С каждым новым роликом радусь, что Леонид всё ещё в здравии и способен делиться опытом! Спасибо!

Леонид, спасибо за полезное видео! :) Ну расскажу свою историю по этой теме разворотов. Мне было 23 года. Дело было ранней весной в 2006 году, на Севере - по служебному заданию возвращался на ВАЗ-2110 из Архангельской области (пос. Урдома) в Республику Коми. Дорога зимняя, в машине я один, и чтоб не возвращаться по уже пройденному пути, решил существенно срезать часть маршрута (по добрым советам местных жителей) "хорошей дорогой" через Магистральный Газопровод. Выспался, ЗАПРАВИЛ полный бак и в путь выдвинулся уже вечером. Ну сначала дорога действительно была, как Хай-Вей - широкая, на 2 полосы, крепкая, промороженная.. и я ехал как по трассе, улыбаясь. Но где-то через 20 км дорога постепенно начала сужаться и поверхность дороги становилась всё более рыхлой, но при этом по обеим краям дороги были промороженные земляные стенки. В рыхлой земле начали довольно часто попадаться обломки каких-то досок, брёвен, баланов.. Позже я конечно узнал, что за день до меня, на этой дороге было настоящее "противостояние" дорожников и каких-то водителей грузовиков. И гружёные грузовики прошли этой же дорогой в Урдому "разлахматив" её до неприличного состояния. И вот я, проехав уже около 30 км, начинаю осознавать, что скорость моя уже слишком низкая, т.к. впереди рыхлая дорога с дровами и корягами прямо в земле, машина всё чаще пробуксовывает, ширина дороги уже равна длине моей "десятки", а ограничивают её по краям промороженные грунтовые отвесные стенки высотой около метра.. Я остановился, обстановка вокруг зловещая: вокруг никого, тишина, на часах 01:00, моя машина - единственный в округе источник тепла и света (даже луны нет), телефон ска вообще не ловит, а рядом с дорогой стоит нечто ограждённое сеткой-рабицей и по рабице от ветра лязгает какая-то металлическая табличка - всё как в фильме ужасов :) Было не по себе, это мягко сказано. В общем, понимаю, что тут на месте можно надолго прикурить - пора возвращаться, но как? Думаю, что десять километров задним ходом по этой каше на уже заднем приводе наверное не осилю.. В несколько заходов выставляю десятку почти поперёк, насколько это возможно.. места для манёвра не хватает. Аккуратно упёрся задним бампером с фаркопом в промороженную стенку, вывернул руль в противоположную сторону, включил заднюю и под полный газ бросил сцепление. Машина под рёв мотора несколько раз подпрыгнула передней осью постепенно чуть разворачиваясь в нужном направлении.. и этого хватило, чтоб опять появилось место для манёвра. Выставил машину в обратном направлении и не торопясь поехал обратно, глубоко дыша и объезжая разные коряги. Вот такое приключение я сам себе тогда организовал. Теперь и по жизни езжу с мыслями "семь вёрст для бешенной собаки не крюк" и "тише едешь - дальше будешь". Всем ребятам совет, главное не суетиться и не паниковать и чётко просчитывать последствия своих действий и решений. Быть добру! :)

Спасибо, Леонид, за видео и за лучший русскоязычный канал о внедорожной езде!

Маэстро просто спасибо что вы есть! Делайте нам энциклопедиею пожалуйста 🎉

Наконец то! Леонид, заждался. По несколько раз все ролики пересмотрел. Наконец то новый!

Соскучились по новым видео, с удовольствием посмотрел

Большое спасибо. Познавательно и полезно.

Сейчас ехал домом, (у нас сейчас 22:48) и поймал себя на мысли что давности не видел ничего от немодного Лёни, и почему то заволновался, всё ли нормальное?! Приехал и сразу в ютуб! Ааа, всё нормально! 😊 Есть чего просмотреть! Леонид, здоровья Вам и вашим близким!

