*Подписывайтесь на канал* - kzfaq.info *Есть еще и текстовая версия* - avto-blogger.ru/dv/krutit-ili-ne-krutit-dvigatel.html

Работаю на "колесе обозрения" контролёром, дал разок жару чтоб механизмы незакисли, дак потом посетители самого чуть не отжарили, еле ушол огородами...

*Периодический делаю так на велосипеде*

Я вчера встретил одного наглеца, ехал он 180 км. по городу, вообще охерел! Я его еле обогнал...

Езжу на Газели. Жарю. Потому что если не вжарить - ехать не будет :)

Я и подругу жарю регулярно в машине...👍😉

Я после твоего совета дал жиге пиздюлей, так поршня как феерверк повылетала с котлов )

Зашёл почитать комменты, и все согласны что двигателю надо давать нагрузку, зайдешь в другое видео, в все согласны что нагрузку давать нельзя 😂

В камере сгорания - кокс, пойду доставать.

Самое интересное в етом видосе- это коменты!!! СПС браточки, за заряженное натроение!

Сижу в туалете,дай думаю поднажму на максимум....кокс не вышел,жопу разорвало

Я тоже даю высокие обороты на. Газонокосилке аж деревья рубит ) 😁

Полностью согласен! Когда все время ползаешь по городу, надо выбираться иногда за город и на большой скорости прогнать машину не менее часа. Вся грязь при этом вылетит из двигателя и чувствуется после этого что мотор и резвее стал и как-то звук боле тихий и приятный становится. Поверьте моему опыту со стажем с 1973 года.

У автора папа директор автосервиса по ремонту движков, а брат владелец автозаправки.

Лично я часто жарю мясо. После жратвы такой даю себе всегда просраться.

Всё верно говоришь! У меня движок зарос - Tiguan 1.4 tsi за 70000км пробега. Ездил полагаясь на подсказки бортового компа, который рекомендовал переключать передачу на пониженную. Короче так я и привык ездить 1500-2500 оборотов. Итогом стал ремонт в 90000р - очистка внешней головки движка от нагара, который там всё заполонил, как шубой.

Оказывается есть ещё юморной народ , спасибо улыбнуло ( я о коментах ) Всем всего 🤗

Иногда так делаю со своим котом, чтобы он не заржавел от лени.

Спасибо, прожарил жигу.... Застучал.. А так еще год тошнил бы.

Послушал !выехал думаю дай прожарю !!!как дал! кокс из носа! лапти в хлам! на кочке упал, встал пнул свой самокат !подумал автор врун!!!и пошёл пешком!!!

Ребят, тут я с автором полностью соглашусь. Когда купил первую машину (Форд Фокус 2 на 1.6) - тоже думал, что не стоит крутить мотор вовсе более 2500. К тому же боялся это делать, т.к. с фокусовской шумоизоляцией рёв мотора после 3к оборотов превращается в нечто сверхшумное :). А также стоят фазорегуляторы, которые якобы помогают 16-клапанному мотору чувствовать себя лучше на низких оборотах. Поэтому около 3 месяцев я ездил в диапазоне 1500-2500. Однако как набрался больше опыта, начал ездить более уверенно. А делать это даже в городе на 1.6, когда ездишь только на низких оборотах - никак не получалось. Следовательно у меня вырос расход. Потом я пытался соревноваться с друзьями на 402 метра, держа максимум под 4к оборотов, думая, что потом фазорегуляторы перестают работать и смысла дальше крутить нету. И таким образом разгон до сотки выходил минимум до 12.5 сек. Я думал всё, мотор потерял мощность за свои 100к пробега и в целом всё плохо. Однако попробовал одним днём крутануть до 6 тысяч и разогнался до ста почти на второй передаче. И сделать это получилось в лучшем случае ровно за 11 секунд ( по данным с завода разгон 10.9 ). После этого я начал крутить мотор как следует, когда мне срочно нужно ускориться. А делать это нужно не в зависимости от вашего стиля вождения. К примеру когда выезжаешь с прилегающей территории на 3 полосовую или ещё большую дорогу с плотным и быстроедущим потоком. А тебе нужно проехать через 3 полосы и развернуться. Как это сделать, не мешая остальным участникам дорожного движения? Врубить вторую и ехать до 80 км/ч. При высоких оборотах это получается сделать за считанные секунды. В итоге ты не помешал никому и тебе не пришлось объезжать дорогу за километр, чтоб развернуться. А также, после того, как я начал ездить в обычном городском режиме в диапазоне 2-3 тысячи ( вместо старых 1500-2500 ), у меня уменьшился расход, при том, что манера вождения стала ещё более агрессивная. Следовательно - мотору стало действительно спокойнее дышаться и он показывает то, на что действительно способен. Но что я точно знаю - то, что я больше никогда не возьму 1.6 :D. А вам советую, не смотря на то, какой у вас мотор: мощный, овощный - ездить на супер низких оборотах никогда не стоит. Вы душите мотор чуть ли не в прямом смысле. А просираться давать тоже нужно, но делать это лучше на трассе, тем более после долгой и монотонной поездки.

