Já vi vários vídeos de mecanicos mostrando montagem de motores, mas nunca vi terem tanto cuidado e capricho igual você, teu serviço é muito top!

Cara, parabéns pelos seus videos! Sou do Rio de Janeiro, capital. Tenho um G4 2006/2007 desde zero, tive problema com o motor com 40 mil rodados... Motor foi para a retifica e ficou td certo, porem, agora com 102 mil o carro começou a apresentar problemas no motor e o medo ja me convenceu de que o problema era o mesmo de antes... Fui em 4 oficinas aqui no Rio, todos me disseram que o problema era tucho, possivel mente cabeçotes e coisas relacionadas, um deles me disse que mesmo assim, meu carro ainda rodaria bastante sem problema algum, resolvi viajar 500 km e ir para ES, fazer tudo que seria necessário no meu carro em uma oficina de confiança, arrisquei e foi a melhor coisa que eu fiz, o problema foi logo diagnosticado, era o compressor do ar que estava empenado e fazia barulho da polia batendo em um ferro próximo. Acompanho sempre seus videos, infelizmente estamos precisando de mecânicos como vc no rio! Eu particularmente fui em mecânicos de confiança de amigos para tentar resolver meu problema e nenhum deles teria resolvido o meu problema, iriam trocar os tuchos e mais tudo o que fosse necessário, iam me cobrar uma grana e no final da historia, meu problema ainda continuaria... Seus videos me ajudaram muito, cada dica no diagnostico do possível problema, pressão de oleo, oleo errado e etc... Isso fez diferença na hora de aceitar de cara ou nao um orçamento... Parabéns novamente e muito obrigado.

infelismente hj no mercado exist poucos mecanicos de verdade como este no mercado brasileiro

Bom dia,muito bom seu vídeo,tenho um gol G4 2010 com pasmem 153 mil km e não bate nada nem fuma,o carro foi do meu pai ele foi o único dono agora sou o segundo dono,o carro é sensacional meu pai nunca foi zeloso com o carro e algumas das manutenções estavam atrasadas,troquei o óleo,fiz os freios,enfim eu acho que de certa forma esse motor do meu carro não entrou nessa lista da Volks em relação a este defeito nos pinos dos pistões como o amigo cita em seu vídeo,meu pai usou o gol até no limite os únicos barulhos que ele faz são nos amortecedores vencidos que trocarei, e ao ligar o tencionador da Correia denta faz aquele barulho chato no demais o carro é só alegria ele bebe bem no álcool kkkkk,parabéns pelo vídeo,sou de São Paulo,tenha um excelente dia.

tive um g4 2011 usei 5 anos e meio só manutenção periódica, rodei 108 mil vendi mais nunca bateu tucho sempre usei o óleo castrol.

Gostei da sua atitude, reparar para depois vendê-lo. Pouquíssimos em nosso país tem esse senso de correção. Parabéns!

Parabéns pelo serviço, vou levar uma hora meu G4 1.0 8v para fazer uma revisão aí contigo.... Está difícil de achar um mecânico com tanto conhecimento, capricho e profissionalismo em Canoas. E o melhor é bem perto aqui de casa.🙏🏼👍🏼

vou deixar um testemunho aqui sobre o oleo lubrax, não tenho um carro moderno, tenho um veiculo mais antigo carburado e nele eu usava o lubrax e fazia rigorosamente a troca a cada 6 meses ou 5000km, pois bem, sempre tinha borra amarelada espessa nas tampas de valvulas e respiro de oleo, era tipo uma papinha, achava estranho, mas usava o oleo por que era barato e se achava até na vendinha do seu madruga, um tempo depois fiz a retifica deste motor e me falaram pra usar qualquer outro oleo, que o lubrax era uma porcaria e enxia o motor de borra, fiz o que me recomendaram e troquei pelo shell helix, foi a melhor coisa que fiz em trocar o lubrax pelo shell, agora faço a troca de 1 em 1 ano ou 10mil km, e as tampas de valvulas, respiro estão sempre limpos e em bom estado sem nenhum tipo de borra ou verniz...

parabéns mesmo cara, tenho uma saveiro 2013 com esse motor e não sabia que tinha que dar tanta atenção ao anti chama, valeu mesmo.

