Грамотно и тактично послал недовольных зрителей. Красава...)))

Спасибо, очень хорошее видео

Интересное полезное видео.Спасибо.

Отличный ролик

Отличный способ

Спасибо дружище!

Автомобиль Нива 2121 с обычным генератором. У меня, как я понял, установлена шведская приборная панель. Она имеет прямоугольный красный индикатор по типу электронного вольтметра и рядом красная подсветка символа АКБ. В тёмное время суток прямоугольник слегка подсвечивается, это говорит о том что зарядка АКБ исправна и подсвечивается она только лишь от обратного тока диода (как пишут другие источники) и это НОРМАЛЬНОЕ явление, так было всегда. При пониженном напряжение она загорается (что у меня и произошло), при повышенном моргает (не разу не видел). При включенном зажигании горят оба индикатора, после запуска ДВС оба тухнут, но начал иногда светится прямоугольник. Подключив к АКБ вольтметр, на работающем двигателе напряжение 12,3,на ходу отключив массу, мотор заглох. Ну думаю, вот оно. Снял генератор ( а у меня он был на 55 А) разобрал: интегралка полностью отключала возбуждение при 13,9 В; диодный мост и диоды возбуждения по прибору с падением напряжения 530-590 мВ, нагружал их только 5 Вт лампочкой в ту и другую сторону. К стати гайку приводного шкива открутил с помощью моего же приводного ремня ( профиль А с зубчатый) намотав на вентилятор обдува (он на шпонке) и зацепив за крепёжные уши, чем сильнее тянешь, сильнее зажимает, ОСТОРОЖНО там мелкая резьба и жёсткость металла оставляет желать лучшего, НЕ СТУЧИ по резьбе даже через гайку, потом не накрутишь её. Ну так вот, подшипники; 201 у щёток, 302 у шкива (оба от NSK на сумму 410руб.) на замену. У статора отгорели 2а из 3х контакта на соединении к крепёжным колечкам, которые прикручиваются к диодам, на корпус не звонится, и самое ИНТЕРЕСНОЕ - ротор В ОБРЫВЕ и на корпус не звонится. ВСЁ РЕШЕНО найти Б/У ротор с разбора, у меня же ротор в брыве, его и меняем. У товарища, за спасибо, взял генератор, притащил в гараж, начал разбираться, он оказался на 42А. посадочное крепление такое же, НО интегралки там НЕТ, только щётки а сам регулятор напряжения выносной, можно конечно "приколхозить" допаять мою интегралку к его щёткам, но что-то не захотелось, да ещё и 42А - маловато, копаем дальше. Советский ближайший авторазбор сказал : "неее нету такова, и генок тоже нету" КВАК ТАК???. Отыскал Б/У гену с рук с 2199, хозяин продавал его за 1200 как 55А (то что набито на задней крышке) НО ВОТ оказия на статоре наклейка ЧТО ОН НА 73А. НУ Ё МОЁ, ладно всё одно, разбирать : посмотреть параметры всего что там есть, да и к тому же за эти деньги я купил изначально просто КУСОК ГРЯЗИ "с его слов" рабочий с шумящими подшипниками даже от руки. Разобрал, мойкой высокого давления всё промыл, воздухом продул, сутки с включенной лампочкой просушил, всё промерил и оказалось: по прибору ВСЁ ЦЕЛОЕ. Контактные кольца проточил напильником, отполировал наждачкой, закрепив ротор в дрели и в передней крышке. ОБЯЗАТЕЛЬНО зачистить все контакты, особенно статора к диодам. Взять у жены лак для ногтей или акриловый лак в баллончике, чтоб подмазать сколы и царапины на обмотках статора, и вообще ОЧЕНЬ БЕРЕЖНО С НИМ РАБОТАТЬ обмотки очень нежные. ТАК ВОТ! выводы: Мне попались генераторы 3х видов на: 42А, 55А и 73А. РОТОРЫ И СТАТОРЫ НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ !! что и предполагалось. Параметры: 42й Ротор: прим. 2,7 Ом; индуктивность "L" = 21 милиГн Статор: 0,1-0,2 Ом; индуктивность = 205 - 207 микроГенри на обмотках в 2е жилы каждый контакт. 55й Ротор: ????? Не входит в 42й, болтается в 73м. Статор: 0,1-0,2 Ом; индуктивность = 147 - 153 микроГенри. 73й Ротор: прим 2,7 Ом; индуктивность 21,5 милиГенри. Не входит в 42й и 55й статор Статор: 0,1 - 0,2 Ом; индуктивность "L" = 85 - 87 микроГенри. При установке гены, не натягивай сильно ремень, чтоб не перекашивало помпу. Если при пуске свистнул ремень, то чуть подтяни, на крайний случай щёчки ремня натри канифолью. Вопрос специалистам. *После того как снял генератор, мне нужно было отогнать в сторону машину. Генератора как и ремня в машине нет от слова "совсем". Помпа осталась без привода, все плюсы скручены вместе. При включении зажигания загораются оба вышеописанные индикатора, после запуска двигателя ПОЧЕМУ ОНИ ОБА ГАСНУТ????? возбуждаться ведь НЕЧЕМУ??? *Почему наружнее токовое кольцо и щётка снашиваются быстрее чем внутреннее? (на всех моих генах) *Сколько вообще генераторов для классики 2121? *Стоит ли устанавливать импортный генератор? Этот (55й) отходил жуеву тучу лет пока я в брод на лобовик не зачерпнул воды и на другой берег маленькую рыбёшку не вытолкну. P.S. Подарите кто нибудь ротор к 55у генке ааа :) "Эксперимент то, НЕ ЗАВЕРШЁН"

