Включил компьютер , а там Леонид . Какая радость !
@user-dd9tu5cv5i5 ай бұрын
Это точно!
@user-cd4ce8cg5t5 ай бұрын
Поддерживаю
@user-hb1nj2oy1z5 ай бұрын
Жиза
@Polygrph_Polygraphich5 ай бұрын
Добавлю 5 копеек. Я проехал за рулём чуть больше 1млн. км на разных авто, не единожды ехал за один пресест по 2200км(лично я никому не рекоменую езить больше 1000км за один раз) Тут будет в основном не про бездорожье. Лучше пользоваться так называемым "тёплым" светом, т.е., чтобы лампы давали слегка желтоватый свет - гораздо лучше видно, особенно в туман и/или осадки, а также меньше устают глаза. Нужно следить за состоянием поверхности лобового стекла(внешней и немаловажно внутренней). Внешняя должна быть чистая и не зацарапанная, а внутрянняя просто чистая и обезжиренная, ибо разводы при встречном свете очень сильно рассеивают свет, как и микроцарапины снаружи. Также, не стоит устанавливать дешёвые некачественные лоюлвые стёкла - от них часто даже в дневное время глаза и голова болеть у некоторых начинает. Определять их достаточно просто. Когда смотришь под пологим углом через лобовое, изображение преломляется волнами, искажается и даже размывается. Во время сильного снегопада легче двигаться на ближнем свете фар уперевшись в фуру, видя её габаритные огни(как-то ехал так первую 1000км из 2200) Очень полезная функция для трассы - это корректор фар. Также, важно чтобы фары у авто были настроены на снаряжённой машине. Т.е., у авто изначально настроеные фары, потом "вкатывают" лифт, обвешивают железом, делают спальник, набивают авто скарбом с запасом жидкостей и вот уже фары светят хрен пойми куда. Оптика доджа быть качественной, желательно той, котрую устанавливали на заводе,однако бывают исключения с некоторыми моделями автомобилей. Не стоит экономить на качестве стеклоочистителей(дворников), в т.ч. время от времени меняйте подпружиненные поводки. Я всегда ставлю качественные зимние или летние стеклоочистители, в зависимости от погоды за окном и времени года. В качестве омывайки, лично я, круглогодично использую растворы этанола с небольшим добааление ПАВ(у меня это капля фейри на 5л) - очень эффективно убирают жировую плёнку. % этанола подбирается от температуры за бортом. Если Вас клонит спать на трассе, то остановитесь на любой заправке, стоянке фур и поспите хотябы полчаса - это сильно поможет преодолеть ещё 50-150км(тут больше зависит от организма). Не рекомендую ездить на энергетических напитках - они очень негативно сказываются на реакции и вообще на нервной системе, способности принимать быстрые решения и т.д. При очень плохой видимости, особенно в пургу, не стоит останавливаться непосредственно на обочине трассы - за Вами может намести "язык" и попутный автомобиль может просто влететь в Вас. В такую погоду выбирайте большие и желательно освещённые карманы, заправки, парковки и т.д. Так же, не рекомендую двигаться ниже 50км/ч по трассе при плохой видимости(туман, пурга, ливень) - в Вас может въехать попутный авто, который не ожидает встретить неожиданное препятствие на дороге - лучше сверните и переждите. Про езде по бездорожью мне добавить нечего - Леонид всё правильно рассказал. Про водный туризм. Также не желательно ходить ночью по рекам, особенно когда стаж управления судном не регулярный и акваторию наизусть Вы не знаете. Касаемо снегоходов - ничего не скажу, ибо крайне мало опыта ночного движения по целине, если и езжу на снежике ночью, то почти всегда по следу или дороге.
@alexandr_tavr88975 ай бұрын
👍👍👍
@---bu3mz5 ай бұрын
+
@shugariy77845 ай бұрын
50 км с плохой видимостью не согласен - можно влететь самому. Двигаться надо с безопасной скоростью согласно обстановке.