Как-то пришлось стоять 2 часа и ждать помощи в -16 на склоне горы)) доехал до снежного перемёта, решил развернуться задом в горку. Надо ли говорить, что пешком не посмотрел, а под снегом валуна видно не было. В итоге сдаю задом в горку, втыкаюсь в булыжник, машину раскорячивает поперёк дороги (узкой, конечно же). Впереди откос вниз, сзади подъём, под снегом гололёд. И ни туда ни сюда)) Хорошо приехал друг на фораннере и выдернул мою ниву. Правда, перед этим он решил повторить мой подвиг и точно так же раскорячился. Благо, приехал он с парой друзей - Тойоту кое-как на гололёде выровняли.

Знающего человека приятно послушать даже, когда нет машины.

Ох, да... Иногда невинный разворот превращается в продолжительные боевые действия)

Поехал прошлой зимой через частный сектор, узкие улочки, небольшие снежные колеи, легковушки ездят даже. Ехал, ехал, впереди тупик, ну думаю развернусь у дома, где почищено, и вперед еще немного проехал, машинка мордой упала в канаву, которая замаскирована снегом, и всë. Лопата, хайджек, траки. Не помогло, ведь знал, что нужно и обувь хорошую, и перчатки, и возил всегда с собой всë, что нужно, но после мойки выложил на просушку, вещи. Итог, ноги промокли сразу и замерзли. Руки соответственно тоже, пластиковые траки раскрошились почти сразу, а до этого два года ездили на бортах. В итоге, спасла лебедка, 40 метров удлиннителя, лебедился в бок, засыпал канаву чужими дровами, потом складывал дрова на место. Выводы: 1 Хоть куда, хоть на пять минут, но шмурдяк не выгружать. 2 Трапы нужны хорошие, а не красивые (купил РИФ 8 мм, самые прочные) 3 Не уверен что под снегом, выйди посмотри, ткни лопатой, это быстрее будет и дешевле)

Дядя Лёня спасибо что Вы с нами!

Леонид Александрович! Спасибо большое за Ваши уроки! Мне, и думаю что многим понравилось видео с Вами,и Антоном ! Ждём третий сезон!

Сначала подумал, что это принт: уазка на пьедестале. Спасибо за уроки!!

При развороте в узком месте, допустимо давать больше опуститься заду чем переду, ещё и потому, что лебёдка обычно спереди.

Здоровья тебе, Лёня! Видос, как всегда, полезный и информативный 👍👍👍👍

Очень полезная инфа!!! Спасибо!

Отдельный лайк за "Мысью по древу"

Разворот в лесу это проклятье для длиннобазных. Обе оси поперёк в колее: проклятье короткобазных 😂. Зато можно развернуться на месте.

Не рекомендовал вообще. Молодец!

Воот, на бездорожье раворооот, что он нам несёт канаву или слёт... Как всегда полезно и приятно вас видеть.

Делал 1 раз разворот в горах. Чуть не перевернулся. Назад ехать не было возможности, потому как машина валилась на бок в сторону обрыва в колею. За спиной метров 250. Высадил всех из машины и разворачивался сам. Отпустил тормоза, повернул руль в сторону скалы и уперся в скалу фаркопом. Был на грани переворота. Потом спокойно спустился вниз. Было дело это в КБР. Так что разведка пешая наше всё.

Расскажите про движение по горам, серпантинам, крутые подъёмы и каменистый грунт, хотелось бы услышать мнение бывалого)

Береженного, бог бережёт!

Давно не было ваших роликов в рекомендациях.

Спасибо вам! А ещё спасибо моему отцу, который когда-то научил меня ездить задом. 😁

Если честно, даже не думал, что это может быть проблемой. Оказывается, ошибался. Просто, мы стараемся не разворачиваться в каких-то сложных участках. Лучше проехать вперед, найти подходящее место, которое обязательно будет и там развернуться, чем сначала создать себе трудности, а потом их героически преодолевать. Спасибо за поучительное видео.

Большое ВАМ спасибо. 🙂

Еще при развороте зимой бывает на дорогах с высокой насыпью снег почищен вровень с полотном дороги и кажется что дорога очень широкая, бывает даже такая боковина держит вес человека. Но при развороте все стараются начать маневр как можно ближе к краю и проваливаются одной стороной, стоит машину откопать- она тут же сползает боком еще глубже.

