Возможно потому, что авантис скопировал конструктив своего амортизатора с амортизатора вп с прогрессией🤷‍♂️

Очень рекомендую посмотреть видео по доработке амортизатора от бсе. Там я гораздо подробнее рассказываю почему и зачем я делаю те или иные можификации

Если прям сильно много, то надо менять уплотнительные кольца на поршне.

В вилку можно залить 5-10в, причем для большей жесткости я бы рекомендовал увеличивать объем, а не вязкость масла. В амортизатор не гуще 3в. Если подвеска слишком мягкая, правильнее менять пружину под свой вес.

Ну уж это-то можно было если не догадаться, то измерить. Двойной размер означает, что у сальника есть выступающая кромка. Большая цифра- общая высота, меньшая- высота плоской части, которая упирается в стопорное кольцо

Честно говоря, не обращал внимание на подобные маркировки🤷‍♂️ обычно пакеты сжатия и отбоя имеют разный диаметр самой большой шайбы и исходя из этого диаметра можно определить как должен стоять поршень. Тем более, если каналы одинаковые, вряд ли будет сильная разница. Ну и напоминаю, что пакет сжатия находится СНИЗУ

@@kosmovadik Всё понял! Буду ориентироваться по диаметру шайб, спасибо!

Добрый день! Дочитал до «хардтейла» и начал сомневаться и вилке или об аморте речь? Если о вилке, я бы проверил параллельность перьев. Возможно при установке колеса не отцентровали перья, понажимав вилку с раскрученными болтами левого крепления оси. Так же хотелось бы понимать о каком мотоцикле речь, у них иногда подвески разные бывают. Так же рекомендую убедиться, что правильно выставлен преднатяг пружин подвески, так как это влияет очень сильно на работу подвески. Насчет шайб из магазина метизов… не думаю что это хорошая идея. Нет там таких шайб. Проще взорвать автомобильный аморт. Я зачастую в качестве кроссовера использую шайбу из того же пакета

@@kosmovadik Немного криво написал, да, извиняюсь)) Вообще изначально такая проблема на мотоцикле, прям из коробки. Xmotos racer 250 pro(он же авантис А7 болт он от и до, но без птс). Про выставление перьев знаю, при снятии колеса всегда выставляю, сначала затягиваю ось, потом в режиме макаки качаю мот, прыгаю, прожимаю перед, потом только башмаки затягиваю))) изначально только на вилку грешил, но заметил что и аморт жестковат. Статик сэг честно не знаю сколько должен быть на этом мото, мануала само собой братья китайцы не дали, да и если он есть кривой. Выставлял вроде в районе 2-2,5 см провиса. У нас просто есть точно такой же мот, с точно такой же подвеской, и можно сравнивать. Он работает совершенно по другому и в лучшую сторону, само собой. Пробовали перекинуть вилку, но в принципе особой разницы не заметили. Наверное попробуем и аморт переставить и посмотреть. Если честно уже закрадываются мысли о том, что китайцы геометрию рамы нарушили, поэтому такая разница и ощущения. Возможно угол не тот аморта или траверсы, всякое может быть, не удивлюсь. Визуально вроде все как на другом мото))) За идею с авто амортом откуда достать шайбы спасибо, автомобильного нету под рукой, но есть парочка убитых от питбайков, попробую оттуда достать, ну или найти убитый автомобильный)) Вообще, отпишу после того как попробуем подвеску с другого мота, если ничего не изменится вероятно дело и не в ней :( А вообще, вам можно выслать вилку и аморт на доработку и обслуживание, или не практикуете такое?

@@UNEVEAGLE честно говоря, немного сложно ответить ,не видя как работает подвеска. как вариант еще могу предположить, что подвеска слишком медленная на отбой и из-за этого кажется излишне жесткой. а какой вязкости залито масло и какой уровень? это про вилку.

@@kosmovadik масло пробовал разное. Ликви моли 7,5в. Сейчас эни 10в. Оно влияет на работу, но проблема с отработкой мелочи одинаково остаётся на любой вязкости. Лью по 300 мл в перо.

@@kosmovadik могу попробовать видео записать работы, но вероятно только в статике. Визуально вроде все хорошо, тут скорее нужно прочувствовать, проехаться

Добрый день! Чаще всего беру самую маленькую шайбу из пакета сжатия, если их две, либо с отбоя. Кроссовер с отбоя обычно убираю в пакет сжатия для сохранения толщины, либо кладу парой в кроссовер

@@kosmovadik кроссовер в сжатие взамен одной из двух маленьких? И если там и там по одной маленькой, кроссовер подойдет как маленькая шайба под большие шайбы?