@Polygrph_Polygraphich5 ай бұрын
@@shugariy7784 у всех разное зрение, освещение, опыт и т.д. Поэтому то что для Вас может быть отсутствием видимости, для другого может быть нормальными условиями. А то что Вы с этим не согласны, может подвергнуть Вас, Вашу семью и окружающих серьёзной опасности, в т.ч. смертельной - всего лишь. Я на таких "несогласных" насмотрелся за свою практику, к сожалению...
@user-nw9sv3dk3b5 ай бұрын
Как же приятно услышать умного человека, Всё как всегда взвешенно по делу.. согласен с каждым словом. Хочется ваши слова донести до ушей (лучшие до мозга) любителей яркого "белого" света фар.. как люди сами не понимают что вне населенки насыщенной световым шумом от яркого света сам устаёшь и встречных утомляешь..
@andreys74565 ай бұрын
Это нужно к производителям авто идти - весь современный свет белый и яркий
@pavel03515 ай бұрын
в угоду маркетологам делают
@---bu3mz5 ай бұрын
А я что-б уснуть, иногда включаю рассказы дяди Лёни. Спокойная размеренная речь, становится тепло и уютно. И быстро засыпаю, как под бабушкины сказки в детстве.) Рекомендую. 👍
@user-dr4jc5om2r5 ай бұрын
это точно))))
@kobaltvol5 ай бұрын
асмр оффроуд
@Rzheva844 ай бұрын
Спасибо большое! Про горы впервые услышал. Ваши знания очень сильно помогают ездить.
@user-ci1cn7nb3c5 ай бұрын
Привет из Нижнего Новгорода. Полностью согласен. Здоровья счастья и удачи вам.
@cityline885 ай бұрын
Поддерживаю. Не стоит без острой необходимости ездить по бездорожью ночью, планировать, что часть маршрута придется ехать в темноте. Тоже застревал в глубокой колее после наступления ночи, не без труда вытаскивал машину, ехал дальше до места ночевки. А на обратном пути рядом с этой колеёй увидел хороший объезд, потому что ехал днём 😅. Хотя вполне себе мог остановиться раньше на пару часов, поспать, утром встать на те же два часа раньше и продолжить путь.
@DorVneDor5 ай бұрын
Ночью лешие копают ямы и подливают воды)))
@shugariy77845 ай бұрын
Мы должны уважать их труд и не мешать работать по ночам.
@gordyi4955 ай бұрын
Стемнело-разбил лагерь, открыл бутылочку, налил рюмочку… Красота!
@user-qy7tl3qw3n5 ай бұрын
Спасибо Вам за Ваш Труд!
@total_anihilation5 ай бұрын
Первое правило ночной езды по бездорожью: не ездить ночью по бездорожью 😂
@nomad9385 ай бұрын
Да, люстра на бездорожье это конечно лучшее что придумали. Всегда в чехле была за 7 лет , только 1 раз гаишники докопались.
@niklot83505 ай бұрын
По идее даже в чехле нельзя.Внесение в изменение конструкции авто.
@user-jd2ki7ek3r5 ай бұрын
@@niklot8350 У меня привязана верёвками, кабель наматывается на люстру-отключается легко и в чехле. Ни один гаец не может прицепится.
@Vinograd1811815 ай бұрын
@@niklot8350 по идее если свет на ней не включен , то это груз перевозимый на багажнике . А на практике за 10 лет езды со светом 360 ( не зачехлённом ) вопросов не возникало у сотрудников ( тьфу три раза. )
@DrSax845 ай бұрын
@@niklot8350отключил провод - и это сразу груз на крыше)) ну или на магнитах. Вариантов полно. Ну а я балку вписал ;)
@AlphariusOne5 ай бұрын
Спасибо за проделанную работу!
