Ключевой критерий не кто лучше умеет обгонять, а у кого какой уровень приемлемого риска. В качестве генерального спонсора вместо учебника физики возьмите учебник психологии. Если я еду с женой, то стараюсь иметь двойной запас как минимум, без жены тоже, но не всегда. Некоторые же рассчитывают на то, что встречный притормозит, потому что не хочет поцеловаться в лоб, и вылезают на встречку не потому что можно, а потому что очень хочется ехать побыстрее

Хороший водитель никому не мешает! Превосходному водителю никто не мешает!

Всё хорошо, но есть режущий ухо момент: всё видео красной нитью проходила мысль что более квалифицированный водитель едет быстрее. Это честно говоря настолько чушь в нашей повседневности, что странно что на это указывать приходится. Выходит что я с годами, проведёнными за рулём, только потерял в квалификации относительно момента, когда после первых нескольких месяцев за рулём словил синдром аса за рулём и на четвёрке катался исключительно в режиме "газ в пол". А сейчас, после двадцати с лишним лет только официального стажа, на немецком кроссовере ползаю себе тихонечко свои 90 км/ч с нечастыми разгонами выше для того чтобы обогнать побыстрее и вернуться обратно в полосу. Выходит разучился ездить, раньше ехал быстрее.

Страшную вещь сказал для начинающих лётчиков: " ..просто он умеет обгонять лучше вас", - такое двадцатилетние подростки пережить не могут лет до тридцати. Я вообще не из их среды, но с ними на дороге...

Была не раз ситуация, когда впереди две фуры, за ними тошнот на условном "Мерседесе" С-класса. И я, едучи на гораздо более дохлой машине, сначала даю ему возможность обогнать эти две фуры. Но он почему-то ссыт, хотя и пытается. Потом я понимаю, что "право первой ночи" должно быть за мной, выискиваю длинный прямик без встречки, сигналю назад левым поворотником, вперëд дальним светом (чтобы не мешались под колëсами), обгоняю весь этот "автопоезд" из тошнота и двух фур. Через километр-два вижу в зеркало, что мой манëвр придал тошноту решимости и он-таки обогнал две фуры. И после этого тошнот обгоняет меня, что гораздо легче сделать, чем обогнать две фуры. Но мне не жалко, пусть едет

Обгонять нужно с как минимум двойным запасом, а не как сейчас принято заканчивать чуть не впритирку. Мало ли в жизни бывает и даже самая надёжная машина может чихнуть, пёрнуть или ещё что-то и времени должно легко хватать спокойно притормозить и вернуться обратно за обгоняемую машину. Только так безопасно, остальное всё на везение.

расскажу случай из своей практики: еду по трассе, спереди фура, я держу за ней дистанцию, потому что обогнать нельзя ибо сплошная. И именно через эту сплошную меня обгоняют, встраиваются в эту самую дистанцию, и повисают буквально вплотную на хвосте у фуры. . Чем все кончилось и почему это не стало проблемой? просто я ещё чутка увеличил дистанцию, увидел подходящее место для обгона(отсутствие встречных плюс! подходящая для обгона разметка - и обогнал как ту, что встроилась между мной и фурой машину, так и саму фуру. но вообще с обгонами последнее время творится дичь... наблюдал такую картину: меня обгоняют две машины, одна за другой. впереди едет ещё одна машина, которую они так же собираются обгонять(встречных нет вообще, хотя все та же трасса по ряду на сторону).и со встречки эти двое обгоняющих поэтому уходить не собираются Но машина, едущая первой (по мнению водителя едущего вторым), обгоняет медленно, поэтому вторая машина обгоняет первую... справа. после чего опять выходит на встречку и продолжает обгон. а я сижу и смотрю на это дело в древнерусской тоске.

Такие видео напоминают изучение приемов и тактик боевых искусств по книжке с фотографиями или рисунками. 🤣

Вот так драйверы и меряются на трассе своими умениями и тщеславием за то, кто быстрее обгонит и у кого больше мастерства. Про безопасность обгона вообще ни слова не сказано.

Я это уже всё знал, но приятно что не ошибался. Интересно послушать.

С возрастом понимаешь, что лучше перестраховаться... И по возможности вообще не обгонять... Хотя жутко бесит конечно, когда ограничение 90, а кто-то тошнит 60, и сплошная... А как появляется прерывистая, то поток встречных... Хорошо, что дорожная сеть развивается и появились платные трассы, где практически ушла необходимость обгонять с выездом на встречку.

Спасибо за ценные советы, которые очень помогают!