Я на газ 53-а даю просраться раз в 2 недели,мужики которые седят в будке чутка прио*евают:)

так то иногда надА выхадить из машины.....и пиздярить бегом ....и лучше в гору..... а то падохним быстрей чем машина ;-))

Имею специальное техническое образование. Скажу так: жарьте чаще - на СТО вас будут знать в лицо.

ну хз! Закон Ломоносова никто не отменял) “Вес всех веществ, вступающих в реакцию, равен весу всех продуктов реакции”. перевожу):- даёшь ты огня ,© нагар небывалых размеров вылетает в выхлопную трубу с выхлопными газами, только если этот кокс имеет место быть то он не вылетает , а застревает в катализаторе! и забивает его в конечном итоге) так же повышенный износ вкладышей + износ колец и цпг) + повышенный расход масла и топлива) я считаю не надо давать под хвост только ради того,что бы там нагар вылетел ахах)) под хвост лучше так дать чисто при желании драйва) а то что там нагар или масло плохо где-то просачивается от низких оборотов это все фигня на постном масле так как у нас не 1960 год,где все ездили на минералке)) если ДВС под нагрузкой на низких оборотах он и так везде все хорошо прокачивает масло синтетику)

Жарю исключительно постоянно! По другому не умею...

можно пару раз в месяц -без фанатизма)) мой инструктор часто говорил мне - ты ездишь так вяло что цилиндры паутиной покроются)))

Судя из комментариев, некоторые поняли, что "жарить" - это гнать со скоростью 200 км/ч, а здесь про то, чтобы крутить двигатель до 5-6 тыс. оборотов. То есть, на 3-й скорости, если раскрутить двигатель до этих самых 5-6 тыс.оборотов, скорость всего-то будет где-то 120-130 (в зависимости от КПП).

Согласен, надо вообще чувствовать свою машину и понимать что происходит в той или иной ситуации 👍

Подтверждаю,..правильно говоришь!!!

Для авто с МКПП. Смотришь в характеристиках двигателя при каких оборотах максимальный крутящий момент. Это и будут те обороты при которых максимальные экономичность, ресурс и тяга двигателя. Старайтесь держать эти обороты и будет все отлично, а самое главное для двигателя частая замена масла ...

Ставлю лайк только из-за того, что рассказываешь толковые вещи, то есть то, о чем я думаю или размышляю. Это уже дело!👍👍👍

Не только мотору надо дать "просраться", но и подвеску разработать. Вызжаете время от времени на бездорожье, находите яму побольше и всаживаетесь в нее на большой скорости. Амортизаторы, пружины и саленблоки хорошо разомнутся!

Знал об этом ещё когда не водил машину. 2005 год. Спасибо, что на простом языке рассказываешь всем и лишний раз не стесняешься повторяться. Я думаю от твоих роликов срок службы автомобилей зрителей продлится на зло концернам.

Полностью солидарен! Стоит это делать! Я и так делал! Даже не знал что делаю правильно, но просто чувствовал спокойствие за авто. И улучшение работы. Даже не знал потом почему стал лучше разгоняться с места

Ярик так тоже "ЖАРИЛ" у него так бочёк потик!)))

чем интенсивней с большими оборотами и нагрузкой работает мотор тем естественней он меньше прослужит, а про нагары и их очистку можно сказать следующее чаще меняйте масло это намного полезней и больше толку чем кончить мотор большими оборотами, как минимум выдавит сальники

люблю спокойную езду, до 3000об.м. Около 2млн.км. накатал на 7-и машинах, ни разу под капотом не шарился, кроме протирки, акб и замены чечек. Спасибо!

Хз, у меня Оптима и я всегда езжу на высоких оборотах, нравится мне так. Авто я купил что бы получать удовольствие, а не что бы тошнить в левом ряду(как большинство)

Всё абсолютно в тыблочко. Лайчище. Молодец и с темой и по теме.

