NOUVELLE Kia EV6 : ELLE CHARGE AUSSI VITE QU'UNE TESLA ?! Essai sur une borne 150kW

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2 жыл бұрын

🎥 Dans cette vidéo, je teste la recharge rapide de la nouvelle Kia EV6 Voiture 100% électrique.
Combien de temps faudra-t-il attendre à la borne pour recharger cette voiture ?
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Пікірлер: 120

@gillesdelion92 2 жыл бұрын

Une bonne vidéo qui explique bien la recharge de cette EV6 en attente de la vidéo complète de cette voiture électrique merci .

@boubacarimorou3824 2 жыл бұрын

Merci pour ces détails. Vous fêtes du bon travail

@Alfan838 2 жыл бұрын

Merci à toi pour cet essai. C'était très sympa... Et au final, commande passée à Lionel 😉😉. J'attends la livraison avec impatience.

@christinecourtois6717 2 жыл бұрын

Merci beaucoup pour votre vidéo

@Watts_is_love 2 жыл бұрын

Il n y a pas de possibilité de pré conditionner la batterie ? Pour moi ça ne me choque pas qu après 80% ça limite la puissance pour ne pas endommager la batterie mais pas trop bas quand même :) Perso avec ma model 3 je ne charge à 90% ou plus que à domicile, même sur les long trajet avec un petit arrêt tous les 2h/2h30 inutile de dépasser 80-85% et perdre trop en vitesse de charge .

@lepilotedu36 2 жыл бұрын

Est-ce que les borne proviridis peuvent monter à 800 volt?

@philippeperez7127 2 жыл бұрын

Merci Jérémy pour cette vidéo express en compagnie d’un prochain utilisateur. En attente de te suivre avec tes 3 tests sur cette Ev6 que j’ai vu et trouvé magnifique. Tu parles d’une température idéale pour la batterie avoir une recharge rapide cela est en fonction d’un trajet conséquent ? Ce badge ZEN est-il déjà disponible ? Pour te dire que nous avons récupéré le Kona vendredi matin 05/11, celui que tu avais essayé lors de tes tests. Nous voici partis dans cette aventure…Mon épouse l’utilisera pour aller travailler…. Toujours attentif pour te suivre dans tes différents partages. Le Boccasien.

@TYLER0000007 2 жыл бұрын

Avec un peu de patience tu aurai vu la charge repartir aux alentours de 80 kW.

@voconce26 2 жыл бұрын

Superbe voiture…j’espère que Tesla pourra me faire rêver dans 4 ans lorsque je changerai ma modèle 3 LR 2021..le look

@eijiwan5102 2 жыл бұрын

MDR! Je l'ai conduite cette EV6 au KIA de Fréjus. Ils l'ont reçue avec le capot abimé...Moi, j'adore cette voiture, mais je veux voir le prochain E-Niro/EV4 pour comparer et changer mon X-Ceed. Bonne vidéo comme toujours. Vivement le test ;-)

@jeanlou9953 2 жыл бұрын

Merci pour ce rapide test qui semble montrer que cette voiture est une réussite, néanmoins dans mon cas, l'habitacle est bien trop étriqué par rapport à une Ionic 5 ou une Tesla.

@dechue 2 жыл бұрын

A oui quel chute de dingue 😱

@philippepalmiotti1090 Жыл бұрын

Essai concluant ! Peut être ma future voiture !

@gabrielponsole6372 2 жыл бұрын

Vivement l’essai complet de cette ev6.

@bastiademenagements6587 2 жыл бұрын

La kia charge jusqu'à 225kw max déjà pas mal et d'où la pub le 10 a 80% en 18mins.. c'est vrai qu'elle tien bien la charge !

@detectivefrance 2 жыл бұрын

140 kW à 77% la model 3 plonge a partir de 50%

@Wallenrod2303 2 жыл бұрын

Il est clair qu’ils ont optimisé la charge pour les longs trajets (jusqu’à 80%) et les trajets de tous les jours. Pas si bête finalement…!