Eu quase comprei..um g4....ainda bem que assistí a esse vídeo

Parabéns cara muito proficional. Se todos os mecanicos e montadoras tevecem sua consciencia, nao averia tanta dor de cabeça por causa desses motores.

obrigado pelo vídeo.. ia pegar um gol G4 2008 mas desisti.. achei que os problemas era somente no G5... melhor o uno fire... gosto do gol devido o designer e acabamento interno... mas vou pro uno mesmo.. obrigado

Pra mim você é o Pelé dos mecânicos, parabéns pelo trabalho prestado ao povo brasileiro!! Você é um fenômeno!!

Eu caí nessa não quero nem dado esses luxo da Fox..gastei q não tinha ..mas aprendi a lição.... Parabéns pelo vídeo..falou tudo..

Diego Parabéns mais uma vez quem me deras que existissem mais mecânicos assim como vc, adg, Dr. Carro. Em todo Brasil.

Eu tenho um carro gol ainda não tem problema tem dois meses que comprei mais gostei da sua explicação você Encina mesmo se fosse todos os mecânicos a sim era muito bom gostei muito bom Jesus Cristo abençoe seu trabalho me desculpa se falei demais sou de Corumbá MS

Fala mestre, seu canal e acho espetacular o cuidado e tecnica q vc aplica em seu oficio. seu reparador tb e me espelho em vc para realizar meus trabalhos tb. Preciso esclarecer a vc a respeito da borra, sou especilista em lubrificação e ela se da unica e exclusivamente pela ação da gasolina que despeja no oleo um mundo de particulas q se fudem. Motores a etanol nao sofrem disso e motores a etanol nao sofrem disso pq apos sua queima sobra apenas moleculas dagua q se evaporam os a diesel sobram carbono dai o cheiro de carvao e o empretejamento do mesmo. Essa contaminaçao ocorre a cada detonaçao qdo os gases invandema camara inferior "parte de baixo" por causa da extrema pressao da queima q se sobrepoe sob os aneis. abraços

Parabéns pelos vídeos, muito caprichoso!! Deus o abençoe sempre!!

Olá amigo, muito bom seu vídeo. Comprei um gol EA111 2006 com 109 mil km. A sensação do carro é de extrema fragilidade. Antes eu tinha um palio weekend 2002 e a diferença de resistência da lataria, forros internos é brutante de um carro para o outro. A manutenção periódica certamente irei fazer assim como sempre fiz... Mas o carro é bem econômico mesmo no etanol.

E isso que não entendo muita jente fala mau de at 16v mas tenho um ano 2000 com 228mil km e está liso liso .

Parabéns uma verdadeira aula de mecânica,mostra que é profissional e sabe o que fala.Show de bola.

Meu querido mecânico professor... veja que sou leigo nesse assunto, contudo tua experiência, aliada à dinâmica da sua forma de demonstrar a dinâmica do processo me fez decidir sobre o que fazer no meu caso. não acho vantagem, no meu caso mandar fazer um motor completo, não vale a pena... vou trocar o motor que me custará com nota e o valor da mão de obra, provavelmente menos do que mandar fazer todo o processo. Obrigado parabéns e obrigado pela aula.

Nossa diego dei sorte íntaum tive um g4 1.0 2009 fiquei 3 anos sem problemas com ele vendi funcionando tudo com 147000km

Vídeo de ótima qualidade. Parabéns pelo empenho Diego. Sei que não eh fácil fazer isso não.

meu amigo, que vídeo incrível, hoje infelizmente meu motor travou e eu irei ter que fazer todo nem imagino o preço.

