Daumen hoch für Alexander Bloch

Hello auto motor und sport, thank you for the review. We appreciate your feedback. 💚

Super E-Auto-Test. Und Herr Bloch ist ein guter Moderator und ein mega kompetenter Tester. Ich würde mir zum Abschluss noch eine Tabelle mit den getesteten Fahrzeugen, sowie Testzeitpunkt und Testergebnis wünschen. Das wäre klasse!

Hi Alex, danke für das informative Video. Ich hab den iv80 jetzt seit 2.300 km und bin total zufrieden. Für mich ist der der bester der MEB Modelle, er wirkt sportlicher und dynamischer als der ID4 (ist natürlich Geschmacksache), das Interieur ist aber definitiv hochwertiger anmutend, beim Interieur und Exterieur ist er für mich gleich auf mit dem q4, dabei ist er aber günstiger. Noch dazu ist er der größte unter den 3 Modellen. Preis- Leistung ist hier einfach Top! den x80 Sportline mit Allrad und 265PS (bei mir hat es damals leider nur den normalen 80er gegeben) bekommt man mit sehr guter Ausstattung um ca. EUR 60.000,00 (Österreich). Interessant ist, dass der vergleichbar ausgestattete Kodiaq mit nur 200PS sogar etwas teurer ist und dabei hat er ja nicht mal eine so gute Ausstattung wie der Enyaq!!! Das Argument, dass Elektroautos viel teurer sind wie Verbrenner stimmt hier also nicht! Bei mir ersetzt der Enyaq meinen Ford Galaxy als Haupt- Familien- und Firmenfahrzeug, und ich kann bis jetzt nicht meckern. Dadurch dass ich zu Hause laden kann hatte ich bis jetzt noch keine Einschränkungen. Die realistische Reichweite auf der Autobahn ist auch wirklich gut. Letzte Tour von Innsbruck an den Gardasee mit Heckträger, 2 E-Bikes, 1 normales Bike, 3 Reisetaschen, 3 voll beladene Fahrradrucksäcke und einen Beifahrer bin ich nach 238 km Autobahn mit 33% Restakku angekommen (Fahrmodus war auf Normal und die Klima war an). Restreichweite betrug 176 km wobei diese nicht ganz realistisch ist, da es zum Schluss lange bergab gegangen ist. Retour ging die Strecke dann bergauf, es war weniger Verkehr und ich konnte über weite Strecken mit 130 kmh durchfahren. Resultat bei Ankunft nach 229 Autobahnkilometern: Verbrauch 23,5 kWh/100km / Akkustand 24% / Restreichweite 147 km. Das sind schon Top Werte und macht das Auto wirklich Alltags- und auch Langstreckentauglich. Ich kann bestätigen, dass man auf der Autobahn bei normaler Geschwindigkeit (in Österreich natürlich leichter als in Deutschland) zwischen 350 bis 390km fahren kann. Und ich muss sagen ich bin noch nie so entspannt nach Langstrecke am Ziel angekommen! Ach übrigens ich lade das Auto zuhause mit nur 4 KW, da ich nur 6KW Leistung bei meinem Haus habe. Ich könnte die KW natürlich nachkaufen ca. EUR 1.000,-, hab ich bis jetzt aber noch nicht gebraucht, weil ich das Auto in der Regel am frühen Abend anstecke und vor 08:00 Uhr meistens nicht das Haus verlasse. Am morgen ist das Auto eigentlich immer auf 80% - nur so als Tip für jemanden der da beengen hat. Positiv: + Preis-Leistungsverhältnis + tolles Platzangebot - Bester seiner Klasse + tolles Design - sportlich, dynamisch, wuchtig, stylish (wenn auch Geschmacksache) + Interieuren der Anmutung her auf dem Niveau einer Oberklasse - einziger Kritikpunkt sind bei mir auch der Plastik Türgriffe - das hätte echt nicht sein müssen! + sehr guter und ruhiger Fahrkomfort + sehr gute Assistenzsysteme - der Traveller funktioniert wirklich gut, auf der Autobahn fährt das Auto zu über 90% Autonom, auch im Baustellenbereich - hat mich sehr beeindruckt, ich nutz den Traveller auch im Stadtverkehr, ist einfach total angenehm und entspannend! + super Langstreckentauglichkeit durch moderaten Verbrauch, guten Sitzkomfort und angenehmer Geräuschkulisse + tolles großes Display + keen Touch Tasten am Lenkrad - noch richtige Tasten + Standklima (Heizung und kühlen) und das noch über die App zum steuern. Ich verlasse unregelmäßig das Haus, und mach oft so, dass ich 10 Minuten vorher die Heizung aktiviere, funktioniert super und ist total angenehm! Negativ: - Das Boardsystem - es dauert oft lange bis es hochfährt - die Sprachsteuerung ist nicht wirklich gut - die Ladesäulenplanung ist unterirdisch, auf der Strecke von Innsbruck nach Wien wurden mir zwei 11KW Lader angezeigt, und glaubt mir auf der Stecke liegen auch 150 und 350 kw Lader. Unverständlich wie man so etwas programmieren kann und peinlich für einen Konzern für VW, dass sie das bei all ihren Fahrzeugen Ende 2021 immer noch nicht hinbekommen. Wenn Mans nicht kann dann bite wie andere auf Android und Google umsteigen - das funktioniert einfach immer! - die Rückfahrkamera hätte ich mir bei so einem Fahrzeug etwas besser gewünscht. Hier bin ich total verwöhnt vom Galaxy, das war fast 4k Feeling und im dunkeln hatte ich ein Nachtsichtgerät! - die Plastiktürgrigffe - die muss ich einfach kritisieren, weil ich nicht verstehe, warum man das Interieur so wahnsinnig schön und hochwertig macht und dann diese Plastikdinger einbaut - da hat irgendwer nicht mitgedacht. Neutral: * Frunk wäre schon nett gewesen, wobei der Kofferraum und das Stauraumfach wirklich groß sind und ich in dem Fach sogar Beien Juicebooster reinbekommen habe! * Rücksitze dreigeteilt wäre funktionaler als die 2/3 - 1/3 Lösung. *Rücksitze ganz flach umlegen wäre natürlich ein Hit, dies ist aber den schönen Rücksitzen mit gutem Seitenhalt geschuldet. * Top wäre es auch gewesen, wenn man die Rückbank auf schienen verstellen könnte, platz genug wäre ja im Auto und man könnte hier noch mehr Kofferraum rausholen - schade! * Dynamik - natürlich gibt es dynamischere und spritzigerer Autos, ich bin mit der Leistung aber absolut zufrieden, und der Enyaq will ja kein Perfonmancemonster sein, sondern ein alltagstaugliches Reise- und Familienauto. Der Abzug ist definitiv besser als bei meinem letzen Verbrenner. * ich bin 173 cm groß, habe den Sitz ganz nach oben gestellt, habe aber immer das Gefühl, dass ich Geren höher sitzen würde. Ist nicht wirklich tragisch, wäre aber super wenn man den Sitz noch höher stellen könnte. Fazit: Der Enyaq ist mein erstes E-Auto und ich bin total zufrieden. Ich kann momentan noch keinen Nachteil zu meinem alten Verbrenner erkennen. Im Gegenteil die Vorteile - Treibstoffersparnis, Versicherungsersparnis (gesamt spare ich mir im Monat EUR 211,-!!! im Vergleich zu meinem alten Auto), das ruhige Fahrgeräusch , das angenehme Fahren mit der Rekuperation, die lineare Kraftentwicklung usw.) überwiegen bei Weitem! Darüber hinaus konnte ich als Unternehmer in Österreich mit allen Steruvorteilen und Förderungen das Auto anstatt um EUR 58.000,- Liste um EUR 29.000,- kaufen, das war wahrscheinlich der Beste Kauf meines Lebens! Ich kann das Auto dem uneingeschränkt jedem empfehlen, der zu Hause laden kann (alles andere wäre für mich nicht Alltagstauglich), und nicht den Tag mehr als 350km fährt! Danke nochmals für das Video, ein schöner Beleg dafür, dass ich die richtige Kaufentscheidung getroffen habe!

