Bardziej wieloryba;)

Właśnie chciałem o to zapytać:) kiedyś myślałem o camry ale nie było niestety możliwości założenia haka przez co niemoglbym wozić rowerów na bagażniku thule

No to mocne nieporozumienie. XDD

Dokładnie tak tylko Japońskie ja mam Mazde 6 z 2019 r i też zero problemów ❤

@@Hubertusss A jak często zmieniasz w Mazdzie karosierię ? :)

@@punterpunter639 jak często zmieniam co 5 lat bo kupuje kolejny model jak narazie z żadnym modelem nic mi się nie działo więc śpij spokojnie ❤😅

Camry do passata porównujesz? XD przecież to nie ta pólka.

Inny klient, przede wszystkim mentalnie.

@@koks2193nie ta półka? A co jest Twoim zdaniem na wyższej bo nie wiem.

@@koks2193 A jaka to półka? To jest rywal passata.

@@jerryl6634 Mentalnie? Może, jedna wersja silnika jedna oś napędzana jedna skrzynia biegów jedna wersja nadwozia brak opcji haka czy bagażnika dachowego może faktycznie dla innych mentalnie.

Wątpię by gdzie kolwiek był 4x4 oferowany.

W USA już zapowiedzieli, że będzie. Zresztą już dotychczasowy model był oferowany w USA w wersji AWD @@hubihubertus1966

​@@hubihubertus1966Raczej wątpię, żeby go nie było. Wbrew pozorom taniej wyjdzie produkcja 4x4 w ramach ujednolicenia produkcji bo ten sam napęd 4x4 od lat jest w Toyotach RAV4.

@@azazelboruta Nie będzie taniej bo to jest dodatkowa komplikacja logistyczna na taśmie. Toyota minimalizując liczbę wersji ogranicza po prostu koszty. Może w obliczu europejskiej konkurencji w tym na rynku usa wprowadzą 4x4 nie mówię nie.

@@hubihubertus1966 w USA Camry było awd.

To była podstawa i fotele zmienione,obecne nie grzeszą wygodą.

Nie chcę się powtarzać ale gdzieś pod filmikiem znajdziesz moje odpowiedzi.

? @azazelboruta dzieki doczytalem.... istotnie wiem ze sa takie haki na sam rower ale podobno jednak to wciaz nie ma formalnej homologacji ktora mozesz wbic w dowod zeby chociaz dostac trzecia tablice rejestracyjna , zreszta z jazda na "przypale" to moge sie bawic jak mam auto za 15 k a nie za 10 razy tyle.

0:03 ​​@@tesciktestowski3886Chyba nie doczytałeś: Formalna homologacja na hak dotyczy haków do ciągnięcia przyczepy. Haki rowerowe nie mają takich obostrzeń. To taki hak-niehak bo konstrukcyjnie niczym się nie różnią. W dowód ci wbijają, że masz zamontowany ale nie służy on do ciągnięcia niczego. Jeszcze raz powtórzę, że montowałem go legalnie w ASO, w nowym samochodzie innej marki, który też NIE MIAŁ HOMOLOGACJI NA HAK. Z hakiem dostałem nawet naklejkę na samochód: "zakaz ciągnięcia przyczepy". O taki hak do Camry pytałem również w swoim ASO Toyoty i też dostałem odpowiedź, że nie ma problemu o ile mam świadomość, że jest on tylko do wożenia rowerów.

@@azazelboruta jedyny hak jaki znalazlem w necie do camry ten "na rower" nie mial w ogole wtyczki na zasilanie wiec nie bardzo rozumiem jakbym mial podpiac losowy uchwyt na rowery ktory ma oswietlenie. Druga sprawa czy na taki hak dostalesz trzecia tablice rejestracyjna?

@@tesciktestowski3886 U mnie zasilanie kupowało i montowało się niezależnie od haka. Tak mam trzecią tablicę. Dlaczego masz nie dostać? Może podejdź do najbliższego ASO Toyoty i zapytaj czy coś mogą ściągnąć i za ile.