@user-ev7pf9mj7r5 ай бұрын
Со времени первого, тогда еще заочного знакомства, люблю слушать Немодного) Нет, правда, так концентрированно и грамотно собрать в 12 минут огромный опыт надо еще постараться. Я ненавижу трофи ночью. Твой опыт и скил сужаются до ширины луча источника света. Инструктируя старших поисковых групп, будучи коордом Лиза Алерт, тоже убеждал не пользоваться яркими режимами фонарей ночью, зрачок сужается под яркий луч и вы слепы вокруг. Отличный ролик!
@user-sg9wg8bp6d5 ай бұрын
езда днем и ночью по 1 и той же дороге, это езда по совершенно разным дорогам)
@AnG-nq9il5 ай бұрын
спасибо большое, полезно. Смотрим семьей. Ребенку 17, скоро за руль, пусть впитывает культуру и опыт.
@user-fe4hm5lh8n5 ай бұрын
Добрый день Леонид!!! Как всегда всё по делу и по существу!!!👍👍👍
@evgenyrodionov62155 ай бұрын
Интересный выпуск. Спасибо. Езда ночью обостряет ощущения от маршрута. Особенно при прокладке. Внедорожный ночной клуб "Вот это поворот!"
@SergeyVyazmitinov5 ай бұрын
Туристы давно заметили, что тот участок, на который вечером уходит час, утром проходится за 15 минут. Потому что все уставшие, и в сумерках начинают тупить. В горах, кстати, в темноте ходят, и часто, но это только предрассветная темнота, когда условия оказываются такими, что лучше выйти в 4 утра и взять простой перевал на рассвете, чем попасть на подтаявший снег после него.
@pb68565 ай бұрын
Доездинг по знакомой бездороге, чтобы занять хорошее место на берегу в пятницу. В остальных случаях - лучше днем .
@user-ro2yb8ju8y5 ай бұрын
Дядьку Лёнька а аватарочка 😂😂😂то огонь 🔥🔥🔥 брутальненько 😊😊😊
@remigijusdriukas20945 ай бұрын
Спасибо за опит +👍
@user-mn3cc1ql3d5 ай бұрын
За обзор Леонид спасибо, было полезно и интересно здоровья тебе дорогой ❤
@user-fv8tw3vr6e5 ай бұрын
Комент в поддержку канала
@user-cd4ce8cg5t5 ай бұрын
Давай побольше долгих разговоров
@Vyglyskr0635 ай бұрын
Тоже обратил внимание когда в кадре самогончик, то ролики от часа, а иначе вот
@alexandr_tavr88975 ай бұрын
Ростовская обл?)))
@user-cd4ce8cg5t5 ай бұрын
@@alexandr_tavr8897 так точно!
@alexandr_tavr88975 ай бұрын
@@user-cd4ce8cg5t земляк 🤝
@user-cd4ce8cg5t5 ай бұрын
@@alexandr_tavr8897 откуда сам?
@alexeypetin95415 ай бұрын
Смотря ролик вспоминал как штурманил на суточных ориентированиях :)) После заката всё становится гоораздо сложнее. И опасней. Кстати, орги у нас в конце-концов признали эту дисциплину опасной и перестали проводить при общем одобрении спортсменов. Хотя, не скрою, доля авантюризма и романтики в ней была ))
@efimsan17345 ай бұрын
Так люблю ваши ролики лекции. Простые вещи, которые вроде бы и так понятны, но послушав вас, всегда нахожу о чем задуматься. Спасибо за ваш опыт и за то, что выкладываете это в свободный доступ! Всего вам хорошего!
@Melkor_A5 ай бұрын
Шикарный выпуск👍. Себя вспомнил))). Про невидимые объезды в точку самую. Ещё совет, ночью чаще выходить и смотреть дорогу перед сложными участками.
@DavayDalshe5 ай бұрын
Спасибо дяде Лёне за отдушину его рассказов.
