Донат пенсионеру на минималке. Карта Сбербанка 4276540047470715 Смотреть новые видео раньше всех, можно если оформить подписку на канал "Автоэлектрика ВЧ" по этой ссылке: boosty.to/avtoelectricavch

Уважаю людей которые делятся тем, что знают и умеют сами. Спасибо.

почему я раньше Ваши видео не смотрел, не понимаю. Столько денег отдал "спецам" по электрике, они одно, чуть что, сразу менять генератор, стартер, еще и на глаз определяют, а если не поможет, другое что нибудь поменяем. Такими, как Вы, должны быть настоящие автоэлектрики, и работать также!! уважение Вам! спасибо.

Огромная благодарность за ваши видео и советы по автоэлектрике. Недавно решил вплотную заниматься автоэлектрикой, и на просторах всего интернета(не только ютуба) не нашёл наставника лучше вас. Всё чётко,грамотно и доходчиво. Я из Казахстана, из солнечного города Шымкент говорю вам Рахмет (спасибо от всей души)

Просто нет слов.Супер👍 Дай Бог вам здоровье и удачи.Вы прям мастер своего дела и учитель высшего уровня.Спасибо за знание...

На всё про всё пятнадцать минут! Я сейчас вспомнил то время, когда все заводы работали. А на заводах работали МАСТЕРА! Такие как Вы, дай Вам бог здоровья.

Валерий как хорошо что Вы у нас есть!!!!!!!!!!! ура!!!

Для чайников нужно поточнее!При проверке интегралки реле напряжения точнее крупным планом где плюс где минус.Также при проверке диагностики диодного моста тоже.

Прості,професійні та зрозумілі пояснення,хороша операторська робота.Браво!

Огромное Вам СПАСИБО! Не было денег на новый генератор, но посмотрев одно Ваше видео собрал из двух один рабочий.

Золотой вы человек! Побольше бы таких людей на моем жизненном пути! Спасибо за столь информативное видео

Все было четко.ясно и поучительно Хотя я и знаком с этой системой но мне это очень понравилось.Валера молодчина,ставлю тебе лайк.Удачи тебе,здоровья и всех благ.

Спасибо! Очень полезная информация даже просто для себя. Лайк без вопросов.

Класс! После просмотра стал профи по ремонту генераторов! Очень подробно, доступно и понятно!

Отличное видео! Наверное надо уже практиковать консультации по скайпу. Пусть даже и за деньги. Отбоя от желающих не будет.

Большое вам спасибо за видео. Вы отличный специалист своего дела. Пусть Бог бережёт Вас!!!