Od razu wymaga zabezpieczenia ceramiką, są miękkie jak ptaki typowych bywalców sanatorium

Nie odczekasz się. Haka nie można zamontować czy bagażnika dachowego a ty chcesz kombi.

​@@hubihubertus1966Toyota Camry to tak marginalny produkt Toyoty w UE, że po prostu nie opłaca się homologacja haka czy bagażnika dachowego na ten rynek. W USA ten sam model można wyposażyć w jedno i drugie. Znajomy w Polsce wozi na dachu Camry kajaki. Faktem jest, że nie zalecają przyczep. Hak jest tylko rowerowy.

kombi jest toyota corollo

I nigdy się tego nie doczekają bo wtedy można by zlikwidować markę Lexus.

Nie będzie.

Pewnie nie. Jest jeden silnik jedna skrzynia zero wyboru a ty chcesz 4x4 to Japonia.

Mało prawdopodobne. Sprawa jest prosta - kasa. UE to niszowy rynek dla Toyoty Camry ( tylko Polska i Rumunia )a docelowy target klientów też jest inny ( manager średniego szczebla ), więc po prostu nie opłaca się robić europejskiej homologacji dla tych kilku klientów, którzy by tego potrzebowali. Co nie znaczy, że na innych rynkach te samochody takiej homologacji nie posiadają. Ergo kolega od 2 lat na swojej, nowej, polskiej Camry wozi kajaki na bagażniku dachowym Thule dedykowanym do Camry na rynek amerykański. Ale przed przeglądem technicznym bezpieczniej go zdjąć. Co do dedykowanych haków do Camry też są na eBayu ale faktycznie w hybrydach nie zaleca się przyczepy. W zbliżonej, hybrydowej konstrukcji Toyoty RAV4 jest homologacja na hak do przyczepy ale jak się poczyta na forach tych, którzy ciągnęli coś ciężkiego prędzej czy później samochód zaczyna sypać dziwnymi błędami czyli bezawaryjność diabli biorą. Ale z tego co wiem to hak rowerowy można bezpiecznie zamontować i nikt nie powinien się go czepiać. W innym samochodzie bez homologacji na hak od lat wożę rowery na haku rowerowym i nikt się nigdy nie czepiał. A w dowodzie rejestracyjnym mam normalną pieczątkę na hak rowerowy, którą co roku oglądają przy kolejnych przeglądach i też nie ma problemu.

​@@azazelboruta no niby tak, tez to sprawdzalem i - tak jak napisales - odpowiednie wyposazenie jest. Natomiast ostrasza mnie, ewentualne wylaczenie firmy ubezpieczeniowej, w momencie kolizji/wypadku.

@@piotr7192 Camry to obecnie bardzo nietypowy i rzadki samochód w Polsce i raczej nic się nie zmieni. Musiałbyś mieć straszliwego pecha żeby zaliczyć wpadkę w firmie ubezpieczeniowej. Jeśli ktokolwiek coś sprawdzi to stan ogumienia, hamulców czy reflektory. Poza tym jak często chcesz jeździć z bagażnikiem dachowym bo hałasuje to strasznie. Na rowery zdecydowanie lepszy jest bagażnik na haku ( pomijając problemy z kręgosłupem, które będziesz miał przy bagażniku dachowym ). Zasadniczo jedyną zaletą bagażnika dachowego jest cena i możliwość założenia boksa. Niemniej przy czymkolwiek na dachu nie powinieneś jechać szybciej niż 100 km/h. Muszę przyznać, że ja się rozbestwiłem z różnymi przeróbkami do tego stopnia, że zjeździłem całą Europę z nielegalnymi reflektorami z lampami LED zamiast oryginalnych żarówek halogenowych i nikt mi nigdzie nie robił problemu.