Для камер сгорания в цилиндрах двигателя нормально, когда полностью сгорает топливо. С этим вполне справляется современная электроника. Поэтому ездить нужно так, чтобы, в первую очередь, не быть источником опасности для окружающих.

Всем привет, нужно дать просратся несколько км на оборотах 5 000 ,а скорость можно и на 3 передаче дабы не нарушать ПДД, особенно кому делали промывку форсунок не снимая их, чтобы вся гарь вышла, потом обязательно сменить масло и фильтра естественно. Всем хороших дорог, берегите себя и своих близких.

А я уж грешным делом подумал кого Серега на машине жарить собрался 😂😂😂😂. Ульяновску привет!

Серёга привет, у меня машина степвагон рф3 2001 праворукая, постоянно загорается чек, дитонации, уже 4 шт датчика поменял, катушки и свечи, масло поменял, и никакого толка нету, 40 еду ничего нету, а как под нагрузкой, с выше 50 то сразу загорается, наместе газую ничего нет, как поехал то сразу загорается за ранее благодарю тебя за понимание Анатолий Степанович, я подписан у тебя, столько видио твоё пересмотрел, помоги мне пожалуйста, буду ждать ответа!!!

Дал просраться, сжёг клапана и положил мост .спасибо за совет.

Жену иногда прожареваю хорошенечко помогает.

Лайк. С автором полностью согласен, сам так делаю!

Лайк. В точку сказано! У меня постоянные обороты на трассе на дальняк 3500, 4000. При этом за 100 000 пробегов я ни разу не замечал что двигатель детонировал при резком трогании и с низу и так далее.

Хочу добавить от себя на своём опыте, многие ездят на механике неправильно, часто приходится ездить на такси, возможно преследуя цель мнимой экономии топлива волилы ездят в натяг, то есть слишком рано переключают передачи, иногда не доходя даже до 2 тысяч оборотов или притормаживая на лежачих полицейских обороты падают почти до холостых, а включена например 3 скорость, и не переключают на первую газуют в пол и прям слышно как машина клюёт и тяжело ей, я считаю это издевательство, от этого и появляются задиры в цилиндрах, рвутся ремни грм и тд

Все верно! А для увеличения эффекта иногда добавлять в топливо димексид с ацетоном ;-)

Скорее бы эра электромобилей наступила . Надоело уже париться с маслами , фильтрами , антифризами и прочими сопутствующими ДВС моментами .

как всегда, просто и по делу! спасибо)

Комментарии огонь! Поржал от души, спасибо!👍

согласен с тобой-движку надо дать просраться!!но без фанатизма!!!

В инструкции к Волге ГАЗ 24 была рекомендация ехать на скорости 120 км.ч. около ста километров для самоочичения поршневой!

Ну вот. Хоть одного нормального консультанта нашёл . Спасибо за видео. Респект.

Так и езжу, прямо как знал! Чуйка) Спасибо, броооо!

Почему это масленый насос будет давать большее давление в систему на 6т. оборотов чем на 3тр? Ведь есть в двигателе такая приблуда, как редукционный масляный клапан...

Я на Урале 4320 кручу до 2000 оборотов! Ревет как бешеный и нехера ничего не слышно!

Друг как то пожаловался что машина совсем дохлая стала не тянет. А я знал что он только в городе и тол ко в пробках на работу и обратно.... Вытощил его на трассу, минут 5 на скорости 120км в верх по подъёму.... и на следующий день он ходил радосный и сиял как медный самовар!

Верно сказано, я часто тачке даю тапку в пол и обороты за 4к, в отсечку стрелка часто залетает. А для дизелей это ещё более актуально! При скорости 60км.ч я держу 1800-2000 оборотов как на бензине так и на дизеле(не ниже) обычно это 4я передача. Ни с одной машиной при таком стиле езды проблем не было. Проблемы обычно у тех кто тошнит мотор в режиме почти холостых оборотов, до 2к крутанут и переключаются, для дизелей это ещё хуже.

Полностью с вами согласен. Неоднократно замечал что после длительной езды по трассе на более высоких оборотах машина становится более тягучей. Поэтому время от времени это делать полезно однозначно! Привет из Бишкека. Кыргызстан.

Я мотокосой когда-то траву в саду косил, решил жахнуть, случайно 100летний дуб спилил😟

Хорошо объяснил, спасибо, лайк👍

Первая вторая в отсечку со светофора добавляет позитива , а зимой на парковке или реке целый день в отсечке боком едешь)

Все правильно. Еще стоит снять видео с разъяснениями вреда движения в натяг на малых оборотах, отсутствием экономии топлива при "докатывании" на нейтрали.