@bobfish2875 ай бұрын
Несколько десятков раз ездил 1000+ км, в том числе зимой, ночью. По трассе. научился ездить так, чтобы останавливаться только на заправках. Главное правило - не пить энергетики. от них бодряк на 30 минут от кислинки, а еще через 30. начинает наполняться мочевой пузырь и ты уже ищешь лесок погуще.... Хрустящие рисовые хлебцы - вот эта штука бодрит не по детски, кишки работают. имбирно лимонный отвар на попить, интересная аудио книга. Попутчик - помощник, подавальщик сигарет и чая) И то я ездил с убитым лобовым стеклом, позже поменял - с новым лобовым можно проехать и 3000+). И самое главное - перед поездкой надо выспаться, отдохнуть, нормально поесть. Так же учитывайте время час пик, областная трасса днем, большие города ночью
@andreysav32395 ай бұрын
Какие тут могут быть коментарии . Мега хороший ролик. Спасибо Леониду.
@andstage5 ай бұрын
Спасибо вам! Здоровья вам и вашим близким, хороших интересных путешествий, удачи!
@offroadnewbie5 ай бұрын
Подписываюсь под каждым словом, особенно про горы
@user-lu5fy4os4w5 ай бұрын
Всё так, особенно про горы
@bergkatze72985 ай бұрын
Леонид, привет! Спасибо за ролик, очень здорово (как и всегда) и полезно!
@user-fe4hm5lh8n5 ай бұрын
Да,я помню этот случай, машина до сих пор там лежит. Это на Бермамыте КЧР.
@Yuriy_19865 ай бұрын
Полностью согласен! Всё самое интересное начинается именно ночью😂😂😂😂!
@user-mw9cv8ve4n5 ай бұрын
Сколько вас смотрю вы всегда говорите всё по делу, прям самоучитель как не совершать ошибки
@Andree28485 ай бұрын
Очень полезная информация! Спасибо Леонид!
@tolyaelistratov66845 ай бұрын
Очень интересно, позновательно.
@aleksandrti95475 ай бұрын
Огромная благодарность Вам за ваш канал и ваши знания ❤❤❤
@stasmalcev5 ай бұрын
Спасибо!
@vovanusl69295 ай бұрын
Благодарю
@user-yo9qy9nh9x5 ай бұрын
Спасибо за информацию Леонид, и тебе здоровья. Привет из Заполярья!))
@zdjlbntkm5 ай бұрын
Есть такие лазерные подсветки которые рисуют линии параллельные осям авто. Бывает сетку на дороге рисуют. Типо как стоп линии китайские встречаются у любителей тюнинга. В общем такие штуки днём рельеф на снегу подсвечивают. В пургу конечно можно светить через ветровое стекло из машины :) только всё равно не видно. Но при ярком солнце очень даже понятно где колея. Двигаться километров до 10 в час реально. Быстрее не выйдет. Это как ночью - дальше линии прорисованной лазером не видно. Зато достаточно чтоб с зимника в целину не съезжать. По изгибу даже почти заметная колейка распознаётся. Но правда всё равно пару раз съехали - в тех местах где уже съезжали можно попутаться. Ночью даже на до боли знакомом бездорожье можно найти новые ощущения! Я бы прям рекомендовал экстремалам :) Помню в юном возрасте так ЗИЛ засадили, что пришлось рядом засадить белорус. А вот гусеничный алтаец просто сломался. Мы тогда из клуба спать. А вот водителю и трактористам ещё на работу. Правда фактор синьки тоже роль сыграл.
@kobaltvol5 ай бұрын
катаюсь ночью с широкой диодной люстрой, креплю на магнитах на крышу, когда съезжаю с асфальта. получаю свет от колеса до колеса и вперёд метров на 50. очень помогает
@user-pb3et3vl5q5 ай бұрын
Всем здравствуйте. Спасибо Леонид за Ваш труд. По возможности расскажите пожалуйста про сапуны. Нужно ли их выводить под капот? +/-.
@fozzy_che5 ай бұрын
Кстати, неплохая тема
@Polygrph_Polygraphich5 ай бұрын
Я хоть и не Леонид, но скажу. Конечно нужно, особенно с АКПП. Если в АКПП попадёт вода, особенно в гидротрансформаторную, то фрикционы сразу умрут и тут только ремонт или замена. А вообще, сильно лучше когда агрегаты работают без воды внутри. Сама доработка копеечная, а эффект с пользой существенные.