Несколько раз посмотрел ролик уважаемого Алексея. С моей скромной точки зрения - ну крайне спорно! 1. А нужно ли "выпрыгивать" на встречку сразу же за встречной машиной? Для чего это вообще делать? Чтобы не дать обогнать первым идущему за вами? Крайне небезопасный и бессмысленный "сценарий". 2. Возможно, влезающий и действительно лучший водитель. Но чаще, перед держащим дистанцию вклинивается тот, кто не смог адекватно оценить размер окна, полез на обгон, не смог его завершить так, как планировал и на последних секундах уже влезает между двумя авто. Это тоже по вашему мнению опытный водитель? Вообще, держат дистанцию и не спешат обгонять фуру или кого-либо ещё не просто так. Не потому, что водитель простофиля и водит хуже нас, а потому что он знает, что это делать в данный момент не безопасно. И тут появляется "опытный водила", который лезет, вклинивается и в этот момент, представьте себе, фура притормаживает по той или иной причине. Занавес. Довольно частая причина смертельных ДТП в аграрных регионах, где в период отпусков на дорогах много грузовиков. 3. В условном примере Лексус с V8 или аналогичный авто справится с обгоном быстрее, чем Жигули, ибо разгон у этого Лексуса со 100 до 200 км/ч занимает около 15 секунд, тогда как Жигули со 100 до 140 разгоняются секунд 40 примерно. Соответственно, Лексус быстрее преодолеет 250 метров, чем Жигули свои 160. Ну и, пока мы будем в своей полосе разгоняться до 110 км/ч, данный условный Лексус обгонит сначала нас, а потом и фуру. Так что, "сценарий" заведомо не реалистичный. Так и стоит ли на маломощном авто лезть вперёд заведомо более быстрых машин, если очевидно, что их водитель не предоставляет нам возможности обогнать первыми? 4. Абсолютно с Вами согласен. Уметь водить, и обгонять в частности гораздо важнее, чем просто давить газ в пол. Но вот в чём дело - все думают, что умеют водить и обгонять именно они, а не впереди едущие водители, к примеру, держащие дистанцию за той же пресловутой фурой. Отсюда и множество печальных исходов на наших многострадальных дорогах.

Только за дисклеймер лайк.

"Когда все кругом дураки и мешают" - это прям 100% человек просто не умеет ездить. Тоже давно это заметил.😂

Хорошо, когда вообще есть возможность обогнать (окно на встречке, знаки, разметка и тд). А бывает так, что несколько подряд населенных пунктов, сплошная, да ещё ограничение скорости. В таких случаях специально отстаешь от фуры, держишь дистанцию больше - зачем повторять все ее дёргания, торможения перед поворотами, лежачими и тд. И всегда найдется, кто обгонит, влезет передо мной, пофиг на сплошную, знаки, переходы и тд, и будет ехать, уткнувшись в фуру. А потом я обгоню сходу и его, и фуру

Месяц назад ехал из Нальчика в Москву, тренировался обгонять по данной схеме. Схема безусловно рабочая, но не со всеми тезисами согласен. Проблема с теми кто дышит в жопу фуре перед тобой в том, что они высовываются слева, занимая треть левой полосы и дико мешают обзору (а чтобы всё грамотно рассчитать нужен обзор). Второй момент - реально значительное количество обгоняльщиков обгоняют на похер - типа с той стороны подвинутся. Это проблема как обзора, так и того, что такие уроды могут сзади прилететь при начале обгона. Третий момент - тех кого обгоняешь (и уже набрал нормальную скорость) могут сами начать выходить на обгон без набора скорости. Приходится оттормаживаться. Но в целом да, обгонять надо учиться по данной схеме

Блин сколько воды...

Всё правильно ! Абсолютно согласен ! Всё именно так как Вы говорите я всегда и делаю . И мне действительно особенно никто не мешает .

Дядя! В сценарии 2 обогнавший нас крендель не лучше нас умеет ездить! Он просто в своем движении допускает более высокую степень риска. Если вы называете вот таких клоунов лучше умеющими ездить, значит вы разделяете моральную ответственность за все те ужасающие ДТП, которые эти отлично ездящие творят

В течение 10 лет каждые выходные езжу по трассе 700км на машине с динамикой 12 сек до сотни. Не помню случаев, чтобы мне прям кто-то мешал. Стабильно еду быстрее потока, обгоняю без особых проблем. Разве что бывают чудаки, которые под сплошную обгоняют и из-за этого оказываются впереди - приходится их обгонять по несколько раз, но это редкость.

