Не надо перестраиваться сразу через 2 полосы, тогда и не будет этой проблемы. При таком перестроении даже опытному водителю не просто отслеживать все перемещения соседей по потоку, а среди них встречаются такие креативные товариши, что диву даешься.

Видишь фуру? Вот и я не вижу, а она есть.

Досмотрел до конца Со всей уверенностью заявляю, на дороге вокруг меня - не одни идиоты, но они есть, иногда попадаются, как мне кажется - клинические идиоты Потому что нельзя случайно ошибившись, ехать стописят там, где разрешено 90, и "разрешено" 110 Так же, нельзя случайно ошибившись, ехать по обочине Конкретно эти два примера - специальные и скорее всего систематические нарушения правил дорожного движения Отговорики в духе "жена рожает" - не воспринимаются, отмазы найти тоже можно всегда, а ПДД для всех написали Если я соблюдаю ПДД, не нарушаю их специально - я имею полное моральное право, осуждать тех, кто поступает иначе

Скорее всего он не только не видел, но и не смотрел. Вот настоящая причина

Всегда при перестроении смотрю не только в зеркало, но и боковое окно быстро. Смотреть только в зеркала, а в данной ситуации не смотреть и в них даже и ехать это талант)

Этот на беленькой машинке мог подумать что у фуры помеха справа. Таких "адептов" тоже много(((

Мне кажется проблема в том что умник из видео перестраивался сразу через 2 полосы, а фура у него была изначально в слепой зоне

Впервые слышу название «клеверная развязка» . У нас в Пермской губернии такое называют «ромашка»)))

Всего предусмотреть невозможно, всегда найдется кто-либо нарушающий твои рассчеты. но я, например, выезжая с прилегающей территории или с развязки на трассу, намечаю машину, за которой и выеду, и слежу именно за ней и обстановкой вокруг нее. если при выезде с развязки есть полоса разгона, двигаюсь по ней ниже скорости потока, если вынуждает обстановка, т.к. стартануть и набрать нужную скорость и потом перестроиться легче чем стартовать с нуля. если же полоса разгона заканчивается, а окна так и не появилось, лучше остановлюсь и подожду окно, но вылезать перед движущейся машиной не буду - себе дороже. Но у нас в области, да и в других местах, лично я встречал, что водители пропускают, когда видят, что ты не можешь выехать из-за плотного движения. это обычная вежливость, которая ничего не стоит, но ценится дорого! Надо быть вежливыми!

Спасибо

Перестроение на торможении или с последующим торможением - очень серьёзная ошибка. ДТП тут с вероятностью, стремящейся к единице. Тут без вопросов. А вот, будучи на месте условной фуры, поругаться - это святое. За годы стажа я научился видеть таких лётчиков заранее. И заранее же отпускать газ. Поэтому аварий не происходит. Но я могу практически непрерывно выцеплять взглядом таких неумелых водителей и непрерывно (и с удовольствием 😂) ругаться. При этом, до аварийных ситуаций очень долеко. И, кстати, у этих неумёх, почти всегда абсолютно целые машины. А значит, подавляющее большинство других водителей их тоже видят. А это внушает осторожный оптимизм ;)

Ну как можно думать, что фура где то есть??? Там же в телефоне, в соцсетях важные вещи пишут )

Ошибки не делает тот кто ничего не делает!

На примере нет разметки. В таких случаях сложнее ориентироваться при перестроении. С разметкой ты просто смотришь, что место свободно и делаешь маневр. Потом смотришь, что всё ок, и уходишь от фур в третий ряд. А если разметки нет, то на цыпочках, в 8 глаз смотришь.

Ага, отлично :)

Спасибо, промолчу )))

да, есть такое, и интересно. Спасибо, было очень.

04:05 Как можно не увидеть фуру в соседнем ряду? Это же не пакетик с орешками

Насчет второго эт тоочно, эт 110%. А иногда еще "учителя" перед фурой появляются (видимо думая , что мы специально как-то им мешаем, а не ввиду весагабаратных и динамических параметров).. в такие моменты жалеешь, что нет впереди ковша бл..ть, чтоб спихнуть этот , уж пардон, мусор с дороги

Доброго времени суток! Лично мне, учитель в автошколе (долгих лет ему и здоровья), 13 лет назад, подсказал очень интересную мысль, непосредственно во время перестроения, уже после того, как ты по кругу оценил обстановку, смотри в стойку. При наличии двух глаз и правильно подобранных очках, я с этим советом за последние 7 лет и 200к пробега (до этого некуда было ездить) ни разу не получил гудков в спину или сбоку, и уж тем более никаких аварийных ситуаций не создал. Один глаз видит зеркало и чуть слепой зоны, второй - то, что происходит впереди. Естественно совет работает при соблюдении прочих равных, ехать быстрее ряда, в который перестраиваешься, и не тормозить резко, если за тобой в зеркале видно только лобовое стекло сзади едущего. Да, я в принципе езжу как пенсионер, о чем пассажиры иногда мне заявляют, но за-то берегу свои нервы и салон у меня без пролитых напитков и летающих бутербродов или их поедающих...

Все мы люди, все нарушают правила. Не нарушайте ПДД, избегайте аварий.

Алексей, только сегодня посмотрел про супер селект. Владею Паджеро спорт и Паджеро. На том и другом измерял расход топлива на моно и полном приводе. Ни какой разницы, а то и в пользу последнего. Рассказывал друзьям, не верили. Подтверждаю, спасибо за объяснение.

