Sergey Sim 😁🤣

Кстати, была машина Mitsubishi Proudia c мотором 8A80 - 4,5л V8. Я не понимаю, почему такой движок не ставили в топовые комплектации Pajero.

Спасибо 👍

Александр Леонидович 1280 спасибо 👍

Спасибо, коротыш для бездорожья 👍

Спасибо

Пока тестирую что да как будет в следующих видосах

Бюджетная блокировка 😅

Иван Леднов спасибо 👍

Спасибо

Yura Menshikov спасибо

Human from Kemerovo 👍

миш тат Миша, колёса, 35 воткни туда, я же тоже не выдумывал, тоже говорю из личного опыта, пользовался, возможно конечно разные условия.

Car-Navi. kz 😅

openchechnya спасибо 👌👍

Дмитрий Ходырев да, на новых ещё не выезжал, на них в грязь надо 🤘

Александр Ланкастер 👍

Styp tiga спасибо, от Патрол нормально должно быть

Родные аморы можно настроить а какие нибудь хорошие с регулировкой, ценник на них прям кусается очень исходя из стоимости авто

Спасибо, обошёлся свап в 2млн тг, расход по трассе 16, по горам 23-25

Да, есть

По разрешению проехал, стараюсь чаше, но пока не получается

Я думаю это все совокупность проб и ошибок, дальше будем тестировать смотреть, но пока все очень гуд, и подвеска и заварка

Alexey Babich тестирую пока не долго, но обязательно буду продолжать, и буду держать в курсе, заварено полностью внутри шестерни и приварены к дифу, шестерни никакие не делал, отключение правой полуоси происходит за счёт конструкции паджеровского редуктора, в нем по умолчанию есть эта возможность при отключении полного привода правая полуось автоматически вакуумом отключается, все что сделал так вывел на кнопку управление клапанами включение и отключение, таким образом и отключаю правую полуось. Пока проблем не было, кроме как с перегревом масла в гуре при заблокированном редукторе.

@@TechTripView понял, спасибо) буду следить)

Александр забыв уже стоят, а насчёт срезание на прыжках, срезало всегда привод, сейчас пока больше не срезает

все классно. Удачной дальнейшей эксплуатации.

Подскажите как полуось отключить 🤔

Спасибо

Mihail Plotnikov отключение правой полуоси происходит за счёт конструкции паджеровского редуктора, в нем по умолчанию есть эта возможность при отключении полного привода правая полуось автоматически вакуумом отключается, все что сделал так вывел на кнопку управление клапанами включение и отключение, таким образом и отключаю правую полуось.

Прикольно, хороший лайфхак придумал, молодец! Паджерик позволяет сделать переднюю блоку используя сварку и правильно приложенные руки 🤙 И дорогущая блокировка не нужна )))

👌💪

И туда же в копилочку вопрос. Все же допустим мы едем по бездору, отключаем полуось с кнопки, весь момент жрет только левое колесо, вроде все ок, но получается левое колесо теперь всегда получает больше нагрузки. В случае со свободным дифом, если правое в воздухе, момент туда уйдет, а тут левое все так же будет крутить, даже если правое в воздухе. То есть получаем постоянную нагрузку на левую сторону (привод). Вот только это пока что пугает.

Есть еще у вас в Казахстане один чел, но увы на связь на Drive2 он не выходит. Из Усть-Каменогорска ник nikolavrs. Он делал блокировки на основе родной системы, но с сохранением дифа. Вдруг есть на него выход, маякни мне тоже.

Отключение включение происходит штатным методом, в редукторе есть отключение правой полуоси по умолчанию, когда отрубаешь раздаткрй перед, правая ось размыкается через электроклапана, я вывел просто кнопку с клапанов чтобы принудительно включать выключать, таким образом происходит управление правой стороной. Опасения что нагрузка только на левую сторону не напрасны, двигаться так в условиях бездорожья невозможно, постоянно будет тянуть влево

@@user-cc3zr5xq5z так он в итоге также заварил перед и все... тока правое колесо подключалось хабом, а здесь я немного не поняд как кнопкой....🤔

Алексей Г нет, там диф остается свободным, с кнопки блокируется жестко движение полуоси с дифом, в не заблокированном состоянии просто как свободный диф работает. Хабы нужны потому что полуось постоянно остается подключена к дифу.

