Even better in person.

Музыка то хорошая, но она должна быть на фоне реальных шумов поезда. А чистую музыку можно послушать и отдельно.

Ангаракан т9

@user-px8uq5ew6h Судя по спутниковым снимкам- развалин нет, территория поселка рекультивирована до "зеленой лужайки"

В 84 работал летом в строяке на путях, жили в Ковокте в бараках. Смотрю, тоже ничего не осталось с тех времён, ну если только мост через речку. Были с экскурсией и в тоннеле, когда его только строили. Шли вглубь пешком по боковой штольне, и что поразило больше всего, так это уровень холоднющей воды, местами доходящей чуть ли не до колен. Кстати, на путях в августе больше всего задалбывали большие чёрные жуки, до сих пор не знаю как они называются.

​@@vlalemстригун

Красивое видео. Можно спросить у Яндекс Алисы и спросить какая эта музыка.

Мелодии от Saint-Preux.

Спасибо!

​@@user-kv6nu2vb5d Ну и зашазамить можно!

Лайки, спасибо за материал! Respect!👍🏻👍🏻

Vi ne oschiblis' vi proexali pod shertovi most. Ia rabotal ak2 tonelni i ne ponimaiu otkuda proisxodit takou nazvanie

А для обычного зрителя - не музыка, а полный отстой! Лучше бы "стук колёс" и прочие шумы оставил!!

@@vladimirfortakov9042 Нет возможности оставить "стук колёс", т.к. запись ускорена в 1,64 раза и там дизель мотрисы, он достанет слушателя уже на второй минуте.

@@periskopspb ОК, ясно!

Цементная промышленность является одним из основных производителей углекислого газа, мощного парникового газа. А лес -- возобновляемый ресурс.

⁠​⁠@@unikalnoeimyapolzovatelya2023одним из основных «производителей» со2 является «мясная промышленность». Фермы скота которого убивают на мясо потребляют больше воды и выбрасывают больше со2 чем все сельхозугодия. Производство бетона в сравнении с этим и рядом не стоит

да как его построишь? Скала толщиной 16 км. Камень. Только СССР было такое под силу. Но к сожалению, строители нарвались на сверхнапряжённый участок, где скала лопнула и подземная река заполнила тоннель, убив 78 человек. Пришлось строить заново новый тоннель!

1-й 25 лет строили всём Союзом, на второй сейчас денег нет.

​@@CBETdobraЧто подразумевается под новым тоннелем?

@@user-eo2ed2kr5m да там и в обходе тоннелей пришлось делать множество. И сейчас тоннели делают. Это мегасложный участок. Самый адовый и обход очень кривой и длинный, невыгодный. Поэтому тоннели продолжили строить, а затопленный участок обошли новым тоннелем и соединились в итоге. Героическое было время.

@@CBETdobra Каким именно новым тоннелем?Какие сейчас новые тоннели делают?Можешь внятно объяснить?И конкретно

Как по мне, так вполне себе отличная музыка. Можно сказать, музыка детства - или лихих девяностых, потому что её автор прочно "прописался" на тогдашнем телевидении и на радио. Его композиции часто вставляли в сюжеты с разными авариями и катастрофами, прежде всего - авиакатастрофами. Мы даже шутили иногда, когда слышали некоторые композиции - мол-де, этот Сен-Прё умеет только про падающие самолёты сочинять...

Да, Россия

@TheJahier Russie, Sibérie Orientale. Début de la vidéo-environ 12 kilomètres à l'ouest de la ville de Severomuysk. Coordonnées du début et de la fin de la vidéo ci-dessous Start 56°14'25.95"N 113°24'26.41"O Finish 56°19'41.02"N 113°13'45.89"O

Зачем здесь вообще эта "музыка"?! Естественная мелодия железных дорог куда приятнее!

Бывают переговоры с дестпечером а их нельзя выставлять

@@user-ff8dq4vr9j, это отговорка. Какие такие "государственные тайны" можно узнать из этих переговоров? Не раз смотрел аналогичные ролики с естественным звуком и переговорами машиниста по радио. И это был настоящий репортаж о поездке. В отличие от роликов, "кастрированных" наложением подобной "музыки".

1 октября

Это осень, там круглый год снег на гольцах, более 2000 м я на одну залазил, сланик мешает сильно, вверх по ангаракану озера ещё есть прекрасные.

Согласен. Не понимаю стремления людей заглушать естественный звук движения поезда каким-то примитивным набором назойливых, монотонных звуков. Это какое-то дурное поветрие.К тому же у автора весьма "своеобразный" музыкальный вкус.

Заглушают, чтоб не спалить регламент переговоров и не попасть под штрафы.

Пущай музыка 🎶 грае. Прослушал и ничто не помешало. Грациозность природы великолепна.

Тебя меломанаговноеда не спросили

​@@AlexA-kr8dzКакие штрафы?В ТК РФ штрафы не предусмотрены как наказание,а в РЖД боятся впрямую нарушать законы.Пиши точнее

Да, пора давно делать несколько звуковых дорожек на ютюбе: одну обязательно --- оригинальный звук.

Увы, нет. Потому что видео ускорено в 1,64 раза, и потому что оригинальный звук мотовоза - жужжащий, неприятный и надоедает уже через минуту. За него вы бы тут ныли в три раза больше

@@periskopspb 1, 64 лечится воспроизведением на 0,75. Да, не единица, но 1.23 получается приемлемо. Жужжалка мотовоза неприятная... возможно. Но музло, пощелкав по таймлайну, пришлось заглушить на первых же секундах. Имхо- лучше уж тыгдык-тыгдык колесный наложить, как то- более соответствует

так весь БАМ был однопуткой, это сейчас расширяют. НО на обходе понятное дело никаких 2 пути не нужно

@@tairbakiev интересно, я даже и не знал.

