Konečně :D tenhle kanál jsem kontroloval každý den, kdy k tomuhle vyjde video :D

Krásné video. Tady je nádherně vidět, proč je nutné stanovit přesný rozestup. Protože pod pojmem bezpečný dostup si představuje každý něco úplně jiného. Jen je potřeba doplnit, že návrh obsahuje možnost předjíždění cyklistů na plné čáře.

Klidně ať má cyklista celou šířku pruhu (3 metry) pro sebe. Ale není na to udělaná infrastruktura. Někde se dá cyklistu bezpečně předjet i přes plnou čáru. Jinde sice jsou cyklostezky, ale nedá se na ně rozumně ze silnice najet. Jinde jsou smíšené (cyklo + chodci), které není nutno užít místo silnice.

Ať je klidně odstup 1.5m :)) Ale taky povinně cykloškola, kde se naučí zákony, pokud chce s kolem jezdit po silnici.

Díl o cyklistech a zrovna jsem na kameře jako cyklista :D super.

...no a co my chodci, nám měli dát aspoň 2metry, vždyť po takových 8 10° je metr a půl vždycky málo😱😯

Jsem tedy opravdu sám, kdo se na kole chová stejně jako v autě s řidičským průkazem? V 10 ti letech jsem se naučil svoje povinnosti když mě poprvé pustili samotného na kole a doteď dodržuji úplně vše co je po mě vyžadováno. Směr jízdy rukou ukazuji všude, kde je to potřeba k upozornění ostatních řidičů, v našem městě není cyklostezka takže jezdím po silnici a nikdy by mě nenapadlo vjet z místa mimo komunikaci na přechod bez toho abych dal autům přednost. Pokud je provoz vždy sesednu. Teď když už mám řidičák svoje povinnosti v autě a na kole moc nerozlišuji, přednost z prava platí pořád, pokud zastavuju do křižovatky, zastavuju prostě za autem v pořadí, v jakém jsem přijel a nemíchám dohromady zásady silničního provozu a myšlení, že "Já jsem na kole, já se tam nějak propletu."

Teda ve 2:09, to byla síla. Potom po přechodu pro chodce může samozřejmě cyklista jet, ale nemá na něm přednost a to ani když je to označený přejezd pro cyklisty (dělá se to jen proto, aby se oddělili chodci a cyklisti a nevznikal zmatek jako na přechodech, kde jsou chodci a projíždějící cyklisti dohromady). Jinak se mi moc líbí, jak učíte žáky chovat se, předvídat a celkově řídit auto v provozu, ale nelíbí se mi ta vaše otevřená nenávist vůči cyklistům, viditelná i v ostatních videích, kterou přenášíte na svoje žáky. Ti si potom myslí, že oni jsou v autech pány silnic, silniček a úzkých ulic a cyklisti škůdci a potom je předjíždějí na úzkých okreskách devadesátkou před horizontem s pěticentimetrovým odstupem, protože pumpičkář je škůdce a nemá tam co dělat a oni kvůli němu rozhodně nepřibrzdí a neztratí kvůli němu patnáct vteřin času. Jasně, jednou za týden potkáte na okresce dva cyklisty jedoucí vedle sebe, to by asi neměli, ale nic strašného to prostě není, to mě víc naštve na silnících bordel po zemědělcích. Ještě větší je to průser, když ten váš žák opustí hranice vesnice a vydá se do velkého města, kde je silný provoz a velké množství cyklistů, co v provozu jezdit umí. Ti žáci si neuvědomují, že je ten cyklista, kterého se pokusili před chvilkou zabít, dojede asi za patnáct vteřin na světlech. A pak se to stane znovu, a znovu, a znovu, a když se jich na těch světlech zeptáte, jestli jim to stálo za to, tak vůbec nechápou na co se ptáte, protože přece vy jedete na kole jako ta babka u nich na vesnici s nákupem a nejste pro ně na té silnici rovnocenný účastník provozu, ale škůdce, a dokud nemáte kolem sebe tunu a půl plechu, tak nemáte právo tam být... O cykloboxech (předsunutých stopčárách) na světlech také nikdy neslyšeli. Nedávání přednosti cyklistům na kruhových objezdech, předjíždění cyklistů před křižovatkama, nedávání přednosti cyklistům jedoucím po hlavní... Jezdím každý den po Praze centrem na kole jenom nějakých deset kilometrů do práce a deset z práce, naštěstí bydlím i pracuji v centru (Žižkov - Pankrác) a možná je to tím, že to chci vidět, ale větší prasata v provozu jsou tady řidiči s mimopražskýma značkama (uvědomuji si, že značky už dnes nejsou 100 procent vypovídající, ale stejně), autem po městě už jezdím jen málo (ačkoliv občas mám období kdy jezdím, spíš protože jsem prostě línej, ráno sice krásných 20 min, ale z práce odpoledne je to 45 minut až hodina v koloně a pak ještě často objíždění bloků a hledání místa na parkování...) a MHD mám spíš jednou za čas jako takový zážitek. Autem potom najedu cca kolem 15 tisíc km ročně po celé ČR, tak si myslím, že mám trošku srovnání. Jen tak pro zajímavost, žil jsem rok ve Zlíně, mezi roky 2014-15, babky apod. na kolech, které se na nich ledva držely a podobné případy jsem potkával také, ale byla to spíš taková sranda a vytržení z rutiny, tak přibrzdíš, objedeš a co, zatímco místní borci je chtěli v záchvatech vzteku a histerie sestřelovat... Ten zákon byl potřeba a díky za něj.