@xavier3245 2 жыл бұрын

comment fais tu pour voir la courbe de recharge ?

@jeromelaumailler462 2 жыл бұрын

quel a été le cout de rechargement ?

@arnaudlefevre8999 2 жыл бұрын

J'ai reçu la mienne en version de base avec l'aide de l'état et attend toujours ta vidéo de l'essai complet

@Pierre-Model3-TDi 2 жыл бұрын

Wo c'est étonnant la giga chute à 80% dommage car dans certains cas c'est intéressant de charger jusqu'à 90% ! Pas toujours certes mais parfois surtout en France où le réseau Ionity est nul (pour le moment)

@jeanmiegoiste 2 жыл бұрын

A 80% d’après ce que j’ai vu il y a souvent une pause. Mais elle peut assez largement remonter, je crois qu’elle fini quand même dans les 20 25% a 100% de charge

@mickaDly 2 жыл бұрын

Bonjour, Ça tient bien la charge c'est nickel C'est sur qu'à 80% c'est la grosse chute mais est-ce vraiment nécessaire d'aller plus haut 🤔 Par contre la prise de charge est pas bien placé pour les superchargeurs Tesla quand ils seront ouverts à tous les VE

@ugyricardo 2 жыл бұрын

Oui c’est nécessaire d’aller plus haut que 80% quand on ne sait pas si l’on aura des chargeurs rapides ou pas une fois à destination. Sur les nouvelles Tesla 2021 avec les nouveaux packs batteries LFP, ça ne pose pas de problème de recharger à plus de 80%. Et la vitesse de recharge est tout de même élevée même après les 80%.

@yoyoddk8302 2 жыл бұрын

Parfait pour la super charge ce devient très intéressant pour les longs trajets dans l’attente de plus de supers chargeurs. Par contre après 80% pas top du tout…. Quel dommage.

@YannR34 2 жыл бұрын

J'en ai vu plusieurs charger en vidéo déjà et entre 80% et 90% c'était encore pas mal, Si je me rappelle bien çà devenait vraiment bas à 93%. C'est très bizarre sur la vôtre, comme si elle s'arrêtait. De toute façon elle peut faire bien mieux que çà, le chargeur n'envoyait pas assez.

@vinslesgaz 2 жыл бұрын

Coucou Jérémy, juste pour savoir quand est ce que tu va sortir la suite de tes 3 vidéos sur l'ev6? Merci, tes vidéos son vraiment intéressantes et je pense faire la démarche d'en acheter une grâce à toi...

@TeslaRivieraChannel 2 жыл бұрын

je pense la récupérer en janvier

@photofredd8112 2 жыл бұрын

Bonsoir, vous ne nous avez encore pas présentez un essai complet de cette fabuleuse EV6 ?...

@TeslaRivieraChannel 2 жыл бұрын

Pas encore J’ai mis en pose les essais par manque de temps mais cela va revenir

@olivierricci942 2 жыл бұрын

Oui effectivement au alentour de 80a87 % il y un très fort chute de puissance de charge. Sur une borne 50 kW pour moi c'est à 87%cela reste 2 ou 3 kW 2 mn puis elle remonte à 37 kW en fin si la charge ne ce coupe pas. Par contre 2 fois j'ai eu de fin bien plus progressive pour atteindre les 37 kW à 90 %.

@olivierricci942 2 жыл бұрын

@@moumousse2437 que la puissance de charge diminue au fur et à mesure que l'on s'approcher cela est totalement normal. Mais sur la ioniq 5 et comme la EV6 est fabriqué sur la même base. Elle ce comporte ce comporte visiblement de façon identique sur ce point. Mais il y a une différence entre passer à un palier inférieur disons 50 % de moins. A une chute libre de maxe à 3kW en 30s. Puis 2 mn à 2 kW. Puis elle remonte au max durant 2 mn aussi. Et en elles ce stabilis au alentour de 37 kW. Ce décrochage brutale peut et est provoqu la mise en défaut de la borne ou aux mieux la coupure de la charge. Il y a sûrement une marge de progression sur ce point.