@@SerjbyPaint подойдет. Рекомендую посмотреть видео, где я объясняю терминологию, которую использую и как это работает

@@kosmovadik а что меньше станет толщина отбоя ничего страшного? Просто я смотрю в одних и тех же подвесках на сжатие где 1 шайба а где 2 маленькие в начале. Тогда подложив кроссовер в сжатие толщина увеличится а в отбое уменьшиться. И есть ли смысл класть именно не кроссовер а шайбу( когда их 2щт) под большие шайбы ? А кроссовер вставлять в замен извлеченной шайбы маленькой .

@@SerjbyPaint еще раз: смотрим видео по терминологии. Внимательно смотрим. Делаем выводы;) кроссовер- это шайба. Любая шайба может быть кроссовером. Она кладется, чтобы через нее шайба большего диаметра прогибалась отдельно от всего пакета

Вес райдера в большей степени влияет на выбор пружин в подвеске. Возможно, пакет сжатия будет работать адекватно, но на отбой вилка все равно туповата и для эндуро можно поработать над этим. Если Вы ездите что-то типа кросс-кантри или мотокросса, возможно и строковая подвеска будет работать

Здравствуйте! С радостью бы подсказал, если бы знал о существовании такой пружины🤷‍♂️ на самом деле пружины там не самые жесткие, там скорее с гидравликой напутано

Спасибо😁

Добрый день! Смотря какая вилка. Я со временем пришел к тому, что вилки с открытым картриджем лучше работают на пятерке. На 2,5 получается слишком мягко. А вот закрытый картридж гораздо адекватнее работает на 2,5. Ну а некоторым викам(например кке 940) луче всего работается на семерке

@@kosmovadik с открытым картриджем у меня, а в чем будет неадекватность? Пробиваться? Я вот ваши видео посмотрел, подумал может попробовать кроссовер поставить? По сути на мелких камнях руки дико сушит, а так подвеска адекватная. Модель не подскажу, кке 41мм толщина зеркальных труб

@@oleg_luk прошу прощения, затянул с ответом… кке как раз лучше всего работает на семерке. На пятерке, конечно, чуть мягче при медленной езде, но из-за мягких пружин на хороших ходах и прыжках вилку начинает пробивать. Я бы попробовал поиграться с уровнем масла, это тоже дает немного мягкости в начале хода. Грамм на 10-20 меньше залить. Либо налить пятерку и немного добавить уровень и поджать отбой сильнее

Аморты фастэйс не разбирал, но подозреваю, что там ооочень много похожего. А материалы я находил в свободном доступе по всему интернету🤷‍♂️. Ну и вам спасибо, что смотрите

@@kosmovadik Добрый день! Можете поделиться информацией по настройке шимстека в зависимости от веса и стиля езды? Сколько отнять и сколько прибавить и где) Может есть готовые шпаргалки уже 😁

@@user-xs3kg5dk3v добрый день! От веса зависит в основном выбор пружин. По шим-стекам у меня точно нет готовых решений🤷‍♂️

@@kosmovadik если в этом видео мне ещё более менее понятно, что где добавить и убрать, то с вилкой так и не увидел до конца что было сделано с шайбами. У меня около триальная езда, хотелось бы мягче на сжатие и быстрее на отбой.

@@user-xs3kg5dk3v это надо с мидвалва убрать пару шайб с пакета отбоя и штук пять шайб с бэйс валва

Это было установлено опытным путем😏

Амортизаторное масло от WP в данном случае. А так, гидравлическое масло с вязкостью 2,5-3в вполне будет работать

Shok масло идёт в аморт задний, у него комплект присадок влияющих на кавитацию.

Здравствуйте! Все относительно 🙂 для китайской вилки разбег в пару кликов практически норма, но глобально, конечно это неправильно. Вероятно, в какой-то момент один из клинкеров был перетянут и оттуда появилась пара лишних щелчков. Предположу, что речь идет о регулировках, которые находятся снизу. Там игла подпирает демпфирующий шток и его небольшая деформация могла дать свободного хода для дополнительных щелчков

@@kosmovadik нет сверху

Нужно беспокоится по этому поводу

@@user-rj3gt8cc2p ну если вы можете ощутить разницу хотя бы в 2 клика, можно заморочиться. Иначе, нужно просто найти свои настройки и они перекроют большую часть ваших потребностей при катании

@@kosmovadik да вроде вообще не ощущается разница

Здравствуйте! Возможно подклинило иглу регулировки отбоя или масло слишком жесткое.

В клапане была шайба (последний которым воздух стравливаем) грешу на него ,когда вытаскивал разошелся на две половины,а шайба отдельно упала,я подумал и поставил её над пружиной.