A serio je wozisz czy tylko marudzisz że nie ma? Hej no niestety UE, ja 1/2 x w roku potrzebuje haka to biorę panka jakiegoś albo ubwra. Teraz bagażnik dachowy ma być

w sensie kim byś była? No i spacje stawia się za przecinkami...

4x4 ale tak jak w RAV 4 czyli jedną oś napędza silnik spalinowy a drugą elektryczny

@@azazelboruta to pewna informacja?

@@PIWO2237a jak może być inaczej w hybrydzie? Jeszcze nie widziałem hybrydy Toyoty ani Lexusa gdzie napęd 4x4 byłby realizowany inaczej niż przez silnik elektryczny na tylnej osi. To zresztą najlepsze rozwiązanie.

@@milosza1384 pytalem czy to pewna informacja ze camry bedzie 4x4 a nie czy tylny naped bedzie elektryczny bo to wiadomo ze jak bedzie 4x4 to tyl bedzie elektryczny. jest wiele plotek ze 4x4 ma nie byc na europe w camry i tylko fwd a to bylby dramat dla niektorych. zwlaszcza ze znajac zycie jesli fwd to brak mozliwosci ciagniecia przyczepy jak to juz bywalo z rav4 fwd (ograniczona masa ciagnieta) i camry obecnej. a camry to jednak zwykle auto rodzinne na dlugie wypady do chorwacji i brak haka i 4x4 na wyjazdy w gory to duze wady.

Raczej wątpię nie ma opcji haka bagażnika dachowego jeden silnik do wyboru jedna skrzynia. A ty chcesz 4x4 pytanie czy jest na to miejsce pod podłogą z tyłu? To jest Japonia liczy się prostota i redukcja kosztów produkcji.

Już nie pałąki, a teleskopy. Ale pokrywa od wewnątrz to goła blacha

@@robertmarc135 ok. dzięki za odpowiedź 👍

A po co wozić w bagażniku głąby?

Pewnie tak - to samo w 2024 CH-R.

@@jjs8046 trochę słabo ze strony Toyoty.

No trudno, wybiorą Super- a nie, tutaj też już bez liftbacka. I jak mają sobie z tym poradzić Polscy taksówkarze, który potrzebują coś większego od Octavii?

To jest auto typowo na rynek amerykański a tam sedan cały czas rządzi

@@ukaszbednarczyk8289 Nie do końca zgodziłbym się z tym stwierdzeniem biorąc pod uwagę, że nawet w USA mocno okrojono dostępność sedanów na rzecz crossoverów. Ford, GM i Chrysler nie oferują już żadnego modelu z tym nadwoziem. W przypadku marek z Japonii i z Korei Południowej sedany nadal są, ale już bez tych większych (Avalon, RLX, Cadenza, Maxima, Grandeur).

@@Kierdziol raczej chodziło mi o to że hatchback praktycznie nie występuje a sedan jak najbardziej. Poza tym chrysler ma Chryslera 300, Cadillac CT4;CT5;Chevrolet Malibu... Także nie jest tak że amerykańskie marki nie mają już sedanów. Fakt jest jednak niezaprzeczalny że wszelkiej maści crossovery i suvy są w natarciu

@@ukaszbednarczyk8289 Chrysler właśnie skończyli produkcję spalinowego 300 (dotyczy to również jego bliźniaka, Dodge Charger) zaś Cadillac to marka luksusowa i sprzedaż wymienionych przez ciebie modeli to nisza w porównaniu z markami bardziej przystępnymi. Sedany od poprzedniej dekady nie rządzą w USA i nie można wykluczyć, że w ciągu kolejnych dziesięciu lat wyginą - będąc zastąpione przez crossovery z nadwoziem liftback (jak to jest w przypadku jednego z modeli nowej generacji Toyota Crown, który na rynku NA zastąpi Avalon).

Wszystko zależy od ceny. Widziałeś teraz ceny nowych Corolli? To jakiś absurd.

​@@milosza1384Dokładnie ceny Corolli poszły w górę.

