Очень интересный канал. Столько знать, как что работает, на какой системе, не каждый механик по лифтам столько запомнит. Благодаря таким людям, все работает. Спасибо Вам, за такие интересные обзоры систем лифтов их ремонта.

Очень круто и интересно объяснили, самый топовый обзор, всё понятно, грамотно и разложено по полочкам, проще уже некуда, а главное так чтобы и простые люди понимали и механики) Здоровья вам в этом году и счастья, остальное приложиться 😉✌️

На подобных станциях в институте меня учили читать электросхемы и понимать логику работы. Давали схему и просили рассказать что как включается и когда ,и задержку времени.

Ну, УПЛ тяжело назвать первой советской электронной системой. Вот станции, применяемые на Олимпийских лифтах модели пп 349 образца 70-80 годов.. Вот это действительно умные по тем годам системы и напичканные кучей кассет с логикой. Я уж молчу про скорость в 4 м/с и регулируемый привод... Там применялись куда более сложные логические элементы способные вычислять дистанцию разгона и торможения и кучу других сопутствующих параметров. Не знаю, получится у вас на нее обзор сделать или нет, но было бы очень интересно. По идеи, такие лифты живые еще должны были остаться. Их по всему союзу монтировали массово в высотках.

Ничего не понимаю в электронике, тем более в лифтах но иногда смотрю ваши видео. Это как раз тот случай когда "ничего не понятно, но очень интересно" =)

Здравствуйте, Денис. Поздравляю Вас С Новым 2023 Годом! Спасибо Вам за видео, каждое видео интересно смотреть. Наверно Вы уже узнали что это такое УПЛ-10, управления пассажирским лифтом УПЛ-10

Шикарный обзор УПЛ!Сам блок логики ещё ранний-июля 1992-ого.Спасибо за интересный видеоролик!

Денис с Новым годом и наступающим Рождеством 🤝 Больше тебе спасибо за то что не в простое время находишь возможность снять ролик огромное спасибо ещё раз тебе за это , хотел тебе пожелать всего самого наилучшего крепкого здоровья 🤝🤝👍

Спасибо Денис за столь детальный обзор станции)

Спасибо! С детства мечтал узнать,как оно устроено!

Спасибо вам Денис, за интересный и достаточно подробный обзор! Кстати на канале уже точно была подобная станция, но возможно мельком, ибо я её внешний вид запомнил. Скорейшего мира обеим сторонам!

Спасибо за интересный обзор) Приятно слушать специалиста в своей области)

О, на днях встретил промышленный частотник из начала 1990-х, ещё на тиристорах, с управлением на отдельных микросхемах, тоже с такими вставляющимися платами. Тоже музейный экспонат сегодня. Порадовало, что на передней панели патрон под лампу Е27 для сигнализации о включении привода в работу.

Мне однозначно нравится компоновка - отдельно блок электроники, отдельно силовой шкаф, панель коммутации(если она доступна, а не так как по задумке..), быстросменные платы в корзине. Главное тут что это всё таки жёсткая логика, хоть и твердотельная. В те времена наверное не было вариантов сертифицировать то где за безопасность отвечал бы софт. Логика конечно не зависнет, более тупо и предсказуемо работает, но как правильно было сказано "пока исправна". Могу представить способность сотни микросхем логики выебать мозги, когда у одного из счётчиков/триггеров сдохнет вход или пропадёт контакт. Основная же проблема логики(и релейки) - неимоверно усложняется схема при усложнении алгоритма. Отсюда видимо и отсутствие нормальной обработки ошибок и другие недостатки алгоритма работы. Интересно посмотреть про микропроцессорный вариант, пусть даже "на столе", не на лифте.

Залип на ваш канал. Очень интересно. К лифтам причастности не имею, и никогда не интересовался. Но второй день смотрю) Спасибо)

Интересный канал, как такие модели лифтов ставили в 9 этажках панельных домах, как лифты первый производили с 50-60 годов, мне больше нравились лифты 80 годов с приятным звуком переключением этажных переключателей

интересно про лифты узнать как работают как устраняют и смотрю вас год и мне очень интересно раньше не понимал как работала вся система лайк тебе

Классно, большое спасибо! Было крайне интересно!

