Сомневаюсь, что точки на маховике явсяюстя следствием демонтажа, так как они нанесены целенаправленно керном или подобным инструментом. А на счёт масла на маховике, спасибо! Обращу внимание, пока с этой стороны посторонних шумов не слышал.

Чтобы заменить прокладку между головкой и цилинодром можно и не снимать, конечно, карбюратор. Просто мне так было удобнее, было не сложно открутить две гайки и заодно оценить состояние прокладки)))

Спасибо, это очень ценный совет👍 Правда с двигателем я ещё один косяк нашёл, предполагаю, что у меня кривой распредвал, через одно видео, я покажу, почему так решил.

2 серия в работе😁😁😁

Будет много работы, дойдет и до коленвала

Для пробного запуска двигателя и проверки его работоспособности считаю это допустимым.

В каком именно месте не должно быть зазора?

@@user-mk6xg7vq1s на клапанах лучше зазор не делать,штанга чтобы прокручивалась и этого достаточно будет, видео Быковского посмотри,я тоже зазор выставлял,а потом удивился когда крышку клапанов снял на горячюю , зазор намного больше был и понял что Быковский прав был

@@user-mk6xg7vq1s если конечно штанги ровные

Хороший совет, спасибо. Вопрос по клапанам у меня до сих пор открыт, стук на горячую слышен и меня реально напрягает, плюс проблема с износом направляющих втулок клапанов. Работы и настроек с мотоциклом достаточно, но шанс поставить его на ноги есть.