Yuriy Sigma это хороший момент вы заметили, он стоит выше на 8см относительно штатного места, чтобы не биться им об препятствия

@@TechTripView а как нить можно снять подробно или описать как и что? Может пост в инсте сделаете?))). Сам вот думаю как бы устроить повыше. Мял уже бак,поменял на привозной. Но висит как то низко

Спасибо 👍

Иван Леднов отсечка 6500, коробку просто капиталили, без доработок

спасибо

При заварке переднего редуктора вы забываете про свой супер селект. Так как при движение на заднем приводе у вас будет вращаться главная пара переднего редуктора и соответственно передний кардан с цепью в раздатке. Вы уйдёте от этой проблемы установкой хабов. Хороший прыжок в дали от цивилизации срезает слабое звено это может быть цепь ,крестовина,главная пара,привод,шрус.(шарнир равных угловых скоростей) граната бомба и т.д.. И вы остаётесь заднеприводным ну с приводом только на одну ось только зад.

Vladislav Vinogradov стал немного ниже зад немного опустил путём пиления пружины, но он все равно выше под загруз рассчитан, бодик 8 см, ничего не задевает, все что когда то задевало, все отрезано

Да не порвала потому что ограничение теперь по стоку без проставок и расположение приводов максимально ровно

TechTripView а сам мост на сколько опустил?

Исмаил Исмаил сейчас он у меня по стоку, опускал на 3см, но это мне лично не помогло

2 уз двиг дороже гараздо будет, 5вз хороший двиг, но он не такой мощный

обратить внимание на 2,8 дизель

александр иванов нет, не из ВКО

Спасибо

во владивостоке на дроме

Зайди на колеса. Кз там в разделе запчасти найдёшь

Не понял немного

Alexandr Tsydenov не знаю честно говоря

Григорий Крамаренко нет ответа на этот вопрос, не рассматривал 2jz

Григорий Крамаренко у меня 3uz

Да перепутал у вас же 4.3

Думаю в своего паджерика 2 jz поставить

Григорий Крамаренко почему бы и нет, я не задавался этим вопросом, у меня в голове был либо 5vz, 1uz, 3uz

Василий Антипин на инсту подписывайтесь, там в сторисах показываю фактически в прямом эфире как делаю

Думаю что с таким двигателем будет не очень удобно и комфортно передвигаться постоянно, особенно если где то в городе. Муторно, я вот устал бы тарахтеть

За 1,3 ляма ты больной? Я втрого пыжика дороже 700 не видел, он из чего?

Игорь Путинцев просто Разная валюта видимо😁, 1,3 ляма это в тенге я так думаю

Я бы 2,5 не купил

jandos gandos отключение правой полуоси происходит за счёт конструкции паджеровского редуктора, в нем по умолчанию есть эта возможность при отключении полного привода правая полуось автоматически вакуумом отключается, все что сделал так вывел на кнопку управление клапанами включение и отключение, таким образом и отключаю правую полуось.

@@TechTripView умно👍

@@TechTripView Dobrij den ! Eti klapana, kotorije na pravom lonzherone ?

@@valterskalejs7627 да

А там два же клапана, на какой именно подключили электро кнопку, или на оба? Чуть не понимаю это, подскажите

🤦‍♂️

У нас в КЗ в техпаспорте движок не указывается.

6 ти ступ, а761

Если при скорости бьёт, посмотри нижние шаровые

боди лифт

Либе пилить арки

Да как?

@@Misha-nj9fxбоди лифт

Боди лифт 8см и порезал много чего

@@TechTripView не готов резать. Я лифтонул как у вас тогда спрашивал на 90 мм в принципе я доволен машина жосткая как раз как мне нравится щас осталось дело за 35 нортеками и буду пробовать

Не знаю даже, покупал в разные моменты времени, сейчас подсчёта нет уже к сожалению

OFFRoadNmsk на бездоре поворачивать можно, не вижу прелести в суперселекте для себя, а как настраивать если в амортизаторе это не предусмотрено?

@@TechTripView купить настраиваемый аморт :)

OFFRoadNmsk ну это понятно, что такие бывают в частности поэтому я и поставил оригинальные, чтобы настроить их, как мне нужно. Раньше достаточно было просто немного пробуксовать передком чтобы порвать привод теперь стало с заваркой лучше

зачем он?

@@user-yk2bn2bm1n Чтобы видеть крен машины

На всех пыжах, тем более праворуких в стоке стоят суперселект.