거지 차량자체만 놓고보면 현기차보다 헐씬 우수한 차죠.. 세계시장에서도 현기차는 아직도 일본차보다 한수아래 취급받죠..

현기차 빠돌이들은 종교수준임. 카페나 동호회에서 현기차 비판하면 벌떼처럼 덤벼듭니다. 폭망한 gdi엔진 비판했다가 씨껍당했습니다. 아마도 현대후원을 받지 않을까 합리적인 의심을 해 봅니다.

끝장이네요 최고

구멍동서 시스템

젤먼저 배워야할거는 자국민을 뒤통수 때리지 않는다죠!!~~~그것부터 배워야죠.

사장님 리뷰보고 캠리 결정했는데요. 그 후에 일본과 껄끄러운 관계가 되고 일본 불매운동이 ㅜㅜ ㅎㅎㅎ 그래도 차량은 정말 만족스럽더라구요. 근데 겁나요. 누가 긁어놓고 간 이후로 ㅜㅜ

보배드림흉들 오징어 만들어버리네 안그래도 외모가 오징어라 겁나놀리는데 ㅎㅎ 보배흉들 우짤거야 흉기좀 그만빨고 인정할건 인정하자 ㅎㅎㅎ

현기차 하브 담당 하고 도요타 하브 담당 하고 100분 토론 해봐라 국민들 보는 앞에서 도요타 기술 알아준다 해외에서도

진보된 시스템이 좋고 나쁨이 중요한 게 아니라 고객의 입장에서 하이브리드의 목표에 맞는 연비가 어떤 차가 좋으냐 가 중요한 것이 아닌가? 그러면 연비면을 비교한다면 현대도 일본 차 대비 연비가 뒤지지 않으면 된 것 아닌가요? 복잡한 구조는 고장에 고장 나면 비용에....

뭐 기술력의 차이일 수도 있지만 현대가 직병렬 만들수 있는 기술력을 갖고 있다고 해도 어차피 만들어 팔수는 없습니다. 이유는 특허가 걸려있기 때문이죠. 저 구조와 원리를 회피설계로 해결할 방법은 사실상 없을 겁니다. 여러분....요즘 세상에 많이 상향 평준화되서 사실 기업간 기술력 차이라는건 크게 대단한게 아닐수 있습니다. 실제로는 특허나 규제 관련한 이유가 정말 큰데 이걸 잘 모르시는 분들이 정말 많네요.

엘에이 살때 도씨 아저씨라고 막무가내 경상도 아저씨가 있었는데 일제만 고집하는 나에게 한국이 잘되야 한국인이 미국에서 인정 받는거라고 너무 일제차만 고집하지 말고 한국차도 좀 사주라고 하더니 현대 소나타인가 사더라구. 3개월 후 연락와서는 아는 토요타 딜러 있으면 소개해달라고 해서 아니 애국은 어쩌구요? 그랬더니 애국이고 나발이고 다시는 한국차 안 산다고 ㅎㅎ 하나가 망가져 고치면 또다른게 망가지고 ㅋㅋ 속터진다고. 그래서 미국에서 현기는 출퇴근용으로 막탈차 이미지. 애지중지 하고 오래 타는 차는 일제..

9:40 에서 언급하는 가짜 리뷰어가 누군가요?ㅎㅎ

기초과학수준이 초등학교랑 대학교차인데 기술수준은 오죽

라이브 전체에서는 했을지 모르겠지만 이 영상에서는 그 말은 안하네요. 당연히 토요타의 직병렬 하이브리드가 좋은 시스템이지만 차를 만듬에 있어서 토요타는 미쿡 시장을 겨냥해서 세팅을 그렇게 하는 반면 현기는 한국 지형에 맞는 세팅을 한다. 그래서 승차감이나 연비 등 실 사용 부분에서는 현기 하이브리드가 더 좋을 수도 있다고 말이죠. 이 얘기도 노사장이 전에 했던 얘기임.