Goła blacha w bagażniku jest w Mercedesach i BMW, to czego oczekujesz w Camry? Jak nie chcesz mieć tam gołej blachy to pozostaje dziś chyba tylko Lexus.

​@@milosza1384niestety, lex tez

@@bobberini nie żartuj sobie. Miałem wiele Lexów i w żadnym nie było gołej blachy i głośników na wierzchu w półce bagażnika jak to jest powszechnie w MB i BMW. Nawet w najmniejszym sedanie IS jest miękkie obicie od góry bagażnika i wszystko jest ładnie zasłonięte, a bagaże zabezpieczone przed porysowaniem. Stoi taki u mnie właśnie na podjeździe, więc wiem.

@@milosza1384 może starych, byłem ostatnio esem na jezdzie próbnej, jak otworzysz klapę bagażnika to wewnętrzna gorna część bagażnika to gola blacha

@@bobberini mam teraz nowego IS z 2020 roku, ostatni jaki był w Europie, więc żaden stary. Z tym ES to dziwne, miałem go kilka razy z ASO na czas przeglądu i wydawało mi się, że też jest obicie. Może to zależeć od wersji. Następnym razem się przyjrzę.

Płacąc 200 tysięcy złotych za samochód nie rozumiem jak można sępić 1500 zyli na konserwację podwozia i profili zamkniętych.

nigdy nie będzie.

Już była. To se ne vrati.

kombi jest toyota corollo

Bo Toyota nie robi diesli. Co do combi to nie wiem czemu. Dziwna decyzja ograniczająca sprzedaż

Dlatego, bo Toyota i Lexus powstały w swoich założeniach jako marki przeznaczone na rynek amerykański i nadal są to główne rynki zbytu. Dlatego - poza nielicznymi wyjątkami - Toyota nigdy nie produkowała nadwozi combi, bo te na rynku amerykańskim nigdy się nie przyjęły. To samo dotyczy diesli. Rynek europejski do Toyoty jest off-topicowy.

@@matijas. Lexus, owszem powstał z myślą o rynku USA, ale Toyota wywalczyli swoją pozycję w Japonii i dopiero później zaczęli ekspansję w innych regionach świata.

Bo toyota nie umie robić diesli na dzisiejsze czasy a kombi i inne wersje to jest podnoszenie kosztów. Tiu jest prosty przepis jak najmniej wersji nadwozia i wyposażenia to jak najtańsza produkcja. Nie można mieć haka bagażnika dachowego 4x4. Tylko jeden silnik jedna skrzynia jedna oś napędowa.

@@konradzarzecki9879 Decyzja jest prosta jej powód to redukcja kosztów produkcji.

Z ciekawości zapytam ile samochodów ma 10 lat gwarancji? Bo w Toyocie Relax wszystkie.

No co to ja porównywałem kiedyś Corollę i Seat Leona to Seat był w cholerę droższy, w cenie dwulitrowej hybrydy Corolli miałem seat-a 1.5 manual ze słabszym wyposażeniem. Camry do tej pory była wręcz tanim samochodem jak na to że miała 220 koni, paliła 5-6l i nadwozie prawie 5m a z tyłu elektryczne fotele

Najbardziej odklejony to Ty masz umysł

Avensis to inna półka,a camry bardzo dobrze się sprzedaje.

Avensis już nie przechodził europejskich norm. Musieli by w nim zmienić prawie wszystko a to kosztuje. Więc wzięli gotowca przeznaczonego na USA

@@jebakapisd1838 Niezupełnie inna półka - Avensis (a wcześniej Corona, która w Europa była sprzedawana jako Carina E) to auto segmentu D, tak jak Camry. Avensis oraz mniejszy Accord były stworzone pod rynki Azjatyckie i były też uzupełnieniem oferty w Europie podczas gdy Camry i amerykański Accord to właśnie standardowe przykłady aut klasy średniej (mid-size). W Europie ten segment do duże auta (large cars) i są pozycjonowane nad segmentem C (small family cars), a mid-size w USA są z kolei pozycjonowane pod full-size, takimi jak np. Crown Victoria czy Caprice. Z czasem różnice w wymiarach zaczęły zanikać, a przypadku modeli jak Insignia/Regal, Legacy, Fusion/Mondeo, Optima i Mazda6 - były i/lub są identyczne na obu rynkach. Pozostały co prawda wyjątki jak np. Peugeot 508, ale po Superbie i Passacie widać, że rozmiarami nie odstają od Camry.

