Благодарю! Я старался.

Привет. :)

Спасибо вам!

Форд фокус - шляпный сыр и в сравнение не может идти ни как

На здоровье!

На здоровье!

Благодарю. Рад стараться. :)

Именно.

газ масло от каябы или кони можно поставить,ситуация изменится,но цена на них как пол этого сааба на вторичке

Валкая? Ребят, вы какие то не те саабы курите, чесслово. Мягкая - да, но очень эргономичная и информативная.

На здоровье, рад что понравилось.

У меня 4 Сааба 😄 Сааб 9-3 турбо аэро кабриолет (2005 гола ) Сааб 9-3 ТурбоХ ( Настоящий ) и два Сааба 9000 один 1998 года (70 тысяч пробег) и Сааб 9000 1993 года 16000 км пробег ( оба турбо 2,3 автомат )

На здоровье!

На здоровье!

На здоровье!

Благодарю!

Спасибо вам!

Scorpio была вещь! Выбирал 9000 Сааб или Скорпио / Торус, взял Сааб и не подалел, хотя Скорпио оооочень комфортное авто. Думаю, любой из этих авто правильный выбор на тот момент тем более, но совершенно ращные по характеру. Скорпио коммутер и крузер для трассы для вальяжного путешествия. А 9000 это гонщик, волк в овечьей шкуре. хотя с АКПП и темпоматом круиз контроль тоже возможно комфортное путешествие и кресла просто мечта. как и у старой вольво V90 квадратной, но чутка спортивнее

На здоровье!

Спасибо Вам!

Добрый день! Рад, что полезно.

опель омега и этот сааб это вообще разные машины. Как по сути так и по всем остальным ощущениям.

Kak vi reshili problemu rzhavchini na arkami pod dekorativnom moldinge?

Большинство всегда ошибается.

Много лет езжу на 9000. У меня и ее было другоно автомобиля (хотя поездил почти на вмем, чем можео). И ценю его прежде всего отличную работу инженкров, которые его разрабатывали.

Жаль, но это так. Машина на 1987-1992 (линия 9000) ВНЕШНЕ устарела уже на момент выхода. Но ВНУТРЕННЕ опередила своё время. Например, одна лишь третья тормозная задняя фара сверху посредине и сенсор дождя для дворников, которые появились в Европе у немцев БМВ, Мерседес итд. лишь 10 лет спустя.

Разумное решение. Не надо но вам.

масло используется моторная минералка, оттуда траблы

@@andreijakobi7669 масло туда полусинт по мануалу. ПОэтому и проблемы у кого минерала ) Из всех проблем с коробками постепенный износ подшипников дифф. и гул. А так никаких проблем вообще.

Как вам 9-5?

@@evgenskurativskiy5493 9000 лучше, но он уже старый и нихера на него нет, а 9-5 (в особенности рестайлинг и вейдер) ремонтопригоден на 100%

@@TrueCorbeauNoir я 15 лет в сумме на двух 9к. Теперь вот пол года на 9,5..неоднозначные ощущения. И больше всего стремно за мотор ))

С 2013 езжу на 9к и доволен до сих пор,но начинаю посматривать на 9-5 универсал,т.к семья увеличилась

@@saaber587 как ни горько это признавать и говорить но, не советую! Запчастей в РБ и РФ все меньше, как и живых экземпляров! В европе и штатах их еще более менее хватает, но тоже время исхода пришло!:(( Марки больше нет...

Премного благодарен за ваше бесценное и, без сомнения, объективное мнение, дорогой зритель!

Поехал?

@@user-wi8dc5wy5u Нет. Ждёт "ветра перемен"))

@@Roman73ify сейчас все перемены не к лучшему. Но тем не менее, Дай Бог!

Ну зачем плагиатить... Не стал уж! :) Благодарю.

Там они 900 ый бросали

На здоровье.

Neste или Mobile 0w40 или 5w30!

Спасибо, взаимно!

За обзор - на здоровье! По третьему корню - так я-ж в видео сказал, что не я её подробно описывал, а другой человек. Вот ссылка: www.drive2.ru/l/1859730/

Мои соболезнования. )))

@@OVER9000- аа, пасиба, соболезнования приняты))) но кстати можно сказать, что мне ещё типа повезло. Я откапал Гриффина, уже реста, на 2,3 турбо. Слава богу, что регулировки сидух электрические, ибо я как раз та самая дылда 2 метра ростом))) И прикинь, мне весьма удобно))))) Единственное по кузову время потихонечку берет свое... Краска на задней арке немножечко вспучилась... А так усё норм:)

@@user-mu4fl5dp2h , а точно норм? :) У меня на канале есть несколько видосов про кузов. Всё проверено во всех местах: стаканы, поддомкратники, рамка?..

