"Сейчас сюда прилетит молотком, здесь подтянется"=)

Бардачок для ключей вешался не впереди руля, а сзади на раме перед багажником, и диски не стальные, а из алюминия, а в целом был отличный велосипед мечта любого пацана и кстати был всегда на первом месте по кражам

Мне такой в первом классе купили родители за 101 руб. в 1987 году.Я был счастлив. надежный был велик.

Это не советский аист

Эмблемы с аистом были металлические, наклейки появились позже.

Удачный материал, столько комментариев смешных)

У меня такой ранний со стальными крыльями в хроме 1977 года, с 79 года перешли на алюминивые

У друга на таком велосипеде педаль отломилась. Метров 10 ехал не на аисте, а на своём лице.

Был велосипед ПВЗ, 1973 года выпуска, ко мне попал в 2000. Рама и вилка паянные латунью на муфтах, дропауты под планетарку... Очень качественный велосипед был. Только обода, спицы и вынос руля были фуфло (изношены), ну и краска местами слезла, а вот все остальное, збсь! Сам велосипед бегал беспрерывно по сельской местности года до 85, хранился в сарае. Чинил много велосипедов друзей, более новых, там качество сварки рам было намного хуже, компоненты были тоже топорнее сделаны, и вцелом мягче. Особенно доставляли клинья, будто из пластилина, и шарики подшипников, как слюда расслаивающиеся... Видимо какое-то время велопром советский делал более менее качественный продукт, а ближе к развалу, качество плыло в сторону ухудшения.

Посмотрел-улыбнулся) хоть у меня и была кама. Красная такая, советская, нескладная)

Шатуны на клинышках... сколько боли в этих словах(((

Это ж Аист, ностальгия, был у меня такой давным-давно...

В то время были рады тому, что было. Глупо сейчас глумиться.

помню был финт с переворотом руля))) этот уже из последних.. старые лучше.. умудрялись ещё и переключатель вешать назад

Эх, вспомнил свой первый велосипед. Это была Десна-3. Похожего цвета, вишня, тоже складная.

Это примерно 91-93 годы, у меня такой был один в один, с таким же седлом и крыльями, такие же ручки зажимов, только был другого цвета и был щиток закрывающий цепь. Цепь частенько слетала, крылья гнулись от малейшего касания (алюминий), зато стальной багажник позволял возить детей до 30кг.

я на таких великах 5-8лет отъездил , автор ошибся , обода "на маленьких колёсах" только из алюминия-одинарные , с дорожками под клещевые переднии тормоза!, эта резина неоригинальная-китай, у советской другой рисунок, другие крылья или алюминий или сталль/хром ,так-же рулевая колонка не оригинал, т.к. стяжка руля была только одним болтом, рулевой штырь у АИСТов со своей оригинальной фенькой, длинный болт 20-30 см, в другой стороны внутри вилки разширитель , в точности похож конструкцией на современные китайские/стелсы "пилот"! Так выглядил первый АИСТ d.radikal.ru/d21/1802/80/9a8e51ed80b3.jpg , фара и бардачок были в комплекте, так-же за редким исключением , на некоторый был ручной тормоз , но далее производство упростилось и одушевилось, первое , что пропало , - это пружины на сидении!

у меня был аист, выпущенный после 90-х. нормально катал и до сих пор на фазенде в качестве вспомогательного транспорта. так что на надо пи... а надежность из-за маленького количества запчастей - достойнее многих детских современных велов! единственное - седухи поролоновые рвались. но у меня аист с жесткой седухой.

У меня такойже...только не из СССР,а новый...мрему всего год)Катаюсь по городу)

1981 , у меня был салатово-зелёный. Алюминиевые обода и крылья. Багажник и щиток цепи покрашены белой краской. Прямоугольная корона вилки. Пластиковая фара и динамо, насос в комплекте. Седло - бордовый с белым кожзам, внутри пороллон. Шильдик с эмблемой ММВЗ был алюминиевый и приклёпан, а не наклейка. Сзади на седле чёрная сумка с инструментами.. Звонок, подножка.