Еще играет роль чувство самосохранения... у всех оно по разному обострено, ну и динамику авто я бы не недооценивал, обгонять на шкарлупке с мотром на пол сотни лошадей которую сдувает ветром от встречки... и на какомнить условном мерсе у которого 400 лошадей и он не чувствует даже если колесо в узкую ливневку попадает - две большие разницы.

Не хватает ещё разбора обгон на подъеме с правым поворотом через лесопосадку.

Посмотрим

Справедливо. Не поспоришь.

Ехал на вахту. Третий вариант достал. Причём вижу в зеркала что догоняет когда я догоняю грузовик. Обгоняй не хочу и меня и грузовик. А нет. Пристраивается сзади. Потом я на обгон скорость набираю которую сбавил заблаговременно чтоб "гонщику" не мешать. Напрягает езда когда приходиться гадать обгонит или не обгонит, пойти на обгон или уступить. Ну ведь поливает 145 не меньше, почему не обгоняет и не исчезает из моей жизни :)) Есть четвёртый вариант "реальные пацаны". Это не третий. Надо обогнать если тебя обогнали, лезть во все щели, подрезать, рисковать. И как только обогнал опять еле едет. От таких избавляюсь либо тапку в пол и за горизонт, или остановиться мин на 10 (на заправку, в кусты) чтоб исчез из твоей жизни пока беды не наделал. Скоро в отпуск!!! Уже подгорает в ожидании :)))

Про то, что кругом козлы есть еще один вариант, с которым Алексей скорее всего не сталкивался. Когда (например на Алтае) едет млн туристов по двухполосной дороге и едут как попало, обогнать не получается что бы и как ты не умел, а на встречу поток по 15-20 минут без перерыва и ты в итоге в колонне, во главе которой 4 фуры, нива и 2 автобуса ПАЗ. Такую ситуацию, к сожалению, никто не поймет пока не поживет в туристическом регионе

Даёшь ещё видео про наоборот мигнуть правым мол обгоняй. Многие наверное думают, что это просто. Я пока был начинающим водителем, никогда не предлагал меня обогнать. Пока не понял, что могу совершать маневр двумя машинами, своей и той, которая меня обгоняет. Именно так , принять на себя всю ответственность за маневр, просчитать маневр, при том что обгоняющий мне даже не знакомый.

7:38 не хватает "будем считать", а то есть совсем безбашенные. Один так выскочил на повороте мне на встречку (для меня это поворот налево), хорошо, что разминулись.

вы забыли важно но!с какой скоростью идет грузовик и с какой мы..если это грузовик 70-80,а мы хотим 80-90 это понятно и не трудно даже на жиге 60лс!А теперь попробуйте тоже самое,когда фура идет 90-100,а нам нужно 100+...ой не легко и стремно будет жиге,да еще когда не по госту дорога узкая и разбитая как обычно

т.е. как всегда: почитав комменты, приходишь ко мненнию, что основная проблема не в уменнии обгонять, а в неумении обгонять среди тех, кто обгонять лезет в первую очередь и несмотря ни на что 😁

Вообще не парюсь на счет обгонов потому, что никогда никуда не спешу. Мне пофиг обгоняют меня или нет, но, если есть возможность обогнать, при достаточном "окне", да еще и с запасом, обгоню, при условии, что еду быстрее обгоняемого.

Я всегда держу дистанцию чтобы все торопыги пролетели дальше, их ждут на том свете, а я туда не спешу.

Кто первый вышел в левый ряд тот его и занял... И не важно какая у первого скорость... Придётся жать во избежание ДТП.

Снимите ролик про опережение. С этим тоже бывают проблемы. Если некоторых водителей окружают "животные", то меня "мухи"))), которые летают вокруг меня, как вокруг лампочки. Я всегда еду на круиз контроле, со скоростью +19 к разрешённой. Но куча водятлов едет +25, +30км/ч, но у каждой камеры тормозят так, что я их догоняю и это может длиться сотни км... вот какой смысл тогда вообще превышать рискуя получить штраф?

На дороге куда меньше шансов обогнать из за запрещающих знаков или плохой видимости встречного потока, плюс ещё стал замечать что большегрузы стали жаться к середине дороги.

Про раздражение за рулём, сложно отрицать. Но ловлю себя на негативе, когда вижу, как кто-то лезет по обочине или впихивается, объехав по трамвайным путям, которые отделены сплошной. Интересно услышать здравые рассуждения человека с выдержкой.