@@OVER9000- стаканы, поддомкратники в идеале, а вот на рамке лобаша при покупке краска была сильно вспучена. Сейчас уже все реанимировали, сейчас все в идеале))

@@user-mu4fl5dp2h , ну тогда круто! Поздравляю. Хотя в идеальные 9000 давно не верю. :)

На здоровье!

саксы в штате стоят на 9000 ых

Спасибо. Сил, денег и нервов вложено в него немеряно.

Здравствуйте. Попробуйте отрегулировать тормозную ленту и трос кик-дауна: www.drive2.ru/l/7355337/

@@OVER9000- спасибо большое, на МКПП думаю другой механизм, пардон, сразу не обозначил что МКПП, двигатель 2.0 турбо, может есть варианты регулировки на МКПП? Или в чем то другом проблема?

Благодарю.

видимо проблема кузова случилась изза обработки ))

Ручка вообще для любителей превозмогать. А в трафике 21 века ей места по определению нет на дорожных автомобилях. Да и спорт давно на роботы перешёл.

То механика... Я потому и сказал вначале, что говорю исключительно про свою комплектацию. На АКПП очучения иные... И опять же, как и сказал - сильно мешает она валить на всю железку.

Ну почему - в Супербе и УАЗе замечательно и с запасом помещаюсь. :) Да и в других машинах, как правило, тоже. Курить сигареты я бросил уж год как наверное, а с полгода даже электронку перестал парить. Вообще. Жизнь на воздухе - она, знаешь, как-то отучает от всех этих псевдокайфов. Так что, задыхаться я могу только от счастья обладания старым СААБом. :)

@@OVER9000- молодец! Но когда приеду, проверю. 🤨

Благодарю! К сожалению, про подлокотник не подскажу - был при покупке. :)

Благодарю! К сожалению, про подлокотник не подскажу - был при покупке. :)

А закреплён как?))

@@user-kl9mj6uk6y , к полу двумя кронштейнами-стойками. Я так понимаю, это штатный подлокотник 9000, просто от другой машины.

Спасибо) Хотелось бы тоже установить себе на 9000. Удобная вещь!

Да, это настолько на 9К само-собой разумеющееся, что как-то забыл упомянуть. )))

Без обид, но вопрос совершенно бессмысленный. У вас достаточно исходных данных, в том числе, весь интернет к вашим услугам. Для себя я однозначно пришёл к выводу: либо новый автомобиль, либо очень свежий, не старше пары-тройки лет. И не важно - СААБ это, Роллс-Ройс, или Жигули. Ну а за вас никто ничего решать не будет.

@@OVER9000- видимо я вопрос изложил не точно. Я имел ввиду может какие-то нюансы есть почему не стоит связыватся с такой конфигурацией такого года? Извиняюсь за свою лень, посмотрел обзор вот и решил позадовать глупых вопросов))

@@user-qi4bh2gh1d Beri, zhiznj karotkaja

Большой мух! Беря машину с таким возрастом ,вы должны довести её до ума. В хорошем состоянии СААБ не продают. Так как он очень надёжный и недорогой в эксплуатации.

Ага. В остальном - бери и меняй всё что хошь... :)

@@user-xq4rz9nq7s , это шутка была, если что.

@@OVER9000- не всё, есть нюансы и на текущий момент нужно брать только 94+, после 25 лет джетроник с параллельным впрыском на дмрв без возможности компьютерной диагностики это лютый гемор.

@@donpatron3631 , да вроде, я так и сказал...

Да он вообще лучше всех, чего уж скрывать!

Я этого не говорил! Меня не устраивает расход топлива, шумоизоляция, ближний свет ужасен! еще по проходимости машина печаль, расстояние от носа до колеса переднего большое, поэтому на ямках и горках часто можно зацепить грунт. + клиренс спереди печальный. На рыбалку ездить не удобно. По подвеске - да трясет, но ездил на шкоде октавиа - 1 в 1, хотя у меня 17ки стоят!

@@undertakerforcockroach1830, а на Октавии какого года и с каким пробегом вы ездили?

Октавия лучше конечно и по росту у меня тоже 192см отлично сижу, проходимость супер ,свет великолепен, полный привод пожалуйста. 2.0 турбо отлично бежит . Я очень доволен такой машиной

Ок.