@user-qm8iw6vh1z5 ай бұрын
У старого Дефендера это делалось непосредственно на заводе. Другими внедорожниками не владел, не знаю.
@user-gm5ny6cy8d5 ай бұрын
У меня старый ниссан 99г. С завода выведен шланг от сапуна АКПП наверх в район воздушного фильтра. При чем, шланг отформован загибом вниз для того, чтобы ни одна капля воды не попала сверху. З - забота об агрегатах. Так же на грузовиках, даже магистральных, от сапунов мостов и КПП выведена трубка до рамы. Да даже на ивеко Дейли (типа газель) с сапуна моста трубка тоже до рамы и вдоль неё идет. Ни кто же в здравом уме на таких машинах не станет в болото лезть, но зачем-то же производители сделали все это. Считаю, пусть будет, чем не будет. Почему так не делают на нивах с завода - не понятно.
@user-wj6ik7dv6t5 ай бұрын
Рубились в лесу,5 километров,почти весь маршрут на лебёдке.хотя и свет был хороший,ни одной объездки не увидели..6 часов..обратно днём.полчаса)))
@user-dd5fk2bf4z5 ай бұрын
Спасибо 👍
@user-pf4up2it5k5 ай бұрын
👍👍👍🔥🔥🔥
@user-qd9ur2vp7x3 ай бұрын
Мне 23, собираюсь покупать suzuki jimny 4-го поколения для ежедневной езды и путешествий, уже немного успел попутешествовать на машине (Москва-Дагестан-Москва) и что-то поближе, но все равно ваш канал очень ценен для новичков и не только!
@LeonidNemodniy3 ай бұрын
Удачи в приобретении и путешествиях! )
@user-sk2mc5vj3q5 ай бұрын
Спускался, однажды по перевалу Кату-Ярык на, Алтае ночью. Правда повороты были предсказуемы и навигатор хорошо показывал все изгибы так называемой дороги и страха не было от того что ничего не видно и высота не ощущалпсь. Но навстречу на подъём шёл Урал и когда я, понял что он меня, не, видит тут то я, и дристанул. Благо всё обошлось. Проснувшись утром посмотрел на подъём с низу вверх был ошарашен как я там спускался, с такой высоты.
@DrSax845 ай бұрын
Так там обычная дорога, пузотерки ездят
@user-fp7dk2pj7z5 ай бұрын
Полезно, спасибо
@nikolafreeman69225 ай бұрын
Вижу Лёню, ставлю лайк 😂👍👍👍
@maxantonov86415 ай бұрын
Помню свой первый выезд в колонне, под ЛЭПкой в сторону гремячего ключа.. Нива на ВЛИ5 исполняла такие чудеса, до ранненго утра рубились в темноте, как слепой котенок😂😂😂
@alexmag725 ай бұрын
🤗
@user-sh9ws2rc1k5 ай бұрын
Дядя Лёня привет!
@user-ic8vi1li6i5 ай бұрын
👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥
@mikhailkolokolov58305 ай бұрын
Коротко но важно )).
@grin_so_wide5 ай бұрын
Вижу Леонида - ставлю лайк
@pticevod125 ай бұрын
может для новичков это и откровение, но для водителя со стажем это прописные истины. Ночью надо СПАТЬ! Исключение это дороги общего пользования, которые хорошо знает навигатор.
@niklot83505 ай бұрын
Лайк не глядя)Примерно такая же история почему нельзя двигаться на лодке в темноте,так же один раз карягу словил.Местность очень плохо просматоиваеться,а если туман это вообще труба.По гора даде ходить ночью нельзя у меня такой опыт есть😂
@Mr-Panchito88-5 ай бұрын
А по снегу да, сказка. Ездил по 500км. по заснеженой грунтовке ночью, легче чем днём. Днём в обратном направлении чуть не слетел с дороги, не разобрав пути в сплошной белой пелене.