В одном доме возле дома Радио был такой подъезд, где с двух сторон стояла грузо-пассажирская релейка и вот такая УПЛ. Самое прикольное в УПЛ - это звук двигателя. Кстати, парные лифты с УПЛ в Кривом Роге стояли в 14-этажках. Но там вызов лифта был разбит на парные и непарные этажи.

Спасибо, приятно узнать о своих двоих подопытных. У коллеги УЛЖ еще имеются.

Доброго времени суток вам! Очень благодарен за обзоры лифтов как старых так и новых- был электромехаником с 1986го по 1996 вплоть до отъезда в Германию, знаком со всеми проблемами релейных шкафов, к сожалению не успел поработать с фирмой Отис в Одессе, профессия очень интересная и общение с жильцами- пользователями очень много значит. Сейчас перепрофилировался на индустриальную автоматику поэтому смотрю как воспоминания о моей после школьной работе. Кстати защищал проект в политехе по лифтам в останкинской телебашне😁

Вообще изначально эти станции выпускались под маркировкой "СУПЛ" (Система Управления Пассажирскими Лифтами). И производили их на разных заводах, с разными доработками. Мне иногда попадались с микросхемами в керамических корпусах с золочеными ножками. И контакты на разъемах были с каким-то покрытием, что не темнели со временем, как на остальных подобных.

Классное познавательное видео! Когда-то у нас в Северодонецке много таких электронутых станций было. После грозы они полюбляли выделываться. Целая лаборатория занималась ремонтом блоков. До начала войны не успели все поменять на Родосы. Силовой блок обслуживать - кромешный ад, очень тесно. Еще и схему попробуй найти

УРА! Огромное спасибо за видео!

Спасибо за видео! Интересно) и без вандализма)

Переключатель последнего блока (контроль) называется - галетный . Он почти вечный ! Реле такие любили в станки пхать. Осособенно гильятина !!!! Схему работы реле (или схемы )в студию !!! Там должна быть защита ))

Спасибо, было очень интересно!

О, у меня дома лифт именно с УПЛ10, судя по логике работы этого лифта. Тоже не стартует сразу после нажатия кнопки приказа (выдержка), тоже постоянно стоит на этаже с открытыми дверями (т.к. жильцы за 20 лет с момента сдачи дома так и не уяснили, что держать двери не нужно), и тоже имеет подвижный пол с таким же звуком. Спасибо за подробный обзор. Жаль, что ошибку (ту же аварию реверса) нельзя сбросить кнопкой "стоп" из кабины.

Было очень интересно! Спасибо Вам!

В релейке самое приятное -- это её "приёмистость". Нет этих тупорылых задержек, выдержек, передержек за исключением самой необходимой. Современные лифты -- чтобы бесить людей, не иначе. Я думаю, их тормознутость -- признак высокомерия разработчиков, полагающих всех людей идиотами тормознутыми.

Эх, вот бы почаще таких длинных видео

Опа. Лайк сразу С наступившим новым годом.

Класс! Супер! Давно хотел узнать, что это за чудо-юдо такое - УПЛ "Карат")) Хотелось бы ещё такой же подробный обзор на "Родос" и его сравнение с этой байдой (что улучшили, что осталось без изменений и т. д.)

Двери, кабина и панель очень знакомы, это 400-ка, а шкаф у нее был релейный К144У, видимо самый поздний из релейных лифтов

Привет Ден, с праздниками тебя! Кстати говоря в Москве эти агрегаты еще то же встречаются, если где найду УЖЛ то сфоткаю и скину в ВК и не любили их не из-за дш, не любили их из-за технадзора, который на них постоянно смотрел и пытался вздрючить и поиметь денег, было это правда давно, я еще тогда не работал, молод был:)

Без лишних, только по делу. Буду в свободное время пересматривать.

Судя по эмблеме на блоке логики, произвели его на Минском заводе "Калибр", дата окончания действия технических условий на подобные устройства 15 декабря 2019 г...

Спасибо за обзор!!!

