I wszystko jasne :)

Trochę naciągane tłumaczenie... spokojnie na tym torze jest miejsce do rozpędzenia do 100km/h nawet Malacza. Zresztą widac na filmie kolegi z Czech ile jest miejsca na wyhamowanie.... Prędzej obstawiam strach przed ujawnieniem rozbiezności między deklaracjami a rzeczywistością. I to przed oficjalną homologacją na Pl. A może po prostu nie można robić testów do 100 zanim nie będzie oficjalnych danych homologacyjnych? - a na dziś wciąż ich nie ma na stronie producenta.

Gwoli wyjaśnienia. Opisuje Pan czas rozpędzania do 80 km/h a nie przyśpieszenie. Przyśpieszenie ma jednostkę m/s^2. Również nie średnie spalanie, a średnie zużycie paliwa ;)

Też wolę fizyczne ;)

Dziękuje ;) Co do przejść - kiedyś wpadłem na taki pomysł i konsekwentnie go realizuje. Wiem, że niektórym przeszkadza, ale mi się podoba ;)

Tak, ale opony innego producenta. I tak, baterie były naładowane PODOBNIE. Choć tutaj też trzeba wziąć pod uwagę fakt, że są nieco inne grafiki, a nie było możliwości by naładować baterie na FULL. Mam wrażenie, że w starej były naładowane lekko mocniej, ale to i tak nie miało znaczenia. To co powiedziałem w filmie- strasznie czuć, że w tych samych miejscach gdzie 4. generacja jechała już na benzynie, nowa wersja jedzie na elektryku. Najistotniejsza jest ta ostatnia informacja - procentowy czas jazdy na prądzie

Tak, to dobry samochód. Ma swoje wady, ale dla mnie więcej jest zalet. W tej klasie i cenie wszystkie auta są do siebie podobne, ale niektóre są ciekawsze od innych. Do tej grupy zaliczam to auto. Najlepiej samemu sprawdzić. Mam do dyspozycji też nową Skodę Ocatvię, mniej więcej w tej samej cenie. O ile w trasy wybrałbym Octavię, to, dla jednego czy dwóch wyjazdów w miesiącu nie zamieniłbym Corolli ;) Jest wiele czynników, sporo indywidualnych

Dziękuję tak też myślałem miedzy octavia A corolla podobne ceny jednak większość po mieście żona jeździ po dzieci do szkół ,mam 2 octavia w dislelu też palą po mieście sporo ,dlatego też ta corolla chodzi mi po głowie. 😀 Dzięki pozdr.

Nie, nie zauważyłem takiej opcji. Nie ma obrotomierza. Przy tej skrzyni i hybrydzie nie ma to większego sensu. Co do filtra nie wiem. Wcześniej w silniku 1.8 nie było. Mechanicznie to auto się nie zmieniło. Wtryski te same, wiec może nie mieć

@@turboplato dziękuję za odpowiedź. Szkoda, że już nie ma obrotomierza w wirtualnych zegarach. Może jest mało przydatny ale wersja przed liftingiem miała obrotomierz. Co do gpf to zdania uczonych są podzielone. Jedni mówią, że ma inni że nie ma.

Tak może, to tylko kwestia poszukania w ustawieniach.;-)))

Ja nie znalazłem, ale jak miałeś okazje dłużej pojeździć wersja z wirtualnym kokpitem to pewnie było Ci łatwiej ogarnąć ten ekran

Podwieszę komentarz z wyjaśnieniem przyspieszenia, bo racja - to warte wyjaśnienia. Tak, silnik spalinowy i wtryskiwacze pozostają bez zmian. Co do wygłuszenia nie porównam na ucho. Moim zdaniem jest tak samo jak było. Chociaż… może lekko lepiej, z tego co pamietam jest też wygłuszona maska

@@turboplato przydałoby się lepsze wygluszeni bo to w zasadzie największą bolączka nowej Corolli z hybryda 4 generacji,pomimo że i tak jest lepiej niż w Aursie. Fajnie, że w porównaniu było o spalaniu w zasadzie w takich samych warunkach. Będę subskrybował i śledził kanał. Pozdrawiam.