Cara , deu trabalho pra assistir o vídeo todo , mas foi muito proveitoso . Muito bom 👋👍

Gostei muito do seu vídeo . O problema que em menos de 18 meses o meu g4 deu o mesmo problema no cabeçote 2 vezes . Eu desanimei do gol g4

Sobre o óleo , coloquei o 5w-40 mobil super (100% sintético) e vou ver como se comporta, agora vou limpar o anti chama também..e meu muito obrigado.

Diego, excelente explicação, deu aula de mecânica. Sempre preocuro videos sobre mecânica e até hoje o seu foi o mais completo! Falando sobre as peças, sensores, como desmontar, manutenção e etc... Criticas sempre virão, mas seu canal tem ajudado muita gente leiga por ai... Parabens brother.

CARA, BOA NOITE! VOCÊ É DE UM PROFISSIONALISMO MUITO BOM, EU TENHO TAMBÉM UM GOL 2008/09 QUE ESTÁ COM 115,000, CUIDO MUITO BEM DELE E AGORA, NESTE MES DE ABRIL PASSADO COMEÇOU A BATER AS BIELAS, AS TROCAS DE ÓLEO FEITA ENTRE 7.000 A 8.000 E USO O SELENIA PERFORM 5W40 SM 100% SINTETICO PORQUE ESTÁ ESPECIFICADO NO MANUAL, SÓ QUE CHEGOU A HORA DELE TAMBÉM PASSAR PELO QUE ESTÁ PASSANDO O SEU, VOU FAZER NO MEU PORQUE O ESTADO DELE É IMPECÁVEL, TODO ORIGINAL MESMO, O MESMO CUIDADO QUE VOCÊ TEM EU TENHO E CONFIRMO O QUE FALOU, ELES FAZEM ESSA KILOMETRAGEM E NINGUÉM ACREDITA QUE O MEU ALCANÇA PERTO DE 150KMH SEM RECLAMAR, USO ADITIVO NA REFRIGERAÇÃO, MAS APRENDI COM VOCÊ(SEMPRE FUI CONTRA, MAS AGORA VOU USAR), VOU USAR O ADITIVO NO COMBUSTIVEL. COPIEI SEU VÍDEO, SE OS PROFISSIONAIS PROCEDESSEM ASSIM, SERIA ÓTIMO. DEPOIS QUE VI O VÍDEO, CONCORDO COM VOCÊ A RESPEITO DA QUALIDADE DO PINO DA BIELA, CONCORDO COM A PORCARIA DA FORMAÇÃO DE BORRA NA ANTI CHAMA( TENHO MUITO CUIDADO COM ELE, SEMPRE LIMPO ENFIM, A AULA FOI ÓTIMA.. ALBERTO - SALVADOR-BAHIA.

Veio,esse cara manja, tô com um g4 1.0 8v me dando dor de cabeça, mas mecânico nenhum falou as dicas que você falou

Show de bola esse seu video...Abriu minha visão em relação a alguns defeitos que o meu G4 apresenta.

Muito bom!!!!! Não tem nada melhor do que descobrir o defeito.Vamos aos gastos e montagem!!!!!

Ccara parabéns pelo vídeo, ajudou muito, o meu Fox 2011 1.0 está com o mesmo problema, vou desmontar ele essa semana, começou com 60 mil e hoje com 71 o barulho já está maior

Profissional e outro nivel

O amigo "manja" pra carar.... Sobra conhecimento técnico e knowhow. Um dia paro meu G4 em sua oficina para um afinamento deste... Parabéns !

+DiegoVelocímetros ,seu canal é muito bom cara, eu tenho 15 anos,ja tenho curso de mecanica automotiva,e me inspiro muito em voce ,continua com esse canal por muito tempo, obrigado pelas dicas amigo!.

Puxa, Diego, pena ter acontecido pra um cara tem um extremo cuidado com motores. Mas, paciência, é encarar um corretivo pra dar mai uma vida a ele. Grande abraço!