@Paluche02_51 2 жыл бұрын

Salut ! Étrange que tu tombes à 4kw à 80% alors que tu es malgré tout sur une borne rapide... Même ma bmw i3 charge encore à 30 / 35 kw jusqu'à 90 %.. Et au moins 20/25 jusqu'à 95%.. Tu aurais du essayer de la brancher sur la borne à côté, moins puissante pour voir si cela changeait quelque chose ? Car sinon cela veut dire que personne n'utilisera les 20 derniers % de cette batterie... Vu le temps à passer pour les remplir.. 🤩

@patrickmaillard3535 2 жыл бұрын

VIDEO et voiture vraiment sympa elle est quand meme un peu volumineuse mais bon euhhhhh en appartée au sujet des incrust du debut ....propulsion c'est quand meme mieux que propultion ...... ^^^^ je taquine

@nanterre38 2 жыл бұрын

Mon point de vue d’ancien R & D: aujourd’hui c’est la bataille sur la vitesse de charge qui est mise en avant. C’est du marketing requirement et derrière les equipes projets qui rament pour mettre en musique techniquement avec des compromis sur certains aspects. On peut imaginer la guerre des annonces à celui qui charge le plus vite en ne s’étalant pas trop sur son efficience. Si on consomme 30% de plus que les copains, on s’arrête plus souvent ou plus longtemps ce qui annule l’avantage des quelques min gagnées au détriment peut être de la durée de vie de la batterie. Le vrai essai c’est de le faire sur 1000km avec une autre référence pour voir dans la vraie vie si c’est un avantage considerable ou pas, ce dont je doute.

@laurentdiot2368 2 жыл бұрын

Voilà une vidéo 1000km en ev6 en 7h49 kzfaq.info/get/bejne/Z6-Wiqehp9ixgp8.html

@Pierre-Model3-TDi 2 жыл бұрын

Le youtubeur Bjorn fait régulièrement un test sur 1000km pour savoir réellement sur un trajet quelle voiture est la plus rapide en respectant les limitations de vitesse.

@philv3941 2 жыл бұрын

Sauf que kes kia sont, en plus, super efficientes

@Pierre-Model3-TDi 2 жыл бұрын

@@philv3941 Pas la dernière kia malheureusement ! Elle consomme plus qu'une model 3

@philv3941 2 жыл бұрын

@@Pierre-Model3-TDi mais pour avoir testé les deux le gabarit n'a rien à voir, l'EV6 est énorme

@zetedcreole855 2 жыл бұрын

Vivement la notre prévu pour livraison en novembre. Kia ev6 air active.

@Chaine-Jacques 2 жыл бұрын

C'est bien déjà 80% aussi rapidement, c'est une bonne voiture à mon avis.

@xanaumbrella 2 жыл бұрын

C'est leur Deal 140kw jusquà 80% c'est énorme même la tesla chute avant

@lepilotedu36 2 жыл бұрын

Sur les bornes qui depasse le 150kw tu imagines les ionity apte a envoyer 800volt

@dorka79 2 жыл бұрын

Hello, pourquoi ne oas avoir arrêter la charge a 80, puis la relancer, voir ce qu il se passe ? En tout cas c est impressionnant 😀

@TeslaRivieraChannel 2 жыл бұрын

Il fallait vite rendre la voiture pour des essais en concession 😅

@laurentjobart9297 2 жыл бұрын

C’est ce que j’ai fait avec ma ioniq 5, la charge a reprise a 114kw

@gilspi9847 2 жыл бұрын

Bonjour très bonne vidéo , juste une correction pour la recharge super rapide il est normal que la charge rapide s'arrête vers 80-85% cela est fais pour sauvegarder vos cellules ,les charges complète a 100% sont recommandées par un chargeur maison de 8 a 11 amps , la ev6 ce charge en 6h a domicile .