У меня такой ...1982 выпуска ...круглый год в работе !!!!

Был у нас и"Украина" -учился на нем ездить под рамой))).Потом батя дал знакомомуза картошкой съездитьна поле (своровать).Тот профукал вел.Пришлось покупать новый.На тот момент были только "Мински".Помню,как было обидно,что не "Украина".Потому-что "Мински" по качеству и внешнему виду проигрывали ""Украинам".Был это 1978 год.Тогда уже на бульбах стояли пластовые пыльники.Идейсвительно ездили на них зачастую втроем.Очень вынослвая техника была.Не помню проблем с ним вообще,кроме,как камемеры клеить приходилось.А пальцы в шатунах никогда не разбалывались и шатун нне болтался .Проблема была выбить палец, настолько сильно его расклинивало.Подшибники менять?Даже понятия не было.Прослужил "Минск"до 1998 года .Потом одали .Был на ходу.Иэто при езде по полям за овощами в сезон.И весенне летней ездес пацанами по проселочным дорогам.Да и стоил"Минск"-60руб.,"Украина"-70.Так что не рассказывайте здесь о старых,добрых велах своих недобрых мыслей.Вы на них не катались)))).

в советское время он стоил 105 руб диски были алюминиевые ..это был дорогой и качественной велосипед а у тебя на обзоре уже где то конца 90х

Да нормальные раньше велики делали ) помню у нас на дорожных камеры были такие, что накачаешь осенью и всю зиму в холоде простоит, а летом приезжаешь в деревню и колеса такие же как и были ) То были советские на золотниках. А потом пошла эта перестройка и там вот такие камеры продавали, что каждый день подкачивать приходилось, не то что за зиму, за неделю спускали ) А ручки эти кстати отламываются быстро )) Как и на современном китае ))

Блин помню катался на Аисте только синего цвета, у него минус был из-за того что раскладной, кривая рама будто была и колеса с разной колией))

ООО десна 2, с ней у меня прям много историй, и попалам складывал, сломал руль заварен был, шатуны вечно клины разбивались, батя тож помню заварил, вместо камер каучук=))) задний ход по к.д. раз в неделю разбирался и стачивались ямки что бы прокрутов не было, на мое счастье его ночью сперли на даче=)))

Я хотел в парк своих велосипедов еще и складник. Современные неподъемные Стелсы сразу отмел. Купил старый Аист. Насколько он старый - не знаю. Вроде что-то после 70 года. Темно-синего, почти черного цвета. Самое сложное было поменять каретку на современную. Но, кстати, хотя его долго эксплуатировали, родная каретка была в идеальном состоянии, шатуны не разболтанные, педали без люфта. Для меня было главным скинуть вес за счет современных компонентов. Если кому интересно, взвешу после сборки.

Кама, до сих пор на ходу. На мои 120кг. Вот качество, всё родное.

Хех, было такое дело, ещё был уралец и кама, и только уралец был мне по нраву, да и прожил долго.

Был такой очень давно зато четкий был для того времени

Ностальгирующие будут ностальгировать по любому предмету)

Это не советский Аист. Позднятина из Беларуси

Мой первый вел, гонял пока не сломал раму.

Был у меня аист. Сколько наматывал уххх. С собой были все возможные ключи + пара рожковых. И 4 клинышка возил с собой. В дороге мог пару менять за день. Покупал десятками. Но потом сломался палец в рамке и она сложилась. Вал в чашке менял каждое лето.

Охх, как здорово, что я попал в то время, когда еще все гоняли на аистах, вот это класс, настольгия в голову ударила))

Я на таком ездил))) только зелёный)))

Это перестроечный велик, тогда качество свалилось в хлам. Времён СССР, были получше. А вот Аиста времён независимой Белоруссии не хватало на сезон (комплектующие Китай). Насыпные подшипники (шарики) в яйца превращались за 2-3 месяца прогулочной езды. Сам такой на экспертизу сдавал и деньги вернули. Выпуска СССР подшипники легко ходили 5-10 лет. Меняли резину и камеры, подкручивали гайки и все. Конечно при обычной эксплуатации, дорожной. За ролик спасибо.

