ODCINEK OGRANICZENIA PRĘDKOŚCI - CZOŁEM POCIĄGU CZY CAŁYM SKŁADEM ? (okiem maszynisty)
Рет қаралды 2,992
9 күн бұрынW tym materiale ponownie okiem maszynisty wyjaśnię kiedy przez dany odcinek ograniczenia prędkości należy przejechać całym składem pociągu a kiedy tylko jego czołem. Odcinek nieco długi, ale warto obejrzeć go całego. Wyjaśnię też rolą wstępu czemu przekazując maszyniście rozkaz pisemny na ograniczenie prędkości gdzie te ograniczenie dotyczy przejazdu kolejowo - drogowego obecnie wpisuję się kilometry "od" "do" a nie tak jak kiedyś pisaliśmy tylko oś przejazdu. Zapraszam :)
@MichalPiatkowski
@KacperSoma 4 күн бұрын
Materiał jak zawsze bardzo dobry i pomocny. Pozdrawiam.
@MichalPiatkowski 2 күн бұрын
Dzięki wielkie Kacper !!!
@marekkusal7854 3 күн бұрын
Jestem tu pierwszy raz. Oglądam inne różne cab view, ale chyba zostanę tutaj częstszym gościem. Pozdrawiam serdecznie.
@MichalPiatkowski 2 күн бұрын
Dzięki wielkie :) na pewno znajdziesz tu dużo ciekawostek jeżeli chodzi o naszą polską kolej :)
@mdcinek5583 7 күн бұрын
Dziękuję za super film :-) 👍.
@MichalPiatkowski 6 күн бұрын
Do usług :)
@ywysytyrentniulec 7 күн бұрын
Jak witają się kolejarze? "Czołem pociągu!" Sorry, nie mogłem się powstrzymać
@MichalPiatkowski 6 күн бұрын
Oby nigdy tak się w rzeczywistości nie witali :(
@ywysytyrentniulec 6 күн бұрын
@@MichalPiatkowski Ależ mi chodziło tylko o powiedzenie, a nie o zderzanie się czołami pociągów! Sam robię teraz świadectwo maszynisty i czołówki wolałbym nigdy nie zaliczyć.
@850kN 5 күн бұрын
1:03 na polskiej kolei nie ma złego stanu. Nie ma złego stanu niczego :)
@MichalPiatkowski 4 күн бұрын
Wiem o co Ci chodzi niestety :( Liczę, że może kiedyś będzie lepiej ...
@mariantojo6300 3 күн бұрын
Witam Panie Michale, mam pytanko za niedługo będę przystępować do egzaminów na maszynistę w UTK, wiadomo 3 egzamin jest na szlaku, a w mojej okolicy jest parę przejazdów z dróżnikami. Zbliżamy się do przejazdu widzimy TOP na biało, z daleka widać że przejazd zabezpieczony, podjeżdżamy ale dróżnika nie ma, nie podaje ani sygnału latarką ani żółtą chorągiewka. Co robić w takiej sytuacji? Głosimy to tylko dyżurnemu tylnej stacji czy coś jeszcze?
@MichalPiatkowski 2 күн бұрын
Cześć. Na wstępie Michał jestem a nie Pan :) Ja bym zrobił tak. Na pewno sygnał "baczność" do czasu aż dróżnik zacznie ten sygnał D8, trochę bym zwolnił a następnie poinformował dyżurnego. Nie ma określonej procedury na brak podawania sygnału D8 przez dróżnika, aczkolwiek należy taką sytuację uznać za wymagającą jakiejś reakcji ze strony maszynisty
@maciejiwanczewski8417 7 күн бұрын
Tak, nie oszczędzajcie Rp1, szczególnie na przejazdach w miastach. A w nocy to już cegłówkę połóżcie na przycisku. Przecież wiadomo, że bezpieczeństwo ponad wszystko a do tego generalnie ludzie uwielbiają Rp1, szczególnie o 3 w nocy.
@magnat00 7 күн бұрын
Jak mam się po wypadku tłumaczyć prokuraturze, czemu nie użyłem RP1, "bo jakbym użył to może by do wypadku nie doszło" szczególnie przy W6, W6b i W7, to już wolę go nadużywać.
@maciejiwanczewski8417 7 күн бұрын
@@magnat00 Jakoś w innych krajach pociągi mogą jechać cicho i nie ma miliardów wypadków. A moja uwaga jest raczej do tych którzy organizują ruch niż do maszynistów. Macie znak "trąbić" to i trąbicie. Ale można trąbić różnie... można położyć cegłówkę i jechać a można zrobić delikatny sygnał.
@MichalPiatkowski 6 күн бұрын
Na szczęście w miastach co raz więcej przejazdów kolejowo - drogowych i przejść jest uzależnionych w przebiegach, czyli nie podamy sygnału zezwalającego na semaforze jeżeli przejazd lub przejście nie zostanie zabezpieczone rogatkami na całej szerokości. Wtedy będzie wskaźnik W6a a przy nim nie trzeba podawać sygnału Rp1 w przypadku jazdy na sygnał zezwalający.