для того, чтобы обогнать машину, нужно её а) догнать, б) обогнать. Мне кажется, что если бы я решил как-то теоретически описать, как это происходит, я бы ни одного обгона не смог совершить. И всё обучение можно свести лишь к давно известной фразе: "не уверен, не обгоняй". То есть тренируйся и получай опыт на тех обгонах, которые ты уже смог совершить, и полностью в них уверен, постепенно повышая градус накала

Сценарий номер два 7:00 Интересное конечно рассуждение:) Имел возможность замерить свою гранту и отцовскую камри, попался в руки драги на пару дней, так вот, 80-120 гранта на 4 передаче 13.1 Если воткнуть 3 передачу 9.7 Камри 80-120 едет 5.4-5.8 секунд. Причем за 5.4 секунды гранта на 4 разгонятся от 80 до 95, а на третей до 103-104. То есть в моменте когда камри едет уже 120 гранта едет минимум на 16 км/ч меньше, а когда гранта разгоняется до 120 она уже едет 145-150. Представьте разницу в корпусах, там между ними расстояние две фуры. Я уже не говорю что третью вы на трассе включать не будете ибо сначала клюет, а затем приходится крутить до отсечки. Так что очень даже имеет значение то, какая у вас машина. И на расстояние в 1550 км он уезжает от меня на 150-180 километров, ибо ветер дунет гранту мотает, фура проедет гранту мотает, больше 140, гранта идет на взлет, а отец едет отдыхает. Не говорю уже о том, что приехав на 2 часа позже него у меня все болит, а он вполне нормально себя чувствует. И расход кстати тоже одинаковый😂.

По трассе М10 установлены таблички протяжённости полос для обгонов. Когда 500 м, то не рыпаюсь. 700-800 м нормально. Иначе требуется значительно увеличивать скорость и тратить много топлива. Отсюда делаю вывод, 250 м это критически мало для опережения (обгона) транспорта, идущего около 80-90 км/ч

А моё мнение такое, что пятнашка не стала обгонять, так как был подъём и он не стал рисковать, был занят или не хотел, и место прилично оставил, для тех кто сзади, я бы тоже не полез и не потому что не умею, а потому что не вижу смысла. Не переживай, будет момент и вашу чахленькую догоню, вопрос времени....

Добрый день, Алексей, большое спасибо Вам за столь интересную, поучительная и просветительскую деятельность. Вы упомянули о тысяче часов видео с регистратора. А каким регистраторов Вы пользуетесь? Посоветуйте. Заранее благодарен.

Алексей! Замените свою 2102 на гружоный Форд Транзит 90-х годов, с атмосферным дизелем 76 сил... И снимите ещё один ролик про обгон, когда есть фура или пару фур, которые надо обогнать, вы на Транзите и 5-10 современных легковушек... Ох и "карусель" закружится между Транзитом(Газелью) и легковушками, почему про это все молчат?! На Газеле можно обгонять кого либо, только когда все легковушки разъедутся, а иначе это превращается в "танец смерти" ибо легковушки готовы идти на таран встречки, но лишь бы не делать обгон "паровозиком" пристроившись сзади за Газелью...

О класс, у меня как раз 430-й, джиэс

Сценарий 2 в карелии ваш аргумент не срабатывает. Дорога двухрядная извилистая, местность холмистая, при наличии встречного движения следующий удобный момент для безопасного обгона может быть через десятки километров, я не шучу. И за это время передо мной влезают несколько обезбашенных идиотов, из за которых встречные вынуждены интенсивно оттормаживаться. И когда можно обгонять, они все занимают встречку и я опять не успел.

25 метров динамическая дистанция, охереть... Это надо реально ездить с тапком в пол - то газ - то тормоз. Нахрена? 100-200 м куда реалистичнее.

Я всё думаю, почему не работает система очереди? Медленный грузовик, все его обгоняют, но всегда находяться те, кто пытаются с хвоста сразу обогнать всех... Но в очереде в магазине все ведут себя прилично, потому что знают, что будет ответка, а на дороге сразу наглеют.

Про обгон ходом и от отбойника, многое значит опыт и особенности рельефа. Я знаю сколько времени нужно моему автомату на кикдаун и выход на оптимальные обороты. Начинаю давить на газ заранее, при дистанции в пару метров до попутки. Этого хватает, чтобы выйти на пониженную передачу ещё в своей полосе, и резко прыгнуть на встречку, не забывая про зеркало, в этот момент. После перестроения мотор начинает тащить на 3-4х т. оборотов. В итоге время на встречной полосе минимально, при максимальном ускорении автомобиля. Но это всё работает только при хорошей видимости, а если не видишь, то и нехер вообще на встречной делать, тем более на ходах выскакивать. Когда видимость ограничена, то и рассчитать скорость впереди идущего авто очень сложно.