Здравствуйте. Всё дело исключительно в вашем запросе на динамику. 2.0-атмо не едет никак и нигде. А учитывая среднее состояние этих автомобилей спустя четверть века, адекватную современному потоку динамику нужно искать минимум с 2.0-турбо если МКПП, или с 2.3-турбо если автомат. Это про динамику, повторюсь. Если же "просто ехать" - понятно, что без разницы. Плюс, нужно понимать, что с атмо вы ничего не сделаете, тогда как турбо-версии легко и недорого чипуются, что радикально повышает характеристики автомобиля.

@@OVER9000- Спасибо. Вот сейчас полностью посмотрели Ваш обзор с сыном.)Реально в нём больше информации, чем до этого читал, смотрел. Что хочу сказать.. 1.Удивило что салон по длине реально тесен. Учитывая немаленькую длину авто, наверное подкапотное пространство длинное, или сиденья толстые.. 2.Жесткость подвески -до этого читал что мягкая) Для меня минус( 3.Регулировка руля-зачем шведы сделали продольную, но не сделали вверх, вниз..ведь она важнее( существенный минус) Багажник класс, он идеален, я сам поклонник больших лифтбеков. Реально авто супер, самобытен, дизайн--- влюблён в него. Но и есть вопросы, которые вы озвучили в обзоре. По мне так всё эти подсветки в салоне, бортовой комп, электроприводы багажника и бензобака, я бы поменял на регулируемую по высоте рулевую колонку. Чисто из интереса, а Фиат Крома, Лянча Тема, Альфа Ромео 164-там такая же подвеска, наверное. Спасибо за обзор. Видно, что вы любите свой Сааб. Не как к куску железа отношение.

​@@user-rb5gc2tv6x , благодарю за высокую оценку моего творчества. Ну да, 9000 - школьная мечта, которую удалось-таки осуществить. Машина со мной уже 9 лет и из куска утиля поднял её до вменяемого автомобиля. Но больше такой подвиг я бы не повторил уже никогда. И честно сегодня всем советую с высоты, если позволите, своего опыта с этой машиной - НЕ БЕРИТЕ. Ушло время этих автомобилей. Безвозвратно. Те, что ещё ездят - доживают свой век, докучая владельцев практически ежемесячными (или чаще) мелкими глюками и поломками. Но хуже другое - на 9000 уже нет запчастей. Даже китайские аналоги (отвратного качества) исчезают на глазах из месяца в месяц. Так что, по дружески вам советую: подумайте дважды, а лучше трижды. Стоит ли превращать красивую мечту в обыденный геморрой. Если есть полмиллиона на качественное восстановление - здорово. А если купить умотыша (а они сегодня уже все такие, что бы вам не заливал владелец) за 100-200 и надеяться, что повезёт... Не повезёт. Вы купите себе аркан. Просто поверьте.

@@OVER9000- Привет! Сами мечту осуществили, а других отговариваете) Ну в конце концов есть любители совсем ретро техники, типа Волги 21,или Москвича 412.Там тоже с запчастями не густо. Тем не менее люди даже ездят. Хотел вас спросить... Вы давно в теме Сааб 9000..Есть опыт среди Сааб оводов увеличения дорожного просвета? Допустим, проставки, или вообще кардинального передела подвески?

@@user-rb5gc2tv6x подвеска есть реально мягкая. У него скорее всего жесткая версия, их было всего 5. Вылет руля регулируется потому что если отодвинуть кресло д о руля вообще не дотянешься. Я со средним ростом всегда делал руль максимально близко и то не всегда лежит рука так как например в вольво.

И вы думаете, там будет что-то радикально иначе? Ну-ну. :)

Ок.

Наверное оговорился, не помню уже.

Здравствуйте. Такой вопрос имеет мало смысла. Что для вас достаточно, а что нет - я понятия не имею. "Ровная тяга" тоже относительна - с чем сравнивать будем?.. Кто уже привык, тому и Приора - самолёт. Кто более искушён - на атмо уже смотреть не будут. Для просто передвижения достаточно всего. Даже 2.0-атмо.

Нет смысла тогда покупать 9000.

@@user-dx8fm7ek5x та тут бы хоть какой то не уваленный найти)

Нет такого - "2.0 MT (131 л.с.) турбина". Сабака без турбо - просто старый хлам, который замучает траблами. С турбо - пофиг на проблемы!

Ну ещё бы! Тем более не ломается. И чем старее - тем меньше не ломается.

Про переделку рельсов думал, но до реализации всё никак не дойду. Как в 9-5 уже не помню, очень давно катался. Но абсолютно уверен, что посадка там комфортнее.