Schöner Test, freue mich jedes Mal wieder wie ein kleines Kind, wenn der Bloch nen neuen Supertest raushaut.😀 Und nicht ärgern lassen von den Kommentaren, gibt immer wieder Leute, die nicht wissen, wie Objektivität funktioniert.🤷

Essen gerade aus dem Ofen, Video hochgeladen. Ich freu mich. Die E-Supertests sind der Knaller. Danke Alex und AMS für deine Arbeit :)

Ganz offensichtlich der deutlich bessere ID.4. Glückwunsch an Skoda und danke Alex für den äußerst ausführlichen Test👍 (lang, aber nicht langweilig😊)

Wohl verdient. Der Enyaq IST auch einfach geiler als ein ID4. Würde ich mir 100x eher kaufen. Schön, dass es so viele richtig gute E-Autos gibt und jeder das passende auswählen kann

Zumindest optisch deutlich schöner als die anderen MEB Fahrzeuge

Bin immer wieder erstaunt warum der VW Konzern seine Hauptmarke VW immer gegen Skoda abkacken lässt

Ich bin einige Autos probegefahren. Aiways, Kona, Niro, Ioniq 5 und den Enyaq. Sicher alles keine schlechten Fahrzeuge - was man halt während so einer kurzen Probefahrt feststellen kann. Aber als ich mich in den Enyaq gesetzt habe, habe ich mich sofort zu Hause gefühlt. Ich habe jetzt meinen Enyaq iV 80 seit 2 Wochen und fahre ihn noch immer mit einem Grinsen im Gesicht. Und auch dieser Test bestätigt mir: Alles richtig gemacht!

Ich denke, dass heute bei einem Elektroauto eine Bewertung der Anbindung des Autos ans Smartphone per App zum Testumfang gehören sollte. Wäre schön, das in Zukunft zu sehen.

Das erste E-Auto dass mich echt reizen würde - wenn er auch so derart weit entfernt von meiner Preisliga ist :D

Hallo, wie immer super gemacht. Was ich mir noch wünschen würde wären auch Vergleiche und/oder angaben zu Anhängelasten. Es gibt ja doch viele die einen Anhänger haben egal ob Wohnanhänger oder einen normalen. Gruß und danke für die tollen Videos.

44:00 Halloween Scare: Bloch hat das Eiskalte Händchen auf dem Rücksitz! 👋 😱

Bei so vielen E-Auto tests wäre es super wenn ihr da mal eine Playlist erstellen könntet wo man alle diese Videos wiederfinden kann - um zu vergleichen ;)

Schöner Test, gut gemacht. Mittlerweile ist der Enyak bei Softwareversion 3.0, 3.1 oder gar schon 3.2 angelangt. Etwa alle 6 Monate wird auch an der Hardware ne Kleinigkeit geändert, etwa seitliche Ultraschallsensoren verbaut. Diese ermöglichen dann unterstütztes seitliches Einparken und einen Spurwechselassistenten. Somit wäre nach einem Jahr ein kleiner Nachtest nicht verkehrt.