@@sergeyzhornik350 если речь о тонкой стальной шайбе, их две и они ставятся с двух сторон от пружины, чтобы пружиной не протирало алюминиевый корпус. Да и не влияет эта регулировка на отбой. Чаще ига клинит. Рекомендую проверить

@@kosmovadik спасибо,а не подскажите где игла,в основном штоке?

@@sergeyzhornik350 дак внутри штока🤷‍♂️ обычно, чтобы ее расклинить нужно чем-то тонким сверху штока надавить. Проверить положение иглы можно брызнув, например вэдэшкой в отверстие в верхнем торце штока. Если из отверстий под поршнем брызнет хорошо, значит игла открыта

На все вопросы, касаемо видео, я стараюсь ответить под видео. Так эти ответы смогут прочитать все желающие, а мне не придется по десять раз отвечать на один и тот же вопрос

Беру, но в последнее время редко и не каждую🤷‍♂️ как оказалось, не каждой китайской вилке можно помочь

@@kosmovadik подвеска как на видио православная ARS ))

@@alekseyboldinov676 с ней можно поработать

@@kosmovadik цена вопроса?

@@alekseyboldinov676 что нужно сделать?

Добрый день! Не сказать, чтобы совсем забросил… Съемки сильно замедляют рабочий процесс, а работы в последнее время хватает. Не вижу смысла дублировать то, что есть у других. Есть пара интересных моментов, но на полноценное видел пока не набралось, так что как что-то интересное попадётся, постараюсь выложить

@@kosmovadik вы мне не поможете советом. Вы в первом видео дорабатывали амморт и вилку китайского все. Я пытаюсь разобрать перо. Контр гайку сорвал как вы сказали а саму верхнюю пробку как срывать? Я уж и за шток пытался держать но он портится я не думаю что разработчики так задумали разбор

@@samael3575 контрящую гайку по резьбе угнать вниз, чтобы уперлась и открутить пробку. Главное- открутить пробку от штока, не разбирая полностью. Там есть вариант растерять пружинки из регулировки и сбить настройки этой самой регулировки

@@kosmovadik да капец я и не догадался. Спасибо тебе огромное Человечище! Дай бог те и твоей семье здоровья. На красном фиксаторе сидел. Последний вопрос. Как затянуть обратно? И можно использовать синий фиксатор?

@@samael3575 я бы даже сказал нужно. И не тянуть со всей дури😅

Исключительно в комментариях.

@@kosmovadik У меня проблема с задним амортом. Живу в тайге, магазинов нет. Купил Прогаси Супер макс 300. Аморт был никакой, залез, поменял шайбу местами, сделал по комфортней для себя. Началась другая проблема, день-два по езжу и аморт становится дубовым( Заипал он меня, тех поддержка Прогаси, ни куя не знает и ничего подсказать нее может. Я уже готов купить какой то новый, чем то его заменить. Просил подобрать в поддержке Прогаси, опять, ни куя не знаем, ищите спец мастерские( Я грешу на уплотнительные кольца на поршне между маслом и вооздушной камерой, не понимаю в чем еще может быть проблема. На ездил часов 12, мот еще новый практически. Возможно ли вам отправить в ремонт? или подобрать новый какой то?! Есть фото аморта с расстоянием крепления. Или пойду в гараж сделаю новые фотки с рулеткой.

@@Solo_545 обычно я подобными вещами не занимаюсь, но тут грех не помочь… сейчас подумаю как бы нам связаться, чтоб повнимательнее изучить проблему. А пока предлагаю озвучить тип амортизатора(с рюкзаком или без? Регулируемый или нет?) и расстояние между центрами крепежных отверстий

@@kosmovadik Тип не известен... Обычный, без рюкзака, без регулировок, только пружина. расстояние 45, 36 от центра до центра отверстия. Готов купить новый, ( без рюкзака, места нет), обслуженный, подготовленный. я 78 кг,+ экип, + вожу рюкзак с собой (3-5 кг).

@@Solo_545 я не продаю амортизаторы, так что здесь точно не по адресу. Точнее не совсем по адресу… завтра гляну на работе какие бывают аморты с подобными параметрами и, как минимум, что-то посоветую. Ну а насчет родного аморта… а там давление накачано? И масло там сейчас какое? Может он просто складывается за время катания и перестает отрабатывать?

Так а что, простите, фигурирует в моих руках на 11.44 по вашему?😊

@@kosmovadik не стал досматривать с того момента, как увидел метод снятия упора пружины

@@go_enduro в таком случае, очень не рекомендую смотреть более ранние видео🤷‍♂️ вдруг кровь из глаз пойдёт…

@@kosmovadik понял, спасибо)

Деликатесное блюдо из редких в наших краях земноводных😅

Геннадия варить! ))