Спасибо за познавательное видео! Меня отец с первых лет водительского стажа приучил к тому, что периодически надо машине дать про...раться! :)

Сергей, можно уточнить: 5 дней из 7 по трассе (специфика работы) езжу, получается каждый день разочек другой под хвост нужно давать движку?

Спасибо. Дельные советы)

каждые 7-8 тыс . менять масло и не будет нагара.

Один знакомый так постоянно свечи прожигает ... двигателя постоянно ремонтирует ...на двенашке как то даже ,, кулак " увидел ...,,раскоксовывайте " ребята - мотористам нужно кормить свои семьи .

Знаю, что надо движку раскручивать, где-то раз-два в месяц, при частых коротких поездках, особенно в городском режиме. Но при езде на 50++ км считаю что обгонов достаточно.

У меня брат решил отсечку проверить,шатун с боку выскочил)

вроде бы всё логично, но где доказательства?, где опытные сравнения разной езды?, пруфы в студию, а так пиsдеть каждый может.

Всё что сказал, всё верно. Мне ещё инструктор по вождению в середине прошлого века тоже самое говорил.

гранта 1.6 98лс, в 2016 залил 3.8л масла синтетика, крутил часто до отсечки, к замене осталось 2 л масла,пробег 10к км, при этом не доливал , масло было как сажа черное, в 2017 залил новое , езда была умеренная , в отсечку очень редко уходил мотор, в итоге уровень масла остался без изменения , светлее по цвету, вчера поменял пробег 10к км. вывод : если часто крутите мотор, меняйте чаще масло!

🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 Отдуши поржал. Спс за коменты.

Все правильно говоришь, только люди в комментариях думают что жарить это значит разгоняться до 150 и выше. Но на самом деле можно на второй и третьей передачах дать люлей машине, а на автомате можно с 40км до сотни, или в ручном режиме

Личный опыт на приоре,машина на валах и.т.д . При дожде и пасмурной погоде ,обычно осенью на холостом стал ДВС троить и даже глох.Заметил если залить на хорошей заправке 95-98 бенз и на прогретом движке крутонуть хорошо все проблемы ушли.Сразу говорю все датчики ,свечи все норм ,ошибок не было и прошивка была залита и тоже работала без проблем.А причину так и не могли найти.Теперь периодически кручу движок .Без фанатизма .

в давность на ваз 06 мы с отцом ездили 40 на 4 скорости, в итоге при разборе мотора на ремонт кулачки распредвала были стерты очень сильно. Им нехватало давления масла.

"Как же стоит ездить? Стоит ездить нормально" Все понял спасибо

Обслуживай и езди как хочешь. Все будет отлично. Сколько ему отведено столько и проедет. Процес на исправном двигателе и системе не откладывает продукты сгорания. Ресурс двигателя прямо зависит от степени открытия дросиля. Так мог сказать что любой ваш автомобиль прослужит гарантировано порядка 3000 км при 80%открытии дросиля отсюда и все остальное. Важнее понимать что в основном все разрушает момент

Вопрос : дизель 2.0 140л.с., например на предпоследний скорости на трассе до скольких оборотах держать и сколько времени/км? Посоветуете. Больше спасибо!

А как дела обстоят с акпп и двиглом когда при обгоне например на ста км ч. кп на 4ю с 6й а двигло резко от 5 и до отсечки? И как данная тема относительно католика? Не накидает кирамики если он херовый уже.

Аккуратно понтанулся номерами😂👌

Жарьте Да по чаще! На СТО мужикам чтобы работа была!

После длительной поездки по трассе (около 1000 км) на скорости преимущественно 120-150, машина всегда преображается на довольно продолжительное время. Прет что подорванная, меньше жрет, мотор работает ровнее. С чем связано, не знаю, но факт. 1,5 л; 5-ст. механика. На разгонах, обгонах движок кручу конечно без сентиментов.

Знаю человека взрослый уже скоро на пенсию, который на ваз 2106 натошнил 400 тыш км без ремонта, и больше бы говорит проехал да масло забыл сменить. И многих молодых знаю которые жарят и все на пробеге около 100 тыш отремонтировали мототоры.

Мистер "Так, друзья!" :)

За один-два раза за поездку ничего не просрется. Нужно проехать км 50 хотя бы с оборотами в районе 4000.