Благодарю.

Наконец-то! Соскучился по дяде Лёне!!

Добрый день Леонид!!! Буду применять Ваши рекомндации!!! 😊Спасибо за разьяснение.

Единственный канал, который интересно смотреть

Леонид, спасибо большое. Как всегда, суперполезно.

Дядь Лень спасибо за полезное и познавательное видео !

Спасибо за опыт!

Здравствуйте Леонид как всегда всё доступно и по делу

Давно ждали Немодного

Как всегда - лучший! Спасибо за знание и опыт, которым делишься!

Да уж про пни и бампер вы правы. Поехал пару недель назад за грибами. Надо было в лесок заехать. Поленился ногами пройти. Да собственно был уверен что там все нормально. Каждый год ездил нормальная дорога. Раньше туда, правда посуху, на волге заезжал. А тут дорога подзаросла народу мало ездит. Репейники под крышу. Ну еду скребусь потихоньку и тут хррррррр. Отошел назад вылажу а там какая-то собака пень поперек дороги кинула "чтоб не ездили в лес" хотя до этого лет 15 на это же место ездил и ни у кого проблем с этим небыло (да и не я один ездил). Бампер помят, хорошо не порван. Ну я его руками выдавил обратно. Если приглядываться видно место замятия конечно но это не критично я считаю. В итоге вылез потоптался вокруг левее на корпус взял и таки проехал чтоб этому придурку с его пнем икалось. А прошел бы изначально ногами и избежал бы проблем.

Спасибо, Леонид!

Спасибо за твой труд Леонид!👍

Леонид, как всегда, спасибо! Намотал на трос.... Ээээ, на ус! :)

спасибо!

Спасибо!

Спасибо большое за видео! Очень рад Вас снова видеть!

Один раз пришлось 4 км задним ходом возвращаться. Разворот был невозможен...

Хорошо что вы снова вернулись. По меньше читайте комментарии, не берите дурного в голову и тяжёлого в руки))

Спасибо за видео! Наверное нужно было упоминуть, какой режим в трансмиссии лучше выбирать для данного манёвра. Например, если есть межосевой диф, то его лучше разблокировать, если боле менее сухо, или если парт-тайм на МКПП, то лучше включить пониженную, если она до этого была не включена. А вот на счёт более тяжёлого передка возражу, почти всегда есть сзади поклажа и седоки на заднем....и например на Паджеро, снаряжённая развесовка такая, что задний мост загружен уже больше переднего.

Спасибо за проделанную работу!

Полезно! Спасибо!

Как-то в румынских горах на кроссовере (Рено Кангу) наскочил на валун под снегом и погнул тягу КПП. В итоге остался без заднего хода. Обнаружил собственно не сразу, а спустя некоторое время, когда решил что мне надо разворачиваться. :) Выправить не удалось. Дорога по каньону: слева скала, справа обрывчик с речкой, более-менее накатанная снежная колея, населенный пункт в нескольких километрах позади. Ну, думаю, поеду пока не найду где развернуться, было по карте вроде пара развилок, но они оказались пригодными только для пешего или кобылы, либо упирались в заборы каких-то, видимо, дачных участков, занесенных по зимнему времени по самые ноздри. Дорога все хуже, я все мрачнее, никого вокруг, и тут наконец развилка: одна дорожка круто наверх, вторая на мостик и через реку, по обеим явно никто давно не ездил, и ехать туда без заднего хода уже точно не стоило. Решил что другого шанса не будет. Места почти хватило чтобы поставить машину поперек, носом к скале, а дальше толкал ее назад, подложив пару бревнышек чтобы не столкнуть случайно в реку :) Ну такое себе удовольствие: Пока из колеи вытолкаешь, руль прямо становится, бежишь руль поправлять, она обратно в колею сваливается. Подкладывал под колесо спереди тоже поленце чтобы не скатывалась, конечно, но все равно дело шло плохо. К счастью минут через 20 таких упражнений подъехали румыны на Паджерике, которые помогли завершить маневр. Сказать что они были удивлены встретить русского на сербской машине в 6 утра в субботу в горах черт знает где, значит ничего не сказать. Ну я тоже был рад, по моим прогнозам мне там еще минут 40 вручную разворачиваться бы пришлось. Следующую встречную машину я встретил только часа через 4, нагулявшись по горам, на обратном пути.