Не давно смотрел ваше видео про правый руль, сам покупаю. Как вы относитесь к зеркалам обгона и камерам обгона благо или вред? Просто нужно привыкнуть, ехать от Владивостока долго.

Просто не должно быть таких загруженных двухрядок. Все что рассказывает автор замечательно и правильно, но есть 1 ньюанс, мы люди плохо определяем скорость и может оказаться что машина далеко и место для обгона очень много, а встречка может ехать те самые 200+ и не нужно думать и тут наши расчеты дадут осечку.

Чаще сталкиваюсь с обратной ситуацией. На овоще пытаюсь обогнать фуру, но не получается. Сзади подъезжает более быстрая машина. Я начинаю создавать дистанцию перед собой и прижимаюсь вправо. Места для двух машин перед мной хватит. Но нет, сзади едущая машина меня не обгоняет , пока не сможет обогнать фуру, меня и эту огромную дистанцию. Может я что-то не так делаю?

8:14 Сценарий 3 мне кажется не имеет смысла к существованию, потому что разница между длиной грузовика и длиной легковушки много меньше длины окна для обгона, то есть этой разницей можно пренебречь. Значит, водитель красной машины просто лучше умеет обгонять чем мы.

Алексей, получается, что у вас логика следующаяя: Раз я лучше всех умею обгонять, и готов обгонять при минимальном окне во встречке, то в очереди на обгон фуры у меня приоритет, и нет ничего страшного, в том, что я всех остальных в этой очереди подвину на одну позицию назад. Да, вы уедете вперед, и вас больше не увидят, но приемлимое для себя окно при этом пропустят. И тут получается вопрос в пользу чего должен быть приоритет: дать возможность ехать еще быстрее тем, кто и так быстрее всех едет или тем, кто едет медленнее (не важно по какой причине), но все же хотел бы быстрее фуры ехать. У меня однозначного ответа на этот вопрос нет, если что. Я смотрел предыдущие ролики, умею обгонять, разгоняясь в своей полосе, проехал не одну тыщу километров по разным трассам на разных машинах (и быстрых, и медленных, - медленнее, чем ваша двоечка) но мне некомфортно смотреть на видео обгонов, которые вы приводите, - встречка слишком близко. Сам бы я так обгонять не стал без особой нужды, дождался бы окна побольше, хотя мог бы. И когда кто-то влезает между мной и фурой просто потому что может, далеко не всегда мысли по этому поводу "ну ок, ты же такой быстрый, проезжай". И сам стараюсь так не делать. В вашем примере с пятнашкой трасса не сильно загруженная, можно дать возможность сначала обогнать ему фуру, а потом самому обогнать сначала фуру, потом пятнашку. Потери, скорее всего, не велики, суеты меньше, водителю пятнашки комфортнее.

Такой вопрос: загруженая двухрядка, на встречу постоянный поток без вариантов, поток идет +- положенные 90км/ч и тут радар контроля средней скорости на участке протяженностью 5-10км. Тоже не проситься как-нибудь назвать организмов, сбрасывающих при виде этого радара скорость на 10-20км и потом таки через 1-2 километра медленно разгоняющихся обратно до разрешенных 90км/ч? Естественно что при выезде из зоны контроля ситуация повторяется👀👀

Вы когда ходом обноняете, часто ли перед носом выскакивают другие автомобили?

0:30 Сделайте отдельный плейлист про обгон, видимо уже пора, с таким количеством роликов! 😀👍

Блиин, всё правильно. Но как нудно!

Где вы видели фуру, которая едет 60? У нас они даже по городу сотку едут. На жигулях я их даже догнать не могу, какой там обгон.

Зашёл в комментарии, так хочется подискутировать с теми кто любит учить, а никого...

Алексей, встречка может быть впереди, но настолько, что ты понимаешь, что обгонять ещё рано (нужно пропустить), а торпыга сзади либо не видит её, либо считает, что он успеет и начинает вас обгонять. В середине манёвра он замечает/осознаёт, что обогнать не успеет и именно в этот момент он начинает вклиниваться в имеющийся карман!

Это из области фантастики, что тот, кто едет 200, по итогу также как автомобиль со скоростью 100 км/ч едет. Обычно, кто стабильно едет с крейсерской 140 и выше - умеет обоонять не хуже тех, у кого крейсерская 100.