Videa jako vždy perfektní, ale ten zvuk je pořád fakt strašně slabej a zahuhlanej :(. Kazí mně to požitek ;). Jinak díky...

super video draku moc hezké

Já si upřímně myslel, že tohle je povinný už dávno :D

Nechápu ty titulky v úvodu videa. Už z definice předjíždění v zákoně před novelou bylo napsáno, že řidič při předjíždění nesmí ohrozit ostatní. A předjet cyklistu s malým bočním odstupem = ohrožení. To, že se kvůli mizerným řidičům definice v zákoně zpřesnila, přece není problém - nebezpečné předjíždění je zakázáno už dlouho.

0:30 Mě kdosi upozornil na to, že ten odstup 1m při rychlosti do 30km/h, platí ale jenom pouze tam, kde je to ošetřeno dopravní značkou a ne rychlostí vozidla.. Neudělal jste stejnou chybu jako já? Jinak samozřejmě zase řešej úplnou blbost, místo skutečných příčin nehod... "...nesprávné předjíždění je pouze okrajovou příčinou nehod, při nichž cyklisté umírají nebo jsou těžce zranění. Od roku 2011 do loňska tak bylo kvůli nesprávnému předjíždění usmrceno 28 cyklistů, celkem jich ale na silnicích zahynulo téměř pět stovek. „Často je to kvůli nedání přednosti, nepřiměřené rychlosti či nepozornosti,“"

Já jsem třeba nikdy nepochopil jak je předpisově a právně nastavena způsobilost cyklisty využívat pozemní komunikace, zejm. ve městech v hustém provozu, kde mít znalost dopravních předpisů, značení atd. je zkrátka nutná. Mluvím v případě, že cyklista nemá řidičské oprávnění na motor. vozidla. Pak tu panuje představa, že kolo je jakýmsi osvobozením z těchto nastavených zákonů a není třeba je dodržovat, sami to vidíme na chování některých cyklistů v provozu.

No hlavně cyklisti by měli ctít stejné zákony, když jsou na vozovce a hlavně používat cyklostezky. Spoznávám město Uherské Hradiště a zrovna tady cestou na Velehrad ze Starého Města a celkově kolem Velehradu je to problém a přitom jsou tam parádní cyklostezky

Takže schváleno, prosím řidiče motorových vozidel o důsledné dodržování, jen ať se zhroutí doprava.

6:25 Ono hlavně to malé děcko má výjimku ze zákazu jízdy po chodníku, na děti do deseti let věku se ten zákaz nevztahuje, nevím jestli má přednost na přechodu, to jsem nikdy nezkoumal, ale může po něm jet...

Zajímavý pohled takhle zpětně na to, jaký z těch 1,5m měly řidiči strach. Co si o tom myslíte teď? Já si třeba pamatuju, že mě v autoškole učili, že mám dávat velký ostup, ale co to je velký? V té době to člověk vědět často jen když na kole aktivně jezdil. Teď je daná přesná forma, podle které se můžeme řídit.