렉서스nx300h 이그젝오너입니다. 제가 출고후 두달가까이 탄 경험바탕으로 이야기한다면 장점 1. 차의 정숙성, 엔진과 모터의연결 부드러움, 우수한하이브리드시스템 승차감 고급세단 저리가라수준 2. 꽤 좋은 오디오 (조금 하자있는 마크레빈슨오디오) 3. 내부소재 겁나고급감;; 뒷자석 리클라이너 4. 디자인 우주선같음 짱 5. 타면탈수록 명품차같은느낌 팍팍 만족감 뿜뿜!! 단점 1. 내부공간은 외제차 중 비교적 넓다지만 국산차랑비교하면 좀좁은느낌 2. 가격비쌈;; 6770이라 벤츠비엠 다구매가능.. 3. 이시국 일본차 주변시선 신경쓰임 4. nx는 연비가 생각보다.. 종합15정도 뜸 결론 렉서스 도요타 확실히 하브 세계1위맞고 엄청좋은차인것 맞음 그러나 사람마다 가치관이 다르듯 차는 국산차가 구매유지 모든측면에서 용이하다, 차는 국산까지만하고 남은 돈은 다른곳에 투자하겠다 하는 분들은 현기도 충분히 좋다고봅니다. 투싼하브도 쏘렌토하브도 충분히 훌륭하게 잘만든차에요! 다만 렉서스도요타하브가 너무 압도적으로 좋은 것일 뿐이에요...

답은정해져있죠..

혼다 ㅇㅈ

현기차 서비스센터 가서 개취급 받다가 토요타 서비스 센터 가니까 대우가 다르더라 현기차 사서 2년 3년 되면 문제 생기는데 3년되도 아직 문제없음 연비? 현기차 기름 뿌리면서 다닐때 난 한달에 3만원에서 4만원이면 한달내내 탄다 현기차 국뽕하는 놈들 그냥 평생 현기차나 타라 난 다시는 현기차 안산다

나 제네시스랑 렉서스 신차 구입하려다 20년이상 타려고 전세계가 인정한 렉서스 구입후 대만족함. 그래서 캠리 하브신차 구입. 구입한지 2-3년 됬는데 고장 당연없고 스트레스 받을일없음. 기존 2009 타코마 16만km 타고있는데 오프로드 도 타고 험하게 막 굴려도 잔고장없음.지금도 엔진.미션상태는 신차급.ㅎㅎ. 엔진안에 뭘 넣어서 내구성 좋은지 알수없음.

국내빅5 대형병원(ㅇㅅㅂㅇ)에서 탈장 수술 진단 받았은데,일본 장약 식사후 3알씩 3개월먹고 완치하고 아직도 매일 식후3알씩 먹고,45년이상 고질병 설사,변비,배탈 모릎니다.. 평생 먹을예정이고 결국 일본(직구가격1병 550알 3만원. 택배비 제외) 장약이 제 생명에 은인 입니다.

노고가 많으십니다.

예시를 하신 도요다 프리우스를 말씀 하시는 것 갗은데 4세대 신형 프리우스는 시스템이 조금 바뀐것으로 알고 있습니다

하브는 토요타, 혼다가 맞습니다. 근데 한국 하브도 괜찮아요... 병렬도 어떻게 운전하느냐 에 따라 연비가 좋아집니다. 댓글들이 엄청난데 저는 두개다 타봣습니다. 일본 하브가 좋아요 근데 비싸자나요 그만큼의 값어치가 있는지는 모르겠습니다...

토요타는 자연스러운거 인정해야.. 그리고 현기는 잔고장부터 어떻게 해야지

일본 따라갈라면 멀었구나..

23년 지금 시점에서 보면 도요다 크라운이 국내 출시 되었는데 도요다가 자랑하는 직병열이 아니라 현대가 자랑하는 병열형 하이브리드를 개발해서 장착했는데 둘다 각기 장단점이 있는 것이지 어느 한쪽형이 무조건 적으로 좋다 나쁘다는 결코 아닌듯 도요다가 자랑하는 직병열을 두고 굳이 병열형을 개발해서 까지 답재 했을까 이상하지 않은지?

대단히 해박하신 도요타 영업사원이십니다

토요타가 일본 브랜드가 아니였으면 벤츠 이상으로 많이 팔렸을듯

정치색깔 빼고 2021년 렉서스es300h 하이브리드 한번 부탁 해요

토요타 RAV4 한달 정도 타고 연비26.5까지 찍었습니다.

현기차 하이브리드 스트레스 받아서 도요타로 갈아탐. 서비스센터 수준 친절도도 다르지.ㅠ

1.발전가능성이 높은 정상적인 개발흐름 기술개발 => 문제발생 => 회사에서 문제 접수 파악 => 개선 => 기술발전 2.발전가능성이 없는 병신같은 개발흐름 기술개발 => 문제발생 => 회사에서 적극 쉬쉬 덮음 => 유지 => 기술폭망 과연 현기는 어떤 개발흐름을 타고 있나요?

혼다 차가 좋나요 도요타가 좋을까요?

가솔린 우리나라차 완전경운기.일본차2005년 렉서스 조용

와~구독자수 느는게 장난읍다!

