il modo in cui spiegate le cose è devastante, starei ad ascoltarvi per giorni, complimenti!!!

Voglio ringraziare Marino pubblicamente, nonostante è un eccellente professionista è una persona disponibilissima. Ho mandato una mail per avere dei chiarimenti sulla possibilità di incrementare la potenza della mia auto, marino mi ha risposto in meno di 12 ore. Grazie ancora e spero che presto tu possa fare trasmissioni televisive a carattere nazionale perché dici cose vere e sensate

Non ho parole per descrivere con quanta chiarezza, precisione e attenzione a ogni minino dettaglio fornite informazioni. Complimenti

Adesso ho capito tutto perché sono restato quasi a piedi 2 settimane fa! Grazie! Spiegato perfettamente!!

bel video con chiare spiegazioni .complimenti!

Adesso aspettiamo un video sui tanto chiacchierati moduli aggiuntivi . Sono proprio curioso di conoscere il parere del mitico Maestro Marino . Per il resto è sempre un immenso piacere , grazie infinite per le lezioni gratuite che con raffinata professionalità ci proponete utilizzando un lessico accessibile a tutti . Ad maiora semper Carburatori Bergamo , saluti da Bari ;)

Concordo, ottima spiegazione MOLTO MOLTO BRAVI!

siete bravissimi, incredibile il modo con cui spiegate le cose brevi ed efficenti complimenti

Tantissimi complimenti per la preparazione e per l’officina 👏🏻👏🏻👏🏻

complimenti. spiegate in maniera molto chiara...

Miglior canale di youtube e non solo. Spiegazione di Marino da oscar, da trasmetterlo nelle università !

Carburatori Bergamo 😂 mi ricordo di voi dai tempi dell'astra H Grandeeee!!!!

Ottima lezione bravi...

Complimenti per gli strumenti che Lei ha nella tua officina... grazie per il video

fantastici come ormai ci avete abituati veramente bravissimi ;)

Grazie mille.

Bravo spiegato benissimo

Complimenti!! Vi guardo sempre!! Aspetto i video sui moduli aggiuntivi! Possiedo una golf 4 1.9 tdi da 110CV

Concordo con Lorenzo qua sotto, il modo in cui spiega é chiaro e limpido e vien voglia di acquisire nozioni e... newtonmetri!

ottima spiegazione complimenti

Veramente bravi la macchina dopo l'intervento va in modo eccezionale oltre ad aver aumentato la potenza !

Molto bravo, congratulazioni.

Siete straordinariiiiiiiiiiiiiii

Siete grandi complimenti

Bravo marino ne sai veramente tanto😉

1.3 mjt da 75cv su Doblò, uso cittadino, valvola cambiata la prima volta a 190.000km.

Bravisimi👍

Emanuele Sabatino, sempre molto chiaro e preciso..... Bravo

Magnifiche spiegazioni, complimenti, potreste fare una puntata sul motore fiat tipo 1.3 jtd 95cv???

Salve siete molto coinvolgenti. Bel programma per appassionati. Mi piacerebbe un video sulle centraline aggiuntive dipasport o dimsport ovvero la prova al banco prima e dopo il montaggio della centralina e relativi diagrammi di coppia, potenza, cavalli. E relative vostre opinioni. In rete non c'è una prova reale su banco rulli del relativo guadagno, miglioramento del motore con queste centraline aggiuntive

Siete proprio bravi nelle spiegazioni e professionali negli interventi. Soprattutto state ponendo fine alla tipica "gelosia" delle informazioni tecniche dei meccanici che certe cose non le dicono per paura che gli si porti via il lavoro...(????) competenza condivisa=competenza riconosciuta!!

La valvola EGR è come mangiare un piatto di pasta con dentro un cucchiaino della propria merda.

Siete grandissimi. Potreste portare il ford 1.0 ecoboost 100cv? Ho quel motore e ha di serie 170nm a 1400 giri , per essere un benzina, ottimo.

Spiegazioni e lavoro come sempre eccellenti... Il problema della EGR è di base, se si chiamano gas di scarico è perché vanno scaricati, non rimessi in circolo (sporcando chiaramente tutto)

Bravi bravi.

