Denis B это ещё фигня после нажатия двух кнопок они обязательно сядут в тот который едет вверх хотя им надо было вниз и потом долго удивляются почему они едут вверх,а на обратном пути остановятся на том этаже с которого сели и ждут.

shum159 По ощущениям, таких идиотов 70%.

Насчет обратного пути напомнило. У нас на работе стали красить пролеты на лестнице. соответственно все стали на лифте ездить.Еду с третьего этажа вниз. Набились подзавязку. Причем мозги у лифта были странные, если перегруз, сбрасывает программу. Едем вниз. пока едем, нас вызывают на втором Приезжаем на второй. Стоит толпа. Мест нет, никто не заходит. Лифт закрывается, едет на первый. По приезду, наши тела по инерции надавливают на пол, вызывая кратковременную перегрузку ( видать общаяя масса людей совпала с грузоподъемностью) и сброс программы. Тут нас вызывают на шестой. Мы поднимаемся (( лифт даже двери не открыл на первом), встречаем толпу на втором, приезжаем на шестой, местов нету никого не мберем едем вниз. Опять остановка на втором, те же удивленные лица. Ну тут один из нас вышел и лифт всех выпустил на первом...

@@shum159 100%я задолбалса обьеснять.они как бараны не умеют вопще пользовацса

На новых КМЗ это реализовано. Вызов грузового двойным нажатием кнопки.

DAViDiKp1 Да и на не очень новых КМЗ эта функция тоже есть. Держишь 5 сек.нажатой кнопку вызова и если на твоем этаже уже стоит пассажирский, то гарантированно вызывается грузовой. Фишка появилась после обновления прошивки на лифтах в нашем доме.

Нет, это совершенно другие лифты. Что такое парное управление объяснено в видео и по-моему понятно любому, кто хоть раз пользовался такими лифтами.. Никто после 15 лет не меняет кабину исправного лифта.

спасибо

Cергей Насекайло, парное это когда одна кнопка вызывает 1 из 2-х доступных кабин

спасибо.буду знать

Иван Краснояров ничего хорошего в двух кнопках нет, я в видео объяснил почему. Тут много лет были раздельные кнопки и многие поняли, что это дурь и что это только увеличивает время ожидания лифта. И не знаю, что значит "глючный" приехал...

Ждать не нужно, нужно зайти в маленький лифт, поставить его в погрузку и, не выходя из кабины, нажать кнопку вызова. Дождаться, когда придёт большой лифт, выйти из маленького.

Будни лифтовика, Глючный это тот лифт который постоянно ломается...

ага,я тоже 2 олимпа спарил.И знаете что?А собственники как давай возмущаться,мол "а мы не разрешали и не согласны и т.п."А заткнул их аргумент "Энергопотребление"

Пётр Сигутов Нажать вызов не выходя из кабины - это какой то акробатический трюк придется исполнить.

Stardisk потому что второго этажа нет

Может у них 2 этаж технический там водопровод

А у меня еще ни разу, только пускатели мозги делали. И сами Олимпы своим неадекватным поведением.

А можно ли в легковушку заливать дизтопливо? Что КМЗ, что Щербинка были с разными станциями, и без знания станций сказать можно ли их спарить просто невозможно.

Нельзя, скорее всего . Разные станции, у которых уже в мозгах платы защита возможность парной работы. А здесь платы лифтов не имеют возможность парной работы. Поэтому, через платы сопряжения

московский транспорт в описании все есть

Будни лифтовика устанавливали лифты фирмы OTIS?

1.6 m/s

И d. 0

Иван Кахановский нормальная работа, движение вверх на большой скорости

Так основная плата точно так же держится с завода.

Отправил пассажирский подальше и снова вызвал - приехал грузопасс. А я ненавижу 2 кнопки и тех, кто эти две кнопки тычет одновременно.

Идиот не знаешь чем отличается грузовой лифт от грузопассажирского. Грузовые лифты никогда не ставились в жилые дома, Грузовые лифты это только удел каких-то промышленных предприятий и складов на то они и грузовые. У грузовых лифтов скорость от 0.5 м/с до 0.25 м/с и грузоподъёмность от 1000 кг до 5000 кг. Грузопассажирский лифт его главное назначение это перевозка пассажиров, а для перевозки грузов есть малая створка которая открывается вручную. Стандартная грузоподъёмность от 500 кг до 630 кг, скорость от 1м/с до 1.4м/с.