Senhor Diego ao retirar os parafusos do cabeçote do meu Golf notei também a facilidade de retira-los realmente parecia não haver torque e também fiquei com a pulga atrás da orelha. Mas de boa.

Diego, grande abraço, parabéns pelo belíssimo trabalho que desenvolve e compartilha. Sou proprietário de um VW voyage e até gosto da marca, porem faço votos que você consiga fazer um ótimo negócio no seu gol e seja mais um feliz proprietário de um Honda ou um Toyota, o único problema é que não veremos mais vídeos em que você faça manutenção no seu próprio carro, ainda mais rodando tão pouco como os carros aí de Canoas, vejo carros aí com dez anos de uso que ainda não chegaram aos 100 mil rodados, aqui em Brasília é uma média de 20 mil por ano em pelo menos 90% dos carros. Abraço e continue com esse ótimo trabalho. Lúcio Cabral

Boa tarde . tenho um gol g4 2006 consegui acabar com aquele problema da borra no óleo por acaso coloquei um filtro de ar esportivo cortei aquela borracha que sai do anti chama bem perto dele tenho mais de 10,000.00 mil km rodado ela está limpa sem borra. uso só gas aditivada. troquei também a bobina de lugar em 03 anos tive que trocar 03 bobinas por problemas de trinca acho que ela aquece muito no cabeçote e trinca coloquei ela na lataria (no painel) gostei dos seus vídeos desmontagem e a montagem do motor

Diego, na minha opinião, o problema dessa geração de borra excessiva nesses EA111 é a deficiência no respiro do motor, os gases do vapor de óleo do carter encontram muita dificuldade pra subir pro cabeçote e admissão....

assistido ate o fim....ótima aula....vou fazer a limpeza do anti-chama do fox 1.6 12-12 65.000km

Eu sou uma exceção então? Seu canal é ótimo, sou leigo em mecânica. Tenho um gol G4 2008/2009, com 280.000km e tirando manutenções normais, nunca me deixou na mão. Mas, na volks falaram que tá queimando óleo, levei pra eles arrumarem a ré, e me indicaram fazer a retífica. Abraço!!

tenho um g3 e quando desmontei pela primeira vez tava facil de tirar tb

Nem parece que é da mesma família dos 1.6. Tenho um Polo Sedan 2010 1.6 8v com 102200 Km. Nada de borras.Nada de anti-chamas com gomas.Nada de bater pinos ou tuchos. Por relaxamento ainda não troquei nem a correia dentada e o carro funciona sem ruído algum. Acho que esse irmão EA111 1.0 é adotivo? Bom trabalho! Seus vídeos são massa... GoDiegoGo!!!

Amigo parabéns pelo seu vídeo , moro em Porto Seguro BA vc está de parabéns pelo seu vídeo. muito bem explicado. Vc foi bem transparente na explicação o conteúdo do vídeo foi satisfatório .Aprendi muito contigo vc ganhou mais um assinante.

"Em si, né?" repeat x1000! Curto seus vídeos, muito bons!

São esses vídeos que fazer agente curti e seguir o canal ...muito bem detalhado ,parabens

Parabéns pelo vídeo e pela sua didática. com um professor assim acho que até eu aprendo ! Obrigado.

Boa noite Diego!!! Vc comentou sobre o torque do parafusos do cabeçote que paresia que estava solto quando vc foi tirar o cabeçote. Bom em fim isso me chamou muita a atenção porque eu trabalho com carros de corrida aqui no interior de SP no qual usamos estes motores EA111 1.6 de 8v. E por conhesidencia eu já fui soltar estes cabeçotes aqui e fiz a mesma observação. O mais interessante é que tirei dois cabeçote de dois motores zero comprados na Consesionaria que acredito que era do mesmo lote, e um deles apenas deu está impressão de cabeçote mau apertado. Uma observação no minimo muito interessante. Grande abraço