Со всем в принципе согласен, но мне показалось, что тут несколько недооценили мощные машины. Что якобы этому лексусу сложнее обогнать жигуль, чем жигулю - фуру. Типа динамические метры 160 против 260. Внутри для водителей это не метры, а секунды, когда требуется повышенное внимание и напряжение. И сложность обгона - это именно уровень напряжения водителя умноженный на кол-во секунд в этом напряжении. Когда встречка пролетает, и появляется окно для обгона, если жигуль перед этим лексусом на полсекунды замешкается, и не подгадает момент так, чтобы уже с разгона влетать на встречку и закрывать её лексусу, то лексус легким нажанием педали уже будет завершать обгон и жигуленка и фуры, к тому моменту, когда жигуленок только вылезет на встречку. И частенько я видел (недавно перегонял машину на 4к км, чего только не насмотрелся), когда лексус поверив в себя сразу влетает на встречку, и к моменту, когда жигуленок хочет вырулить на встречку - уже находится слева от жигуленка, и жигуленок не всегда это видит, и иногда лексус в итоге обгоняет третьим рядом. Наверное с со стороны лексуса это невежливо, но это часто бывает, и думаю стоит иметь в виду.

Это не касается только темы, но веть есть крупно и не крупнорогатые водителя, просто на дороге надо считать ситуацию и всегда ждать не вовремя включенного поворотника, подрезания, не пропуска со второстепенки, а да еще к ним добавить пешеходов выпрыгивающих на дорогу, и самое главное самокатчиков полудурков от которых вообще неизвестно что ожидать, а да еще лисапедисты на встречке без отражайки или фонарика ночью, еще есть 2 отдельные касты уже полностью отбитых это доставщики и таксисты, и вот от них можно вообще все что угодно ожидать, перестроиться в левую полосу поперек дороги потому что не успевал а ему очень надо, на вопрос почему нарушаешь ответ почти один мол он же копейку зарабатывает и ему очень надо, а вы тут ни куда не спешите, типа бездельники, короче когда едешь на дороге надо думать и за себя и за того парня, как в свое время говорил мой инструктор, двигаться по дороге надо так как будто только ты знаешь правила

а может ли ваш спонсор посчитать, сколько требуется работы чтобы остановить один и тот же автомобиль, но с разными тормозными дисками? В первом примере тормозной диск диаметром 328мм, во втором 355мм (тоесть рычаг применения усилия торможения и площадь колодок соответственно больше у 355мм диска чем у 328мм)

Что касается последнего высказывания. А что, если водитель не считает что кругом все козлы постоянно. Но изредка такие попадаются? Как-то помню на трассе впереди автомобиль начинал выходить на обгон, когда я начинал. Это была не случайность. Так было около четырëх раз. На пятый раз мне надоело, и пришлось сделать двойной обгон на широком участке трассы

У вас ситуации, когда все адекватные. А в реальности куча безголовых гонщиков, которые лезут расталкивая и попутных и встречных. Я таких вижу издалека, они прекрасно прогнозируются, но от этого на дороге не становится комфортнее и безопаснее. Да, мне хватит навыков и мощности, чтобы его не пустить или обогнать, но желания с ними гоняться никакого нет. Для себя понял, что по нашим пробкам, на моих расстояниях, скажем километров в 100, разница между "еду расслабленно" и "вот-вот пупок выстрелит от натуги" ~ 15 минут. Оно того стоит? Глаз дергается, бензина сожжено в 2 раза больше, штрафов полный ящик, а на выходе 15 минут разницы. Зачем? (рит.) Просто едем, не тупим и не тужимся, получаем от поездки удовольствие, слушаем интересную книжку.

Господи, всем этим дорожным разборам можно дать один простой ответ с элементарным вердиктом: если видишь что кто-то едет быстрее тебя - не мешайся, просто пропусти и тебе скажут спасибо. Это все бл*дский российский менталитет: В Рашке почему-то надо всех мотивировать запретами и ограничениями. В Канаде всех мотивируют благодарностью за то что человек ещё не сделал: "Спасибо, что распределили мусор и помогли нам позаботиться о природе", "спасибо, что соблюдаете ПДД и вместе заботитесь о безопасности окружающих" и т.д. И знаете, работает лучше кнута в разы...

