Обзор мотоцикла Honda CBR 1100 XX. Коробка передач

Рет қаралды 21,472

Коробка Передач

7 жыл бұрын

Обзор мотоцикла Honda CBR 1100 XX.
"Коробка передач" на телеканале "Беларусь 1" в воскресенье в 9:45

Пікірлер: 26

@pavelpospelov1510 6 жыл бұрын

Инертные воздухозаборники.... Карбюраторный впрыск.... Шарящий парень!😂😂😂😂

@user-fj4sk6kj3z 4 жыл бұрын

А что по вашему карбюратор не впрыскивает ?

@biftorid Жыл бұрын

@@user-fj4sk6kj3z Нет. Карбы как раз вливают. Причем ведрами :)

@user-nc8yv9fd3e 5 жыл бұрын

Мне этот отзыв напоминает экзамены в школе...- когда студент слабо знает материал,или просто закомплексован,то его учитель тянет за уши к заветной тройке )))

@Blondin189 7 жыл бұрын

Крышка гены ай яй яй...))) А чего не дали послушать выхлопную систему. Красивые банки. У меня стоковые стоят, не хочу менять, люблю тишину. Класный мот. Лучше дрозда только новый дрозд! Респект, ребята. Шершавенькой дорожки.

@shveller1979 5 жыл бұрын

600 км без отдыха можно, а вот без бензина нет)))

@user-js2gy6ow9s 4 жыл бұрын

😂😂😂😂😂👍

@user-ph2rq7xu8i 3 жыл бұрын

Тоже сразу об этом подумал. Даже несколько минут отдыха многое дают. А вот мотик шикарный!👍

@stalker37T 5 жыл бұрын

Поржал от души😂😂😂

@user-bs4sh6ip1j 5 ай бұрын

Ошибаешься по поводу мощности, 152л/с стало из-за резонатора со стандартами евро по выхлапу, первые инжекторы одинаковая мощность была

@user-ky3il3pe7h 3 жыл бұрын

Птицу с таких покатух не почувствуешь в полном объёме...! Ей воля нужна ...! А во дворах , на парковках или улице где одни искусственные неровности только разозлиться без привычки пируэты выкручивать...😉

@vch8852 3 жыл бұрын

Обзоры мне нравятся. Как Мот? Нормальные. Работает. По огородам покатся сойдёт. А почему на спидометре 300? А это спидометр?

@user-cv8xe2im1z 6 жыл бұрын

А не в карбовом 152 лошади? Просто везде информация разная. Так до конца и не понял где сколько...

@Kolhozneg 6 жыл бұрын

152 л.с. (112 кВт) при 9500 об/мин - ‘97-98, ‘02-06 165 л.с. (122 кВт) при 9500 об/мин - ‘99-01

@transerpher 6 жыл бұрын

По одному стандарту замеров в карбовом 164, в инжекторном без лямбды тоже 164, инжекторный с лямбдой 160. По другому 152 и 150. Если надо пруфы, могу указать где посмотреть инфу. Смотрим последнюю страницу. www.hoc.org.uk/gallery/press/2000/2000_CBR1100XX_Super_Blackbird.pdf

@user-sm5tq7oc4p 5 жыл бұрын

А зачем глушаки от ХАЯБУСЫ поставил?:)

@user-pi5qj6wq9m 5 жыл бұрын

Красиво)

@user-hv4os1fk7g 3 жыл бұрын

А я а мне колбасу заверните

@user-cq4mp4mj6f 4 жыл бұрын

Тяжёлый мотоцикл , не для всех

@user-hv4os1fk7g 3 жыл бұрын

Лайк дрозду, но я гоняю на KAWASAKI ZZR 1100, вот эта ракета

@drevil7878 2 жыл бұрын

А дрозд не ракета?)

@drevil7878 2 жыл бұрын

Самый убогий обзор, который я когда либо видел.))

@user-fz9yk7zp8z 4 жыл бұрын

"Раскажи, как тебе тормоза". "Ну японские инженеры все продумали, он такой обтекаемый") Один про Фому, другой про Ерему. Еще, он ветрозащиту хвалит, такую классную, что ее пришлось поменять). Ну а если серьезно, то есть фанаты у этого мотоцикла, но большинство тех, кто на нем ездил, говорят : тяжелая, неповоротливая, прожорливая корова.

@drevil7878 2 жыл бұрын

Тяжёлая только по массе, но не по управлению.)) А за счёт этой самой массы и длиной базы, имеет превосходную устойчивость, по сравнению с литрами и меньшими объёмами.)) Неповоротливая? - совершенно не согласен.)) В городе я на нём поливаю как положено.)) Прожорливая корова?)) Да как и любой мотоцикл тех лет смежных классов.))