Caraca,que vídeo bacaana,e olha que nao gosto de video longo,mas esse dai é top,parabéns meu camarada

Muito bacana sua atitude de deixar o carro zerado pra vende-lo. VC vai pro ceu, rsrs. Todo mundo q conheço, tirariam o pino da granada e empurrariam pra frente ... Tenho certeza de q vai vender em pouco tempo.... Passa o valor total gasto nesse reparo, e qua to custaria mais ou menos para o consumidor final, só a título de curiosidade.. Parabéns Diego, o golzinho vai partir pra dar alegrias.

Bem caprichoso o trabalho 👏🏻

Show de bola hein gostei muito da explicação , pois tenho um g4 e vou precisar fazer o motor dele também ele começou a fuma um pouco e também tá abaixando um pouco de óleo

Fala Diego, muito triste um carro tão novo com esse problema. Considerando que você foi o único dono e faz manutenção impecável, só me leva a crer em um problema de qualidade de fabricação. Quanto ao lubrificante, uso o Lubrax 5w40 API SN no meu polo 1.6. Acho que vou mudar de óleo.. :P

Diego eu tenho um g4 ano 2006 cara é o meu primeiro carro já comprei de segunda mão e tá com 150000 nunca fiz o moto e ele ainda anda bem e eu ando com álcool e gasolina

Já tinha comentado isso no video "Meu Gol G4 - Flush Corretivo Koube" e vejo que agora se vai partir pra outro. Até que enfim. Já passou da hora de voce partir pra um carro melhor como vectra, megane, civic, corola, jetta pois voce nem vai gastar com manutenção e como voce é mecanico poderia avaliar e pegar um usado com o motor fino facilmente. Todos videos que voce pega um carro desse fica doido com eles, até grava a voltinha no quarteira com o carro rsrs. É isso aí Diego, to só esperando um video no futuro com um carrão novo. Vai lá e realiza, voce merece!

fala diegao estou a muito tempo sem fazer comentarios mas nunca deixo de assistir todos os dias e rotina,e esse semana por coicidencia desmontei um cabeçote com identico comentarios sobre os parafusos do cabeçote.Mas nao foi o unico ja peguei outros com parafuso interno muito destorquiado>abraço juninho carandai manda um abrço,assisto muito>

Acredito que os parafusos do cabeçote estavam c/ falso torque aplicado neles devido não terem sido esmerilhados cerca de 3mm nas pontas dos mesmos na última manutenção que fizeram na parte de cima do motor, por causa do rebaixamento que o cabeçote sofre em cada plaina o correto mesmo é trocar o conjunto de parafusos do cabeçote destes motores todas a vezes que o cabeçote for retirado do bloco e esmerilhar todos eles antes de colocar no motor.

Seu vídeo é muito top, isso ajuda muito

Videos super bem explicado...

Um video show de bola uma aula completa

tbm ja tive um desse, era só dor de cabeça, tive momentos boms mas fui muito infeliz com o carro, hoje tenho um sandero 2014 muito diferente não me deixa na mão graças a deus

Temos um G4 que bateu motor após uma troca de óleo (tudo na concessionária). A fábrica deu outro motor, mesmo tendo passado a garantia dos 3 anos. Pagamos apenas a mão de obra.

4:50 para tira o aspecto de queimado do reservatorio de água. Limpe ele com limpa chapa um desengordurante limpeza pesada.

Ótimo vídeo. Vou dizer que essa fabricante desrespeitou muito os consumidores e atribuído problema a várias coisas para se eximir da culpa e de um Recall. Ônus gigante pro consumidor com um motor desse com uma km muito abaixo pra um desgaste tão exagerado, nitidamente peças de baixa qualidade, isso me leva a crer numa engenharia muito submissa ou uma política de formação de produto muito direcionada ao lucro maior com um custo inferior.

amigaõ tem um pessoal q ta fazendo um furo na tampa do oleo e colocando uma manguerinha pros gases do cabeçote naõ descer pro motor da certo nao da mais borra no motor fassa isso é uma boa

MT bom seu vídeo bem explicativo parabéns

Boa. Parabéns pelos vídeos. Estou com o mesmo problema no meu G4.