Bravi, lezione molto istruttiva, potreste fare una puntata su bmw 318d motore n47 del 2009?

grazie mille per il vostro contributo, peccato che non siete ad ancona😔volevo chiedere una cosa :è vero che se la valvola viene chiuse meccanicamente con il tappo, lasciando invariati i valori sulla centrale, si esclude il pericolo di rimanere piantati dal fap? e se si quale è il motivo? grazie 🙏

Il Multijet lavora in recovery con Egr saltata? Perchè mi sembra una differenza un po elevata di potenza.

Bel video esplicativo complimenti!! Io ho lo stesso problema con una Giulietta 1.6 Mjt 88kw.. Ke non spinge e poi ad un tratto va benissimo..e a volte va fluida e a volte più ruvida.. sarà lei la causa sicuramente dato che in diagnosi non esce nulla

Veramente bravo....una lezione universitaria.Peccato io sia lontano da Bergamo. Un salto lo farei

Bellissime le vostre spiegazioni, volevo chiedervi se potevate fare un video sulla volkswagen scirocco 1.4 da 122 cavalli poiché sono interessata ad acquistarla ma in tanti mi hanno elencato vari difetti, grazie in anticipo se riuscirete a fare ciò

Alla faccia del piccino 1.300 cc... Che motorino ragazzi... Un mulo ma anche forte... Complimenti a Fiat in questo caso. Sulla mia opel astra 1.7 cdti 125cv stesso problema sulla valvola egr... È un male comune dei diesel purtroppo.

Complimenti

Salve innanzitutto le faccio i miei complimenti per le spiegazioni che da.... Le volevo chiedere se è possibile fare una spiegazione del fap per la 500x 1600 120 cv, grazie

Bravo😀

e quanto costerebbe (+o-) la pulizia egr+ rimappa del 1.3 multijet ?

Salve e complimenti. È possibile che una valvola egr sporca o rotta possa portare alla rottura del turbo? Grazie

Waoooo bravissimi!! La spiegazione!! Complicati questi motori Diesel!!Comunque è meglio una Uno ho una Panda del 90 Fire, così non hai questi problemi!! è ti porta uguale in giro!!

Ciao ho un golf 6 1.6 tdi con aggiornamento fatto per motore a189, che miglioramenti si potrebbero ottenere ?

Sono i migliori! Bravissimi...quando lo fate per il 1.6 multijet 120cv delta è bravo?

Buongiorno.. Grazie mille per il tutorial una spiegazione perfetta da una persona che conosce il suo mestiere.. P.S. Gentilmente potreste darmi un suggerimento? Ho un Audi a4 b6 avant 8E 1.9tdi 130cv. Ho un problema a 1800 giri tribula a tenere le marce lunghe come 6/5. Fumando nero. superati i 1800 giri va bene.. Grazie mille...

Ciao ragazzi....come sempre fantastici !!! Sulla mia focus tdci ho semplicemente staccato il connettore della valvola EGR e il motore gira perfettamente in ogni situazione e ho notato che le rigenerazioni FAP si sono dimezzate.....può essere ??

Bravi

Bravi ragazzi, continuate così!!!! Mio padre ha una Focus 1.6 TDCI 90cv del 2008 con più di 300.000km. Premetto che lui ha il piede molto leggero e non gli ha mai tirato il collo, di sicuro è intasatissima, ma da quest'anno ha iniziato a puzzare e fumare come un turbo daily del 92. La 90cv non montava il FAP, non si sono accese spie, ha comunque un buon tiro ai bassi e consuma poco. Potrebbe essere questo il problema, ma in forma lieve??? Ancora complimenti, grazie a voi ho capito di non comprare diesel moderni.

Comunque Marino buca lo schermo. Grandissimo

Ciao grazie per la spiegazione ma si puo abolire l’egr di bassa pressione insieme al fap? Sulle vetture piu recenti senza creare scompensi al turbo nei bassi regimi? Grazie!!!

Molto interessante!!! Insisto per la mia Panda Mtj , molto vuota in basso e con rigeneraz. frequenti. Ha solo 29.000 Km, possibile che sia la egr? Sul furgone Mercedes 2900TD con erg a depressione, e' stato facile sistemarla.