Если пробег реально 100К, то точно стоит. Но в реальность этой цифры я очень, очень, ОЧЕНЬ слабо верю. :) SAAB 9000 с пробегом в сотку будет стоить под полляма, и таких экземпляров в России по пальцам одной руки. Если не по половине этих пальцев. Но если в вашем случае это действительно так - берите не думая, вам повезло. Но, повторюсь, такую сказку за все годы увлечения этой машиной я своими глазами видел ОДИН раз. Один.

@@OVER9000- Спасибо за ответ! Машина родственника) Он ее купил в 97 году, то есть одна из последних выпущенных моделей. Но ездил обычно на другой, а это была так... Машина выходного дня, которая сейчас эксплуатируется крайне редко. А я как-то всегда был поклонником этой марки и сейчас выпал шанс. Пробег 100% реальный, хранилась в теплом паркинге. Вот я и думаю... и хочется, и пугает то, что на самом деле машина довольно таки старая. Как там с диагностикой? Это же не 9-3 или 9-5 который можно каким-нибудь опкомом засканить.

​@@RHEnjoyTheS1lence на 97-м году тоже всё сканится на ура, там полноценный OBD-II, пусть и примитивненький. Если машина с реальным пробегом и бережной эксплуатацией, то проблем может быть только две: усталость (чисто возрастная) резинок - патрубков, сайлентблоков, прокладок, сальников и т.д. И вторая проблема, вытекающая из первой - на эту машину уже нихрена нет из деталей. Даже китайские аналоги понемногу исчезают. Всё чаще приходится шариться по разборкам и барахолкам, чтобы что-то найти. Ну и колхоз "кто во что горазд" давно в ходу, соответственно.

@@OVER9000- Да, я смотрел на драйве. Переделка натяжителя ремня от вольво с60, ДПКВ от ЗМЗ-406 и так далее. Основная проблема тут в том, что владелец еще не до конца понял, хочет он продать свой самолет или нет. Ну, и в Сибири я конечно с ним останусь надолго, ибо тут вольво/опель то продать проблематично, а сааб уж тем более. Спасибо большое за ответы. Беспроблемной эксплуатации вашим авто :)

@@OVER9000- А, последний вопрос. Я так понял, что в стоке у сааба колонки только спереди, и сзади. То есть в дверях их нет. Но у вас они установлены. Это вы делали? Если да, то есть ссылка на ваш драйв2?

Ну у вас - возможно. :) С завода там деревянный шпон на чёрной (кажется) подложке, покрытый кучей слоёв толстенного лака.

У меня на тысячнике дерева нет вообще. Но видел своими глазами как выгорел в ноль весь пластик на панели. С деревом такое не случается говорю об этом как профессионал. Работаю с деревом.мебель лестницы и т.д. из массива или шпонированного листового материала.

@@user-jz5nt9fs7e, Ок.

А вы помимо Кромы и Москвича где-нибудь катались? :) Не, ну в целом, не самая маленькая машина в мире, а уж в сравнении с какой-нибудь "Окой" тут и вовсе аэродром - так-то спору и нет...

@@OVER9000- катався),в лансере 10 меньше места в бмв 34 меньше,во многих меньше,мне этим крома и нравилась что можно развалиться в ней)

@@madmax5126 , Лансер - это, мягко говоря, не бизнес-класс (в отличие от 9000), а Е34 - одна из самых тесных машин бизнес-класса тех лет в принципе. То есть, опять же, читайте выше - что 9000 не самый тесный среди самых тесных - это так себе заслуга... :)

Прокатитесь на ситроен xm, вот там достаточно места для ног,ну а также опель омега б

@@Korleoneauto купил опять крому,на пассажирском месте человек среднего роста 165 - 175,не достает до моторного щита ногами)'это мало места? на водительском да руль,педали...тут ты сидишь в розвалку ,а не как в маршрутке, как на табуретке,ну кому что,многим нравится высоко сидеть,субъективщина вообщем)

Ок.

Чтобы мне все верили - я всё что говорю, показываю. Как сижу, как регулирую, реально ли хоть кому-то кроме детей за мной сесть, и где у меня при этом так называемый "подголовник". Или, у вас видеоизображения не было, только аудио воспринимали?.. Ну а про сравнение с одногодками - вообще пять баллов. Видимо, 25 лет назад все были папуасами-коротышками, и сегодня сравнения с Фокусами действительно неуместны... Что-ж, виноват - каюсь. С уважением и наилучшими пожеланиями, автор. P.S.: Продолжайте в том же духе, и ни за что и никогда не меняйте СААБ на что-то другое - это позволит вам в дальнейшем ещё более объективно судить о мировом автомобилестроении, и ещё более объективно воспринимать конструктивную критику ваших идолов. :)

Согласны вы или нет, но по внутреннему пространству 9000 - на уровне современного С-класса, причём, не самого просторного.