@user-nm7qp8rf4f5 ай бұрын
Ремарка: опытные, пока еще зрение позволяет, как раз дальние прыжки ночью с удовольствием делают. Машин меньше, едешь спокойней. Я, разумеется, про асфальт и про европейскую часть РФ. Москву и окрестности так вообще можно без отвращения проехать только в промежутке от часа ночи до пяти утра. Все остальное - в точку, особенно про зимние ночные покатушки. В этом вообще особенный кайф, природа волшебно выглядит.
@LeonidNemodniy5 ай бұрын
И в сухую погоду.
@mazaimazaih19835 ай бұрын
Ещё весёлое есть. Ночью по свежему асфальту в дождик.
@user-cs3fe3rm7g5 ай бұрын
Птф, нормально- жёлтые облегчают движение по мокрому асфальту . Не идеально, но сильно легче.
@mikhailgirshberg32785 ай бұрын
Спасибо! Однажды очень удивился, насколько яснее прорисовываются в темноте ямы при движении по ухабистой грунтовке обычными ПТФ-ками. В снежной целине очень важно видеть (микро)рельеф. Сильно помогают очки с поляризующим слоем. Даже если они с сильным затемнением (противосолнечные), а естественного света, вроде бы, мало (сумерки или пасмурно).
@user-fp7dk2pj7z5 ай бұрын
Полезно, спасибо.
@kahnkross25925 ай бұрын
За идею с очками спасибо
@user-tw8qq4vx4o5 ай бұрын
Дальний восток живёт без ограничений по размеру колёс, бамперам, багажникам, лебёдкам и свету. Это закончится, но надеюсь не скоро. Есть плюсы отдалённости от "цивилизации" 😊. По опыту внедорожных соревнований очень помогает верхняя светодиодная балка, но в обычных условиях желательно только днём, ночью очень много ошибок.
@MShotgun12g5 ай бұрын
Еще одну важную проблему ночной езды не упомянули: штурману - полная задница. Бегать ночью по лесу - отдельный раздел специальной олимпиады + он же постоянно ловит засветы от всего, что горит на машие (и да, чем ярче рабочий свет, тем хуже штурману).
@user-xs5ky8xb7u5 ай бұрын
Я в сумерках и темноте очками "антифарами" пользуюсь. Глаза меньше устают. И картинка контрастнее.
@Skif_SV5 ай бұрын
👍👍👍😉
@NickyWizard5 ай бұрын
Ночью нуна бухать - но никак не ехать куда нить )))) Хотя - походу претендую на КЭПа Очевидность )))
@604555 ай бұрын
Очень правильные слова про яркость света!!!! Не только на бездорожье, но и на дорогах. Чем ярче ваши диоды, тем меньше вы видите за пределами светового пятна! Того же пешехода на обочине можете не увидеть вовремя. Не ставьте яркие диоды в фары!
@user-kp2yp1bz3j5 ай бұрын
Когда встречаю встречного и выключаю дальний, дорогу смотреть приходится в свете фар встречного. Спасибо всем, кто ставит яркие диоды в свой ближний. Очень напрягает когда дальний повыключали, а ближний у встречного ну совсем не светит и не видно что там впереди
@petruambros78135 ай бұрын
На 100% согласен!!!
@gtr31515 ай бұрын
мне вот вне дорог нравится выключить ближний машины и включить ближний на диодной балке (стоит на крыше на поперечине чуть позади лобаша). почти не засвечивает капот, а сверху хорошо заливает светом.
@pavel03515 ай бұрын
Физика бездорожья от Леонида просто высший пилотаж! Книги писать и статьи можно по этим роликам.