Bardzo mi miło. Wiem o czym mowa bo ma Corollę 2.0 w garażu ;)

@@turboplatoOdebrałem taką Corollę tylko w sedanie tydzień temu i jak na razie zauważyłem dwa mankamenty: otwór bagażnika jest mały i żeby wyjąc z niego przedmioty znajdujące się głębiej, trzeba w zasadzie wyładować wszystko. Drugi mankament to brak wycieraczki tylnej szyby. Podczas jazdy w deszczu nic przez nią nie widać. Co do wygłuszenia maski - nie ma. I to jest jeden ze znaków poszukiwania oszczędności przy produkcji. Tak samo jak tandetnie wykonana klapka wlewu paliwa, która wg. mnie powinna być z tworzywa, a nie brzęczącej cienkiej blaszki. Za to poprawiono wygłuszenie drzwi, które nie dzwonią już tak jak w modelach poprzednich generacji. Ogólnie auto bardzo dobre z wykluczeniem drobnych niedociągnięć.

A wersja 1.8 140 ma filtr GPF bo 122 nie miała

Wszystko się da. to tylko głośniczek pod autem.

Można , najprościej samemu odłączyć /rozwalić głośnik...

Czuć różnice. Pytanie czy hybrydowa Corolla ma służyć do szybkiej jazdy. Jeśli tak, to różnice czuć

@@turboplato Chodzi o to czy w trybie komfort jest jakaś różnica czy lepiej wybiera nierówności?

Tak, ale nigdy nie będzie to Lexus LS. Dopłata nie jest duża, a przynajmniej duża nie była. Wolałbym to niż panoramę ;)

@@turboplato Bardzo dziękuje za odpowiedź 🙂 czy mogłam bym jeszcze prosić o podpowiedź jaka jest różnica koloru specjalnego precious silver od zwykłego srebrnego metalik ?

Nowe 1.8 po wciśnięciu pedału przyspieszania w podłogę zachowuje się niemal tak samo jak obecne 2.0 ;) Niemal ;)

@@turboplato Bez przesady ;) Obecne 2.0 robi 0-80 w 5 sekund.

@@zakokiem1914 „niemal” ;)

@@turboplato No tak. Ale trzeba przyznać, że nawet na filmie, po tym jak pochyla się samochód widać, że różnica w przyspieszeniu między poprzednią generacją 1.8 jest diametralna.

Zaskakująco dynamiczne auto. Pisze to Ja, użytkownik Corolli 2.0 ;) Choć wyglada jak poprzednik to jeździ zupełnie inaczej. Nieco większy moment obrotowy robi dużą różnice ;)

od października 2020 wszystkie hybrydy mają GPF

Czyli jest szansa że z rocznika 2019 będą bez filtra?

@@wojtas2025 tylko jesli jest to silnik1,8 hybryda. Każda 2.0 posiada gpf.

a w czym ten filtr tak ci przeszkadza?

;)

Haha, a potem kolejne o kolejne 7 sekund do SETKI. Bartek Urban przetestował Joggera RaceLogiciem i są trochę inne dane, ale… pewnie nie potrafi zmieniać biegów, a RL fałszuje dane. Jedyne prawdziwe dane to prędkościomierz…

@@turboplato nie atakuję personalnie Ciebie, w ogóle nikogo nie atakuję. Stwierdzam fakty - akurat chwilę wczesniej ogladałem filmy z joggerem - szukam jakiegoś auta. Taki jeden samozwańczy Profesor z Białegostoku chyba to przed chwilą najlepiej podumował, co można znaleźć na rynku...

@@kris856 jeździłem wieloma autami, benzyny, diesle, nowe i używane... finalnie mam już 2 hybrydę. Najpierw był Auris 1.8 z LPG, można było mu wiele zarzucić ale niezawodnością i ekonomią bił wszystkich innych na głowę, teraz jeżdzę chr 2.0 184km i nadal jest bardzo ekonomicznie a dynamika stoi na bardzo dobrym poziomie. Jeżeli ktoś szuka niezawodnego, ekonomicznego samochodu to hybrydy toyoty będą dobrym rozwiązaniem. Ja już wiem, że kolejna też będzie hybryda od toyoty tylko coś większego :)