Żeby oczyszczać reflektory? Niestety to już rzadkość, a szczególnie przy matrycowych drogowych ma to kolosalne znaczenie żeby nie oślepiały. Zarówno w BMW do adpative led jak i w mercu z multibeam nawet nie dokupisz już spryskiwaczy, mocno mi tego brakuje w jesienno zimowej aurze

Przykładowo IS 3 generacji z ledami ma spryskiwacze, wtedy rzeczywiście przy beznadziejnej zimowej pogodzie jak spryska reflektor to lepsza widoczność. Tu raczej nie chodzi o oślepianie innych

@@BluurPlaytu nie chodzi, bo nie ma aktywnych drogowych ale miałem e klasę w213 z multibeam i dobrze widziałem co się dzieje ze snopem światła- nie jest tak precyzyjne i to po prostu oślepia innych. Spryskiwaczy nie było nawet w opcji… Nie mówię już o tym jak marnują się świetne reflektory, bo syf na kloszach mocno osłabia jasność

Przecież w wielu samochodach inaczej się nie da no chyba że weźmiesz podstawową wersję

Niech Chińskie marki przytargają coś poza crossoverami to porozmawiamy. :)

@@Kierdziol niestety nasza piękna Europa żyje SUVami. Sam się zawiodłem o braku MG 7 na naszym rynku :/

@@Xaros89 Taki MG7 to też byłaby nisza (tylko sedan), w Europie MG3 i MG6 lepiej by się przyjęły. RX8 też byłby spoko gdyby nie przesadzili z ceną.

Masz w samochodzie więcej niż 220KM?

@@azazelboruta Wątpię by Marcinowi chodziło o moc, a raczej o docelowego klienta dla hybrydowego, przednionapędowego sedana klasy średniej od japońskiej marki w tych pieniądzach.

@@Kierdziol Teraz prawie każdy badziew z jakim takim wyposażeniem w UE zbliża się w cenie do 200 tysięcy

Marudzę, bo sam mam to w swoim samochodzie i wiem, że po roku jak się tego wcześniej nie oklei to piano black wygląda źle :) co do palców nad głową, to jest to punkt odniesienia do innych naszych filmów. Mierzymy tak od zawsze. Pozdrawiam, Mateusz :)

A czy Camry wygląda na samochód sportowy???

Kurde wkurza mnie ciagle to narzekanie polaków ze dane auto ma za malo mocy a jak mam dojechac do zabki 3 km to jestem chory bo ciagle mam sytuacje na granicy kolizji albo wypadku bo polaki nie ogarniaja podstaw ale 230hp w aucie to za mało xd xd. Kulwa wincyj mocy wincyj mocy xd xd

@@tmilt4375 Liczba KM może i jest ok. Ale to raz, że słabo się przekłada na kołach tj sprint do 100 np a dwa jest do wyboru tylko jeden napęd jeden silnik jedna oś napędowa i jedna skrzynia. Trochę słabo. I nie pisz mi tu o jakichś 3 groszach bo każdy ma prawo wyrazić swoją ocenę.

​​@@hubihubertus1966Ale sobie w polskich miastach przyspieszysz teraz do setki :/ Pomijając przepisy drogowe głównie siedzę w korkach.