@sebastienlechable1834 2 жыл бұрын

Bonjour, La charge en 6h dont vous parlez à domicile. Vous réalisez cette charge avec une box Kia/ZEborne ?

@sacharanc 2 жыл бұрын

Tu as subi peut être la fast gating Que Bjorn a subi sur le ioniq 5 sur le 1000km challenge. Des qu’elle chauffe la batterie, il n’y a pas assez de refroidissement pour garder la charge. A suivre. Mais ça peut être embêtant pour de long parcours avec plusieurs charges et en plus l’été ! A suivre En plus il y a le cold gating aussi Elon a pas de soucis à avoir je pense. Et puis la batterie non LFP va t elle bien vieillir avec ces charges constantes à 2C jusqu’à 80%?

@laurentjobart9297 2 жыл бұрын

Non, juste un ajustement de la tension des cellules. J ai eu la meme chose sur ma ioniq 5, ca repart peu de temps apres pour atteindre 114kw a 84%

@sacharanc 2 жыл бұрын

@@laurentjobart9297 mamie bon ça n’empêche pass qu’il y a le rapide getting sur vos. Voiture skye long trajet et on vérifia ce que ça donne l’été

@sylverangot9138 2 жыл бұрын

23 min sur un chargeur 150kw … alors sur une 350kw Ionity ça dépote ! 230kw jusqu’à 57% puis 160 jusqu’à 80%

@lapassionautomobile88 2 жыл бұрын

on peut réglé pour le freinage

@PJMification 2 жыл бұрын

Elle décroche si fort parce que elle est pas sur une 800v comme la batterie le permet. Elle serait remontée entre 75 et 100kw dans les secondes suivantes, j'ai déjà vu ce test ailleurs. Elle ne décroche pas de cette façon sur les bornes 800v Ionity. Autre info, charge possible jusque 350kw quand les bornes le permettront chez Ionity 🤞

@laurentjobart9297 2 жыл бұрын

Ma ioniq 5 a decroché de la meme maniere sur ionity, elle repart peut de temps apres. Ajustement de la tension des cellules apparement.

@felixlefez3152 2 жыл бұрын

Et si on parlait du coût de cette recharge

@jp280369 2 жыл бұрын

Quelle idée de brancher une EV6 à une borne qui ne délivre que 150kW aussi 😂😂😂😂, la prochaine fois tu diras à une borne de 300kW et tu verras, c'est autre chose 😉

@TeslaRivieraChannel 2 жыл бұрын

Je branche ou je peux et ou j’ai le temps d’aller 😉

@jerome64001 2 жыл бұрын

C'est pas tout à fait ça, sachez que les techniciens recommandent un créneau de charge rapide idéal chez tous les constructeurs entre 10% et 80% pour ne pas abîmer prématurément la batterie🔋, le 100% vous l'aurez simplement en faisant une charge lente d'ailleurs ils en parlent tous dans leurs reportages les ferrus de l'E voiture notamment Jérôme (électron libre chez Tesla par ex) 👍😉

@renaudlaurent828 2 жыл бұрын

Super rapide et encore ce n'est pas en 800v ! Au dessus de 80 de tout de façon, on repart, largement assez pour aller jusqu'à la prochaine borne .

@redgeciccone8218 2 жыл бұрын

Tu peux limiter le % de charge avec la voiture, je crois qu'il est possible de la recharger à 100% si on change ce pourcentage dans les paramètres de la voiture.

@TeslaRivieraChannel 2 жыл бұрын

Oui c’est possible

@emmbeavocat 2 жыл бұрын

avec la IONIQ 5, je charge en charge rapide jusqu'à 100 % avec un fléchissement à la fin mais encore avec un bon niveau jusqu'à la fin; je ne comprends donc pas pourquoi ça cesserait de charger après 80 % sur l'EV6

@Joker91gaming 2 жыл бұрын

La ioniq5 peut prendre combien de kw à 80% ?