8.3 do 80 to sporo gorzej niż taki 105KM rapid. Ciekawe z czego to wynika, bo przecież elektryk powinien dać sporo "dołu", a dopiero potem będzie brakowało mocy

@@mateuszdrozd7688 jeździłem kilka miesięcy rav4 - strasznie niewygodne i głośne auto- i pomimo że hybryda spalanie 8 litrów normalnie, przy szybszej jeździe litr więcej. Teraz jeżdżę nową corolla 1,5 benzyna- te same trasy , te same prędkości. Spalanie 4,5 możliwe, normalnie 5,2. I cisza oraz wygoda. Rav4 odradzam - mocno przereklamowana. Chyba, że celujesz w Camry albo highlander- to co innego.

W Polsce są chyba niższe marże… jeszcze

@@turboplato już od marca podwyżki o 4 tyś pln w cennikach…

Na cenę niestety wpływa wiele rzeczy. Każdy ocenia subiektywnie co mu się podoba a co nie. Ekran mi nie przeszkadza, czytelny, nic nie zasłania, ale menu mogłoby być z większym polotem ;)

@@turboplato Każdy ocenia ,czy mu przeszkadza czy nie ;) -podobnie niedawno poprawił Ford kokpit Focusa.Test ogólnie spoko,zabrakło jedynie porównania spalania w warunkach drogowych,ale tego nie dało się zrobić w obrębie toru Modlin

@@wojciechdolata5476 no niestety… i tak mocno naciągnąłem czas jaki był przewidziany dla mnie… (materiał do TVN Turbo i na YT, tego nie da się zrobić w 15 min) ;)

jaka duża różnica w cenie? Między czym? Zobacz ceny Ocatvii 4 z automatem i podobnym wyposażeniem, różnica jest znikoma. Miałem 2.0 Corollę i spod świateł te TSI nie mają szans. Pomijam fakt, że nie ma turbiny, dwumasy i jeszcze kilku rzeczy, które mogą sie popsuć.

I tak teraz liczy się tylko C ;)

@@turboplato Bo usb-c też może być w standardzie 2.0 :)

Tak jest. Zmiana generacji w przypadku technologii hybrydy a nie auta

Wszystkie 1,8 hybrydy maja GPF od października 2020 (2.0 hybryda wszystkie mają gpf ) bodajże ale ponoć wtryski zostają pośrednie, więc dobre do lpg.

@@radmel-80 2.0 to wiem ale 1.8 ponoć nie miały nawet 2022

Rok czekania to dziś raczej standard. W Skodzie na Octavię czeka się ponad rok i to wersja bez wymysłów… Style z kilkoma bajerami. BMW ponoć ostatnio kilku osobom (info z forum) odwołało zamówienia z powodu braku komponentów… kiepskie czasy

Bardzo dobrą alternatywą dla Rav4 jest Kuga FHEV. Ten sam typ napędu, porównywalne gabaryty, klasyczny wygląd wnętrza ale materiały lepsze (wygląd /dotyk), lepsze wirtualne biegi no i duuużo ciszej. Nie wiem jak teraz, rok temu czekałem niecałe 3 miesiące

@@konradwiniarski uchowaj boże przed Fordem

@@Taki_tam_ktos od 20-lat jeżdżę Fordami, w między czasie była Skoda (O 3), na chwilę Toyota, Mazda. Na pierwsze, rodzinne auto - zostaję z Fordem.

Trochę inne auta. Nie pomogę. Trzeba się przejechać i samemu zdecydować, bo kazdy ma indywidualne preferencje

Ciekawe jaka byłaby Twoja opinia gdybyś wsiadł w wersje po lifcie. Ciekawe czy odczułbyś zmiany?

Mam taką samą i również trasy robię, po 700 kilometrach nie padam na pysk, a zdarza się jechać 180.