@@hubihubertus1966 Nie obraź sie ale ja uważam że obywatele tego dumnego slowiańskiego narodu z nad wisły powinni zejść na ziemie i zacząć jazde autem od opanowania podstaw np. ustawienia pozycji za kierownicą czy lusterek, poznania przepisów ruchu drogowego i koniecznie testów psychologicznych. Te 230hp w tej toyocie to jest 2 razy za dużo mocy jak na umiejętności i psychike polskiego czempiona.

A co nie jest badziewiem?

I tak Polska jest jednym z 2 krajów UE w której można kupić Camry ( Polska i Rumunia ). Klienci Toyoty je wybłagali. W pozostałych krajach UE sprzedają tylko Lexusy. Chcesz reflektory matrycowe to idziesz do salonu Lexusa.

Przecież to budżetowe auto. Taka większa Thalia. Tak, kosztuje 200k ale co to jest dziś 200k za auto tej wielkości. Pora się obudzić i wyjąć rękę z nocnika

Najbardziej mnie bawi to że toyota sprzedaje najwiecej aut na świecie a polacy nie produkuja zadnego auta ale ciagle wpierdalaja swoje 3 grosze do dyskusji jakby myśleli że ktoś sie liczy z ich zdaniem. Chlopie idz spac bo jutro trzeba rowy kopać.

To idę do salonu skody po superba i kupuje 10 razy lepsze auto@@azazelboruta

Jak patrzę na ten podłokietnik w tunelu środkowym to nie wierzę w te lepsze materiały. Dla wybrednych pozostaje ES i to się raczej nie zmieni, chyba że do EU trafi Crown.

@@milosza1384 powiem ci że lecą w CH ostro. Miałem jednocześnie w domu cee'd i Corolle, 75k i 110k kosztowały, cee'd kompletna podstawa. Podłokietniki miękkie, drzwi wyciszone, miękkie boczki z przodu i z tyłu, w corolli tyle droższej tego nie było. Pozycja za kierownicą w cee'd jak w sportowym stylu można siedzieć nisko, nogi wyciągnięte a kiera blisko, łokcie na podłokietnikach, w corolli wysoko siedzisz, siedzisko za krótkie jeśli masz powyżej 180cm i nie ma opcji żeby łokcie leżały. Przy 160w cee'd jest tylko trochę głośno ale mam gówniane opony, w Corolli nie porozmawiasz. Radio, głośniki kia na wiele lepsza. Corolla lepsze ma zawieszenie i komfort, reflektory, ogólnie konstrukcja nowocześniejsza ale różnica w cenie duża

@@jakubek89 masz hybrydę i bezawaryjność, reszta niestety leży. I piszę to jako użytkownik Toyoty i Lexusa od 25 lat. Smutne. Jakbym miał dzisiaj kupować nowego kompakta to na pewno nie byłaby to Corolla, już prędzej Octavia. Ale póki co cieszę się z mojego IS, którego kupiłem z ostatnich sztuk w 2021 i NX I ze świetną skórą i wnętrzem. Nowy NX ma beznadziejnie wykonane wnętrze w porównaniu do I i ten wielki ekran mi zupełnie nie pasuje. Wszystko schodzi na psy.

@@milosza1384 nie no zawieszenie i prowadzenie też jest spoko I camry i Corolli, tylko wygłuszyć trzeba, kiedyś w camry wszystkie materiały były zupełnie inne niż w pozostałych Toyotach i niewiele różniły się od tych w Lexusie a teraz to wszystko taki eko plastik

@@jakubek89 Camry V6 z 1995 to był mój pierwszy samochód więc doskonale pamiętam jakie tam były użyte materiały, mniej więcej na poziomie dzisiejszego Lexusa, a na pewno trwalsze. Pamiętam też jakie były materiały w LS400, takiej jakości dziś nie ma już nigdzie. Co do prowadzenia to przedniego napędu się nie przeskoczy. Dobrze to się prowadzi IS i GS. Kasacja tego drugiego to zbrodnia.

A tak bardziej po Polsku?