надо и уметь давить педаль и обгонять, крч ебашить надо не по детски! )

Автор исходит из (ложной) предпосылки о том, что окно для обгона всегда видно заранее. В реальности же это далеко не так, часто оно открывается внезапно. Если это учесть, то логика во многих местах рушится и доказательства не работают). Хотя это не исключает, что описываемый метод обгона очень хороший. Просто не панацея

7:55 не навык лучше нашего! А страха меньше. Я разбивался на трассе... 21 день в больничке... Трассу боялся первое время. Хотя работа связана с трассой. Не хватало мне тогда мошьности... После купил себе 3л и 280л.с удовольствия... И это в стоке 😊

А ну да, конечно, как же, щас. Увы, но все будет совсем не так. Когда вы на своЁм жигуле следуя за грузовиком предусмотрительно оставили место для разгона и уже готовитесь начать ускорение (в этот момент уаша скорость пока все еще равна скорости грузовика и ничто внешне не показывает уаших приготовлений!), то (временно живой но пока еще) едущий за уами дорожный петух на своЁм моСЧном болиде уже вероятно решил, что прямо щас он не теряя времени будет обгонять уас или сразу вместе с грузовиком, или в крайнем случае по одному (но самое главное, что он это уже себе порешил, ага). Так вот, если в момент начала уашего разгона он то же начинает ускоряться то ли с немедленным выездом на встречку а тем более - по уашему же сценарию с предварительным набором скорости (при том его разгон быстрее уашего!), то любые уаши обгонные действия будут видеться ему не иначе как злостное вредительство - особенно, если он еще и включил поворотник на долю секунды раньше, чем вы начали свой разгон или же чем он сам этот уаш начавшийся разгон наконец-то заметил. А дальше вид будет такой - за едущим 80км/час грузовиком начинает разгоняться уаш жигуль с прицелом выйти на обгон (т.е. в момент разминки с грузовиком) на скорости 120км/час, а за уашим жигулЁм так же разгоняется тот дорожный петух с прицелом также выйти на обгон но уже на скорости 160км/час, при том если он успеет занять встречную полосу первым то вы разогнавшись будете иметь выбор или таранить его или грузовик, а если первым на встречку вылезете вы (что при уашем большем умении вероятно и случится), то выбор кого из уас с грузовиком таранить уже придется делать тому петуху, во как - ну-ка угадайте с одного раза, каков будет его выбор? Однако же самое интересное будет в том случае, когда выезд на встречку для обгона вы с тем петухом будете совершать примерно одновременно, ну или так оно будет казаться тому петуху который как мы уже определились, сам для себя уже заранее порешил, что щас обгонять будет именно он (т.е. свои действия он уже знает и они видятся ему как более ранние, а уаши действия которые он распознает позже - видятся ему как более поздние, даже если на самом деле все произошло одновременно или уаш разгон начался даже чуть раньше. В этом случае не только велика вероятность столкновения, но и также мала вероятность после аварии что-нибудь доказать. З.Ы. тут на ютубе достаточно видео показывающих как подобные аварии происходят наиболее типичным образом - когда начинающая обгон легковушка при выезде на полосу рядом слева (даже не обязательно встречную!) внезапно "ловит" собой прилетающий сзади на большой скорости мотоцикл.

Вообще не согласен с версией про лексус ,камаз и двойку , у жигулей нет ни каких шансов если заинтм будет что то подобное ехать .Пока ваша жига или любая малолитражка наберет ход для обгона лексус уже вылезет и обедет обе машины и плевать он будет на ваш включенный поворот или еще какие намерения . С таким потоком движения выигрывает любой чайник у которого более мощный мотор ,увы это правда . При сильно нагруженной трассе ,дистанцию приходится держать минимальную иначе туда столько машин напихается что вы камаз ваш на горизонте видеть перестанете .Это из практики ,а ваша теория это пособие для начинающих .

07:30 я охеревая с таких утверждений " И это означает, что он умеет обгонять лучше нас" Имеет более высокую квалификацию. Вроде смотрю видео ваши видео и вы создаете впечатление мыслящего и логичного человека, а когда я слышу такие утверждения я прям реально охереваю. Я когда еду за кем-то всегда оцениваю риски и никогда не обгоняю если там надо проскочить. Я не беру на себя риск лобового для того чтобы ехать на 10-20 км быстрее. А кто-то берет на себя риск чтобы ехать на 40-50 км быстрее. И там еще есть примерно 1млн вариантов почему этот человек поехал на обгон, а я нет. А у вас он просто умеет обгонять лучше нас а мы нет.

Красивая математика, но её помножают на ноль идиоты, которые обгоняют неадекватно: подрезая, сталкивая встречных и попутных на обочину, нарушая ПДД и т.п. И таких дофига поэтому всё это пустая демагогия.