Насчёт того что лучше передом держаться на твердом - хотелось бы дополнить, что надо знать развесовку своей машины и особенности поведения. Например Паджеро 3/4 - развесовка 55/45 в пользу задней оси, если в багажнике 200кг барахла то ещё больше. Более того если сдуру включил заднюю блокировку то электроника (которая кстати весьма неплохая) засыпает и машина превращается в жигули с заваркой. Так что тут тоже универсального рецепта нет и надо думать.

С возвращением! Ждали, любим

Приветствую.спасибо за интересное видео

Отлично! От себя бы добавил что в развороте в глубоких колеях помогают принудительные блокировки, которые стоит включать при диагоналках и сразу отключать для дальнейшей маневренности. И в очень сложных , опасных случаях надо пользоваться для разворота и подстраховки лебедкой, если она конечно есть.

Очень "горячая" тема! Разворачиваться на бездорожье приходилось много раз, но выходило всегда коряво :( Думаю, что тему надо развернуть ширше! Очень хотелось бы увидеть видео, где всё это наглядно разъясняется!!! Кто "за"?

Отдельное спасибо за совет про горные дороги! Обочина на них очень опасна.

👍 Соскучился по новым видео

Ура ! Дождались !

Спасибо! Я как раз в одном из предыдущих видео просил рассказать об этой теме)

Леонид с возращением!

Да, да! Особый секс, это разворот на бездорожье с прицепом! 😂 Едешь и просишь всех духов чтоб хотя бы было место запихнуть прицеп.

Супер

Часто такое бывает👍

Добавлю из своего опыта поездок на ВАЗовской заднеприводной классике. Допустим, вы едете вдоль уклона и вам нужно развернуться. Так вот, разворачивайтесь сначала в сторону горки! Набрав скорость на дороге, можно заехать в горку мордой или задом. Затем под уклон выезжаем на дорогу. Но если сперва съехать с дороги под уклон , то на скользком грунте (например, мокрой траве или глине), вы уже на дорогу не заберётесь. Вас будет тащить вниз. Пару раз так попадал, опыт получен)

все правильно пропустить поворот - это как упасть с мотоцикла (в том же лесу). действие уже совершено и спешка ничего не даст

До этого ролики смотрел не зря, и с этим согласен, хотя много интересных и весёлых моментов получается при развороте, которые тут описаны в разделе нельзя=)

Леонид хорошо, что вы опять и на Ютубе :)

Леонид, здравствуйте 🙋🏻‍♂️ Спасибо Вам большое за видео 🤝 Дополню, что в случае со снегом лучше также сдавать в него задом, натаптывая его под колёсами, если конечно он не в виде "манки". Я стараюсь топтать снег за несколько небольших приёмов(вперёд-назад) и чем больше таких небольших приёмов с увеличивающейся амплитудой, тем выше вероятность успешного манёвра. Тоже самое делаю для организации парковочного места

Ačiū 👍,,

Я при въезде на незнакомый участок примечаю места, где можно развернуться, отьехав назад. Как провило, дальше 200-300 метров назад отьезжать не приходилось.

Ура! Новый видос! )

Хорошо разворачиваться не всей колонне сразу, а по одному. Если коллона небольшая, 2-3 машины, есть шанс, что сядут все и ничего не поможет.

В копилку разворотов и горных дорого хотел бы добавить . Этим летом впервые в горы на машине поехал, бывает и видимо часто такое что дорога узкая в одну машину а движение не такое уж и редкое как может показаться сначала при въезде на такую серпантинную колею. Мне вот встречка подъехала и говорит- хера без рации ездишь? Сзади с прицепом идет, вы не разъедитесь нигде. Ну у меня обошлось все хорошо, правда там и так страшновато ехать было а как представил что встретимся с кем-то то ваще занервничал

🤗

👍

Все правильно и как всегда полезно. Отдельная песня это наст/снегоходная дорога на целине зимой. Тоже как в горах - лучше не разворачиваться. Брюхо будет на ней, а колеса в рыхлом снегу.