역시 대단하십니다 굿! 믿고봅니다

하이브리드자동차에선 국뽕에 넘어가면 안된다. 현기차는 도요다에 비하면 아직 멀었다 무엇보다 10년 40만마일은 보장되어야하는데 현기는 5년지나면 똥차된다.

프리우스 소유자로서 연비가 정말 대단하다느끼는데 이영상을보면서 알게된것이 직/병렬이 얼마나대단한가..입니다. 저 솔직히 고백하건데 프리우스로 180까지 달리며 다닌적도 많이 있는데 그때는 모터가 엔진을 돕습니다. 그리고 배터리가 두칸남으면 추진력이 상대적으로약해집니다. (그때는 차가 시스템적 자동으로 충전을위해 엔진 어시스트를 중단하는것같습니다) 일단 출발시 전기만으로 갈 수 있는 최고속도는40km/h입니다. 그이후 배터리 잔량이 충분치않을 때에는 엔진을 깨웁니다만 잔량이 존재할시 엑셀 뗏다가 다시 조정하여 ev존으로복귀해서 달릴 수 있습니다. 그 이후는 주행환경에 따라 내리막에서 전기로만 가속도가능하고 노사장님 말씀처럼 엔진을깨우고 달리면서 충전도합니다. 오늘 260키로를 주행했는데 평균시속 110키로에 연비는 29.4입니다. 4세대 전기형 모델이구요 현재 총주행거리는205000키로미터입니다 만4년차 프리우스입니다. 전세대의 경우 배터리 문제가있어 15만정도에서 문제가많이 발생하지만 4세대는 아직 그런 문제가없습니다.(카페에도 소식이 없음) 전국에서 제가 4세대 총 주행거리로 몇등이나 할지는 모르겠습니다만 일단 나름대로 지표가 되고있다 생각하고있습니다. 도요타 하이브리드 믿고사십시요. 차는차고 정치는 정치입니다. 현기 하이브리드 암만좋아도 기술묶어놓고파는 도요타한태는 이길 수..없을겁니다. 연비는 그 특허로 묶어놓은 기술때문에 절대 잡기힘드리라 보이구요. 이제는 e4시스템까지나와버렸습니다. 타봐야알겠지만 일단 두바퀴로만 동력전달하던걸 이제는 충전을 병렬방식으로 4바퀴로해버린다네요 필요시 전기는 더쓰겠지만 그만큼 충전도 2배로 한다는이야기입니다. 물론엔진동력은 전륜에만 전달됩니다. 후륜은 오로지 모터로만움직입니다. 저는 2,4륜중에 고민하다가 지금 4륜각잡았습니다. 휠사이즈 , hud , 차량내부 tv 를 포기하고 험로시 안전성과 4륜의 힘을 믿어보렵니다. 전기차가 뒤숭숭하고 어지러운 이시기에 그나마 한줄기 빛은 하이브리드라고 보이고 그안에서 정점은 도요타 이기에.. Ps 아이오닉 하.브 사러갔다가 딜러가 묻지도않은 알지도못하는 프리우스 이야기해서 비교해보고 산건 비밀. 그때 그 현차딜러분 감사합니다..

예초기 엔진도 일본이 세계최고다. 3~40년대에 잠수항모전투기전차 만든애들이다. 1만 RPM까지 쓰고 엔진 노출된 극악조건인 오토바이 엔진도 일본이 세계 최고다. 그 기술과 노하우가 차 엔진에 녹아들면 차 엔진도 내구성 최고가 되는거다. 2만RPM 쓰는 F1기술 노하우도 엄청난 도움이 되지. 혼다 2륜 레이싱은 70년대 이후로 늘 세계 정상권이고, 오토바이 문화도 엄청 발전해있지 게다가 혼다는 F1엔진 공급자다. F1팀들 혼다엔진 받아쓴다고ㅎ 이 엄청난 역사와 기술과 노하우가 축적된 일본에 비빈다고? 풉.. 세계대전, 오토바이문화 전무, F1문화가 전무한 한국이 어따 비빈다고? 위 세가지 조건이 없으면 따라가기 먼게 아니고 절대 못따라 가는거임.

이게 정답... 그게 아니면 해외에서 현기가 더 팔렸겠지... 제발 유투버든 기자든 좀 알고 팩트 위주로 합시다..

노사장님. 현기차에 HSG(hybrid starter & generator)가 발전도 하고 시동도 걸고 합니다. 하나의 엑추에이터가 모터도되고 발전기도 됩니다.

기술이 안되는 것이 아니고 특허로 물려 있으니 다른 방법으로 하이브리드를 구현한것임..

프리우스 1세대라도 따라가면 우리국민들... 믿고 현대 하.브 사겠습니다