Wir haben ihn seit 3 Tagen bin mal gespannt wie er jetzt hier abschneidet ist aber echt ein super auto

Super Test, vielen Dank dafür! Immer detailliert und Zusammenhänge gut erklärend! Geht nicht besser. Was mir im Video gefehlt hat: - Test der Soundanlage (Sprache, Musik,...) - die Erwähnung der Anhängerkupplung (ist optional und kann 750kg ungebremst ziehen, gebremst bis 1000kg) - Ladeboden im Kofferraum kann mit den Rücksitzen bündig abschließen, wenn diese umgeklappt sind. Werde den Enyaq als Firmenwagen bekommen. Bin schon sehr gespannt darauf. Ich hoffe die Ladeleistung wird noch etwas aufgebohrt für meine 35000km pro Jahr ;)

Top! Vielen Dank und weiter so 👍👍 Ein Vorschlag von mir (Vielfahrer) wäre noch ein kurzer Test der Lautsprecher im Innenraum. Eventuell bei der Qualitätsanmutung kurz reinhören, ob bei etwas lauterer Musik oder bei Podcasts und Nachrichten irgendetwas scheppert, oder mitvibriert. Natürlich für das Gesamturteil irrelevant, aber für mich persönlich auch ein Qualitätsmerkmal, da ja doch die meisten Menschen Radio, Musik oder Hörspiele hören. Viele Grüße 😊

Seit jeder Handy-Tester auch noch E-Autos reviewed wird auf youtube sehr viel gesprochen und relativ wenig Information geteilt... erfrischend informativ und spannend sind aber die Reviews von Alexander... Vielen Dank und weiter so! PS: Diesen Enyaq könnte ich mir echt vorstellen.

Klasse Bericht, vielen Dank. Ich fahr den Enyaq jetzt 3 Monate und kann vieles bestätigen. Ein paar Anmerkungen dennoch: Türgriff ist Geschmackssache, ich finde ihn gerade gut gelöst, praktisch, ok günstig, aber griffig - weich wäre bei einem Türgriff eher hinderlich. Er stört mich in der Optik überhaupt nicht. Das Ladekabel war bei mir von vornherein in der linken Laderaum-Vertiefung, stört dort nicht und ist immer griffbereit. Der doppelte Ladeboden wird auch von mir regelmäßig zum Einkaufen genutzt - sehr praktisch (habe auch den Eindruck, dass sich dort gekühlte Sachen gut halten.) Fahrkomfort kann ich weitgehend bestätigen, bei kurzen Unebenheiten, wie Schlaglöchern ruckelt es ein wenig im Fahrwerk, was Premium-Marken bestimmt besser hinkriegen. Im Mini Display fehlt mir eine Anzeige, dass das Licht eingeschaltet ist, auch wenn ich die Lichtautomatik habe, wüsste ich gerade in der Dämmerung oder bei Nebel gerne, ob Abblendlicht oder Tagfahrlicht eingestellt ist. Von der Lenkradheizung finde ich die eingestellte Stärke nur versteckt im Untermenü, das müsste direkt sichtbar sein. Die Restreichweite hätte ich gerne im Verbrauchsmenu und nicht nur im Fahrerdisplay. Gesamt-km-Stand ist auch sehr versteckt. Fernlichtautomatik funktioniert Klasse, blendet aber hin und wieder Radfahrer auf einem abgetrennten Radweg. Spurhaltung ist super, aber auch optimierungsfähig. In der Linkskurve mit Bordstein erkennt er diesen im Display, fährt aber unheimlich nah dran und nicht in der Fahrbahnmitte, da muss man nachkorrigieren. Die App zum Fahrzeug ist stark verbesserungswürdig. Eigentlich kann man nur die Standklimatisierung einschalten und das Laden beobachten. Es fehlen Fahrdaten, Speichern von Ladestops und, ganz wichtig, vorherige Routenplanung mit Ladestops. Ein letztes die Ruckfahrkamera stellt sich im Dunkeln viel zu dunkel ein. Man erkennt kaum etwas. Das liegt vermutlich an der hellen Kennzeichenbeleuchtung. Wenn men die zu 2/3 abklebt, ist es etwas besser aber immer noch nicht optimal. So, das muss erstmal reichen, ich bin dennoch sehr zufrieden mit dem Enyaq und kann Deinen generellen Eindruck voll und ganz bestätigen. VG

1 Stunde Supertest mit Alex Bloch. Das wird gut

Alexander Bloch, der beste Auto-Journalist. Einfach und verständlich alles erklärt. DIE Referenzklasse für einen Top-Journalisten. Die Videos mit ihm sind ein EVENT.

Herr Bloch, sie machen das wirklich Klasse - vielen Dank für diese sehr guten ausführlichen Tests, ich bin gerade in der Entscheidungsphase zum Kauf eines E-Fahrzeugs und ihre Tests helfen dabei sehr weiter. Daumen hoch, weiter so!

Was mir ein Rätsel ist, wieso hat man beim Verbrauch den Enyaq ohne 4x4 mit dem Tesla Model Y verglichen… Es gäbe ja noch einen Skoda 4x4, nämlich den Enyaq IV80x… Verwässert meiner Meinung nach den Verbrauch-Test

Super Test. Vielen Dank dafür. Somit hat mich meine Intuition nicht getäuscht. Hab den iV80 letzten Juni bestellt und warte seitdem gespannt. Auslieferung war urspr. für KW 1 2022 geplant, nun wird es dank der aktuellen Chipverfügbarkeiten mind. KW 5 werden. So ein positiver Test macht das Warten dann nicht wirklich leichter ;)

meine eltern sind schon seit jahren bei skoda. und ich find den wagen halt echt nice.

Für die Verwendung der Komfortöffnung des Kofferraums muss der Schlüssel in der Tasche stecken und der Wagen verriegelt sein. Zusätzlich hilft auch ein wenig Glück 🍀 Danke für das gute Video zum Enyaq und die Erläuterungen zu den Testverfahren.