Конструкция плат точь-в-точь как на моём советском x86-совместимом компьютере Искра 1031, весьма интересно.👍 Отдельно такими платами идут материнка, модуль оперативки, контроллер диска и видеокарточка. Всё это добро тянет старые досовские игрушки и Windows 3.0 в CGA-режиме) С контактами бывают проблемы, бывает то видеокарту не видит, то ещё что-то) ПС. буду распаивать ISA-слоты, чтобы нормальную VGA-видюху подрубить...

После работы на ЖД с машинами советской эпохи, очень знакомо все выглядит... автоматизация, контакты.. гениальности конструкторов. 👀

Мало что понял, но с огромным удовольствием послушал))

Очень интересная система. По способу исполнения напоминает чем-то метро/жд станции, где централизация разбита на наборные цепи и исполнительные цепи, и наборные релейные схемы заменяют на микропроцессорные, а исполнительные оставляют релейными, для надежности. А "мозги" по способу исполнения/компановке чем-то напоминают пожарные приборы ППС-3(3м)/Топаз.

Денис, дай бог вам здоровья!!!

Классно объяснил, такое смотреть можно вместо телевизора.

Чем больше узнаю про лифты, тем страшнее ими пользоваться)

Лайк ставлю! Полезное видео !😎

Про 24 вольта да, пыльные контакты иногда не пробиваются. Я, когда модернизировал станки, управление всех пускателей шнуровал через шлейф безопасности. Потому как по-другому нельзя, грибок должен непосредственно рвать питание пускателей. А про управление пускателями через слаботочные реле - ничо, всё норм работает, как правило. Главное dU/dt ограничить, чтоб контакты не обгорали и помех не было.

Ух ты очень классный Видос. Я досмотрел до конца.

Судя по описанию, упоминаемая на 2:25 ОЛЖ стоит в моем подъезде. Два шкафа, один с реле, во втором стоят огромные платы на всю ширину шкафа. Житомир, Маликова, 16, 2 подъезд. На данный момент-система работает. Лифт с момента сдачи дома стоял почти 8 лет, может поэтому она и работает до сих пор. Платы паяные по сто раз, но-работает.

В мене взагалі інша професія, але так цікаво дивитись і слухати. Дякую.

У меня было в Крыму два таких лифта, киевского завода, только неподвижный пол и двери шахты как на 320-ках, на ВПК-шках. Самолично поменял блоки на Родосы и радовался )).

Забыли рассказать про установку выдержки на закрытие, или реакцию на приказ.

12:18 Я ещё при разборе "Селектора" заметил, что у Вас плата селектора с определением по крайним этажам. Верхний этаж, с 7-го по 10-й, запаивается двумя перемычками.

Управление пассажирским лифтом ( упл) спасибки за видео👍

Спасибо за знакомство с историей лифтостроения, очень интересно было. Конечно всё это уже устарело и требует замены на более современное оборудование, но на достойное. На лифтах лучше не экономить, хотя смотря где и куда их устанавливать, а то опять побьют всё и поломают.

у меня в доме такой же лифт стоял, точнее как в первых двух подъездах походу стояли УПЛ в моем - релейка, вот так строили в военных городках на пороге 90-х... 25 лет отработали и поменяли их на новые карачаровские с музыкой, кнопкой и озвучкой этажей.

Не знаю как на УПЛ, на УЛЖ-10, была ещё тема что двери не откроешь если реле блокировки включено. В общем был случай (в начале 2000-х) тётка поехала вниз на 1-й этаж, лифт доехал, но двери так и не открыл. И вот чтобы открыть двери на этой грёбани, надо было зажать 3 реле как на пианино. главное в перчатках это делать, а то может ещё и 220 пробежать по пальцам. К неправильным клавишам подведён ток 🤣(шутка)

29:26 Досмотрел до конца. Вот моё резюме : хорошо рассказал, а то что я тебя критиковал, так это для спора. В споре рождается истина.

Шокирован, что вот ЭТО всё в таком ухайдоканном состоянии (особенно кабина) ещё до сих пор эксплуатируется. ООО “Карат-Лифткомплект”(КЛК) работает на рынке лифтов с 1990 г.

В 2018 в Уфе были на обслуживании два узбекских ЯК 5906) УЛЖ тоже ещё ездили тогда в порядочном количестве. Не буду по ним скучать 🤣

Ты самый лучший блоггер на Ютубе здоровья тоим близким здоровья счастья успехов желаю вам мирное время над головой 👍👍👍👍👍👍👍

Видео познавательное. Реаритетное. Спасибо. Надо было рассказать ещё о ценности драгметаллов в касетах.