Dziękuje za info o tym, że można kupić na rynku inny, droższy samochód który więcej pali. 👍🏻 😉 Tak serio to nie kupił bym Octavii nawet jak by miała taką samą cenę. Nie podoba mi się (ok, przyznam że mi podoba się bardzo Prius 4 więc mogę mieć specyficzny gust 😉)

TSI + DSG... "i want problems always!!" 🤣

@@mateuszdrozd7688 zgadzam sie w 100%. Moje dsg padlo przy 80k km

@@-xYz--nk1gm współczuje, doceniam efektywność skrzyń 2-sprzęgłowych ale ich awaryjność i kosztowność jest przerażająca. Miałem DCT7 w Kia sportage i przy 35k km zaczęła dziwnie się zachowywać, na przykład jadąc pod wzniesienie dziwnie szarpała.

@@mateuszdrozd7688 ja na szczęście mimo iż padła mi w aucie 6 cio letnim to mam gwarancje. Skoda wzięła to na siebie i wymienili dsg na fabrycznie nowe. Nowa jeździ tez beznadziejnie i ma lag i mnie denerwuje. Szukam na ci zmienić Ae ciężki wybór jest. Chyba mazdę z 2.5 wezmę bi ich automat jest komfortowy. Lub camry/lexusa gs. Podobnie jak ty mam dość dwusprzeglowych skrzyń

Przekazałem to Akido Toyodzie, czekam aż się ustosunkuje Panie Jakubie

To są moje subiektywne odczucia jako użytkownika tego samochodu. Można się z nimi zgadzać lub nie. Ja zdania na temat modelu piątej generacji nie zmienię. Życzę przyjemnego weekendu :)

Zapomniał bym, dziękuję za przekazanie tej opinii komu trzeba ! :)

@@jakubkieczmerski2102 jak tylko odpowie, to dam znać ;)

Oczywiście, ja wcale tego nie neguje co Pan napisał. Cieszmy się tym, że „jeszcze” motoryzacja jest różnorodna i można o niej dyskutować, wymieniać opinie i doświadczenia ;)

Należy jednak porównać różnicę między kupnem a sprzedażą, a nie różnicę w cenie

Jest droższy w zakupie, ale w odsprzedaży na rynku wtórnym również są proporcjonalnie droższe. Toyoty są wysoko w rankingach utrzymywania wartości.

Może licząc tylko paliwo. Trzeba doliczyć zysk z mniejszego zużycia klocków i tarcz, braku sprzęgła, rozrusznika, dwumasy, typowego rozrządu itp. a wymiana kosztuje.

​@@mwis4710Jeżdżąc 12 tyś rocznie,to rozrząd dopiero po 10 latach do wymiany

@@marekm5087 no to sukcesów!

A skąd wziąłeś Corolle 5 generacji na 1000km?

@@SOMEONE-ME mówię o wersji 2022 gen4. Gen5 nadal będzie tym samym hiper niewygodnym autem które nie posiada żadnego wyciszenia. 0,8sek szybciej do setki nie ratuje tego dramatycznego auta.

@@xxridickxx Kia ma to nowoczesne turbo i automat, które są fajne, ale do 100 tys km. Tak samo „nowoczesne” jak hybryda Toyoty. Jako nowe może i dobre. Z jakiegoś dziwnego powodu taxi i floty jeżdżą Toyota. Pewnie dlatego ze archaiczna, dużo pali i się psuje :p Kia i inne to ten sam plastik, bo takie czasy. Chcesz prawdziwy komfort to musisz wydać 2x tyle co Ceed czy Corolla a i wtedy bywa różnie. Każdy samochód ma jakieś wady i każdy sam decyduje które mu przeszkadzają mniej, a które więcej.

wyjaśnij proszę co masz na myśli mówiąc o archaicznej technologii w toyocie?? bo mnie zaciekawiłeś....

@@mateuszdrozd7688 jasne już tłumaczę. Chodzi o wolnossący silnik z pośrednik wtryskiem paliwa który generuje moc ok 85 koni z pojemności 1800cm jest to najlepszy wynik we wszystkich obecnie sprzedawanych autach w Europie. Silnik pamięta lata 80, co jest uciecha dla wszelkiej maści grzybów którzy mogą się masturbować do wizji braku gpr dwumasy czy turbo mimo że kupując jakiekolwiek nowe auto masz spokój z w/w elementami na ponad 200tys easy. Plus wszędzie można dokupić przedłużone gwarancje itp. Ale nie grzybnia woli się katowac w tym wyrobie samochodopodobnym.