Jsem trochu překvapen, že kritizujete na začátku podjetí cyklistou. Myslím tu situaci s policejním autem. Viz výklad zákona: Zákon o provozu na pozemních komunikacích říká, že cyklista může předjet vozidla stojící nebo pomalu jedoucí stejným směrem, a to z pravé strany po okraji vozovky nebo po krajnici, pokud je na vozovce dostatek místa. Předjíždět je možné i z levé strany, a to v případě, že je mezi souběžnými pruhy více místa než vpravo. Předjíždění je zakázáno pouze v situaci, kdy některé z vozidel odbočuje vpravo. Ze znění zákona sice plyne, že cyklista nesmí zprava předjíždět vozidlo již odbočující, ale zvážit předjetí vozidla zprava je třeba vždy, když vozidlo začne dávat znamení o změně směru. Je dobré si uvědomit, že řidič stojící v koloně ne vždy bedlivě sleduje pravé zrcátko a cyklista musí dbát při předjíždění zprava zvýšené opatrnosti. Pokud by během předjížděcího manévru došlo k rozjetí kolony, hrozila by vzájemná srážka, která by mohla mít pro cyklistu velmi vážné následky. Při předjíždění kolony je proto vždy nutné být obezřetný a pozorně sledovat ostatní vozidla, zda některé z nich nedává znamení o změně směru jízdy, či rovnou neodbočuje bez znamení.

Dobrý den, mám dotaz včera v autoškole na motorku A1 jsem měl první jízdy(dal mi motorku ani jsem si sní nic na cvičišti nevyzkoušel hned jsem jel do provozu s novou motorkou kterou mate poprvé v ruce a ani mi neřekl a bych si zkontroloval motorku před jízdou a k tomu ani neřekl kde je jednička) a učitel autoškoly mi nedovolil brzdit ani trošku jsem nemohl na brzdu sáhnout místo brzdění jsem musel neustále podřazovat a nebylo to vůbec příjemný příklad: jedu ke křižovatce a začnu brzdit a on na mě řve a říká abych nebrzdil ale abych podřazoval a stejně jsem musel zabrzdit abych vůbec zastavil na požadovaném místě mě to přijde jako blbost a tak se vás jako odborníka chci zeptat jestli je normální aby jsem v autoškole nemohl ani brzdit a ještě k tomu s novou motorkou prosím chci slyšet váš názor na tohle.

Je smutný, že školitel neví, že cyklista může stojící nebo pomalu jedoucí auta objíždět zprava :(

škoda že to video není skoro slyšet, musel jsem vybustit zesiky na plno abych to aspon trochu slyšel,

Veleslavna autoskola Aura očividně nic nového nepřinese v dohlédne době, o to víc jsem rad ze zde je tvorba dále aktuální 👍

Jinak přechody v 95% přejízdím na kole (bait pro lidi, co si přečtou jen začátek komentáře), dělám to tak, že před přechodem zpomalím na rychlost chůze, nebo zastavím, a v 95% případů mě každý řidič pustí. Zaráží me, že zrovna učitel autoškoly by mě nepustil 😀

Však v tom zákone je niečo napísané ale ako reálne odmerať odstup 1,5m resp ako by prípadný priestupok dokazovali

3:40 naprosto nesnáším tuhle situace. A hlavně když to najednou střihne po přechodu doleva nebo naopak z přechodu do silnice. A to s tím odstupem, nevím. Pokud by se měli cyklisti předjíždět podle tohoto pravidla, tak to někdy bude možné třeba až po deseti kilometrech, kde skončí plná čára. To budou všichni děsně rádi, že pojedou rychlostí cca 15-30 km/h mimo obec, protože nemohou v souladu se zákonem správně předjet cyklistu.

To je vlastně dobrá myšlenka. Doteď jsme měli frázi "bezpečný odstup". A teď je jenom jasněji definováno kolik to je. 🤔 Já to teda chválím a snad to brzo bude platit. 👍

Poslanci již schválili, teď je řada na senátorech...

1:15 ono už se s kolem nesmí předjíždět zprava?

zpomalim manzelka otevre okenko a vysune svinovaci metr na 1.5m a uvidim zda se vejdu asi ne

Prosím, byl by někdo tak hodný a vysvětlil mi proč vznikla tato novela. Pokud si správně pamatuji z autoškoly, tak cyklista pohybujíce po silnici je účastníkem silničního provozu, a platí pro něj stejná ustanovení jako pro řidiče automobilu a dalších dopr. prostředků. Ano, nemá okolo sebe plechy, airbagy, a tak, ale kolikrát cyklista udělá větší prasárnu než řidič osobáku. Děkuji.

bohuzel, nejsou cyklostezky tak se cykliste musi motat mezi auty...