С Рождеством. Мир нам всем

Как вспомню так мурашки

Добрый день. Этажность можно вставить. в селекторе есть поле с перемычками. можно заставить определятся по верхнему этажу. делали так

Спасибо за очередной годный контент! Мои пять копеек, правильно "В Беларусь", не "Беларусию"

Эх старый добрый Могилев на упл. Когда то у меня в доме в Минске тоже таких два ездили. А звук двигателя - ностальгия

Спасибо,очень интересное видео

О, честно скажу, кому интересно, на УПЛ-10 Калибр (Минский) в интернете есть альбом схем и описание работы плат, отличия в станциях есть. И в чем интересный момент? На плате БУД (3 слева) установлен генератор импульсов, как помню 5 их генерируется, по переднему фронту каждого идёт опрос каждой платы. Чувствуется схожесть с УЛом?) Главный минус этой станции на самом деле, как по мне, что сигнал чаще всего идёт через разные платы, то есть тот же сигнал с селектора идёт на БУП, и там авария шахты, или тот же сигнал МС идёт через пару плат, поэтому основной ремонт этой станции - таскать с собой корзину всех плат. Этажность меняется перепайкой "фишек" на плате селектора, на видео где-то с 4 минуты видно (сверху слева, около светодиода 10 этажа). То что выдержка после закрытия дверей 0.5, это чтобы успела собраться шахта, микросхемы же работают быстрее (все прописано в описании станции). Спасибо автору за видео. Любил бы эту станцию если было бы много плат в наличии всегда:)

А как подключена кнопка стоп в кабине? Если залипнет реле управления пускателем, то кнопка стоп его остановит, или ни разу?

У меня раньше были на обслуге 14 и 12 (селекторы на 17) этажей, парная работа. С горем пополам я с них добился нормальной работы в паре. А так то станция, как станция. Улж первые на порядок ужаснее работали.

Кто не понял сути: когда вы садитесь в лифт - ваша жизнь зависит от вот тех вот проводков и от того, сделал ли какой-то механик скрутку или нет….

Офигенно подробный рассказ

Конструктив корзины очень похож на СМ ЭВМ. Их как раз у вас в Киеве на Электронмаше делали. Вероятно разработчики этой станции либо работали там же, либо Карат был дочерним предприятием Электронмаша. Не подскажете, логотип какого завода стоит на шильдике? В сети особо не нашёл.

У предков в доме такой агрегат стоит с подвижным полом. Раньше начинал движение сразу после полного закрытия дверей. Так же и при остановке - остановился и сразу открывать. Сейчас в обоих случаях секунд по 5 думает... Ездит при этом очень тихо, бывает вызовешь и не сразу можешь понять, работает или нет.

Когда-то занимался восстановлением этих блоков, в 90е из них подёргали конденсаторы, пытались позолоту снимать с разъёмов корзины. Для механиков это был простой лифт - чуть что, вызывай электронщика.

Большое спасибо)))

Одна из таких систем вроде есть в МСЧ-52 в Кирово-Чепецке, если ещё не поменяли лифты на новые

Ооооойййй... мой первый электронный лифт когда то, 20 лет назад... Какая ностальгия. Только у меня УКЛ - 10 был. А мне нравился... Единственное слабое место - разъемы, куда платы вставляются, Реле Контроля фаз, и Стабилизатор напряжения. Верните мне мой 2000й год...

Много слышал негатива в адрес УПЛ за многие годы, сколько посматриваю канал, а теперь ряд причин хейта в адрес УПЛ стал ясен. Но, чёрт возьми, как же мне с точки зрения технической эстетики, технологичности нравится концепция организации блока с использованием крейта (корзины), куда вставляются модули-платы. Есть ли другие станции с такой же механической» архитектурой?

Мля, перепутал с УБЛ ))) Потом посмотрел и понял, что что-то тут не то ) Такая система всего на паре лифтов в городе была )

7:59 Эти контактики надо поджимать пальцем после вставки платы, иногда они вылазят из своей пластиковой шкубатуры на 2...3 мм.