Спасибо за ролик. Не попадал в такие ситуации еще на прлеом приводе. На переднем затало ручника и вывернутых колес в нужную сторону (ну и в бездорожье на моноприводе особо и не полезешь). Хотел спросить про разворот на склоне, но думаю, что это частный случай насыпи/оврага.

👍👍👍😉

Думаю, важны еще техдействия (о которых вы говорили в других видео) - выход из колеи "своим ходом" (без выворота на весь руль, и с раскачкой между краями колеи) - разворот на лебедке - перестроение колонны (вы же ее собирали в одном направлении) - "раскопки" - устроение выходов из колеи - разборт (куда без него)

При развороте на слежной дороге тоже неоднократно замечал что лучше зад спихивать в целину, оставляя переднюю ось на какой никакой но раскатонной дороге.

Привет дядя Лёня!

Спасибо за видео, здоровья вам, Леонид! Касательно разворота в тайге, там все просто - деревья не дают )) Сдаем назад (иногда на сотни метров) и там разворачиваемся, других вариантов нет, хоть это и нудно.

Тут-то все понятно, гораздо интереснее про разворот не в обычной колее, а в снежной, когда глубина снега вокруг более полуметра, и съезжать с утрамбованной колеи чревато парой часов раскопок и лебежений(если есть, за что прицепиться), чтобы снова взобраться на эту колею. Езжу один и неоднократно сталкивался с такой проблемой, когда впереди внезапно оттаявшая река/глубокий ручей/низина, засыпанная снегом или просто завал.

Здравствуйте. Спасибо большое за Ваши видео, подчерпнл много для себя. Ткните носом в видео о Т. К. 76 если оно есть. И можно Ваше мнение стоит ли брать данный автомобиль для эксплуатаций, рыбалок и охот в приделах 2000 км и среднем бездорожье?

Помниться, вы показывали как развернуться с помощью лебёдки в снегу. Есть ли смысл использовать её на других типах покрытий? Спасибо!

Ещё опасно разворачиваться на траве у пруда с высокими пологими берегами. Лучше вообще не разворачиваться. А что мокрая трава это хреново-я еще с детства запомнил, когда на лисапеде в повороте зацепил передним колесом травяную бровку и передняя ось подскользнулась, от чего я разложился не слабо так😊

Истина

Леонид, спасибо за очередное видео. С товарищем начали увлекаться внедорожной тематикой, путешествуя по близлежащим территориям. На бездорожье товарищ категорически боится спускать колеса, ТК по его мнению это снижает клиренс, если что ему возразить?) Его авто ниссан атлас с мостами от 80. Спасибо.

Добрый день,вопрос,автомобиль для путешествий,переднеприводный с хорошим клиренсом(250мм) с лебедкой и вторым тяговым аккомулятором.....оч хотелось бы услышать Ваше мнение,,путешествие на дольняк,но в чачу особо не забираться

А еще есть идея выйти из машины и пройтись немного вперед, может там будет более подходящее место для разворота

Спасибо! Не совсем по теме но тем не менее... по запарке на синтетическом тросе завязался узел, затянулся под нагрузкой, есть опыт развязывания подобного? Как?

Как понимаю что лучше иметь Джимни для разворота, с пяти раз на любой дороге развернешся. Желательно иметь от 31 колес.

Давно вас не было…

Если острой необходимости нет, то полный привод лучше выключить, так как при включенном полном приводе не рекомендуется максимальный выворот колёс

Леонид где посмотреть информацию об актуальных выездных маршрутах в составе единомышленников?

Здравствуйте, вы случайно не знаете до какого года выпускались УАЗы с военными мостами? И были ли с военными мостами на инжекторе?

Не совсем согласен, что зад легче чем перед у машины. Это смотря как укомплектована машина и сколько груза. Тот же полный дополнительный бак, стоящий сзади, уже даст хороший вес.