@emmbeavocat 2 жыл бұрын

@@Joker91gaming Je n'ai pas noté; si je me souviens bien, c'était sur une borne ionity près de Langres sur l'A31 et je devais encore être à plus de 128 kwh à 80 %; j'ai rechargé de 30 à 95 % en 28 minutes.

@maxreportage 2 жыл бұрын

Je n’ai pas eu une si grosse chute à 80% lors de mon essai.

@benoitduval5797 2 жыл бұрын

Super charge 20-80% ! Mieux que la Model 3 je pense. Totalement étrange par contre après 80%. Pas normal à mon avis

@postyt94 2 жыл бұрын

Pour plus de régénération utilises les PALETTES au volant ...

@fatcurious4447 2 жыл бұрын

Kia Riviera bientôt ? ☺️

@TagCashDev 2 жыл бұрын

En théorie si un constructeur voudrais faire en sorte que la voiture charge à 250kW de 0-100% c'est entièrement possible en revanche la dégradation de la batterie est bien plus intense ... on le sait technologiquement aujourd'hui les batteries sont pas prête à encaisser autant sur les 100% donc si un constructeur le permet c'est qu'il fait le choix simple de dégrader la batterie mais de proposer une charge plus rapide que les concurrents

@guillaumegain6411 2 жыл бұрын

Comme sur ioniq 5 il y a une pause de la charge entre 80 et 82% et après ça repart. Sur ionity avec ma ioniq 5 (même platform que EV6) j’ai fait de 0% (sur le tableau de bord un peu plus sûr EV notify) a 80% en…20 minutes. Le seul défaut sur ces deux modèles est que l’on ne peut pas pré conditionner la batterie manuellement (bouton dans l’interface). Sinon je vais peut être essayer la recharge Tesla aujourd’hui (en Hollande) pourvoir si la plateforme (de la voiture) est limitée en courant et donc en puissance de charge.

@gabrielponsole6372 2 жыл бұрын

Bonjour Guillaume, Je viens d’essayer la ev6 cette semaine. J’hésite entre cette ev6 et une tesla model 3 LR. J’attends avec impatience ta recharge sur borne tesla 😉. Le tarif du plein sans abonnement. Et la vitesse de charge.

@guillaumegain6411 2 жыл бұрын

@@gabrielponsole6372 je viens d’aller sur les supercharger V3 (250kW) mais après 4 bornes aucune n’a voulu fonctionner (la charge démarre et s’arrête après 10-30s) mais sur les bornes il y a les spécifications et bonne nouvelle (enfin pour moi car je ne savais pas) ce sont des 1000V donc ils doivent bien charger comme les ionity quand le système sera bien en place.

@gabrielponsole6372 2 жыл бұрын

@@guillaumegain6411 merci pour ta réponse. Combien tu fais de kilomètres avec cette ev6? Quelle version as tu ? Quelle température as tu?

@TeslaRivieraChannel 2 жыл бұрын

1000V 425A sur les V3 😀

@guillaumegain6411 2 жыл бұрын

@@TeslaRivieraChannel sur l’étiquette 1000V 450A

@cristhianparra2171 2 жыл бұрын

Le prix de la charge ? Combien ?

@TeslaRivieraChannel 2 жыл бұрын

36cts du kWh

@didierleclerc66 2 жыл бұрын

Commandée aujourd'hui, livrée en mai, ça va booster

@TeslaRivieraChannel 2 жыл бұрын

Félicitations 👏🏻👏🏻

@arnaudlefevre8999 2 жыл бұрын

Pour quand l'essai complet ?

@Turbo999be 2 жыл бұрын

Moi j'attends de voir la fiabilité de toutes ces EV nouvelles comparé à Tesla. C'est beau des batteries qui chargent à la vitesse de la lumière si c'est pour qu'elles soient nazes dans 4 ans.

