[NSX Restoration ②] Even Rambo would be amazed by the progress of the restoration

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[NSX Restoration ②] Even Rambo would be amazed by the progress of the restoration

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Clasica

Күн бұрын

Пікірлер: 57

@user-ef7mi4rx3w Жыл бұрын

こんだけバラしても、また元に戻して動くようにするんだから本当に凄いなぁ

@clasica Жыл бұрын

ありがとうございます。細かく見てくれる整備士の方たちに感謝です。

@user-cj4zr5um3y Жыл бұрын

正直なのは偉い！ますますクラシカさんへの信用増しました。ここまでちゃんと説明受けると「この個体でもいい」と心底思う。

@clasica Жыл бұрын

後から発覚するとお互いにとって良くないですからね。マイナス面ほどしっかり見てもらいたいです。

@y7r6iyt7ri Жыл бұрын

このレストア進捗って見るだけでも勉強になりますね。

@clasica Жыл бұрын

本当ですよね！私自身本当に勉強になります。

@kanzorider7222 6 ай бұрын

12:20初代ソアラだわー！歴代一かっこいいわ。😊

@NanaShiki_riders_club Жыл бұрын

1991・NA1 5MT フォーミュラレッドに乗っている元整備士です。同じクルマのレストア、非常に楽しみです。シーケンシャルＭＴめっちゃ羨ましい！しかし１０年前ならいざ知らず、この車種はノーマルが最も価値があるようになっていくでしょう。私の車両もカスタムしていますが、純正に戻した部分も増えてきました。随時見させて頂きますので頑張ってください！そして良い買い手が見つかりますように！

@clasica Жыл бұрын

仲間ですね！ありがとうございます。仰る通り素敵なオーナー様に巡り合ってほしいです。

@7918wrc Жыл бұрын

やっぱりこうして見ると凄く軽そうですねー。普通の車ではない感じが伝わります。

@clasica Жыл бұрын

中身を見てみるとこの車の特殊性が分かりますね！

@kanzorider7222 6 ай бұрын

クラシカの総意に賛同！ちなみに外したシーケンシャルやブレンボは、どうなりますか？

@clasica 6 ай бұрын

ありがとうございます！外した部品は個別で販売したり廃棄したり他の車体に流用したり色々ですね！

@user-ic5ip4in9d Жыл бұрын

やはり、コーションプレートの純正色だよねぇ。

@clasica Жыл бұрын

その選択肢も良いですよね

@user-bn3cj7lk6n Жыл бұрын

一応ですがアルミも錆びます。ホコリやチリ、潮などやはり清掃しなければ雨水等が腐食性水溶液となり腐食してしまいます。

@user-bx3mu9lk4y Жыл бұрын

海沿いに置いておいたら、腐食が進みました。

@takenorinakayama2254 Жыл бұрын

NSXは２代目よりも初代のほうが未来的な感じがしますね。ゴチャゴチャ雑念が入っていなくてシンプルなデザインだからかなぁ。レストアする価値は大いにある名車ですね。完成が楽しみです。

@clasica Жыл бұрын

シンプルなデザインは時代を選ばないから良いですよね！

@iwata1760 Жыл бұрын

なんか新車と同じですね。クラシカさんの仕事はすごすぎる。個人的には紫外線による色褪せが少ない白がいいですね。ちなみに私は今まで白い車しか乗っていません。白が好きです。NSXできあがるのが楽しみです。

@clasica Жыл бұрын

部品も新品が多いので結構キレイに出来そうですね！白は長持ちして良いですよね。

@user-ol2vi7qy2j Жыл бұрын

何もかも新車のようにするのがレストアですがもし使えるものならクラッチはOS技研のものを使ってみてはどうでしょうか。耐久性(購入した方が長く使用)を考えるとホンダ純正よりよいと思います。

@clasica Жыл бұрын

性能面を考えるとそうかもしれませんね。しかしもうホンダ純正に替えました。

@user-et8oc8br7z Жыл бұрын

初代のオーナーです(^^)/ 後ろの修復部分ですが、ぜひぜひ、雨漏り対策お願いします！元からNSXの持病にテールライトの雨漏りがあるんですが、いざ雨漏りをしてしまうとテールランプの玉切れ警告灯が付きっぱなしになっちゃいます。警告灯が付きっぱなしになっちゃうと、メーターのコンデンサーが液漏れを起こしてショートし、回路が焦げます。それで火災になった車両もございます。レストア作業、応援しています!(^^)!