60 Min mit Bloch. Daumen ging nach 2 sek bereits hoch. mal sehen was das Video noch so kann :)

Neben dem super Test hier mal ein großes Dankeschön für das Erklären der Testelektronik. Sehr interessant und einiges dabei, was ich noch gar nicht wusste :)

Vielen Dank! Ich finde den E-Auto Supertest ein spitzen Format und hoffe noch auf viele Folgen. Würde mich besonders auf den Kia EV6 freuen, vielleicht ist der ja auch der bessere Ionic 5. Und wenn zukünftig auch das Thema Anhängelast kurz beleuchtet werden könnte, währe schön.

Wieder mal ein sehr gelungener Test nach "Alexander Bloch-Art", alles auf den Punkt erklärt und sehr neutral gehalten, danke dafür. Testfazit: Der Eniaq ist der bessere ID 4, sogar besser als der MEB-Audi-e-tron, wahrscheinlich auch besser als der Cupra Born, aber das wird wohl einer der nächsten Supertests ergeben. Anmerkung zur Reichweitenchallenge (800 KM unter 8 Stunden): In einigen Jahren dürfte es E-Mobile geben, die für diese Strecke gar nicht mehr nachladen müssen, damit dürfte dieses Testkriterium in Zukunft entfallen oder man muss es anpassen.

Das unterschreibe ich nach 13.500 km Enyaq iV80 - und ich ärgere mich ein bisschen, dass ich am ende doch nicht Velvet Red genommen habe. Sieht toll aus! (wenn frisch gewaschen)

Hi Alex, vielen Dank 🤩. Auf diesen Test habe ich die ganze Zeit gewartet, jetzt kann ich den kaufen.

Zu den Trommelbremsen: Das ist so was von Zeitgemäß - denn Trommelbremsen rosten bei Nichtbenutzung oder Wenignutzung nicht weg, und genau das ist bei Elektroautos ein Problem. Eine Vollbremsung mit korrodierter Bremsscheibe wird immer etwas länger dauern als bei blanker Scheibe.

Was für den Skoda Octavia 1 im Jahr 2001 galt, gilt auch für den Eniaq im Jahr 2021: Er macht einfach nichts falsch. Ich freue mich schon riesig, meinen Eniaq in 3 Wochen endlich, endlich, endlich vom Händler holen zu dürfen. Der Umstieg erfolgt natürlich von einem Octavia 1. 😊

Bei der Ladeplanung 50KW Säulen? In jeder kostenfreien Ladeapp ist das besser gelöst. VW und SKoda haben echt ein Problem mit Software.

sehr schöner Test, mal wieder! mein nächster wiord auch ein elektrischer, und ich muss sagen, Skoda sammelt hier mächtig Punkte in meiner Präferenz-Liste. Dass hier nicht ein komplett neues Design entworfen wurde, sondern sich an den aktuellen Verbrennern gehalten wurde, finde ich sehr beeindruckend - u.a. mit Blick auf die ID-Familie, die ja doch alle sehr rund aussehen, und so eigentlich optisch nciht viel mit einem VW gemein haben, außer dem Logo.

Das kleine Display im Cockpit der Elektrofahrzeuge aus dem VW-Konzern geht mir wirklich komplett gegen den Strich. Und dazu kommt natürlich noch die alles andere als optimale Bedienbarkeit mit zumeist unbeleuchteten Touchslidern und Only-Touch-Buttons. Dass es hier keinen Frunk gibt, ist sowieso traurig. Gerade bei der Bedienung gibt es eine Benchmark, und das ist gegenwärtig die immens gelungene Bedienung mittels iDrive-Drehdrücksteller bei BMW. Und was Displays im Innenraum angeht, ist Mercedes mit seinem Hyperscreen die Benchmark. Mega-flotte Reaktionszeit bei der System-Bedienung findet man wiederum allem voran bei Volvo. Die phänomenale Leistung(sentfaltung) bei gleichzeitig verhältnismäßig niedrigem Verbrauch macht im Antriebskapitel nach wie vor die Fahrzeuge von Tesla zu den Spitzenprodukten. Ja, der Enyaq hat keinen schlechten Energieverbrauch, aber Tesla hat doch bei ungefähr gleichem Energieverbrauch fast um Welten mehr Leistung. Und was ist mit Anhängelast? Wo setzen die E-Fahrzeuge aus dem VW-Konzern jetzt eigentlich mal Benchmarks? Beim Einsatz von fingerabdruckanfälligen und nervig spiegelnden Klavierlackoberflächen? ABER: Enyaq >> ID.4... und allem voran ein sehr guter Test!!!

Wie gewohnt ein verdammt guter Beitrag. Eigentlich alle Testformate auf dem Channel. Immer sehr objektiv und unaufgeregt.

Wie immer sehr gut moderiert und getestet! Was mir persönlich noch gut gefallen würde wäre eine Ausstattungsliste damit man den Test noch besser verifizieren kann.

...selten so viel gelernt! Top Tests...Dankeschön 💯 👍 👏👏👏

Top Bericht. Alexander Bloch ist für mich der beste erklärende Auto Redakteur.

Genau so und nicht anders muss ein qualitativer Test aussehen. Vielen Dank

Wieder mal ein sehr guter Test! Das Video lässt sich gut schauen, weiter so!