Ну у меня салют был, вполне долго и хорошо работал, хотя рама была немного кривая уже с завода. Но велосипед был нормальный, кроме долбаных клиньев в пелалях, ничего не бесило. Тут недавно купил себе формат, так резьба на шатуне сдохла, было очень весело ☹️

1997-2001 год выпуска.У меня на 28 колёсах аист,но сделан в такой же стилистике

Я на своём аисте взросляке седлушку затягивал так что...чуть ключ не погнул. Кстати свою модель не могу найти весь инет разрыл. Велик взросляк, синий, аист, с тонким багажником, есть и ручной передний тормоз, крылья бежевые, колёса двухступенчатые хромированные. Что за модель и какого года...я не знаю, брал с рук у металлистов на приёмке, с виду вообще новый был и..по ощущению езды тоже, уже с 14 года на нём гоняю. Покрышки уже поменял и камеры тоже, и даже колесо заднее. Кстати велик вообще радует, где и куда только не езжу вот за сезон 18 года 2000 проехал. Левая педаль без каретки, просто на 9-ти подшипниках (и это вообще не ощутимо) так всё чётко скрипов нет. Сам то я родом ещё из СССР но вот какая эта модель не знаю. Может кто подскажет....

Был в моем детстве подобный вел "Десна". Дубовый, но очень крепкий, не помню чтоб в нем что-то чинил после своих покатух, летали мы на них славно, по озерам и колхозным садам и полям, этот на обзоре наверное уже из 90х вообщем вроде гораздо слабее выглядит. Но как же он далек от вменяемых велосипедов которые привозили из ГДР в то время)))

Когда следишь- ничего не болтается.Я бы и щас купил

был такое же в детстве, проблемы доставляла только ролики в обгонной муфте задней втулки. их регулярно точил отец на заводе, т.к. быстро изнашивались. шатуны были чугунные и никогда не болтались, там проблема скорее выбить клин, который забит по самое не могу. с рулевой проблем вообще не было. и да, крылья там алюминиевые, ты ж механик, должен с пару метров понимать.

Сомневаюсь что это реально тех времен велик, скорей всего конец 90тых, а тогда уже клепали не так хорошо, все воровали. У меня урал примерно начала 80тых, и поверьте он очень добротный, я менял за 37 лет на нем лишь 1 раз подшипники, и 1 раз перебирал каретку. И да на нем смело садилось 4 ребетишек весом каждый по 40 45кг.

У меня такой же есть (мне 14 лет)

Это позднее фуфло! Мой Аист 1984 года выпуска был на алюминиевых ободах с накаткой ромбиком для клещевых тормозов, с алюминиевыми крыльями, передняя вилка с литой траверсой и перья паянные латунью. Сверху траверса накрыта никелированной деталью, педали стальные с резиновыми опорными площадками, сидение стальное с поролоновой набивкой и дерматиновым чехлом. Руль, вынос и подседельная труба никелированные. Профиль трубы рамы был толще. В стандартную комплектацию входила подножка, фара прямоугольной формы и генератор, а также зеркало заднего вида.

да, обычный новодел) по крайней мере, из 90-х точно

дружище, расскажи про инструмент пожалуйста, какой набор инструментов необходим для обслуживания велосипеда дома, какие оправдывают покупку, какие нет (например, нужен ли динамометрический ключ дома?) очень хочется услышать мнение механика, спасибо!

Вы будете смеяться, но на городском велике немецкой сборки (ну, эти их вело мануфактурки по сборке) донимал багажник бренчанием прижимной скобы. На турингах скобы нет, а для городского - удобно, если надо зафиксировать какую-нибудь мелочь. Хотел снять, но просто одел кусочки силиконовой трубки на стержни багажника, где их касается скоба. Но клинышки на великах детства - это нечто, это нечто. Уже тогда думал, а если сделать педали так, чтобы без клинышек и без болтанки.