Рахмет брат.

Здравствуйте, нормально ли что сопротивление между выводами обмоток статора нулевое ?

Доброго дня ! Подскажите, можно-ли установить новый статор генератора на 90А, вместо оригинального 100А? Якорь пи этом останется оригинальный.Генератор Мазда МПВ.

👍👍👍👍

Хорошо объясняешь. Как эти четыре провода соединить ( звезда, треугольник) чтобы генератор использовать как электромотор?

Здравствуйте, при проверки статора на массу на тестере 20M показывает прибл.8.00, Может его очистиь и высушить?

привет,подскажи как можно перемотать генератор от мотоцикла иж планета,впланет поднять мощность?

Здравствуйте ,очень полезное видио спасибо, все проверил сам долго мучился но получилось. Подскажите есть генератор от 08, можно его переделать под инжекторную машину на 80-90А.Если нет то в чем отличие ???

молодец спс!!!

Помогите советом. Кроме штатного регулятора, который накрылся в дороге и пришлось покупать новый АКБ, чтобы доехать до до дома - при последующих заменах вылетело еще 2 регулятора. Причем при очень непродолжительной работе генератора. Первый раз проехал 12 км, на второй раз просто на холостых через 10 минут после установки. Генератор 231000M010, регуляторы ставил Transpo IM362 ( Китай) и второй раз Krauf ARM3362KR ( Корея). В обоих случаях напряжение на АКБ было после установки ~14.4 в.. Диоды нормальные, сопротивление обмотки 0.6 ом ротора. Стенда нет. P/S Проблема, похоже, в обмотке ротора - должно быть не менее 2 ом.

А скажите пожалуйста на диапазоне 20Мегаом ничего не показывает то есть на массу не пробит , а на диапазоне 200 мегаом показывает какое то значение это нормально , или это уже пробой , ?

Spasiba

Привет,а если мегером проверить?

Спасибо за ответ.В общем у меня либо диодный мост либо обмотка. А не снимая генератор можно проверить.

Здравствуйте, почему на автомобиле зарядка появляется только после прогазовки??

Подскажи пожалуйста норму на статоре между фаз от и до ом.

у меня свои изобретения, делаю генератор нового типа и свое начинания, я надеюсь что вам понравится.

А на ВАЗ воском статоре какое межветковое сопротивление

А если сопротивление между фазами 1,4 это плохо?

мост в норме как бы... все диоды звонятся, доп диоды маленькие смущают покидания : 460. 550. и 790. - нормально ?или менять ?

Здравствуйте, у меня при прозвонке якоря есть сопротивление на корпус порядка 10 МОм. Этот якорь можно считать рабочим , сопротивление довольно велико для того, что-бы была сильная утечка или замыкание, он может работать ? При возбуждении ротора магнитится он достаточно сильно (примагниченный ключ держит спокойно якорь на весу), ток потребления 4,7 ампер, при подключении 220в лампочки она не светится на корпус и ток потребления по шкале мультиметра (до 3 знака после запятой) ноль.

Здравствуйте,скажите пожалуйста ,сгорела обмотка ротора генератора г221.читал что сопротивление должно быть 4.3 +_0.3 Ом между коллекторными кольцами. А вот на новом роторе вышло 2.8 Ом сопротивление. Так вот вопрос такой ротор можно ставить в статор от Г221? Не сгорит реле регулятор? Потому что на той же ваз 2108 там сопротивление обмотки ротора в пределах 2.7-2.8 Ом а на ваз 2106 4.3-4.9Ом

Здравствуйте ! В чем может быть неисправность ?Генератор на малых оборотах даёт 13.7 v без нагрузки, при появлении нагрузки проседает до 12v таблетку (РР) менял, эффект тот же, авто ВАЗ

ну как редко, два статора с межвитковыми лежат в сарае с одного авто.