Ich schau mir ja eigentlich kaum deutschen YT content. Zwar ist deutsch meine muttersprache, präferiere aber Englisch Bloch machts aber auf so eine weise dass das "deutsche" mir nicht suf den keks geht. Gelassen, objektiv, ab und zu mal humor etc Die "Bloch erklärt" Serie hör ich fast wie einen Podcast im hintergrund beinder arbeit. Sogar zum einschlafn gut geeignet Inhalt ist sowieso toll. Macht weiter so

Komfortöffnung des Kofferraums funktioniert super, wenn Mensch mittig unter das Auto tritt (tatsächlich fast als ob man ihn in den Hintern treten möchte) und dann MUSS Mensch einen Schritt zurücktreten, weil sich die Heckklappe sonst aus Sicherheitsgründen nicht öffnet. Fahre den Enyaq seit zwei Monaten und bin sehr zufrieden mit dem Auto 😊

Elektroautovideos gehen immer ab wie Schmitz Katze!!! Danke, dass ihr uns mit so viel Wissen füttert. Und danke, dass ihr das so erklärt, dass selbst ich dach verstehe. War mal wieder sehr gut ❤❤❤

Find es nur ich merkwürdig das hier ein Model Y LR mit nem Single Motor Enyaq verglichen wird und es dann heist das der Enyaq gleich gut oder besser ist was die Effizienz angeht? Ich denke hier sollte man nochmal nachbessern und nur gleiches mit gleichem zum Test gegenüber stellen, denn wenn wir jetz ehrlich sind zeigt das umso deutlicher wie weit Tesla der Konkurrenz voraus ist was Antrieb und Effizienz angeht wenn ein Leistungsstarkes dual Motor Fahrzeug gleich gut oder sogar effizienter ist als ein 204 Ps single Motor Skoda! Aber naja, dafür war der restliche Bericht toll!

Informativ, strukturiert und gut moderiert. Wunderbarer Test!

Die Trommelbremsen sind kein Minuspunkt sondern ein Pluspunkt (außer vielleicht optisch) -> eGolf und co. haben da durchaus Probleme mit Rost an den hinteren Bremsscheiben

45:10 Was ist denn da passiert?

Schönes Elektroauto! passt zu dem stehenden Windrad im Hintergrund 🤣🤣🤣🤣

Spannender Beitrag! Merci.

Ich persönlich finde es schade dass es noch keine Live daten gibt, wo ich sehen kann ob die Ladestationen belegt sind oder nicht. Bin mit meinem Enyaq dieses Jahr nach Jesolo gefahren (600km). Kurz vor Jesolo navigierte mich mein Navi von der Autobahn um Aufzuladen. Als ich ankam waren alle 4 Stationen (IONITY) Außer betrieb und das schon seit 2 ein halb Wochen. Gott sei dank habe ich noch das Hotel erreicht denn einige Stationen nahmen meine Karte nicht an. Und auf der heimfahrt war das gleiche Problem (allerdings nicht bei IONITY).

Hey, könntet ihr bitte das Ranking noch anhängen, finde es schade das gerade diese Gesamtgrafik gefehlt hat. Der Enyag iv80x wird somit Montag bestellt, nach 2 Wochen ausleihe und jetzt diesen Test der nochmal meine Meinung bestätigt aber teilweise hab ich auch andere Meinungen zu.

Super Test. Keine der üblichen Verkaufs-Shows. Nach meiner Probefahrt mit dem Auto kann man das Ergebnis als globalem Eindruck eines Laien nur bestätigen. Für den eher konservativen Autokäufer die derzeit vielleicht beste e-Variante. Man muss sich in das e-Thema einfuchsen, aber mit den sehr anschaulich vorgetragenen technischen Fähikeiten des Herrn Bloch in diversen Videos macht das mittlerweile schon Spass. Wird Zeit, dass ARD oder ZDF Ihnen einen vernünftigen Sendeplatz dauerhaft anbietet.

Bin nun wahrlich kein SUV-Fan, aber der Enyaq gefällt mir. Stimmiges Design, das nicht klobig wirkt, wie so oft bei SUV. Da stört nix, auch innen schön gemacht, mit ordentlichen Bedienfunktionen. VW, bitte übernehmen! Chic: Nicht so verschwurbelte Felgen, wie oft zu sehen. Hinten Trommelbremsen ist sinnvoll, reicht aus, durch die Rekuperation werden die Bremsen meist auch weniger genutzt - damit ist die Rostgefahr geringer. Gelungenes Auto in spannendem Test :-)

Die Verbrauchs-Vergleichsdaten finde ich super. Der Vergleich war allerdings schief: das Model Y hat ja Allrad. Ein 80X (ebenso Allrad) hätte ein klein bisschen schlechter abgeschnitten als ein 80 (Heckantrieb)

Die Ladeplanung haut mich um! Die am Autohof Lehre angebotene 50 kw Ladesäule wurde vor längerer Zeit abgebaut, weil dort ein Tesla Supercharger mit 30 Ladeplätzen (lt. Baugenehmigung) gebaut wird. Ich habe meinen VW E Golf verkauft und fahre jetzt Tesla. Ich hatte es satt.

Ich würde mir wünschen, dass auch die App dazu angeschaut wird. Selbst habe ich einen etron q4, EZ 22/01. Da kann man außer der Klimaanlage nichts weiter einstellen.

Das beste Elektroauto aus dem VW Konzern für gutes Geld 😊👍🏻

Top erklärt… richtig gut und detailliert.! Jetzt freu ich mich jetzt auf meinen Firmenwagen ✌🏼

Also der nicht lackierte Bereich da tief unter der Haube ist glaub ich keine Kritik wert. Ich als Nutzer achte da definitiv auf andere Sachen. Das ist auch fast bei jedem Hersteller so, nur haben viele eben eine Dämmmatte unter der Haube das man diese Stellen eben nicht sieht.