Hi! I also say Hello to Seattle! Thanks for watching my video. :)

Ок.

Это нигде не норма - просто так повелось считать, чтобы ничего не делать. Она везде на 9 должна быть в идеале. Разобрать, перекрутить все контактные гайки с контакт-спреем (или любой смазкой) и собрать обратно. Пропаять шлейф. Поставить новый ОРИГИНАЛЬНЫЙ термостат (не вверх-ногами). И всё будет "на 9". Вот здесь показал про приборку. kzfaq.info/get/bejne/rrWcmJlqtrCzfZs.html

115 тысяч. Состояние было - "обоссать и сжечь". За 6 лет вложено ещё порядка 200.

@@OVER9000- то есть если и стоит брать 9000 то только по самой дорогой планке (около 200 и более) , с заездом в спец сервис соответственно? :)

@@dmitrycreosot383, ну про сервис я не говорил... Но если вам он необходим для первичной диагностики, то 25-летний автомобиль бизнес-класса (пусть и старого) - однозначно не лучший выбор, поверьте дружескому совету. :) Про планку цен - да, всё верно.

@@user-xq4rz9nq7s , как жежь так ? "Ведь саабы всегда до дому доезжают" ага ))) Видимо это был уже не сааб )))

@@OVER9000- владею сааб 9000 89г. с турбой высокого давления 3 года. брал за 90т.р. на данный момент автомобиль вышел в 220т.р. работы все провожу сам. Если бы работы проводились в сервисе это было бы овер дохрена денег)

Как знать...

9-5 уже считался на компьютерах, а не на ватмане. Это уже машина совершенно иного поколения. Потому да, вы правы. 9000 был актуален ТОГДА, 25 лет назад, когда и зарабатывал кучу наград ежегодно. А сегодня это неактуальный кусок геморроя, как и любая старая машина. Увы.

@@OVER9000- Смотрю Ваши материалы и заряжаюсь позитивным энтузиазмом(поэтому странно увидеть ответ такого содержания). Нужно искренне любить авто и вкладывать душу вперемешку с временем и денежкой и тогда все будет хорошо. SAAB(особенно классика 900 16s) такое авто, что тратиться, чтоб содержать в отличном состоянии - это не зазорно и ценится знающими людьми (и в конце концов, почему берут какой то старый мустанг, восстанавливают и ездят вращая глазами от счастья???). Вам - особый респект!

@@meleagantron , спасибо. Я, к сожалению, не знаю, какой у вас опыт общения со старыми машинами и 9000 в частности, но я вам такую вещь скажу. Первые пару лет бесконечные вливания денег, сил и времени в кайф. Последующие пару лет - обыденность. Ещё пара лет - и это превращается в надоедливую рутину. А затем начинает конкретно раздражать. Года идут не только у машины, но и у человека. Всё это банально надоедает - хочется уделять всё свободное время не железякам, а себе и своей семье. Понимаете, когда восстанавливают Мустанги - это реставрация. Совершенно другой уровень вложений и качества. А то, что делал я почти семь лет - макияж мертвецу. И всё это, увы, не сделало старую уставшую машину бодрой и свежей. Она как требовала практически ежедневного внимания, так и требует. Надоело. Хорошо со стороны наблюдать, как чувак с экрана несколько лет крутит гайки. Но совсем другое дело - когда ты на его месте. :)

@@OVER9000- Опыт меньше на 2 года от Вашего. Взял SAAB 9000 2.0і рестайловый 93г. с относительно мылым пробегом и потихоньку допиливаю его. Абсолютно с Вами согласен по "подводным камням" и с рамкой стекла "влетел", усиливал, и перебрал ходовую и т.д. Но каждый раз, садясь за руль и видя работающие лампочки кнопок и эмблему Саабакена, просто получаешь эстетическое удовольствие и продолжает вериться, что это особое и надёжное авто. А про уровень автореставрации, мне кажется это желание индивидуально каждого, я б желал ещё, чтоб у меня была возможность взять и запилить классический Lotus Esprit как у Бонда. (Кстати, он чем то похож на 9000 рестайл)

Eto specialno, pri avarije, kuzovu haroshaja absorbacija energije. Moshina budjet v totale, a vi vizhevite. Poprobovojte na tanke zajehatj v betonovuju stenu :D