@clasica Жыл бұрын

ありがとうございます！進捗を楽しみにしていてください。

@user-bx3mu9lk4y Жыл бұрын

テールランプの雨漏りは下部に穴を開けて、上部をシールすると数十年たっても曇りすらなくなりました。。

@user-hh6jf5hm7v Жыл бұрын

NSX-Rのエンジンルームは黒だったはずですよチャンピオンシップホワイトにするなら塗り分けても良いかもです

@HIRO-xj7kx 10 ай бұрын

私もこの型のNSX所有していますが、ガレージに眠っております。もう5年程エンジン始動させておりません。 NSX燃料ポンプはさびさびなんですね。ビートも所有していて燃料ポンプはさびさびでした。ビートはDIYで修理してエンジン始動出来るまで復活させましたが、 NSXはハードル高そうですね。

@user-ir5nt7cl8q Жыл бұрын

企画が面白い

@user-ze6hq1zh6y Жыл бұрын

リアフェンダー取れるの知りませんでしたwww

@clasica Жыл бұрын

外れてる姿は目にしませんもんね。笑

@user-mt3np3ix7z Жыл бұрын

たしかアルファロメオのGTV6も純正ツインプレートだったと思う

@clasica Жыл бұрын

そうでしたか！さすがアルファ！

@yk70altis Жыл бұрын

欲しくなります。

@clasica Жыл бұрын

本当ですよね。私も欲しいです。

@niihiro2009 Жыл бұрын

スピンでぶつけたのかな。車高が低いのに錆び難いから雪国で乗ってる人いますね。エアコンコンプレッサーはDC2/EK9と同じ物なので、新品出ます。車が蘇る動画は良いですねえ～

@user-tk3xz8js1m Жыл бұрын

アルミは鈑金が出来ないからぶつけたら大変という話と、部分塗装は色が合わないという話は、当時よく聞きましたね。実際、バンパーとボンネットの赤色が全然違うのが中古車屋さんに並んでいたり、実際走っているのを見かけたり。あと、予算に余裕があるならば、部品が出るならば、リトラクタブルのモーターも変えておいた方が無難かな？と思います。

@clasica Жыл бұрын

リトラのモーターですか。ありがとうございます！

@user-tk3xz8js1m Жыл бұрын

@@clasica よく考えたら、セリカXXも扱われていますし、釈迦に説法でしたね。失礼しました

@user-ex8mc4fr2d Жыл бұрын

初代ＮＳＸ懐かしい😂🎉当時発売された頃に本気で購入を考えてました,が今は亡き父が俺の通帳の貯蓄額知って勝手に地元で評判だった大工さんに🏠新築依頼してきて🏠の頭金に化けてしまった思い入れがある車です今でも世界に誇れる当時珍しかったアルミボディ,フェラーリやランボルギーニよりはるかに壊れにくく軽量＆高性能で信頼性高い日本品質この頃から初代セルシオしかり日本の車作りが変わってきて世界の高級車やスーパーカーメーカーからも日本車が一目😮置かれる車の礎になった初代NSXとセルシオは世界に誇れる日本の名車もっとさかのぼるとトヨタ2000GTは名車というよりもう世には出ないであろう珍車か😂レストア大変だと思いますが応援してます

@clasica Жыл бұрын

また豪快なエピソードですね。笑応援ありがとうございます！嬉しいです！

@user-ex8mc4fr2d Жыл бұрын

@@clasica あははっ本当に豪快なエピソードです😂現金でサクッと買う予定してて車の専門店とか読みまくってオプション何を付けようあれこれ頭の中がお花畑だった時に残業終えて帰宅した食後に親父に🏠の新築依頼してきたって聞かされはぁ〜❔何勝手な事をってしばらく親父恨みました(笑)レストア完了楽しみにしてます

@user-ex8mc4fr2d Жыл бұрын