Здравствуйте, спасибо за очень познавательное видео. Нашел вразумительный ответ и последовательность действий. Автомобиль Нива 2121 с точно таким же генератором как на видео. У меня, как я понял, установлена шведская приборная панель. Она имеет прямоугольный красный индикатор по типу электронного вольтметра и рядом красная подсветка символа АКБ. В тёмное время суток прямоугольник слегка подсвечивается, это говорит о том что зарядка АКБ исправна и подсвечивается она только лишь от обратного тока диода (как пишут другие источники) и это НОРМАЛЬНОЕ явление, так было всегда. При пониженном напряжение она загорается (что у меня и произошло), при повышенном моргает (не разу не видел). При включенном зажигании горят оба индикатора, после запуска ДВС оба тухнут, но ныне иногда светится прямоугольник. Подключив к АКБ вольтметр, на работающем двигателе напряжение 12,3,на ходу отключив массу, мотор заглох. Ну думаю, вот оно. Снял генератор ( а у меня он был на 55 А) разобрал: интегралка полностью отключала возбуждение при 13,9 В; диодный мост и диоды возбуждения по прибору с падением напряжения 530-590 мВ, нагружал их только 5 Вт лампочкой в ту и другую сторону. К стати гайку приводного шкива открутил с помощью моего же приводного ремня ( профиль А с зубчиками) намотав на вентилятор обдува (он на шпонке) и зацепив за крепёжные уши, чем сильнее тянешь, сильнее зажимает, ОСТОРОЖНО там мелкая резьба и жёсткость металла оставляет желать лучшего, НЕ СТУЧИ по резьбе даже через гайку, потом не накрутишь её. Ну так вот, подшипники; 201 у щёток, 302 у шкива (оба от NSK на сумму 410руб.) на замену. У статора отгорели 2а из 3х контакта на соединении к крепёжным колечкам, которые прикручиваются к диодам, на корпус не звонится, и самое ИНТЕРЕСНОЕ - ротор В ОБРЫВЕ и на корпус не звонится. ВСЁ РЕШЕНО найти Б/У ротор с разбора, у меня же ротор в брыве, его и меняем. У товарища, за спасибо, взял генератор, притащил в гараж, начал разбираться, он оказался на 42А. посадочное крепление такое же, НО интегралки там НЕТ, только щётки а сам регулятор напряжения выносной, можно конечно "приколхозить" допаять мою интегралку к его щёткам, но что-то не захотелось, да ещё и 42А - маловато, копаем дальше. Советский ближайший авторазбор сказал : "неее нету такова, и генок тоже нету" КВАК ТАК???. Отыскал Б/У гену с рук с 2199, хозяин продавал его за 1200 как 55А (то что набито на задней крышке) НО ВОТ оказия на статоре наклейка ЧТО ОН НА 73А. НУ Ё МОЁ, ладно всё одно, разбирать : посмотреть параметры всего что там есть, да и к тому же за эти деньги я купил изначально просто КУСОК ГРЯЗИ "с его слов" рабочий с шумящими подшипниками даже от руки. Разобрал, мойкой высокого давления всё промыл, воздухом продул, сутки просушил, всё промерил и оказалось: по прибору ВСЁ ЦЕЛОЕ. Контактные кольца проточил напильником, отполировал наждачкой, закрепив ротор в дрели и в передней крышке. ОБЯЗАТЕЛЬНО зачистить контакты статора к диодам, Взять у жены лак для ногтей, чтоб подмазать сколы и царапины на обмотках статора, и вообще ОЧЕНЬ БЕРЕЖНО С НИМ РАБОТАТЬ обмотки очень нежные. ТАК ВОТ! выводы: Мне попались генераторы 3х видов на: 42А, 55А и 73А. РОТОРЫ И СТАТОРЫ НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ !! что и предполагалось. Параметры: 42й Ротор: прим. 2,7 Ом; индуктивность "L" = 21 милиГн Статор: 0,1-0,2 Ом; индуктивность = 205 - 207 микроГенри на обмотках в 2е жилы каждый контакт. 55й Ротор: ????? Не входит в 42й, болтается в 73м. Статор: 0,1-0,2 Ом; индуктивность = 147 - 153 микроГенри. 73й Ротор: прим 2,7 Ом; индуктивность 21,5 милиГенри. Не входит в 42й и 55й статор Статор: 0,1 - 0,2 Ом; индуктивность "L" = 85 - 87 микроГенри. При установке гены, не натягивай сильно ремень, чтоб не перекашивало помпу. Если при пуске свистнул ремень, то чуть подтяни, на крайний случай щёчки ремня натри канифолью. Вопрос специалистам. *После того как снял генератор, мне нужно было отогнать в сторону машину. Генератора как и ремня в машине нет от слова "совсем". Помпа осталась без привода, все плюсы скручены вместе. При включении зажигания загораются оба вышеописанные индикатора, после запуска двигателя ПОЧЕМУ ОНИ ОБА ГАСНУТ????? возбуждаться ведь НЕЧЕМУ??? *Почему наружнее токовое кольцо и щётка снашиваются быстрее чем внутреннее? (на всех моих генах) *Сколько вообще генераторов для классики 2121? *Стоит ли устанавливать импортный генератор? Этот (55й) отходил жуеву тучу лет пока я в брод на лобовик не зачерпнул воды и на другой берег маленькую рыбёшку не вытолкну. P.S. Подарите кто нибудь ротор к 55у генке ааа :) "Эксперимент то, НЕ ЗАВЕРШЁН"

Вот, это по нашему! Всё по существу и без воды. Большое спасибо!

Отлично! просто, доступно, понятно. Сам электрик, так что ценю! Спасибо!

Отличное видео по данной теме.Понятно,просто,доступно.Спасибо.

Никогда не думал и не догадывался что регулятор нужно проверять таким образом. Спасибо.