@Mr-Panchito88-5 ай бұрын
Этой осенью ездил закрывать сезон по рыбалке, оказался на не знаком месте, вечером зарыбачился до темноты, выбирался кое как путая объезды сложных участков, чуть не заплутав, а развернуться особо негде, ещё и на чужой машине, долго себя ругая выехал на асфальт
@denweramerikanec48614 ай бұрын
тоже добавлю от себя, если машина стоит на берегу и вы сплавились на лодке в незнакомом вам месте и ушли по водоёму всегда ставьте фонарь диодный с большим зарядом, на воде можно потеряться ещё хуже чем в горно лесистой местности. фонарь это маяк. я к чему... были случаи когда я сам и товарищи уходили по протокам вообще в другую сторону , а это чревато много чем , дизориентация на местности , непонимание в какую сторону идти.
@Mikchail174rus5 ай бұрын
Спасибо за очередное видео дядь Лень! Данная тема по моему мнению актуальна если к примеру человек в первый раз на данной дороге в темное время суток. То там да... лучше не лезть. То ли дело когда по одному и тому же маршруту ездишь несколько лет, то можно вообще без света ехать. ахахах ... Я просто у чему это.... я люблю на рыбалку на водохранилище ездить, там 80 км асфальт и км 60 грунтовых дорог и бездорожья. Днем и ночью ездим и как бы нормально, когда каждый кустик каждый камушек на дороге знаешь где что... А вот по горам в потемках нечего делать!!! СОГЛАСЕН НА 100% Очень опасно. Кстати с люстрой уже как года 3 катаюсь. сколько раз останавливали ДПС никто еще не задавал вопросов. тьфу тьфу тьфу аххах Ну кому как конечно.... нет хорошего и плохого света, Есть шаловливые ручки, которые лезут что то там изменить в аля-лучшую сторону. К любому освещению можно привыкнуть по сути... а доп свет эти противотуманки, люстры и т. д. это всего лишь вспомогательная тема. В равной степени они хороши и плохи. И далеко не во всех условиях помогают. Например когда сильный туман, дальний свет и люстра вообще не работают, в помощь только ближний и противотуманки которые установлены ниже штатных фар.
@SergeyVyazmitinov5 ай бұрын
Только надо ооочень хорошо знать дорогу. Ночью даже знакомая дорога может показаться новой.
@PalichLive5 ай бұрын
Люблю ночью по лайт маршрутам в одного ездить! Адреналина больше в разы!
@user-mx6kl9ow7f5 ай бұрын
Поддерживаю - ночью по бездорожью не надо ездить, тем более без опыта. В первый свой выезд на бездорожье всё нормально было - застревал везде ) А вот когда обратно ночью, по тому же маршруту... То ещё приключение. И не так весело уже было. Но впечатлений и поводов для размышлений - на всю жизнь )))
@gregoryivanov72275 ай бұрын
Ночью лучше ездить по дорогам, чтобы к рассвету доехать до бездорожья😂
@knstntnslmnv17035 ай бұрын
Согласен, на бездорожье одни из самых страшных бед: ехать в темноте и ехать задним ходом. И не дай Бог и то, и другое одновременно.
@user-hh1qh4of8q5 ай бұрын
Хм, в 21 году удалось легализовать верхний свет, но как стояночный. Сделан на магнитах поисковых, на дорогах общественного пользования снято. Зато на бездорожье спокойно ставится и можно пользоваться. На знакомой дороге в лесу помогает хорошо и всё видно, а вот по незнакомой я бы не стал ехать ночью.
@user-qt6qx9py8b5 ай бұрын
Мне 30, и ночью ехать мне намного приятнее. Дороги у нас сделали хорошо, везде освещение, а вот трафик намного меньше - и это огромный плюс.
@user-zg9wf1jr4s5 ай бұрын
На майские мы- мужики Смоленска, всегда выезжаем на места боевой славы и едем практически все выходные. Выезжаем в последний рабочий день после работы. И соответственно мы всегда попадаем на темное время. А так как лес у нас начинается минут через 30 движения, то и на бездорожье мы примерно на закате и далее ночь. Это из года в год. Скажу, что проблем именно из за темноты не возникло ни разу. Точнее была одна и очень серьезная, но это лишь по некоей излишней самоуверенности, это случилось бы и днем я уверен. У нас у всех люстры, которые бьют рассеяным светом и лес освещен по всем сторонам. Ночью лично мне ездить вполне комфортно.