Ценность аистов и кам в том, что сравнительно дубове и неразбираемы на своременные запчасти. А значит, что можно их хранить в подъезде. У меня один велик уже увели из подъезда, срезав каленую цепь, поэтому теперь выбор только за камоподобным сегментом.

У меня был аист 93 года примерно , и это был кусок гомна . У олдовых юзеров такое же мнение :)))) остальные видать просто их не котали

зря ВЫ так,не соглашусь,для многих детей 90ых аист был предел мечтаний,тогда еще не было не шимано,не мериды,..а аист уже был)),у меня лично был такой ,отличный вел,причем не убиваемый и качество на высоте,,за все время не подвел меня,катался не только во дворе,но эксплотировали по полной,у меня был Минский аист от минского вело завода ,таких приколов как вы показываете во приоре никогда не было, качество на высоте,да конечно в то время я был ребенком,не разу ничего серьезного не было,перебирали втулки,и каретки сами,пацанами во дворе люфтов на шатунах,замеченно не было, хотя катались целыми днями, и не только банально во дворе,а везде ,но самый прикол вел то складной,очень удобно хранить,все узлы на эксцентриках, конечно потом вел продали, но до сих пор я иногда его вижу его катается ребенок,так что аист видимо аисту рознь...

Незнаю, катаюсь на великие аист, годов 1990-2000 он просто афегительный.

Здравствуите!Покажите как складывается механизм Аиста? Пожалуйста

Аисты сейчас делают велосипеды, правда от белорусского там только название и сборка. Раму под заказ варят в китае, а комплектующие, понятно, зарубежные. Велосипеды хорошие, у меня шоссейник 2017-ого года за 400 баксов, втулки шимано на промах, передний и задний переключатель + монетки шимано сора 2х9, тормоза клещи промакс, шатуны тоже шимано, не скажу какие, каретка тоже на промах. весит около 10 кг. Вел катит отлично, а вот сборка кошмар. Все пришлось дожимать, пересмазывать и т.д. Спицы не протянуты от слова вообще, правда восьмерку словить все равно было тяжело. В общем вел за свои деньги отличный, но нужно учитывать, что придется вложить в него время или деньги после покупки. Аисты в Баларуси отцапали 40-50 процентов рынка велосипедного, но этого им все равно не хватает, чтобы выйти на нормальную прибыль, поэтому хотят выйти на экспорт.

Был зеленый аист и шильдик гораздо аккуратнее был. Это что то из позднего.

Поставьте на него fox, code rsc, sram axs будет вообще огонь))

а велику лет сколько ? чего от него хотеть в 2018 году ?

i.piccy.info/i9/7debc4fbb05293e4ecffd6a05084b5c7/1469901738/361004/1056264/Foto0054.jpg Мой салют-с 1990 года. С педалями и правда напряг. Не надежное крепление. Каретка педальная тоже удивляла пару раз. Родные обода были алюминиевые, но умудрившись и их порвать поставил современные. Цепь отходила 20+ лет но сгибалась как продольо так и поперек звеньев.))) Рама была варена, но с узлом складывания никогда проблем не имел. Рулевое тоже чудно отходило, пока на 26 году не лопнуло в трубе колонки. сейчас родное только рама, ВСЕ остальное заменил за последние 2 года. Ну кроме седла, оно мне родное мягкое нравится. Ресурс таких великов это 25 лет. Посмотрим проживут ли четверть века в ходу современные велики.

Лет 15 назад, на своём новеньком Треке 4300 влетел в Аист ("взрослый") друга своего. Аисту перья задние загнуло, колесу хана, я ногу пропорол и хорошо полетал - Треку нихрена. А друган потом GT взял.

Это тебя делали впопыхах,китайчатину не можешь отличить от Минска.На минских колёса были аллюм.

В детстве была Кама, все те же болячки.

Какого года то велосипед?Судя по всему велосипед из 90-х.

