Ну что можно сказать победил я проблему с тягой. Что сделал и что было в кратце в видео.

Рет қаралды 7,175

3 ай бұрын

Пікірлер: 24

@michaelvoronov5716 3 ай бұрын

С нашими машинами, так и есть. Пока все не переделаешь, не поедет. Информация полезная кому то будет. Я для себя много подмечаю. Удачи на дорогах! :)

@user-hv9ro5ym9k 15 күн бұрын

Добавь топливо ,начнут турбины дуть один оборот можешь смело добавлять, если сейчас 0.5дует добавишь топливо на 1 оборот будет 1.3 давить тебе этого хватит без прицепа ездить

@user-ni3hg3ch9d 3 ай бұрын

Если мотор евро2, то аппарат с корректором должен стоять 337-20, без корректора он и не будет ехать.

@user-kj6cz5pg6s 2 ай бұрын

Привет, подскажи пожалуйста, у тебя на руле какого размера диски и резины, по инету разные инфы, не поймёшь. Спасибо.

@39rus60 2 ай бұрын

Привет! 9.0 диск и 295/80 резина

@user-op2xr3sk8g 3 ай бұрын

Привет..С Камазом скучно не бывает.. Бак алюминь ? Сколько литров?

@39rus60 3 ай бұрын

Привет! Да алюминиевый 450 вроде. От мана.

@user-cn1so7jb9u 3 ай бұрын

У меня подсос возжуха был с подкачки. Пока не поставил прозрачные трупки тоже не иог найти причину

@user-qo4vr5hc4n 3 ай бұрын

поставь таки манометр за ФТОТом в систему питания дизеля...сразу все будет понятно,ибо рабочее давление:1.3-1.9 бар. Также путем отсоединения элементов\ФТОТ,ФГОТ,бак\ из системы и запуска дизеля ...по давлению будет понятно их влияние на работу системы в целом.Также: когда падает мощность и наддув...одновременно с падением давления за ФТОТ...нужно сначала восстановить давление за ФТОТ и зачастую и давление наддува восстанавливается.

@vasso6532 3 ай бұрын

Привет, ну обратный клапан не причём. Если только с утра не заводится либо долго крутишь стартёр

@user-qo4vr5hc4n 3 ай бұрын

у клапана 2 важных параметра: 1. гидроплотность. 2. давление перепуска. Когда заводится хорошо...это гидроплотность нормальная.а давление перепуска может быть низким...отсюда и падение мощности ...Поэтому: только совокупность этих параметра клапана способна точно ответить на вопрос о техническом состоянии этого узла: обратного клапана-жиклера.

@user-tj6dt3eu4h 3 ай бұрын

Добавь ты ему топлива оборотик и сразу дым чуть появится турбины раздуются и поедет он надув минимум 1,2 должен быть все что меньше это не вся мощность этого мотора! Он должен с низов чёрным кидать а на верхах пропадать но при резком нажатии в пол на верхах тоже лёгкий серенький появляться!

@39rus60 3 ай бұрын

Сейчас с моментом впрыска разберусь и потом уже добавлю если не поможет)

@user-tj6dt3eu4h 3 ай бұрын

@@39rus60 давай! )) я уже не могу смотреть как ты мучаешься

@user-tj6dt3eu4h 3 ай бұрын

@@39rus60 момент на дым влияет очень не значительно чем раньше впрыск тем дым чёрного меньше позже чуть больше но не значительно

@39rus60 3 ай бұрын

@@user-tj6dt3eu4h 😅 Жена говорит я очень терпеливый. Она бы уже давно на металл его пустила🤣

@user-bx8te2mn7u Ай бұрын

Сделай зажигание 4 мм. По метки плунжер начинает подачу на 4х мм плунжер прекращает подачу топлива, т.е. впрыск завершён.на своём пробовал делать 3мм, 3,5мм всё равно не то, с низов не берет и черный дым появляется. Сделал по окончанию впрыска, меня устраивает тяга. Это даже прописано в книге.

@39rus60 Ай бұрын

Не видел в книге ничего по поводу 4мм. Начало подачи да ровно на метке. В книге прописано выставить угол впрыска на начало впрыска если не ошибаюсь. Про миллиметры не видел.

@user-yg4rz2bi1e 3 ай бұрын

Поездишь на воде помпа водиная наебнëтся

@39rus60 3 ай бұрын

Да знаю) уже поменял одну) Уже антифриз залил.

@user-vl2pd9pw4y 3 ай бұрын

Я тебе больше скажу,выкинь его нахер,и поставь обычный отстойник от старичка

@39rus60 3 ай бұрын

Уже подумывал о этом. Но всё же поставил такой-же только чуть другой. Лежал без дела. А так проблему нашёл там в коапанок попало резинки кусок от чего не знаю даже.

@michaelvoronov5716 3 ай бұрын

@@39rus60 Ну хорошо. А то я уже такой же фильтр купил, ещё не поставил, но уже расстроился глядя на тебя :)

@39rus60 3 ай бұрын

@@michaelvoronov5716 да там в клапан попала хрень какая-то видимо от этого не работал.