@alexbel57175 ай бұрын
Самое плохое время для передвижения это перед закатом, когда "все кошки серые", естественный свет не помогает и авто свет тоже.
@Prokopiy25 ай бұрын
На снежном покрове диодные фары белого света намного хуже желтого свет. В снегу желтые фары галогенка или диод желтый.
@user-ln1ht3cl2g5 ай бұрын
Самое прикольное ночью в горах на мотоцикле без фары Не забываймые впечатления
@beacon_11435 ай бұрын
Бывает сценарий, что к какой-либо точке по бездорожью доводится ехать ещё в светлое время суток, а обратно от точки к асфальту - уже в темноте. В этом случае, если по пути туда писать трек - он на обратном пути здорово помогает находить в кустах объезды "засадных" мест.
@andreidemidov26475 ай бұрын
🎉Леонид, здравствуйте! Когда же Вы сделаете видео про паджеро спорт 1? 😊😊😊 Обещали 🎉🎉🎉
@Traktorist6575 ай бұрын
У нас проходит ночная гонка от Заката до Рассвета.
@hakuneman23205 ай бұрын
Я люблю ночные поездки хоть по трассе, хоть вне дорог. Предпочитаю их дневным… Но в целом согласен, это сложнее.
@user-jl2ll1pg8l5 ай бұрын
Самое лучшее наставление: Ночью по бездорожью лучше не ездить!)) Мы вместо 4х часов, ехали 9 - потому что ночь...
@netgangster15112 ай бұрын
Расскажи и по возможности покажи как какой свет работает. Например перед балка, боковой свет или боковой вниз направленный ну типа как у скорой помощи, задний. Как выключатели расположены в салоне. Хочу на потолочной консоли сделать управление, но не хочу ошибиться в удобстве.
@Alex.131.5 ай бұрын
Я первый 💪
@Bes911r5 ай бұрын
верхний свет имеет смысл ставить на багажник и на отдельный разъем. при движении по ДОП разъем отключен, из салона включить нельзя и никто не докажет, что это что-то отличное от багажа
@Alexander_Akh5 ай бұрын
+++++ Всеми руками вверх. Если найти приключения на ночь не является целью этого мероприятия, то от преодоления бездорожья ночью лучше отказаться. Эффективность близка к 0.
@Mikhail_Lyoshin5 ай бұрын
Очередной познавательный ролик, спасибо! 👍Остался только один вопрос, на который может тут мне дадут ответ. Почему нельзя ставить и использовать "люстры" так называемые на багажнике? Понятно, что если они производителем обозначены как "фара ближнего света" или "противотуманная фара", то вопрос закрыт. Техрегламент четко расписывает их расположение на автомобиле. С "фарами дальнего света" немного легче, там жестких требований по высоте нет, но тоже есть ограничения. Но кто мешает взять "люстру" не сертифицированную как фара ближнего или дальнего света и поставить ее, закрепив не непосредственно на автомобиле, а на багажнике или поперечине? Я понимаю, что полицейский и у нас в Казахстане и в РФ может вынести мозг на предмет "не положено тута 😁", но давайте исходить из буквы закона и чтить техрегламент. Какие у него законные документы и требования запрещать устанавливать? Сразу уточню, что ставится адекватно, питание и включение выведены отдельно и на дорогах общего пользования, где может это мешать другим этим не пользуемся.
@user-gl4yy1cf3x5 ай бұрын
А мне кажется, что кто не рубился по красному пунктиру в темноте, тот зря приезжал на Полную Чухлому :) (исключительно моё мнение. на самом деле, Чухлома у каждого своя)
@MrPronav5 ай бұрын
Ночью по бездорожью ездить не надо. Это вообще бестолковое занятие, особенно по лесу. А в горах так вообще опасно ездить по ночам. P.S. Был подписан на Драйв2 на того человека, который улетел на машине с плато Бермамыт.