Не смотрел ещё, но думаю видео топ.

Спустя 35 лет я наконец-то понял почему пару раз лифт внезапно увозил меня на 9-ый этаж )

Если сможешь, ответь пожалуйста на вопрос, почему у нас лифт в малосемейке 9-ти этажной(понимаете сколько квартир и сколько народа), при приезде на этаж замедляется секунд 10, это очень долго, и даёт сигнал на открытие дверей ещё секунд 5, ну а при нажатии кнопки этажа, уже в лифте думает ещё секунд 5-8, а только уже потом соизволяет закрывать ? Приходиться ждать этот долбаный лифт(при таком количестве народа) ну очень долго. Лифт новый установили в 21-ом году.

10:49 Особенно глючат К561ЛС2, процентов 30, я их замучился менять, бывает поменяешь, а она неисправная. Когда наступили демократические времена я заказал 100 штук CD4019BE, пока есть. Да, и ИП2 хочу заменить при ремонте определённой платы на MC14585A - не могу найти. Да, и ещё, вот те ЛС2, которые пропускают приказы-вызовы можно заменить перемычками : индикация кнопки приказа-вызова будет гаснуть при переходе на малую скорость, а не в начале открытия двери.

А на счёт реле и дверной цепи, как этот недостаток можно обойти, т.е. альтернатива в чём?

ТЭЗы (типовые элементы замены), как в казиэлектронных АТС. Только сравнительно немного. В АТС их сотни... Платы,- также выглядят строго по классике. Куча мелкой логики и конденсаторы КМ.

Здравствуйте. Спасибо.

Как же она визуально напоминает систему централизованного контроля "Шипка-М" на пароходе проекта 12990 :-).

Есть на обслуге такое г., как ЯК5906 Самаркандского завода. Там релейный блок почти такой же как у УПЛ и УЛЖ. А электронная часть состоит из трех плат на авиационных герконовых микрореле на напряжение 27 вольт типа РЭС80, хотя питается от 24 вольт. И одной платы на 561 логике. Охрана шахты там отключается точно также как и у УПЛ. На обслуге до сих пор есть все три вида этого...

У нас ещё много УПЛ стоит, в том числе и на 12 этажках. Парная работа не глючит, АШ нигде не отброшено. По реверсу и местоположению доработаны. Потихоньку меняют, но не раньше 25-27 лет. Ты забыл сказать про реле контроля фаз. Или может я прослушал. И то что впихнули 3 автомата.. Но вот конструктору силового блока руки бы поотбивать, поменять дверные пускатели или 4100 тот ещё геморрой. Как и перепаивать релюшки тем у кого небольшой рост.

По сути если бы сделали нормальный контроль дверей шахты и реализацию ошибок, то получилась бы вполне неплохая электронная станция

Лифт этот когда то обслуживал Отис. Подсказка на кабине. Была дороботка установка кнопки стоп на кабине

20 лет ремонтировал БВПВ БУД БУП СЕЛЕКТОР перевёл тригера, ла, 561 серию на Филипс и забыл за ремонты, но 90% зависит от механика.

Денис, привет! По моему мнению, эта же станция участвовала в видео "Апгрейд старого лифта новыми мозгами".

У меня таких в Киеве 13. Ещё интересное о логике работы АШ, наверно проектировщики и не догадывались о таком :) Там где нет переделки датчика коррекции. Если кратковременно пропадает питание, на определенной фазе, то селектор теряется. Станция думает она на втором этаже, по факту на 7 к примеру. Жмём вызов 9 того. Лифт приезжает на 9, идёт на открытие и сразу уходит в АШ. Проблема потери селектора решается кондёром на 10-20 тыс. Конечно с этими отключениями света с УПЛ меньше проблем стало, так как стабильно сбрасывает ошибки видимо :) а может это я мастер ломастер им помог, хз.

Ух, первый Карат. А какого вы мнения с современных лифтах от КЛК?

Добрий день Денис! Приїжджай до нас в Черкаси, в нас повно таких ліфтів (УПЛ). До сьогодні мабуть до десяти поміняли блок логіки на "Родос". Штук 200+ ще є.

Дякую. Згадав стару роботу :)