@Joker91gaming 2 жыл бұрын

La limitation au delà de 80% est la pour prévenir un vieillissement prématuré des batteries. Et 7ans de garantie chez KIA et 8ans chez Tesla qui a un peu plus de recul, bien évidement la durée de vie n’est pas de 4ans mais plutôt de 20ans pour leurs première vie automobile à minima selon les projections actuelles.

@nanterre38 2 жыл бұрын

Porsche a ajouté il y de peu une fonction dans sa Taycan pour réduire la charge...

@rrgghuhgfvjhdrgfzejjg 2 жыл бұрын

Sauf que t as oublié la garantie 7 ans kia . Si il y a une garantie c'est que c est du sur .

@nanterre38 2 жыл бұрын

@@rrgghuhgfvjhdrgfzejjg Sauf que toutes les marques proposent 8 ans de garanties sur les batteries ou un km donné. Ma remarque n’est pas spécifique à Kia mais générale dans le monde du développement et de l’attractivité des produits basés sur les attentes des clients (customer requirements) dont le marketing le transforme en marketing requirement avec parfois des délires techniques. Donc toujours se méfier des annonces sur un point particulier qui peut cacher des points techniques plus sombres. Imaginons aujourd’hui acheter une thermique et le vendeur ne focaliser que sur l’autonomie de la voiture. Avec 120L dans le réservoir le gars annonce 1000km d’autonomie sur le V8 essence. L’acheteur: "woouaou". Et quand il roule il découvre qu’elle sirote ses 15 L au cent. Et bien en quoi le VE serait différent dans l’approche? Donc retenir de bien regarder ce que signifient les annonces commerciales et lire derrière les étiquettes. Au moment de l’efficience énergétique, regarder en détail par ex pour injecter 50kWh dans la voiture, combien de pertes en ligne (55kWh injecté sur la station pour 50 reçu dans la batterie), consommation etc. Le Negawatt sera plus important que la min gagnée en recharge, la moindre consommation sur une voiture basse et légère,, tel est mon propos. Porsche il n’y a pas longtemps à inséré une fonction permettant de réduire la vitesse de charge afin de préserver la batterie.(dixit Porsche)...On en reparle dans 1 an ou 2.

@rrgghuhgfvjhdrgfzejjg 2 жыл бұрын

@@nanterre38 belle démonstration sauf que kia avec son modèle précédent le kia Niro a gagné la réputation d être très proche des specs annoncees , notamment l automie.pour le bluff faut plus regarder du cote des autre constructeur notement Allemands.

@allan3700 2 жыл бұрын

Surment pour présevé la batterie la chute a 80%

@mikecaroftheyear2363 2 жыл бұрын

Hello je suis possesseur du même véhicule en air design. Arrivé à 80% de batterie j'ai continué à prendre 100kw/h arrêté à 88% je prenais encore 65 kw/h

@TeslaRivieraChannel 2 жыл бұрын

kW 😊

@mikecaroftheyear2363 2 жыл бұрын

@@TeslaRivieraChannel Du Coup il est prévu pour quand ton test sur ton trajet habituel.

@TeslaRivieraChannel 2 жыл бұрын

Comme expliqué dans mon dernier live j’ai eu pas mal de trucs à gérer en même temps donc j’ai mis la chaîne un peu de côté. Ça devrait reprendre courant avril j’espère 🤞🏻

@yoannpaq 2 жыл бұрын

Impressionnant cette courbe de recharge mais quelle chute après 80% !!! Combien ça va prendre de temps pour aller à 100% si on en a vraiment besoin ? Peut-être un inconvénient pour les gros rouleurs…

@Alfan838 2 жыл бұрын

J'ai l'ev6. En réalité, ca tourne autour de 45kwh au dessous de 80%...😉😉

@antoine6338 2 жыл бұрын

toujours pas d'essai complet ?