Так есть и третий вариант, я как раз в него и попал. Выезжал в правую полосу, не собирался никуда перестраивался, полоса была свободная, по остальным ехали разные машины, и в тот момент, когда я выезжал, газель из второй полосы, перестраиваясь в мою, и снесла мне левую переднюю фару и бампер. И меня признали виновным, потому что я выезжал на главную и не пропустил

сегодня в пробке обратил внимание что легковушка стоящая в соседней полосе видна одновременно и в зеркале и в окне двери

"Все идиоты б..", часто повторяю. Собственно умелым я себя никогда и не считал. Мне, как и всем остальным, свойственно ошибаться. Так что кого как, а меня на 18-й минуте, автор ничем не задел.

Котик есть! Даже разговаривает! Смотреть надо! ;) Не, ну и видео тоже полезное!

> если все вокруг дураки, то значит вы не умеете просчитывать ситуацию Алексей, приезжайте в гости в Ташкент, покажем вам наглядно, что ваше утверждение не всегда верно :D

Спасибо за видео! Реально полезно! Насчет груза: по моему сейчас грузы застраховывают. Иначе никакой зарплаты водителя даже самой высокой может не хватить, если в один неудачный момент произойдет опрокидывание фуры, а груза скажем на десятки млн.

С самым последним тезисом - про то что "все" не умеют ездить, лично я соглашусь... На самом деле не все, но оОчень большое количество водителей... Никогда не замечали, когда на дороге в Мск встречается какой то нуу очень дальний регион и он настолько тупит на дороге, что из-за него может тормозить весь мкад и это только один из примеров... а супер "быстрые ездуны" в левом ряде на трассе со скоростью 80? А водители поворачивающие с черепашьей скоростью и т.д.... На самом деле, я о другом, может уважаемый автор разбавит тематику про машины мотоциклами и как с ними быть, жить, существовать и т.д.?

Вообще то грузовику довольно сложно оказаться в мертвой зоне. Если не перестраиваться через несколько рядов конечно, когда эта мертвая зона меняет угол на проезжей части...

А еще есть датчики слепых зон... помагает...

Расскажите, что происходит в голове дальнобойщика, когда ты едешь спокойно со скоростью потока, не маневрируешь, а он пристраивается к тебе сзади на расстоянии 1 метра?

еще деревенские любят на трассу выехать и по тихоничку разгонятся и потом 40-50км/ч едут а ты чуть ли не в пол тормозишь....

Наводит на размышления

Тут 2 правила. Мониторить зеркала 2 не три шкуру у большегрузов

Причины: дибилизм организации движения и водителей

Если я сам плохо вожу, это не отменяет тот факт, что кругом бараны))))

Совершенно в дырочку. Спорить с таким взвешенным подходом может только человек без cerebrum.

Видео на тему использования скребков для стекол и щеток на лкп имеется на канале?

А зачем тормозить после перестроения?

Фура убила😢

Много лет назад наткнулся в интернете на совет настраивать зеркала так, чтоб в нормальном положении не видеть в них кузов машины, а чтоб он появлялся в отражении только при смещении головы в сторону. Этот совет практически полностью убирает мертвую зону на большинстве машин. Первое время ездить жутко непривычно, но когда привыкаешь обратно на узкий сеутор обзора уже не тянет :)

с нормальными асферическими зеркалами слепая зона становится очень малой.( я покупал асферический элемент на Дастер первого поколения) плюс надо нормально зеркала настраивать. ну и сразу через 2 ряда не перестраховаться. по одному. в видео 70% воды и повторов. несмотрибельно

"Дистанцию не держат" - да нормально ее держат, надо лишь пугать недоразвитых гудком. Куда он поедет после гудка - это проблемы сугубо его семьи и инструктора давшего ему права

Здравствуйте. Объясните пожалуйста,почему при нажатии на педаль тормоза вплоть до остановки авто без выжима( разъединения дисков)сцепления - это вредно,машина аж глохнет, а на АКПП наоборот рекомендуют так прогревать коробку( драйв+ тормоз стоя). Почему при совмещении драйва и нажатия тормоза не происходит повреждения составных АКПП? Спасибо

Что там про масло?

Лучшая машина alfa romeo! 😊

Котики шикарные, но в видеоряде очень сильно отвлекают...

Слабоумие и отвага... Водитель белого автомобиля, если не научится пользоваться своими глазами, руками, ногами и мозгами - имеет все шансы быть досрочно утилизированным в своей белой пушке- гонке... Автору ролика- спасибо за работу. Было бы здорово, если бы автор сделал видео об обзоре и мёртвых зонах с места водителя грузовика. Чтобы слабоумные не бросались под фуры спереди, с правой стороны.

4:10 переферийным зрением? Мммммм глянуть за стройку?

А нормально, что человек пытается перестроиться сразу через две полосы за один манёвр?

Автор говорит о каких то водителях легковых автомобилях-идиотах, у которых отсутствует инстинкт самосохранения. Это не ошибка, это идиотизм. Их этот ролик ничему не научит.

не понял почему фуре дальше левого ряда не уезжать!?

Как у БМВ нет поворотников,так у фур нет тормозов.Они все везут хрустальный груз,который дороже человеческой жизни.Для них,видимо,существуют особые ПДД,а все остальные под них должны подстраиваться.Эта мысль переходит из одного видоса в другой.