VW ist sehr smart... Durch die Überbelndanimation in den Fahrzeugmenüs sieht man fast garnicht mehr das es langsam ist und ruckelt... Das ist Innovation. 5 Sterne

Witzigerweise denke ich, dass die Anwesenheit echter Tasten sogar dem geschuldet ist, dass Skoda ja die "günstige" Marke von VW ist. Wer Skoda fährt, bekommt halt noch nicht die fancy touchscreens, sondern noch olle Tasten. Dass das praktisch jeder Tester und viele Nutzer wesentlich besser finden, ist ein Treppenwitz des Design-Fauxpas xD Skoda würde ich immer bevorzugen ggü. VW, gerade auch der Preis-Leistung wegen

Wir hatten die Wahl zwischen Ioniq5 und dem Enyaq. Am Ende des Tages hat der Ioniq 5 gewonnen. Der Innenraum des Enyaq ist sehr konservativ/bieder gestaltet und das Infotainmentsystem hat bei 3 Testfahrzeugen 3x versagt. Hinzu kommt, dass die Bedienung des Enyaq sehr auf Sprach- und Toucheingabe ausgelegt ist. Was aber tatsächlich unsäglich hässlich ist (was natürlich subjektiv ist), ist das mit Stoff bezogene Armaturenbrett, welches einen Lounge-Charakter verbreiten soll. Erst in Verbindung mit einer Lederausstattung ist Leder auf dem Armaturenbrett. Der Stoff hingegen dürfte sich sehr anfällig zeigen für Verschmutzungen und ob ein Stoff auf dem Armaturenbrett langfristig UV-Stabil ist (=ausbleicht), bleibt dahingestellt. Der Ioniq 5 ist gefühlt das modernere Auto. Das liegt am subjektiv frischeren Design innen wie außen und an der deutlich zeitgemäßeren Ladeleistung und standardmäßigen Assistenzsystemen. Die sicherheitsrelevanten Assistenzsysteme sind bereits ab Basisausstattung nahezu vollständig und die Garantieleistungen sind mit 8 Jahren auf Akku und Fahrzeug deutlich besser als bei VW/Skoda. Bei unseren (nicht represäntativen) Versuchen hat der Enyaq ca. 50 Minuten von 10-80% gebraucht. Der Ioniq5 etwa 15-20 Minuten. Wer mit kleinen Kindern unterwegs ist weiß, wie lange die 25-30 Minuten Mehrzeit in einem Auto, auf einem Rastplatz, werden können. Die hier geschilderte Langstreckentauglichkeit kann ich nicht nachvollziehen. Nehme ich die Strecke München-Berlin und will mit 50% ankommen, dann brauche ich 2 Ladestopps, wenn ich mit 100% losfahre. Das sind ca. 45-60 Minuten die ich im Enyaq länger brauche - dieser Malus muss deutlich stärker in die Bewertung einfließen. Dieser Zeitvorsprung des Ioniq5 ist es mir durchaus Wert, auf etwas "Kofferraumvolumen" zu verzichten oder einen höheren Verbrauch in Kauf zu nehmen. Den kleineren Kofferraum gleicht der Ioniq 5 übrigens mit dem Frunk aus (531L + 57L beim RWD = 588L) und besitzt dann mehr Volumen als der Enyaq (585L). Das Volumen bei umgelegten Sitzen ist für die Familie uninteressant, solange es verboten ist, seine Kinder im Anhänger mitzuführen :). Subjektiv betrachtet hing der Ioniq5 viel spritziger am Strom und ausstattungsbereinigt waren die lokalen Angebote bzgl. des Enyaq zudem deutlich teurer als die des Ioniq5 bei deutlich schlechteren Garantiebedingungen. Zumal der Ioniq 5 Ausstattungsbestandteile haben kann, die gibt es im Skoda nicht für Geld und gute Worte: Solardach, Relaxsitze, V2L, 1600kg Anhängelast (vs. 1000kg beim Enyaq) Unser Fazit war, dass der Enyaq das deutlich biedere Fahrzeug mit erheblich schlechterer Langstreckentauglichkeit als der Ioniq5 ist. Der Enyaq hat die eine oder andere tolle Detaillösung, die aber nicht über das unfertige Infotainment und fehlende Asistenzsysteme hinwegtäuschen kann. Im Übrigen ist die Batterievorheizung beim Ioniq5 mittlerweile per Softwareupdate OTA eingebunden worden. Warum der Enyaq hier mit dem Ioniq gleichzieht ist für mich nicht nachvollziehbar.

Sehr schön Objektiv und tiefgehend, die Super-Tests. Diese Qualität gibt es nicht an jeder Ecke. Auch wenn die 6-Sterne Skala gewöhnungsbedürftig ist 😁 Frage: Ist es überhaupt möglich die volle Punktzahl zu erreichen? Sind Kategorien wie z.B. Stadt-Tauglichkeit und Platzangebot nicht widersprüchlich?

Unfassbar guter Bericht. Danke dafür. 👍 Kleiner Off-Topic Tipp: Ich vermute du hast deine Kamera falsch eingestellt und zwar auf „Interlaced“. Die Treppchenbildung bei Linien (z.B. bei 28:22min) deutet darauf hin. Auch das Flimmern der Bändel deiner Weste deutet darauf hin. Schau mal bei Wikipedia nach Zeilensprungverfahren für Hintergrundinfos.

Wieder ein guter Test und gut erklärt.

Was vielleicht auch mit Beurteilt werden sollte ist was für Ladestelle ausgesucht werden. Den auf der gezeigten Route waren es nur 50 kw Ladeseulen. Was die Fahrzeit deutlich erhöhen würde. Auch das halten bei einer Ikea Säule laut der Planung ist ausbaufähig.

Auf der Autobahn erkannte der Enyaq iV (Testfahrzeug) auf eine Nebenstraße ein Schild mit 60 Km. Es erfolgte praktisch eine Vollbremsung. Eine Phantom Braking wie bei Tesla. No Go für mich. GzD reagierten die Autos hinter mir vollbildlich, mein Glück! Der Test selber von Herr Bloch wie immer sehr gut.