@TeslaRivieraChannel 2 жыл бұрын

J’ai décroché de KZfaq un petit moment …

@antoine6338 2 жыл бұрын

@@TeslaRivieraChannel c'est dommage, enfin un youtubeur francophone qui présente objectivement les véhicules électriques. J'etais vraiment hypé par le test de cette EV6, sur laquelle j'hésite avec la Model 3 SR+ Quoiqu'il en soit votre décision n'incombe que vous, tant que vous faites ce qui vous plait de votre temps libre. Bonne continuation

@taennchel_mannala 2 жыл бұрын

J'espère que ça ne fait pas pareil en AC.

@narglix 2 жыл бұрын

A quand une nouvelle vidéo d'essai ?

@redgeciccone8218 2 жыл бұрын

Donc si je comprends, c'est la EV6 RWD ?

@TeslaRivieraChannel 2 жыл бұрын

Exact

@brunolixi 2 жыл бұрын

propulsion et pas propultion ou alors catapultions

@didierkervdid947 2 жыл бұрын

Pour moi, cette Kia EV6 est indéniablement d'un niveau nettement supérieur au Hyundai Ioniq5

@JoJoLaPompa 2 жыл бұрын

comment ça ? elles sont toutes les 2 basées sur exactement la même plateforme. La Kia a un positionnement plus dynamique alors que la Hyundai est plus orientée confort. Pour le reste c'est tout kif kif...

@LaChaineEV 2 жыл бұрын

Pour avoir testé les deux, je trouve les matériaux de meilleures qualités dans la Ioniq 5 et l'EV6 plus cher à équipements comparables. Après ce sera surtout une histoire de goûts 😉 (Alex)

@jeanmicheldubreuil415 2 жыл бұрын

Ouai, problème cette chute, ça serait bien une décente à 30 / 40 kw pour atteindre 90 / 95% J'avais fait aussi une simulation de choix de voiture que je trouve trop chère car, il y a des gadgets inutiles pour moi et qui coute chère comme, le volant chauffant, les sièges arrière chauffant et les siège avant chauffant et réglages électrique, j'ai comparé chez d'autres constructeurs ou c'est en option et on peut économiser de 5000 à 8000€ la dessus qui rabaisserait le prix de la voiture

@ClementBD01 2 жыл бұрын

Chez KIA/Hyundai, les prix sont largement négociables en concession, surtout pour les versions les plus optionnées. Votre simulation d'achat en tenait-elle compte ?!

@TonyVisconti 2 жыл бұрын

Avec le groupe Hyundai qui sort un modèle par an sur cette plateforme il y a une grosse concurrence pour Tesla, pas sûr que les américains arrivent à renouveler leurs modèles aussi vite.

@philippelebreton2356 2 жыл бұрын

PREMS !👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻🤗🤗🤗🤗🤗🤗

@didierdavid9589 2 жыл бұрын

Le son et de mauvaise qualité

@gto7773 2 жыл бұрын

mouais pas encore au point ces voitures électriques...

@TeslaRivieraChannel 2 жыл бұрын

Ah bon ?

@alexandrebray8905 2 жыл бұрын

23 minutes c'est pas 15, ca rest long. Sachant qu'on a pas fait du tout un 0-80 % car on a mis que 47 kwh. C'est pas super.

@TeslaRivieraChannel 2 жыл бұрын

20 mins à 140. Les 19 mins c’est sur une borne 250kW car la voiture monte jusqu’à 240kW

@davidmarcelino5716 2 жыл бұрын

Euh, alors la soit tu découvre le monde de l'électrique, soit tu rêve. Non 20 mon ce n'est pas long. Si tu t'imagines que tu va t'arrête 5 min, c'est pas demain la veille. Bref le ve n'est pas fait pour toi

@Lebviero 2 жыл бұрын

Il semblerait que chez KIA ils ont décidé de fluidifier le trafic il est clair qu’à 80 % le message « au suivant ! » C’est ce que devrait faire Tesla sur ses SuperCharger pour les véhicules non-Tesla, arrivé à un certain pourcentage faire baisser la puissance à un tel point que même le plus borné des bornés lache l’affaire 😂

@jerome64001 2 жыл бұрын