Всё грамотно и по делу . Спасибо Вам за опыт .

хорошо объясняете, доходчиво! подпись, спасибо Вам!

Спасибо, вы очень помогли.Да вам бох здоровья и многих лет жизни.

спасибо! здоровья Вам!

посмотрел другие ролики вроде всё понял но ваше видео ещё дополнило хотя вроде все было понятно. спс

спасибо, мужик!!! Долгих лет жизни тебе)))

Большое спасибо. Дай бог вам здоровья.

Молодец. Приятно смотреть. Всё по делу. Спасибо.

Спасибо за видео все на высшем уровне!

Спасибо Вам большое внятное объяснение.

Спасибо за обзор, теперь буду знать где если что копать, благо дома с генератором проблем нет, стоит уже пятый год Huter, о ремонте и речи за всё время не было !)

Огромное Спасибо за поучительное видео !!!

Спасибо тебе мужичок! Умно, понятно, информативно!

ВАЛЕРА, РЕСПЕКТ! СРАЗУ ЧУВСТВУЕТСЯ СТАРАЯ СОВЕТСКАЯ ШКОЛА!

Очень полезная информация. Всем советую смотреть. Честное видео.👍

Огромное спасибо! Валерий Чкалов, дай вам бох здаровые. Выше уревне обиснили.

Любая система требует системного подхода! Слова золотые.

однозначно лайк. Багатьом автоелектрикам до Вас ще рости і рости

Спасибо Вы мне очень помогли! Дай бог Вам здоровья крепкого!

Большое вам спасибо!!! Вы лучший специалист на Ютубе!!!

Спасибо огромное,нашёл неисправность за 5 митут, после просмотра,а до этого 3 часа копался,2 раза генератор снимал...

все четко понятно вот они наставники настоящие которых не хватает спасибо

канал очень хороший. смотрю постоянно. дядька обьясняет хорошо. единственное что хотелось бы так хорошего качества видео. камеру или смартфон с хорошей камерой нужно. а так большое спасибо Вам!!!

Человек к любому делу должен подходить со знанием и умением. Пророк Мухаммад да благословит его Аллаh и да приветствует

Позновательно, спасибо....но , к сожалению уже в большинстве случаев бесполезно. На современных авто уже генераторы управляются с помощью ШИМ по L-line. Снимите видео о проверке такого регулятора, например, с Мерседеса или подобные.

Все понятно и просто,спасибо за ролик

Спасибо!!! Отдуши братан твой советы помогло много людям как я!!!! Рахмет саган!!!

Просто замечательное видео 🙂👍

Спасибо!

Авто Опель комбо После 3 тис оборотов пропадает зарядка При повторном запуске появляется до тех пор ,пока не крутить двигетель выше 3 тыс

Просто! Понятно! Наглядно! Спасибо!!!

Однозначно +!! Все доступно и понятно. Спасибо. (подписываюсь)

Здравствуйте! Вопрос: на оборотах при пиковой нагрузке заряд 13,9 а при холостых оборотах проседает до 11,5 при той же нагрузке, это нормально ? Без нагрузки не зависимо от оборотов 14в

на регулятор вы подали напряжение,на какие клемы(контакты)?

Настоящий МАСТЕР. Жирный ЛАЙК и уважуха !

Годный видос!!! все понятно! Спасибо!

здравствуйте,а если лампочка не тухнет после зоводки дигателя?

А почему контрольная лампочка при запуске погасла если не идет зарядка АКБ? Спасибо!

Прямо один в один ситуация,и лампа не горит при заведенном движке а зарядки нет,пошел снимать генератор,спасибо за подробный план действий по выявлению неисправности

Спасибо за ваши уроки. У меня новый генератор на ВАЗ 07 не заряжал АКБ, когда включаешь ближний свет. Натянул ремень и почистил минусовой контакт на кузове. И все заработало. Оказалось все так элементарно...))) Благодарю!!!

Все вроде грамотно,но не рассказываете куда щупы к чему прикладывать,многие не поймут как именно делать замеры

при запуске двигателя при холостых оборотах горит лампа аккумулятора при нажатии на гас лампа гаснет и больше не загорается при этом аккумулятор не получает полного заряда были заменены щётки с регулятором но ифекта ни дало какая может быть причина

понял. ролик посмотрю. большое спасибо. не каждый поделится своим опытом.