Hab schon gewartet, wann dieser Supertest kommt. Ich hab seit Ende August den Enyaq 60 und bis auf die Software ist das für uns das optimale Familienauto. 13:25 Toll! Die Komfort-Öffnung kriegt unserer auch nicht hin. :D 27:20 Bei den Ladestopps muss man aufpassen: Die sind immer danach berechnet, was unter "Laden" als Limit eingestellt ist. Hat man dort auf 100% gestellt, rechnet der auch so lang. Das kann am 50-kW-Lader schon mal 1,5 Stunden dauern. Das können andere definitiv besser (Abhilfe: A Better Routeplanner). Davon abgesehen: Dass ein Auto, was mit bis zu 125 kW laden kann, einen 50-kW-Lader reinplant, ist ein schlechter Witz. Da muss Skoda definitiv nachbessern - auch ein Filter, um nicht erstmal eine Liste von zig 22-kW-Ladern in der Umgebung zu bekommen, fehlt. 29:50 Schilderkennung ist definitiv gut. Wo er Probleme hat: Der vorausschauende Travel Assist schmeißt zum Beispiel gern mal bei 140 auf der linken Spur den Anker raus, weil er in den Navigationsdaten ein angeblich demnächst kommendes Limit von 100 km/h eingetragen hat, was dort aber in Wirklichkeit nicht ist. Das System habe ich ausgeschaltet, weil man sonst ständig Angst vor Besuch im Kofferraum haben muss. 58:30 Die Kacheln kann man sich mit einem langen Druck selbst zusammenstellen. ;-) 58:50 Klimatisierung ist vermutlich auf die zweite Bildschirmseite gerutscht. Aber auch die Icons kann man anordnen (festhalten und verschieben).

Also eine Ladeplanung die 50KW Lader einplant ist absolut unbenutzbar, wie will man den sowas auf Langstrecke benutzen? Und dann auch noch IKEA Lader miteinplanen? WTF die sind zum einkaufen gedacht. Leute die sich nicht mit Elektroautos gut auskennen werden unnötig lange an Ladestops verschwenden, da Sie dem Auto vertrauen...

Die Ladeplanung in der Navigation muss angepasst werden, wenn der Skoda Enyaq 125KW laden kann, dann muss man für die Strecke die HPC Schnellader priorisiert werden können. Mercedes und Audi können dies, warum nicht auch VW und Skoda, u.a. auch der zukünftige Cupra Born?

Der Test ist viel zu positiv, insbesondere bzgl der Software, denn die ist wirklich sehr schlecht. 1. Die Ladeplanung ist völlig unbrauchbar. Es werden 11 kW Lader eingeplant und es wird immer auf einen festen Prozentsatz geladen. Bei meiner Strecke von München ins Ruhrgebiet würde ich fast 2 h mehr Zeit brauchen, wenn ich die Planung nehmen würde. 2. Der Spurhalteassistent funktioniert praktisch nur auf der Autobahn. Bei Baustellen bricht er ohne Warnung (weder optisch noch akustisch) einfach ab und fährt gegen die Leitplanke, wenn man nicht aufpasst. 3. Das Infotainment stürzt ab 4. Die Schildererkennung funktioniert bei Baustellen mit Tempo- Schildern, die mit LEDs gemacht sind, nicht. 5. Die im Navi hinterlegten Geschwindigkeiten sind oftmals falsch insbesondere im Ausland. Am südlichen Gardasee ist das Navi und die Schildererkennung beim besten Willen nicht zu gebrauchen. 6. Die "vorausschauende Geschwindigkeitsregelung" auf Landstraßen funktioniert nur in Ausnahmefällen. Auf Landstraßen mit dem pACC zu fahren, funktioniert nicht. 7. Auf dem Tacho gibt es keine Prozentangabe des Batteriestands und man muss herumfummeln, um diese Info zu bekommen. 8. Vorhalte bei der Geschwindigkeitsregulierung lassen sich nicht einstellen. Die Richtgeschwindigkeit auf der Autobahn ist fest auf 130 festgelegt. 9. Fahrspezifische Einstellung z.B. ECO Mode usw. werden vergessen und müssen bei jedem Start wieder eingetippt werden. 10. Das Navi nutzt die Auflösung des Displays nicht und ist damit unscharf und stellt Details nicht dar. 11. CarPlay ist fehlerbehaftet. 12. Es werden sinnlose Fehlermeldung von einem nicht vorhandenen Webradio angezeigt, die man nicht abstellen kann. Fehlermeldungen von sicherheitsrelevanten Systemfehlern hingegen tauchen nur kurz beim Losfahren auf und dann nie wieder. Z.B bei mir der Ausfall des Totwinkelwarners. 13. in der Navigation wird Reklame für McDonalds und Co. eingeblendet, die man nicht ausschalten kann. Fazit: Die Software ist Schrott! Bewertung: KEIN Stern.