Это не то прошлое,которое хочется вернуть в настоящее

По этим шатунам где то плачут тандербольты

РОДИТЬ НЕ СЛОЖНЕЕ ЧЕМ ВЫСКАТЬ КУКУРУЗУ В ПЕРЕМЕШКУ С ШКОРКАМИ 🍉арбуза. / были ощущения в детстве когда на рынке заставляли съесть ворованный 🍉арбуз и кукурузу с початками

У меня такой велик

У меня аист 1987 года

Ещё прикалывает, когда такие дядьки говорят, что они за всё время тыщщу километров на нём проехали и велик жив. Ага. Им тогла отвечаешь: дядь, я 1000км на своём современном за пару месяцев проезжаю и вот с ним ничего не происходит, а на твоём всё разболтано, хоть не и не отвалилось ещё

Ох эти педали на шпонках клинах, как они имели мозг. Но Кама это друг, и про него ничего плохого нельзя говорить.

Что с голосом Алексей?

у меня точно такойже был все норм нармальный велик

Крылья и обода алюминиевые

Это уже не советская "раскладушка". Это изделие по ходу из ранней незалежнай Беларусі. Прекрасно помню, как выглядели эти велосипеды советских времён. У всех почти во дворе такие были) У меня же был Орлёнок (Ereliukas) Правда, уже с прямой рамой. Не с выгнутой, раздвоенной, а-ля корратек. Но всё ещё по-лучше раскладушек. Там даже было какое-то подобие наката. И в небольшую горку можно было обогнать и раскладушки и так называемые тогда "взрослики" (аист дорожный). За качество спорить не буду сильно. Всё мы, песдюки, умудрялись ломать. Конечно это было сделать сложнее чем современные, облегчённые до нельзя конструкции. Но чуть не каждый погожий день, кто-нибудь из нашей оравы по-любому ковырялся: то тормоз пропадёт, то клин разболтается, то восьмёрки сидишь, пытаешься выравнять. Качество как качество. Главное - умудрялись проезжать в такие перди, куда сейчас на трейловом найнере не охота соваться)

"Новодел" 90-х, уже с провлочным багажником.. или нет, обода стальные при этом если скинуть багажник и железные крылья, то килограмма полтора скинутся.

Этот годов двухтысячных. А вот у меня из весьмедисятых. Совсем другое качество

У меня велосипед 77 года 113-311 "Минск" первый год выпуска складника ,брак запчастей есть родной заводской на всех великах о каком качестве может идти речь если пробег на таких великах не больше 800 км за 40 лет жизни велика в гараже ,а на видео вообще перестроечный аист ,аист выпускали с 87 -92 г до этого был минск krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=27

У меня большой аист

Я недавно туриста приводил в чувства... Попробуй сейчас еще первозданность сохрани...

Есть такой 97 года, валяется в деревне на чердаке, ломалось у меня на нём всё, руль, рама, педаль, подножка. Передняя фара отлетела в первое же лето. Накат у велика никакой, в песке колеса зарываются. Современные дешевые велики за 10-15к рублей просто самолет по сравнению с ним.

Сначала подумал другой кто то говорит..... 😂

Во всех советских великах главная проблема, это клинья на шатунах, постоянно нужно было контролировать люфт, иначе клин разбивало и шатун. Многие вбивали нам это всë и у них шатуны ходуном ходили, начинали стучать по перьям и жёстко их перетирать. За километр было слышно такого стучащему шатунами велиспедиста. Колёса хоть и стальные, но спицы говно полное, вытягивались безумно и колесо начинало восьмерить, хотя на тех великвеликах это было не так важно, главное, чтобы крутилось. В идеальном состоянии держат советский байк было очень кропотливое занятие.

до пердячего пара...ахахахаххахаахаха орнул

Ну или крйний край самый конец 80-х, есть несколько характерных признаков

Братан! Найди "АИСТ" не складной. Нормальные аппараты делали раньше и не надо придираться. А сейчас куча технологий,но качество не всегда нормальное . И цену сравни согласно индекса, тогда станет ясно что чего стоит в натуре. Сейчас мне думается более не качественные аппараты делают для своей цены. А так СПАСИБО! + с меня (не говорю "лайк" ибо это звучит по собачьи)))

У меня была Кама из 90-х ни чего не ломалось, не люфтило, не болталось ехал отлично, тихо не дребезжал, единственная проблема была в ободах, на них были сильные восьмёрки, ну и качество покраски было не очень, а в остальном всё было отлично.

