Дядь Вась,спасибо вам за видео!Удачи вам и здоровья!

Супер способ, спасибо за видео д. Вася

Молодец! Такой же буду делать. Можно не приваривать, а насквозь просверлить и резьбу шаг 1 мм сделать на трубе и стерженьке.

Лайк. Молодец. Но на 11 минуте я потерялся. Но принцип понятен.

Все можно сделать намного проще, очень хорошо объясняет Сергей Жданкин.

Все гораздо проще. 45 лет занимаюсь.

Василий,спасибо за прибор, который проще и по точности не уступает заводскому, я бы сказал, даже превосходит.

Спасибо за совет.

Мозг сломаешь с этими вычислениями!

Имея диплом авто-инженера, извините ни хрена не понял, кто на ком стоял. Обойтись без сложной заводской методики можно, но без двух индикаторов ни как. Штангель это не серьёзно. Все подшипники в редукторах лавных передач регулируются на пред-натяг, а не на зазоры.

90 ые годы на мой Москвич регулировал мой зять опытный водитель ,с полосой Газеты и всё тот редуктор ходил пока не сгнил Маскарад.

За это время яб его уже собрал .долго всё. В среднем шайба стоит 1.35 до 1.5 . 1.35 ставь зазор нормальный и все будет работать.

да сохранят тебя все боги от нынешних бед

Все проще вычислить размер регулировочного кольца, ведущей шестерни концевыми мерами. И ненадо таких формул и вычислений, концевыми-плитками Гансона, проще простого и быстро. Но если мастерам это подходит, значит имеет место.

Василий, спасибо за грамотный подход к своему делу и глубину мысли. У меня вопрос: отрегулировал редуктор по пятну контакта и к моему удивлению через 500 км от планитарки почти ничего не осталось. Как такое могло случиться. До этого отрегулировал не один редуктор.

Если я верно Вас понял, то мы высчитываем с вами разность,т.е. Фактический размер из теоретического, указанного заводом? И получаем толщину рег. шайбы? Поправьте если я ошибся.

покажите пожалуйста как вычеслить толшину регулировочной шайбы редуктора ваз.

👍

Можно полностью показать вы уже шайба положил

Василий про москвичовский редуктор расскажите, пожалуйста

вы забыли указать самую главную вещь, и думаю многие столкнулись с такой проблемой! Вы начинаете применять приспособление с уже напресованным до упора подшипником!!!! И нигде не сказано об этом ни слова! И считаю в этом вся сложность, потому что потом очень проблематично его снять! Было бы хорошо если этот момент вы прояснили и пояснили! Если вы в здравии, то может расскажите?

Добрый день, по вашему методу сделал приспособление и получилась что кольцо регулировочное 1.27 ,а по группам начинается с 1.33, подскажите ?

Здравствуйте, скиньте мне видео как вы сделали стол с выходными колесиками. Спасибо

Проще ведомую шестерню с сателитами поставить

На видео вы меряете высоту головки ведущей шестерни по ширине зубьев, а на заводском чертеже по вычислению регулировочной шайбы замеры производятся до торца головки. как правильно делать замеры для вашей конструкции?

ну вот хочу залесть в редуктор допустим там стоит шайба 1.35 а надо 1.50 где брать их и с чего можно подбирать

Как вариант да...но есть и проще вариант...Этот слишком вычислительно...😄😄😄😄

Дядя Вась где вы живете, я б его лучше к вам привез

не у всех под рукой микрометр и карданы

Дядя слышком много балтайете.

Расскажи как отрегулировать заднее колесо на велосипеде чтоб небы́ло люфта. Жду ролик. Ато без дела висит на гвозде в сарае. Там тоже какие-то подшипники втулки гайки .?????????

Я такую приспособу изобрел 1990 году работая в автосервисе.Ничего нового.

Если это редуктор от таза смысла в этих расчетах нет никакого, точность их изготовления превышает требуемую точность замеров!

Добрый день. От чего может хрустеть дифференциал LSD задней оси на повороте при трогании с места или на маленькой скорости. По прямой и после разгона скрип пропадает. Отдал в сервис, заменили все подшипники. Симптомы остались, скрип стал даже еще громче. Посоветуйте, что делать?

А как отрегулировать редуктор если неизвестно данных по расстоянию от оси планетарной шестерни к внутренней обойме хвостовика ? А таких редукторов очень при очень много!

Слово толщЕна пишется толщИна. Исправте! Лайк.

А если редуктор б.у , пробежал не одну сотню тысяч км , пара не гудит и соответственно регулировочные зазоры увеличены. Есть ли смысл выставлять параметры к заводским регулировкам или просто убрать лишние люфты на подшипниках и оставить зазоры такие какие они есть ?

СІМ МІШКІВ ВОВНИ І ВСІ НЕ ПОВНІ!!!

зачем людям мозги пудрить есть контактный рисунок на любой паре отрегулируй зазор и ресунок и все дела что париш мозги народу сам же знаеш что туфту преподаеш 07 зазор между коничкой и планитаркой да желательно меньше если качество пары нармальное остольное по рисунку гипоедного угла

Че то дядя 3видео посмотрел столько болтовни теперь 4 видео смотреть надо, зачем эти приборы в поле не придумаешь

Такими приспособлениями уже не получитьс сделать

Сам сказал и сам же понял, очень невнятно, не собрано, чёткости нет, игра словами, много повторений, путанить и слишком растянут ролик.Терпение нехватило до конца ролик досмотреть, эх дядя Вася!

болтун. он изобрел. да этим методом лет 40 назад все москвичи и волги в гаражах регулировали. Говоришь много и не по делу.