Voglio farvi i miei complimenti per la trasmissione,il modo in cui spiegate gli argomenti. Ho due domande da farvi. Ho un mitsubishi pajero 3.2 e volevo sapere quanti catalizzatori ha e quante valvole egr monta il motore 4M41

Se quindi voglio eliminare il fap e la valvola EGR è sporca quindi non chiude bene, devo eliminare fisicamente l'egr? O devo prima pulirla per poi eliminarla dalla centralina..o se elimino solo l'egr il fap comunque continua a funzionare? ma in questo caso la rigenerazione quando viene fatta..non so me mi sono spiegato bene

Salve, siete aperti? vorrei sapere quali interventi per migliorare i Consumi e le prestazioni di Una Citroen C 5 2200 HDi 204 Cavalli cambio Asin 6 marce automatico Berlina 2012. Trattasi di auto in garanzia PSA .Costo ??? e tempi

In un prossimo video potreste spiegare quanto e come varia l'usura della frizione aumentando la coppia e la potenza ai bassi regimi? Questa domanda ve la faccio perché un amico che ha potenziato di 30cv una Giulietta spostando la coppia ai bassi regimi, è riuscito a bruciare la frizione nel giro di qualche mese. Sarei davvero interessato a potenziare la mia auto da voi ma devo essere certo che dopo la modifica non debba incorrere in problemi così costosi

Salve, dove la trovo la puntata che parlate delle centraline antituning?

Salve, spiegazione molto eloquente del corpo farfallato, domanda: se si decide di eliminarla, va eliminato anche il corpo farfallato?

Complimenti. Video molto interessanti, gli argomenti trattati sono esposti in maniera molto chiara e professionale. Vorrei fare una domanda. In questo video dopo la sostituzione del EGR, l'auto viene rullata rilevando si i benefici della valvola nuova ma anche dei vuoti indicati come un difetto di erogazione. In seguito, caricando un file con una modifica della mappa i vuoti vengono eliminati, pur avendo mantenuto l'EGR. Ma visto che è possibile eliminare i vuoti con una semplice modifica della mappa, perché non viene fatto direttamente dal costruttore? Grazie

Cosa puoi dirmi per una mazda 3 1.6 bk la valvola egr conviene toglierla grazie in anticipo

💯💪

Grandi

siete grandi professionisti ! mi piacerebbe sapere un Vostro parere sul 1,200 cc benzina 81 cv Peugeot 208 un grazie di cuore

Bravissimi! Video spiega benissimo la nostra amata/odiata EGR. vi do un dato per elogiare il multi jet 1,3 della Fiat: io sono proprietario di una punto 1,3 mtj appunto del 2005.. comprata che aveva 70.000 klm.. ora ho superato i 500.000 klm tutti con velocità superiore hai 140/150 klm/h ... tirando anche per più di trenta chilometri consecutivi.. arriva a circa 180/190 di contachilometri... Ora finalmente fuma e non si muove più da terra! Credo sia appunto la valvola egr... comunque per correttezza vi dico che ho sempre usato il gasolio con l’additivo..! Sarà stato quello a preservarla così a lungo?!.. un saluto, bravissimi.

ma dopo una correzione di centralina, la revisione la passa tranquillamente?

per cortesia , un aiuto. vw tiguan 2.0 del 2013 . mi hanno escluso egr ma spesso si accende la spia del dpf sembra che non rigenera più. prima dell' esclusione dell' egr non mi si era mai accesa la spia dpf. cosa posso fare? Grazie!

Salve il video veramente professionale nei dettagli,le volevo chiedere ho una lancia ypsilon anno 2007 1.3 multijet, e possibile che la valvola EGR possa causare l'errore P0234 con l'accensione avaria motore (pressione di sovralimentazione elevata del turbo),deve entrare in officina per togliere il sensore di pressione (installazione di uno nuovo),dalle verifiche fatte dal mio meccanico valvola wastegate e il fine corsa in accelerazione da fermo e spegnimento sembrano visibilmente ok con accurata verifica di micro perdite di qualche tubicino grazie per la sua risposta saluti

Scusate, da ignorante... ma solo agendo sulla centralina si riesce ad escludere la valvola EGR e disattivare le rigenerazioni del FAP in modo efficace e "salutare" sul 1.3 mtj? Grazie

Siete veramente ad altissimi livelli. Solo una mia testimonianza in quanto posseggono un Fiat G.P. 1.3 multijet de 2008, che ha 125000km e non ho mai avuto problemi. L'uso è prettamente cittadino(piccola città), l'unica cosa che rilevo ogni tanto questa caduta eccessiva ai bassi regimi.(nella normalità è accettabile ma sol in pianura) I consumi sono molto buoni, a questo punto vorrei chiedervi, o si è incastrata la valvola EGR, oppure... Ultima richiesta è possibile fare quell' upgrade(incr.coppia) della centralina, chiaramente senza venire da voi. Grazie

Salve io ho lo steso problema ma non mi accende nesuna spia. Ho cambiato pure l'egr. Ma mi fa come questa punto prima di cambiare l' egr. Mi da qualche consiglio lei. Grazie

si potrebbe dire che la valvola EGR riduce la cilindrata del motore facendo respirare parte del proprio scarico ?