Пойду завтра отпемонтирую все свои генераторы. Спасибо все просто и грамотно предоставленно.

Добрый вечер А если после запуска двигателя лампочка не гаснет то в чем причина

у меня вообще лампа горит даже когда зарядка есть -13,7 вольт, причем с ростом оборотов горит ярче и напряжение падает

Толково , всё по полочкам .спасибо

Спасибо за Ваши видеоуроки .

Спосибо за видио, мне очен помогло. Поменял рег. нап. И конден. От перенапрежения вышел из строя рег. Нап. Стрелка амперметра при больших об. Пок до упора. Зарятка пропало, теперь понял что, диодный мост надо проверит.

Приветствую. Вот тика в тику такие же предпосылки. Оказалось проблема в щеточном узле, хотя проверка регулятора (щеточной группы выдавала идеальные показания). Как-то так. Вот именно из-за такой проверки регулятора я и впух, благо я ленивый хаотичный и разбирать генератор не хотел. Купил щетки за 180 рублей и вуаля, всё заработало. Возможно единственной ошибкой при проверке регулятора была проверка не крокодилами, а проводами, которые я сильно глубоко засунул в место контакта щеток с пайкой, как вариант.

У меня на холостых без включенного ближнего показания 13,00 Вольт ,значит я так понял нужна полная такая же как в ролике проверка.Спасибо вам большое!

Спасибо . Добрый человек.

Смотрю все ваши ролики ,БОЛЬШОЕ СПАСИБО. Очень хотел бы увидеть такой же.для

спасибо вам за подробности...!!!

лучшее видео, сейчас сам перебрал, ремонт в 2000 р, вместо 7000 р

Спасибо за видео!

Спасибо ваше видео помогло салам из Казахстана

Залез я как-то в семёрочную панель, чтобы поменять убогие лампочки накаливания в приборке на диодные. И при сборке как-то недовставил то-ли штекер, то-ли лампочку возбуждения обмотки зацепил. В итоге генератор выдавать начал на выходе ноль целых хрен десятых вольта. Думал, что капут ему наступил. Опять пришлось в панель лезть и лампочку загорать. И всё сразу чудесным образом заработало. Ну и освещение приборки улучшилось конечно :)

Видео хорошее , полезное , еще бы камеру получше , а то на диодном мосте вообще не видно что там замерять нужно ))

Уважительное спасибо!

Спасибо!!!Понял.

Бывает ещё одна весьма неприятная неисправность обмоток, так называемый короткозамкнутый виток. Вычислить эту неисправность можно, применив НЧ генератор и осциллограф, но где их взять? Тем неменее есть простой и доступный способ. Просто нужно к обмотке любыми проводами подключить на короткое время аккумулятор и резко отдёрнуть один из проводов. За счёт ЭДС самоиндукции в обмотке возникает высоковольтный импульс обратной полярность и за отдёрнутым проводом потянется электрическая дуга. Если же этого не произойдёт, или дуга будет очень слабой, то можно сделать вывод , что в обмотке есть короткозамкнутый виток. Только провод необходимо держать за изоляцию, иначе тряхануть может не по детски.

Чётко понятно ни чего лишнего

Молодец Валерий,спасибо!

спасибо! очень познавательно!

Spasibo bolshoe Valery Chkalov!!!!

вот это мне надо срочно проделать, напряжение на холодном генераторе 13в максимум, как прогреется - падает до 12, а при включении вентилятора аж на красную зону уходит. спасибо за совет и мотивацию!

Спасибо! Очень полезная информация даже просто для себя. Лайк без вопросов. Одно плохо когда что то проверяете Мультиметором всегда вы, закиваете обзор во время показа Вы, извините не чего не видно и не понятно постараетесь обзор не закраивать что бы можно было наглядно посмотреть как сомом у проверить, как якорь проверить,как коллектор проверить, обзор плохой кому ясно Каму нет Удачи Вам...........

Отличное видео👍 У меня аккамулятор часто садится, оказалось гена работает по желанию. Проверил провода, менял таблетку, теперь с вашим опытом, буду изучать нутро Гены☝😂

Благодарю...свой Человек!