Ждём урок на тему "Как экономить бензин" и видео спуска машины с длинной горки или движения на буксире/эвакуаторе. На Вашем видео, Алексей, средь бела дня пустая трасса и видимость не менее километра, и ни одной ямы, которая неожиданно заставит резко снизить скорость вас или обгоняемую Вами машину или встречную машину или встречную машину, обгоняющую встречную машину... ЯХЗ, какие ГАИшники Вам трассу перекрывали для съёмки этого видео, но в жизни так не бывает. И Вы поздно начали набирать скорость. Трудно судить в метрах, регистратор искажает, а ГОСТ на прерывистую разметку метр через три - да какой таджик его помнит, этот ГОСТ! Но по секундам, разъезд с встречной машиной в 3:38, а Ваш передний бампер с задним бампером обгоняемого поравнялся в 3:46, обгон завершён в 3:51. Т.е., Ваш обгон занял 13 секунд при необходимых 5 секундах. Понятно, невозможно выйти идеально в сантиметре от заднего бампера обгоняемого, какие-то запасы должны быть, но не 8 же секунд только при выходе на обгон (возвращение в полосу не комментирую - нет съёмки заднего регистратора, но "на глаз" - всё красиво и правильно, к возвращению в полосу вопросов нет)! На реальной дороге за это время появится или встречная машина, или знак 3.20, или сплошная, или поворот, или перелом дороги.

Алексей, я имею очень большие сомнения в безопасности твоего метода набора скорости в своей полосе перед обгоном: 1. Едем за фурой, держа безопасную дистанцию для 80 км/ч фуры. 2. Появилось окно - давим тапку в своей полосе, увеличивая скорость и уменьшая безопасную дистанцию даже для 80-ти. 3. Вдруг случилась ситуация для отмены обгона (не рассчитал скорость встречки, или задний оказался более резким ездоком и вышел на встречку раньше). 4. В результате имеем небезопасную дистанцию до фуры, и попадаем как минимум на экстренное торможение. Другой метод: Та же фура, те же 80, та же дистанция. 1. Выбираем окно. Вылезаем на встречку, отсекая резких позади нас. 2. Имеем нормальный обзор встречки. 3. Передачу или две вниз, погнали. Собсна всё тоже самое, но с началом разгона сразу выходим на встречку. В чём смысл разгоняться в жопу фуре, если мы видим, что встречка свободна?

Слово "чахлый автомобиль" неприменимо к этой девочке.... ;)

Вот приходит мне оповещение от ютуба о новом видео, ну думаю зачем здесь смотреть? Пошёл я на Рутуб, а там ничего....

Бли далеко , 41 мосвич не доедет

ненавижу таких водителей как на видео зеленая классика. совершаешь обгон при дальше не нужно встраиватся в мою дистанцию безопасного торможения. встраиваясь так как на видео вы заставляете оттормаживаться позади идущего водителя. для безопасной дистанции.

Обочечники со своими обгонами - реально бесят.

Задолбал.... Что за нудня??? Кому адресован этот мутный поток воды...???? Отписываюсь!

Если тебе на дороге никто не мешает, значит всем мешает ты

Прошлым летом ездил в Грузию, так там, в большинстве своем, двухполоски чуть шире чем в РФ, три машины спокойно умещаются, при этом много сплошных, на которые забивают местные. Но самое интересное - они часто обгоняют при встречках, при этом обгоняемый и встречка смещаются правее, давая место для проезда гонщика. Таким образом, обгоны там совершают намного быстрее, безопаснее и предсказуемее, даже несмотря на наличие встречки и слошной =) (первые часы езды такие маневры кажутся непривычными и опасными). Если бы в РФ на некоторых двухполосных трассах немного подрезали широкие обочины в пользу полос движения, то стало бы сильно проще ездить + добавили бы больше карманов с доп-полосой для опережения.

18:15 это и есть мастерство вождения, когда ваша средняя скорость выше потока и практически не изменяется на всей дистанции. к этому надо стремиться. длббы думают что разогнав тачку до 200 один раз за 300 км, они типа умеют ездить 😆. быстрее всё равно на финише будет тот кто едет равномерно 120-130 км/ч....это как раз показывает вашу способность считать ситуации на дороге и никому не мешать (тихо едующим). кстати, бензина меньше расходуется. раньше я ездил 360 км на своей 2115 78 л.с. за 5,5 часов, потом за 5. через 3 года стал проезжать за 4.15....парадокс. машин на трассе больше, камер больше, дураков больше, а время поездки сократилось на 25%