Per smontare la valvola egr sulla Mazdacx5 160kv a benzina e´complicato?.Grazie per la risposta

Che bestia di motore lo posseggo nella punto vecchia da 69 cv. Purtroppo lo hanno eliminato dai progetti futuri della Fiat e lo rimpiangeremo. Questa da 75 a 108 senza volerlo è una cosa pazzesca.

I soldi piegati in tasca e non nel portafoglio mi ricordano qualcosa....😉😉😉

Bel video, ma quel che mi domando da sempre e qui abbiamo un caso clamoroso, perche dopo la mappa abbiamo una potenza persa piu alta?? Qui son "solo" 4 cv ma ho visto addirittura macchine con il doppio della potenza persa. Non dovrebbe essere uguale??

Nei motori turbo diesel euro 3 ( Audi a4 ) è utile togliere la EGR ? Grazie

Un bel video su un modulo aggiuntivo buono?

Buongiorno Marino, rimappare centralina mercedes classe b 2.0 d è possibile senza creare problemi in particolare al fap, come detto il mio meccanico. Grazie

Salve , come faccio a sapere che la valvola EGR funziona male , il computer che usa il meccanico per verificare il motore non da segni di anomalie , ma la macchina da i sintomi che nel video ha elencato , io ho una renault grand scenic 1.9dci del 2004 , aspetto una sua risposta

Complimenti per il video, io ho una domanda da farvi. Ho comprato una golf 7 1.6 tdi 110 cv. Ed ho notato che nei bassi giri, sia con la seconda che con terza, ha dei vuoti come se la macchina sta muorendo e poi dopo un po' la macchina spinge. Secondo voi è normale? O può essere la valvola EGR?

Io ho una grande punto mjt 90 CV senza FAP ,mi consigli smontare la valvola EGR?

Ma posso fare una domanda da profano? La mappa viene presa (file) e poi passata sulla centralina e basta? Cioè la mappatura consiste solo nel cambiare un file in memoria all’auto?

Io ho bloccato la egr modificando la centralina. Prima si accedeva spia motore, dovevo fare un accelerata con giri alti in tangenziale per spegnere.

Ciao... Mi piacerebbe vedere una puntata sulla polo 1.4 TDI 75 CV euro6

Ho lo stesso identico problema su una Kuga ...il vecchio proprietario ha tolto il fap e non so se ha escluso anche l EGR ...la sto portando alla Ford e adesso gli dico subito da cominciare da lì ...in diagnosi da bassa pressione turbina e il debimetro ...e sarebbe da cambiare anche la farfalla dello spegnimento ...penso tutte cose che possano dipendere dalla EGR ...!!

Sarebbe bello vedere anche come modificano i valori sulla mappatura della centralina

buonasera, ho visto diversi vostri video,siete molto chiari,spiegate molto bene,ho una domanda per voi,spero che mi potete dare un buon consiglio,ho un audi a3 1.4 tfsi 8P 125 cv. codice motore CAXC del 2010,solo quando sono al minimo mi si accende la spia gialla del motore lampeggia,mi borbotta la marmitta e a volte si accende la spia EPC,mentre quando sono in marcia la macchina va perfettamente,ho cambiato candele,bobine ma ancora non ho risolto,il test con OBD da (P0302 mancata accensione cilindro 2) ho paura che sia un iniettore....? secondo voi???

Farete una puntata sul vw da 184 cv?

Può una egr sporca disturbare un po' le cambiate di marcia su un cambio automatico?.

carino il giubotto intonato ai capelli

Ma da un analisi dei gas di scarico si potrebbe vedere il malfunzionamento della valvola?

grandissimi

costo per una mappatura con relative bancate prima e dopo?

Con la mia clio 4 mi esce iniezione controllare e agli alti giri soprattutto sembra morta mentre prima della spia andava una meraviglia. Potrebbe essere la valvola egr?

Ciao grazie per la spiegazione, ho una gliulia 2.2 diesel, se la elimino ci potrebbe essere delle conseguenze ? Grazie