Спасибо вам большое!

Все профессионально и четко только я думаю ремонт будет стоить больше чем сам ген

Очень информативное видео...пойду разбирать искать у себя

спасибо большое за видео

Красавчик мужик, четко грамотно

генератор на Тойота Дюна дизель( двигатель как на Лэндкрузер Прадо 2003) не заряжает АКБ. С генератора выходит один толстый провод и один разъем(4 провода). Толстый провод звонится с корпусом двигателя(выпускным коллектором). Я подумал что это масса, но посмотрев видео так понял что провода массы там не бывает. И лампочки акб на заведенном моторе не гаснут.

Произошла смной история месяц назад; как-то на активном ходу внезапно сел аккумулятор на табло показывает красный индикатор акумы на понеле приборов и стрелка показала что акумалчтор сел по шкале ниже центра, поднял копот посмотрел акуму вроде есть контакт, завожу идут пошелкивания нехвотает тока , ну думаю окуме кирдык бош 65 ампер, позвонил из сайта перво попавшимся продавцам акумы , приехали привезли 2акумы обслуживаемый казахстанский и не обслуживаемый импортный, взял импортный 72 Ампера поставили стрелка на понельной шкале выше середины на максимуме отдал свой бош акуму и 43 касаря. Уехал по делам дальше приехал заглушил авто , ушел на минут 20 пришло завожу с трудом заводится но завелся, на шкале стрелка показывает середину что аккума разрядилась а ведь была на максимуме новый, 🤔 позвонил авто электрику сказали что генератор хондрит ! Я их вызвал приехали с приборами стали исследовать вердикт что-то с генератором! Что не понятно 🤷🏻‍♂️ нужно снимать и увозить в мастерскую, цена вопроса снять 20 ка и поставить 20 ка ремонт отдельно ☝🏼😏 и не известно сколько смотря что ! без выходка не оставатся же в городе ночевать в авто! 🤷🏻‍♂️ Согласился, сняли увезли через 40 мин позвонили сказали щетки накрылись и сам ротор смыкание щеток сним накрылся , замена ! Сночала сказали 13 мне послышалось 12 переспросил он сказал 17ка 😅🤦🏻‍♂️ вобщем согласился куда денешься то приехали поставили показали, проблема сказали стёрлись контакты поставили другую голову ! Я сказал а где старая они показали и отдали мне. вот думаю из за чего так могли стерется эти контакты или может просто щетки накрылась и поэтому генератор не давал заряд как следует оекмулятору а головку ротора они придумали чтоб 17 ка сменя вытянуть якобы за ремонт! 🤦🏻‍♂️ В любом случаи Бог им судья но в тот день я влител 43000тг акума плюс 58000 тг ремонт генератора! Груба 100'000тг 🤦🏻‍♂️ Подозреваю что развели🤔😏🤨 но главное результат! Теперь вопрос; какая причина послужила порче агрегатов генератора? С двигателя иногда из под клаппоной крышки сочится маслицо и попадает на генератор! Может ли это стать причиной выхода из строя генератора? ! Кто знает подскажите ?

Прошу вашего совета по использованию автогенератора без аккумулятора. Свободный от корпуса вывод якоря соединил с выводом 30. На якоре под зубьями поставил магниты. Под зубья потому, что б не иметь стопора от магнитов. Это позволило иметь при вращении, рукою, вал генератора - 2 вольта. А при вращении шнурком на валу - 15 витков на валу верёвки, и крутанув вал - было хорошее самовозбуждение. - Самовозбуждение выдало на диодах (аналогично добавленных в гену, тем, что образуют вывод 30, - тут я получал 33 вольта. Так было несколько дней. Потом 33 вольта пропали. Потом опять эффект из 33 вольт восстановился. Причина потери и восстановления - не понятна. Теперь опять пропало. ПРОЗВАНИВАЮ обмотки, диоды, ищу причину пропадания 33 вольт. Ничего подозрительного - не обнаружил... Но, и Эффекта самовозбуждения гены не вижу. Напряжение, от 2.0 до 3.3 вольт на выводе 30 - есть. Что можете посоветовать?

всё отлично обеснили !