2:45 dost casto si ridici mysli, ze se v takovem pripade dava prednost zprava, ale ve skutecnosti je to obycejna prednost protijedoucimu, protoze oba dva jedete po hlavni, jenom ta hlavni nevede rovne, ale staci se

1. Neexistuje žádný důvod, proč by bezpečný odstup při předjíždění cyklisty u nás nemohl fungovat tak, jako funguje v zahraničí. Obdobná úprava platí například v Německu, Francii, Španělsku, Portugalsku a Belgii. 2. Dodržování bezpečného odstupu nehrozí žádnou dopravní katastrofou ani na úzkých komunikacích. Stačí nahlédnout do zahraničí, kde se při obdobné šíři komunikací žádný černý scénář nekonal. Tam, kde se mohou vyhnout dva automobily, je dost místa na předjetí cyklisty s bezpečným odstupem. Podle platné normy je minimální šířka vozovky s nízkým provozem 5,5 metru, běžně však 6,5 metru a více. Naopak tam, kde se dva automobily vyhnout nemůžou, nelze ani cyklistu bezpečně předjet. Zcela výjimečně lze navrhnout i obousměrnou vozovku o šířce 3,5 metru. Všechna vozidla musejí jet za sebou, dokud nedojedou k výhybně. Výhybny musejí být každých 80 až 100 metrů. Podstata dodržování bezpečného odstupu spočívá v tom, že na běžné venkovské silnici není možné cyklistu předjet v okamžiku, kdy v protisměru zrovna jede jiné vozidlo, anebo v zatáčce či pod horizontem, za které není vidět. Případné zpomalení motoristy v řádu vteřin či desítek vteřin nemá zásadní negativní dopad na celkovou plynulost provozu. Je to malá daň za to, že nedojde k ohrožení života a zdraví. 3. Vymahatelnost zákona se posílí, smysl je však především edukativní a preventivní. Česká dopravní policie dnes bezpečný odstup vůbec neřeší, dokud nedojde k tragické nehodě. Policie totiž neví, jaká vzdálenost je bezpečná. Až smrt či vážné zranění cyklisty postaví najisto, že odstup dostatečný nebyl. Ředitel dopravní policie Jiří Zlý nepochopitelně odmítá definici konkrétní vzdálenosti odstupu 1,5 metru, protože ji údajně nemůže změřit - aniž by si zjistil, jakým způsobem policie v zahraničí bezpečný odstup kontroluje a vymáhá. K prokázání přestupku stačí kamerový záznam. Vzhledem k zásadě „v pochybnostech ve prospěch obviněného“ se nehraje na přesné centimetry nebo decimetry, ale postihují se pouze jednoznačně excesivní případy velmi nebezpečného předjíždění. 4. Doporučení chovat se ohleduplně nestačí. Snad všichni si uvědomujeme, že je třeba zákonem upravovat nejvyšší dovolenou rychlost v obci 50 km/h, protože každý může mít jinou představu, jaká rychlost je bezpečná. Stejné je to s bezpečným odstupem. Bohužel existují motoristé, kteří by rádi v obci jezdili 100 km/h a cyklistu předjíždějí s odstupem menším než 50 cm. 5. Povinné přilby pro dospělé cyklisty nejsou alternativou bezpečného odstupu. Přilba sice může snížit riziko některých úrazů hlavy, samotné nehodě však nijak nezabrání. Pokud nezakážeme silniční cyklistiku, potřebujeme bezpečný odstup. Je na nás, jestli se vydáme cestou zákazů a represí, nebo cestou vzájemného respektu. 6. Cyklostezky nejsou všude ani pro každého. Na 55 732 kilometrů silnic v České republice připadá pouhých 1 503 kilometrů cyklostezek. Ty často přitom primárně slouží jako chodníky a každých pár desítek metrů je přerušují vjezdy na sousedící pozemky. Chodci a cyklisté ani podle stávající zákonné úpravy nejsou povinni užít stezky pro chodce a cyklisty. Cyklisté tak mohou legálně užít i silnici a chodci chodník na protější straně vozovky. K neužití stezky mohou mít řadu dobrých důvodů, především vlastní bezpečnost.

1,5m a k tomu 0,5l z ostřikovače od cesty :-))))