Hallo Alex, sehr guter Test am Enyak, mir hat vor allem deine Erklärung zur Bedienung gefallen! Ich bin Linkshänder und die rechtsgelegenen Touchscreens sind bei den ganzen Fahrzeugen (ich meine hier nicht den "Enyak" im speziellen) ganz einfach blöd. In 150 Jahren habe wir es ergonomisch hinbekommen, das auch ein Linkshänder die meisten Geräte gut bedienen kann. Nimm bitte dieses Thema einmal auf, weil im E-Mobil-Bereich derartige Ergonomie vor allem nur marginal im Focus liegt. Den Touch bekommt der Linkshänder auch noch bedient, wenn aber alles bis zum Blinker über dieses Interface bedient werden soll, ist das einfach nur ein Rückschritt! Was ich sagen will ... haptische Schalter für die Grundfunktionen sollten ein MUSS sein. Klar ist auch die Sprachbedienung eine Möglichkeit - aber Dein Test sagt: JA, Sprachsteuerung lenkt ab. Ich denke Du weisst was gemeint ist, der Linkshänder-Aspekt ist da einfach nicht present! Auch wenn das Elon Musk nicht gefällt, die haptische Wahrnehmung und Interaktion ist für die meisten Menschen wahrscheinlich die realere und bessere Variante! LG

Herr Bloch, ich halte Sie für einen der seriösesten Autojournalisten. Die Methode zur Messung der Bremsleistung finde ich allerdings sonderbar Wenn Sie bei 106 km/h zu bremsen beginnen, aber erst die Messung ab 100 berücksichtigen, dann fehlt doch die initiale Gewichtsverlagerung, also die schwächere Bremsleistung am Beginn. Oder nicht?

Bitte unbedingt den Polestar 2 in den Elektroauto Supertest nehmen…. Super videos und Entscheidungshilfe in Bezug auf EV kauf!

Okay, Danke fürs Testen und das Video.

Wir fahren den Enyaq mit dem gleichen Akku seit knapp 7000km und kann die Ergebnisse nur unterstreichen. Auffällig sind (im Gegensatz zur ZOE) die sehr geringen Ladeverluste (Typ 2 AC) …BC Anzeige und ein eigener MID Zähler in der Unterverteilung der Garage weichen nur sehr gering voneinander ab…und der Türgriff innen stört mich auch von Anfang an..

Ganz offensichtlich der wahre Volkswagen. Toller Test.

Guter, ausführlicher Test. Aber: was mir fehlt, ist eine Beschreibung, wie das Fahrzeug genau ausgestattet ist. Manches kann man zwar raushören (DCC, Felgen…), aber welche Ausstattungsvarianten imTestwagen genau verbaut sind , darüber wird nichts gesagt.

Danke für diesen recht objektiven Test.Kein Stück langweilig. Beim Thema Dynamik fehlt mir sowas wie 80-120, wenn man mal überholen will auf der Landtraße. Wie macht sich die 2,1x Tonnen dann?

Für mich kommt es so ein bisschen rüber also wenn gerade ein Auto wie ein VW ID.3 etwas mehr Entwicklungszeit gut getan hätte. Klar ist er jetzt schon über ein Jahr alt aber trotzdem gerade mit Reichweite und kleine Details wie die Software die immer noch teilweise spinnt oder auch die eher harten Kunststoffe sind einfach punkte die sich summieren. Gerade der Skoda Enyaq iV wirkt deutlich durchdachter und weiterentwickelter.

Man merkt schon deutlich den Unterschied zu den Pseudo-Autotest-KZfaqrn. Bei Bloch merkt man, dass er auch technischen Sachverstand hat.

Ich freu mich auf den Enyaq, ich habe mir den iV80 X bestellt in Verbindung mit dem Sportpaket. Der Bericht bestätigt meine Bestellung. Schade das die Lieferzeit so lange ist, in meinem Fall ca. 10-11 Monate. Danke für den Bericht.

Da beim E-Auto die Bremsen sehr geschont werden können, hat die Trommelbremse offenbar konstruktive Vorteile. Weniger Feinstaub, weniger Anlaufen bei geringerer Nutzung. Ich glaub in Nichtperformancemodellen hat sie Vorteile. Aussehen hin oder her. Meine Scheiben am e-tron 55 muss ich häufig frei bremsen.

Ausgewogen und fair wie immer. Gut gemacht, Alex.

Das Aggressive, was der Skoda transportiert, sobald man ein paar Details addiert (zB. schwarze felgen, Sportdesignelemente, andere Farbe als das üble Rot, was das Auto optisch zersägt), hat der weichgelutschte ID 4 nicht. Aus dem Eniaq kann man optisch einen echten Brecher machen, ich finde, der sieht besser aus als der öde Kodiak. 400 PS rein in den Brocken. Zack. Wuchtbrumme extrem gelungen, ja.

Lange drauf gewartet! Danke für das Video! Und dann auch noch mit einem tollem Ergebnis für den Enyaq!

Bloch einfach der beste Autotester auf diesem Planeten

Top! Aber eins noch, du meintest ja, es sein ein streng absoluter Test aber bei dem Audi hast du die Lackierung unter der Motorhaube bemängelt und meintest Audi gibt dort eine enorme Priorität drauf und hast deshalb einen Punkt abgezogen aber bei VW war das glaub ich oder Tesla, meintest du, ja da achten die nicht so genau und hast es durchgehen lassen. Streng absolut heißt doch egal ob innen oder außen, Verarbeitung oder Lackierung, du solltest egal um was für eine Marke es sich handelt immer von 100% (perfektem Zustand) runter gehen mit den Punkten.

Wie immer solider Style Her Bloch!

5 Sterne bei elektroautofunktionen? Wie das!??!

Präzise und Glaubhaft sauber erklärt 👍

Meine Frau kriegt nächsten Monat einen Enyaq als neuen Dienstwagen. Ich freue mich drauf 😊

Sehe dieses E-Auto endlich im Bereich eines Familienfahrzeugs. Alles was sonst so am Markt ist, fehlt es an Reichweite, Zuladung, Kofferraumvolumen oder dem Preis. Wobei hier der Preis nur durch die Förderung in einen brauchbaren Bereich kommt. Wenn jetzt das Auto noch lieferbar wird, also unter 12 Monate mit Corona und Ukraine, dann wirds so richtig interessant.

Super Video, ich mag die E-Auto Supertest sehr gerne. Aber ich kann keine SUVs mehr sehen ...