На обгоне тапку в пол не повышая передачу, обороты увеличиваются, далее все как сказал автор, результат: дистанция обгона меньше, водитель не отвлекается на переключение передачи, масляные каналы прочищаются от кокса, в общем как раз происходит то, о чем рассказывал автор

У меня хонда цивик 98го года,в сентебре 2017 года взял её себе за 1500 евро.Двигатель 1.4, 16 клапанов,90 лошадок.До меня ездила на пропане мне кажется не долго.Жрёт масло-1 литр примерно на 1000 км.Когда взял машину сразу поменял масло,фильтра,Грм,отрегулировал клапана....Еду на масле Totachi 10w40.Думал может перейти на 15w (минеральное) но лучше пожожду несколько месяцев пока накаплю на кап ремонт.Там кольцам всё ровно думаю хана.Дымит не постоянно но это заметно как давольно чясто дымит.Сальники клапанов поменял,прокладку но от этого думаю лучше ей не станет.Надо двиг разбирать.Еду только по городу,редко приходится ехать по трассе..До сих пор накаталось 4000 км.В течение каждых 500 км езды редко давал ей больше 3000 об/мин и до 4000 об/мин.Несколько раз давал ей в отсечку просто для видео.Однажды стартанул чтобы проверить разгон до ста.14 сек получилось по видео,водитель и двое в салоне нас было.А в характеристиках 11 сек. Есть смысл 50 км из каждых 500 км давать ей 4000-6000 оборотов так как у неё сейчяс пока жор масла?

Было много машин и новых и бу, очень редко превышал обороты в 3500 и все с двигателями было нормально, масло не ели, бензин расходовали в пределах нормы..не понимаю я этого «двигатель должен просраться»

Зачем 3 раза одно и тоже самое говорить? А по поводу высоких оборотов соглашусь. Ну и по поводу не нужно "до отсечки". В чем разница на 6000 или на отсечке 7000? Заводом установлен безопасный диапазон оборотов, за него без прошивки всё разно не залезешь. Вваливать нужно. И давление масла выше и из камеры сгорания выдувает всё, это да.

Есть у меня в колекции книжка из СССР,где много интересного и нет соплей и всяких придумок. Так вот ,там автор рассказывал и отвечал на вопросы обычных автолюбителей. Была там такая ичтория- один дедушка ,много лет ездил и наконец машина стала кушать масло и потеряла в тяге. Он пригитовился к капиталке.. Но было лето,и по традиции тех лет,он решил сначала отдохнуть и поехал с семьёй в Крым. Как многие знают- это горная местность. Там его машине пришлось работать на хороших оборотах и нагрузке на двигатель ( иначе он просто не мог преодолеть тамашние дороги))) . И о чудо !!! Его машина перестала есть масло и поехала как новая,с меньшим расходом топлива. Так вот ,чуда не было . Просто от нагрузки и оборотов отлегли закоксованные кольца и вообще,вся система "просралась" наконец. Так что вывод.- иногда надо крутить двигатель. Это помогает самоочищаться. Всем удачи!!!

Да ты просто красавчик! А я получил права и купил мерина, езжу жилею его. А он такой грустный что-то стал. Ну, надо дать ему жару!

А вообще современные движки, особенно немцы, не расчитаны на длительный эксплуатационный ресурс. Крутить их можно хоть до отсечки, но больше 150 тыс современные ауди, бмв и меры не ходят. Производителя выгодно чтобы вы меняли свое авто раз в 5-7 лет. Вот и делают алюминиевые тонкие блоки и на 2-х литровые моторы ставят кучу турбин, выжимает с 2-х литров по 250 лошадей мощности.

Как говорил один человек, ищешь на тахометре начало красной зоны, делишь эту цифру на 2, вот оптимальные обороты для повышения передачи. А тошниловка от холостых оборотов до 2000 засрёт двигатель и отправит на капиталку.

Четка и понятно. Ответь плиз. Гонять совсем не люблю максиму 120 км час. А простатся надо мотору. Машина автомат камри 40-ка 2.4 мотор. Если стоять на паркинге дать обороты 3 или 5 мин. Или нетралки газовать. Стоящей машине. Так хватает? Или обезательно гонять надо ? Спс зарание.

Всегда в тонусе движки держу.Но на холодную нежно.Вообще не перекручиваю,только иногда.Короче согласен с роликом полностью.Сам до этого много лет назад дошёл, а теперь всё больше сторонников этого.