Если гена пробивает на массу то будет долбить током если корпуса касаться?

А как косвенно проверить? Мне говорили снять плюсовую коему и сразу поставить. Если при установке искрить не будет то значит обмотка целая.праильно ли это

Не подскажите мне, у меня Генератор BOSCH - ( 046 903 015 F ) от ауди 100 с4, 14 в 120 Ампер - 1 ) если у СТАТОРа на обмотках нет межвиткового, все три фазы нормальные, но измеряешь фазы на массу тестером цифровым в режиме диодной прозвонки все нормально показаний вообще нет(не пишит), а если в режим измерения сопротивления предел 20 Мом, то по всем обмоткам параметры - 13-15 мОМ. это допустимо или нет ? и второй вопрос по поводу РОТОРа на токосьемных кольцах 3,3 ом, если измерить на массу то показывает 650 кОм . придется менять и ротор и статор ? измерения проводил только цифровым мультиметром, не пользовался не акб +12 в и лампой, и также не пробовал лампой на 220 в.

Здравствуйте хочу посоветоваться с вами насчёт проверки генератора так как у меня хватает поработать двигателя 3 минуты ,очень сильно греется Генератор снял якорь проверил между двумя концами показать бесконечность по-моему это нормально а на корпус не работает То есть ничего не показывает значит в Исправном состоянии я как как я понимаю. Но обмотка сильно почернело даже когда я покрыл раб лаком после установки генератора перегорел весь лак буквально за 2 минуты свяжись пожалуйста помогите что можно сделать

можно проверять и высоким напряжением спомощю лампы на 220в

Показанный прибор и метод проверки не обладают достаточной для проверки достоверностью.Межвитковое замыкание в обмотке статора так определить невозможно.

здравствуйте, не моглы бы сказать где взята чевертый выход. спсибо

Подскажите, очень сильно греется генератор в чем может быть проблема

доброе время суток. дайте совет , проблема в повышенном напряжение 16.1в ,горит индикатор аккумулятора.меняли генератор на контрастный такая ситуация . ( если несколько раз завести машину и выключить проблема исчезает ) проблема дает о себе знать примерно 2 раза в месяц. аккумулятор менял все без результат но. в чем может быть причина ?

можно ли проверить статор сняв лиш только диодный мост ? не разполовинив генератора

да подкова снята

что в темноте то ничего не видать толком следующий раз снимай где светло и приятного просмотра

В большинстве случаев мультиком невозможно выявить пробой,ну если только когда дымит уже генератор.

а если у меня 6 проводов выходит?

кольца контактные должны короткое показывать?Ставлю прибор на прозвон,звонятся.Ставлю на 200ом,показывают 3.4.

если 20 мга ома нету,на мультиметре, что делать....только 2 мга ома......

Здравствуйте! смотрю Ваше видео постоянно! у меня на днях пропола зарядка, контролная лампа не горела, поменял диодный мост и реле! зарядка появилась но большая! холостой 14 на оборотах 16.5 и контрольная лампа горит в пол накала! Подскажите пожалуста где причина? зарание спасибо!

здрасти может вы подскажите проблема гениратор ваз 2106 зарядка 14.5 - 15 под нагрузкой.проблема моргает свет

Во как! А я дурак лампочкой на 220V проверяю ((((

P

Теорию стоило бы подучить, кривоватые выражения . Межвитковое , межобмоточное замыкание таким образом не проверишь.

Неправильно,один короткозамкнутый виток ты никак не проверишь,нужно мерять индуктивность каждой обмотки

я разработал схему такого рр www.radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=43&t=137673 kzfaq.info/get/bejne/eK5gdrSkrMvKnJ8.html kzfaq.info/get/bejne/hcqJqdFjvLvDhXk.html

Если у вас будут какие то вопросы по ремонту автомобиля или по юр тематике авто то можно задать их здесь goo.gl/BcPTXD наши специалисты вам ответят в ближайшие сроки. Мы не занимается ремонтом автомобилей мы только коротко и по делу отвечаем на вопросы и помогаем автолюбителям. Так же вы можете заработать на своих вопросах или ответах, условия акции находятся тут goo.gl/dfCRx6

Неправильная проверка статора и якоря. Проверять на "пробой" нужно напряжением не ниже 120 вольт с неонкой.

так не проверяется

а если у меня 6 проводов выходит?