Господа, вот что не говори, ну пусть где-то были косяки, простительно. Другого то ведь не было. Зато перебрать, аист в моем случае, было делом простым, нежели сейчас, Specialized едрить его... у меня.... И да у меня была рама 77 года, ну просто вечная, жаль выкинул, теперь жалею

из старых боле/мене качественных лисапедов до наших дней дошли ток спутники туристы стартоны ну спец заказ завода хзв. остальное всё хлам дачно за пивом хлебом покатущечного характера - с постоянными ремонтами подтяжками . хвз на 28 колёсах тож в основном хлам но там хотяб использовали современные на тот момент переключатели и втулки

а можно про хвзятину видео?

Если всё болтается, шатается, значит такой хозяин не умеет ухаживать за техникой у меня тоже аист 1987 года он в родном окрасе в родной резине всё родное кроме сидухи, она немного по шву разошлась но поставил такую же только не рваную. И купил я этот велосипед всего за 3000 рублей.

Прошлий век!! Два года назад продали три старих велосипеда и купили бу из запада ,небо и земля.Для ностальгии и чтоб никто не захотел украсть возле магазина оставил "Україну"Очень понравились вели с планетаркой

Я всегда знал, что все беды от водки и баб. Знал и не мог остановиться. Все, что получалось по жизни, было не благодаря... , а вопреки. До сих пор настигает былой морок... Хочется стать лучше, а не получается так вот сразу))) Если хуже - пожалуйста - в один миг. У меня была одна любимая женщина давным - давно. Она даже стала мне женой на 8 месяцев. Но... Не срослось. Поэтому я теперь люблю сопливые песни Миши Круга и Наговицына. 😁😁😁 А как завяжешь с водкой и бабами - такая прям красота, а не жизнь))). В общем, за любовь! 1. Круг Михаил - Рябина Наговицын Сергей - Этап///Чем БОЛЬШЕ будете подчиняться БАБАМ☆☆☆||| ТЕМ БОЛЬШЕ будет плоской ЗЕМЛИ ВЕЗДЕ♡♡♡ И ВО ВСЕХ СМЫСЛАХ ●●●Есть женщины которые не могут ДоРасти до МУЖЧИН☆☆☆|||●●● ТАК ОНИ ПОЛЬЗУЮТСЯ ТЕМИ ДО КОТОРЫХ ВОЗМОЖНО опустится

мне кажется или подставки с Триала вынес ?

но это ж 90-го года велосипед? Нет?

У меня такой был,только назывался " десна". Нужно иметь ввиду что этим велосипедам уже 30 лет!! А этой технологии и того больше . Технологии ушли вперёд чисто потому что прошло очень много времени. Ещё припомнить велосипеды которые были 130 лет назад,когда они были только изобретены

Дядька покойничек уверял меня что эти велосипеды-клоны французских,на коих ихние физики-атомщики по Дубне рассекали,во времена взаимного любования,после Хруща,ранний Брежнев,-склонен верить,он Черномырдина помнил,порассказывал чутка про сего клоуна,ну когда он уже большим человеком был-рвал шаблон,как сейчас принято говорить

Резина помоему не советская ниразу а китайская. Очень толстая и рисунок не понятный. В совке не ставили резину от трактора на лисапеды. А вообще этот вел надо разобрать на запчасти и продать ценителям для восстановления более путных раритетов. Раму в канаву

Были ОТК и ГОСТ а сейчас Китай .

Про спицы не понял.....они же все с перехлёстом

Не корректное название, это нифига не советский вел. Минимум поздние девяностые, а скорее даже нулевые. Падение качества пошло где то с 70-х, в 90-е достигло дна. Да и советский вел при нещадной эксплуатации можно угробить, а про эту пародию и говорить нечего.