@maciejiwanczewski8417 4 күн бұрын
@@MichalPiatkowski Panie Michale (oraz drodzy maszyniści), odnośnie przejazdów i Rp1 Proszę obejrzyjcie filmik: kzfaq.info/get/bejne/kLZxfLKczMzUkqc.html W części jazdy przez DE - brak jakichkolwiek Rp1 a po wjeździe do PL od razu się zaczyna, czy to naprawdę jest normalne?
@pokrec 7 күн бұрын
Niektóre lokomotywy maja drogomierz nastawny - wprowadzamy mu długość składu przed wyjazdem i przy końcu ograniczenia go startujemy. Jak odliczy długość składu to nas powiadamia. I po problemie. A tak ogólnie, to takie rzeczy mogłaby załatwiać automatyka kolejowa, pociąg mijając co np. kilometr czujnik indukcyjny kalibrowałby sobie drogomierz i sam by ograniczał prędkość na wybranych odcinkach wprowadzonych rozkazem przed wyjazdem na szlak..
@MichalPiatkowski 6 күн бұрын
To by było bardzo dobre rozwiązanie tylko wiadomo to się wiąże z dużym nakładem finansowym a i tak systemów związanych z automatyką jest bardzo dużo i będzie jeszcze więcej
@programista.kolejowy.krotoszyn 4 күн бұрын
@@MichalPiatkowski*A ETCS np też zredukuje prędkość?*
@zielu8824 7 күн бұрын
13:50 trochę zagmatwałeś i osobiście mimo, że wiem dlaczego tak jest, a nie inaczej to zrobiłeś mi sieczke z mózgu :) Wystarczyło powiedzieć- wzrost kilometraża tor nieparzysty, malejący kilometraż tor parzysty. Jak już jesteś w tym temacie to fajnie jakbyś omówił te ograniczenia (zarówno stały i doraźny) w stacji- w obrębie rozjazdów w zasadniczych i dodatkowych torach, całej długości stacji, itd i umieszczaniu uprzedzającego d6/w8 do w9/w14. Bo jest tam troche też nagmatwane w instrukcji.
@MichalPiatkowski 6 күн бұрын
Osobno będę jeszcze nagrywał materiał o kilometracji prosto z terenu. Nie do końca można powiedzieć, że tor nieparzysty to wzrost kilometracji bo to wszystko zależy jak się stoi i jak się patrzy. Najlepiej będzie jak osobno nagram z terenu aby było przejrzyście Co do ograniczeń prędkości na stacji i na szlaku to już takie materiały nagrałem kzfaq.info/get/bejne/b553jJShzZqqp30.html kzfaq.info/get/bejne/e8mGZa5iz7Oum5s.html
@viz12345 5 күн бұрын
A zwierzynę na torach którą stronę lepiej omijać, prawą czy lewą?
@MichalPiatkowski 4 күн бұрын
Niestety nie na wszystko mamy wpływu. Jak już pociąg uderzy w zwierzę to najlepiej aby zwierzyna wylądowała poza skrajnie tzn. na zewnętrzną stronę toru
@testplmnb 7 күн бұрын
Szkoda, że nie pokazałeś ograniczeń na całej długości stacji, na torze głównym dodatkowym, zasadniczym i rozjazdach
@MichalPiatkowski 6 күн бұрын
Jedynie co to z tego tematu mam taki film kzfaq.info/get/bejne/b553jJShzZqqp30.html
@TheRosveltz 7 күн бұрын
Powie ktoś z branży jakie są obecnie zarobki na stanowisku dyżurnego ruchu? Z góry dziękuję i pozdrawiam wszystkich kolejarzy.
@Mathew733 6 күн бұрын
Masz podstawe + premie posterunku do 30%, co roku dostajesz stażowe chyba 1,5%. Teraz od lipca jest podwyżka
@Mathew733 6 күн бұрын
Nie wiem jak teraz ale pewnie dadzą 500zl więcej niż minimalna, zarabiasz na niedzielach i nockach plus premiach. Ewentualnie jak wychodzisz w ogledziny to tez masz jakies grosze
@TheRosveltz 6 күн бұрын
@@Mathew733 minimalna jest 4500 brutto czyli koło 3 na rękę, a z tego co wiem to dyżurni między 5-6 na rękę mają
@MichalPiatkowski 4 күн бұрын
Potwierdzam to co kolega napisał :)
@Matix_mk 6 күн бұрын
Co to za symulator mozna go skadś pobrać?
@csmaszynistow 5 күн бұрын
Pobrać nie, ale zapraszamy do Warszawy aby z niego skorzystać :)
@MichalPiatkowski 4 күн бұрын
Potwierdzam. Można z niego skorzystać w centrum szkolenia maszynistów w Warszawie :)
@Sh4rKy. 6 күн бұрын
TO ograniczenie, a nie jakieś wsiowe "te"!
@Piotr_Czarnota 5 күн бұрын
Tee Miodek.. ląduj.
@MichalPiatkowski 4 күн бұрын
Wybacz, polonistą nie jestem :)
notebook-31
Рет қаралды 146 М.