потому что в те годы не было никакого товарооборота из Китая. А сейчас дорога перегружена втрое! Нужно ещё 2-3 пути добавлять до Тайшета.

Потому что двухпутку до сих пор бы строили

Вообще это только объезд на время строительства тоннеля

Где наши партизаны

Взорвали состав с горючим в тоннеле.

@@udets5845 информация была по т в .но не верилось .восстановят наверное?

Обход там с времен СССР, построен еще до сбойки . Сейчас его поддерживают в рабочем состоянии. Мало ли чего с тоннелем случиться

​@@user-cw8jp1vw9hпоезда по тоннелю пошли через трое суток 2 декабря 2023 года

ты хоть карту открывал, дуралей?

Микрофон?

Фаллоимитатор

Чтоб не разбирать

А чтобы такие как ты спрашивали

Не от большого ума такие ответы давать, как школьник, ей богу.​@@user-kj5du4lf2x

Видео ускорено, звук поезда не оставить.

Я бы тоже оригинальный звук оставил

Палец заело,или мозг?

на видео машинист сделал остановку перед тем как проехать по мосту ,наверняка назвали те же машинисты ,некоторые путешественники говорят что если проехать без остановки то мост начинает пошатывать так как он не по прямой ,а по кривой дуге идет ,из за этого на скорости даже не большой, вес локомотива и вагоны давят своим весом всю конструкцию и сами машинисты ощущают пошатывание и конечно же у них играет кое что ,очкуют крч , поэтому они сначала делают остановку и дальше по тихоньку перекатывают состав по мосту

Чернобыль был уже не СССР, а полностью захваченная страна. С помощью предателей и приспособленцев. И велика вероятность, что катастрофу устроили специально. А настоящий СССР - это когда в 30-х за 2 года построили больше, чем сейчас строится за 6 лет. Причем построили настоящие подземные дворцы. По факту, если убрать остановки работ, то сделали за 10 месяцев без щитов. Даже сейчас никто в мире так быстро и круто не строил. И эти станции вечные и не протекают. И да - темпы были очень большие и метро давно дошло до Серпухова и Щёлково, но не для простых людей. Кстати, участок до Парка Победы раньше тоже был секретный, но потом его передали на гражданку. Это официально признано

Вовсю строят, на разных участках.

Отключи звук

Автор хотел как лучше 😢 получилось как всегда 😮

Видимо это было дороже сделать, чем так, как сделали.

На БАМ средств не жалели. Видели, какие там огромные пустые вокзалы отгрохали даже на маленьких полустанках, где никто не живёт вообще? Так что дело не в деньгах. @@schahbazov

​​@@user-jc2vh9mt3wДело в деньгах. Планировалось,что будет жить много людей.Впрочем,не надо думать,что если есть деньги,ты сможешь сделать всё

@@user-jc2vh9mt3w при проектировании БАМа были несколько иные планы на развитие прилегающих территорий, однако развал СССР внес свои коррективы на последующую историю развития.

Высота моста 35 м, мост через тулому 54 м. Для справки высота самой высокой части крымского моста врки 32 м

Нормальное качество, чего ты к человеку прицепился.

Качество отличное.

У нас по другому и быть не может. Всюду "первые в мире".@@CBETdobra

Что было под рукой, на то и снял. Там не до жиру, с туевой хучей супер-пупер техники туда просто не пустят.

все нормально. Мне лично все нормально зашло, а кому не нравится пусть каналы телеакадемий смотрят и там из себя великих знатоков корчат. Я машинист с 34летним стажем и мне было все понятно интересно. @@periskopspb

Можешь смотреть без звука, отключить его совсем не сложно.

@@user-ix6mo5th7sсовет, дурнее вашего, мне не приходилось слышать.

Офанарела ,что ли , недоразвитая, тоннель строился в 70-е годы,а Гулаг ликвидировали ещё в 50-е годы..., а потом, кто же пустит в такое сложное спецсооружение , как тоннель , заключённых, их возводят специальные организации, куда заключённых и за версту не подпускают...

Обход и его тоннели строились в 1986-88.

какие гулаговские заключенные? Соженицына обчитались? Или в 90-х телек смотрели лживый?

Сама ты ширарная😅. БАМ и тоннель строили советские люди,спецы высшего класса! Такие люди жили,золото просто. Мы двери не закрывали. Да тебе,ущербная,не понять.

Заключённых там не было, комсомольцы, деньги хорошие платили, снабжение всё было что на земле в дефиците, плюс многие за талонами на авто ехали, как мой отец.

курить колоть эмульсию белую по сосудам головного мозга всасывание веществ через гематоэнцефалический барьер каша рисовая не проходит кушай не кушай энергии придаёт уверенность в завтрашнем дне

Болееш?

@@sergovcharenko7391 .

Уклон на этом участке неприемлимый для пассажирского движения. Слишком опасно.

​@@user-xu6qq9gk1bПриемлемый.До сдачи тоннеля пассажирские поезда здесь ходили

До окончания строительства тоннеля пассажирские там ходили. @@user-xu6qq9gk1b

@@user-jg2ie3zd4p Ходили пассажирские, но пустыми. Пассажиров через перевал везли на автобусах

​@@MrDacnickНеправда.Сам проезжал этот обход в вагонах пассажирских поездов