Дим привет, да согласен с тобой, в Европе они так и ходят, а у нас как следить за машиной.

Теоретически все может быть, но лично у меня были десятки машин с дсг, за 10 лет ни единой проблемы, вот с пауэршифтом да, хапнул горя лично и по полной программе. Пауэршифт с тех пор это для меня табу. А дсг форева!!)

Спасибо за отзыв, да возможно звук громче чем в бензинке и это понятно, это дизель, но вот что я могу сказать опираясь на свои ощущения, звук мотора тем громче когда мотор холодный, после прогрева становится заметно тише, Вообще интересно было бы сравнить будь вы в Нижнем Новгороде, но мне кажется звук мотора лично у моего конкретно автомобиля я не могу сказать что прямо громкая. Вообще могу вам сказать шумоизоляция зависит от комплектации, надо смотреть по винкоду, возможно у вас с завода не положена где то шумоизоляция. Вот недавно расшифровывал вин в Шкоде суперб, так там есть специальный код в комплектации и звучит он так " установлена дополнительная шумоизоляция, меры по снижению шума"

тоже получалось по трассе 3.8 делать при скорости 80, а на счёт громкости, посмотрите по шумке, потому что мой было очень слышно в салоне, при этом садился в аналогичный гольф 1.6, там тишина, не знаю от чего это зависит

Привет, подскажи как сейчас с запчастями и расходниками, в целом дорого? Какое масло недорогое подходит, где берёшь если не секрет? И вопрос по эксплуатации зимой, хотя не знаю откуда ты, я с Поволжья, могут быть проблемы при морозе скажем -25°?

А вчем проблема покраски по кругу? Если только несварен с 3 кусков

Гольф вообще интересный аппарат, он имеет какую то магию в себе), у меня сейчас 2 машины гольф и пассат, пассат вроде бы классом выше, солиднее, более комфортный, мощный. Но вот лично по мне нравится больше гольф, не могу объяснить в чем причина. Может потому что у меня когда то давно был гольф 3 универсал 1993 года, любовь с тех пор осталась))

Поздравляю. с хорошими фарами она бы стоила дороже.

Хороший вопрос, в теории вообще эта жидкость замерзает уже при -11 и может дать ошибку, машина ездит нормально, когда отмораживается система работает исправно. Можно ошибку попробовать сбросить когда потеплеет

Спасибо, если не видели обязательно посмотрите видео на этом же канале «пособие по эндоскопии»

@@Nikita_Sergeievich Видел, не некоторые вопросы всё же остались. В том видео упоминалось выражение "фрикционные задиры", не понялчто это значит. И нигде не нашел чётих примеров определения перегрева по состоянию цидинра. То есть как выявить,что двигатель перегревался? Как понять, что в цилиндр попадали элементы с катализатора?

Фрикционные задиры это от сухого трения как вариант, перегретый двигатель по эндоскопии не определить.

Да механика отличный выбор, однозначно надёжней, но вот к примеру не давно продавал гольфа на механике из Европы, и у него в дилерской истории на пробеге 30К была переборка мкпп. И с механикой иногда неприятности случаются.

@@Nikita_Sergeievich не спорю, бывает всякое, просто был опыт с дку 200 на пассате сс так вот она мне весь мозг отлюбила, конечно если после всего этого в ней были изменения то я беру свои слова обратно

А вот на пассате лучше выбирать мокрую коробку, сухая слишком слабая для такой тяжелой и большой машины как пассат. Они там быстрее выходят из строя чем на гольфе скажем. Имхо естественно.Ну понятно что пассат на сухой коробке заметно дешевле чем на мокрой.

Задолбали дикари со своей механикой, ездите на тележке в деревне.

@@newlife5024 механика кайф дружище, ездишь и проблем ни знаешь не пинков не толчков ни аппаратных замен жидкостей , бублика нет , пакета фрикцион нет, а следовательно всей этой пляски, хочешь дрифти хочешь релаксуй а хочешь таскай прицепы и друзей вытягивай застрявших! 😉

Понятия не имею, комплектация наверное такая.

Фары обычные, дку 200 сухая

Авто давно продан, и таких цен больше уже наверное не будет.