Fala Diego, eu tive essa mesma sensação de estranha ao retirar um cabeçote de um g5 2011 com 60000km, oa parafusos do cabeçote sairam mais fácil que os parafusos do coletor, ate hoje estou encucado com isso.

Olá Diego bom dia ! que vídeo fantástico, tenho um gol g3 sofro muito com ele nos gastos se a sua oficina não fosse tão longe do rio de janeiro me tornaria um criente seu depois de assistir esse vídeo de grande conhecimento do que vc faz isso é uma grande aula de mecânica uma pergunta vc atende no Rio de janeiro?

Nenhum robô no mundo inteiro é perfeito

Gosto muito dos seus vídeos parabéns !!!

Trabalho cirúrgico!!!! parabéns

Show de bola a explicação.

Excelente conteúdo Parabéns

Cara só no inicio do seu video ja gostei pelo menos eu sei q nao foi mal uso do meu entao se vc q é tecnico ta me dizendo isso o meu tem 170mil e agora q começou entrar agua dentro do motor e eu estou a muito tempo sem colocar aditivo na agua.

Parabéns excelente vídeo!

Caramba, que folga monstruosa nos pistões! Não precisa nem de audio, dá pra ver o pistão balançando!

Boa tarde Diego ! Sempre vejo os seus vídeos e sou seu fã cara, vc é muito bom ! parabens ! Eu tenho um Honda Fit 1.4 8v com 8 velas, ano: 2006. Queria saber se boto uma lata no tanque de Perfect Clean ou 2 latas ?? Eu estando com um pouco mais de meio tanque ou estando com o tanque cheio, boto qual quantidade ?? Abraço !

lembro desta época com os motores 1.0 ea111 comprei um fox trend 09-10 dei sorte fiquei 3 anos com ele 60.000km

Muito bom. Detalhado e com informações relevantes. Parabéns.

É lamentável uma montadora como a VW esconder este tipo de problema,mas isto é normal no Brasil pois as montadoras só querem ganhar dinheiro com pçs de baixa qualidade e quer economizar em tudo,lamentável sinto mto pelo ocorrido,mas força meu amigo que vc já é um vencedor.Abraços.....

acredito ser uma coincidência. ja fiz uns 4 ou 5 desses e todos os parafusos saíram estralando!

Cara queria muito aprender a montar e desmotar o motor preciso desse aprendizado

Não dava pra usar um óleo 15w40? Pra compensar essa folga? Em todo caso parabéns pela dedicação de mostrar o trabalho.

Otimas explicação

Mais claro que isso só o homem invisível

Coloca um coletor da borra, eu fiz um aqui que vem me ajudando bastante

O meu antichama eu troquei agora com 12 anos de uso do meu carro.

Parabéns cara pelo vídeo top

Dica de ouro, jamais coloque outro lubrificante que não seja 5w 40 sintético...

Diego, este barulho se escuta com o carro parado ou somente rodando? É constante ou às vezes some? Estou acompanhando o vídeo, muito bom.

Tenho um Gol igual ao teu, o mesmo problema, batida de saia e pinos do pistão, em descida na reduzida o barulha se agrava e muito. Já to vendo a hora de quebrar alguma coisa.

Boa noite sou seu fã um abraço

Sim, fui eu quem havia perguntado. Supus que fosse mesmo de 12mm porque a 10 que tenho ficou com um pouco de folga e uma 14 provavelmente seria mais larga que a cabeça do parafuso.

Parabéns Diego valeu

Cara, parabéns pelo seu profissionalismo e caráter, quem pegar esse carro, terá muita sorte de ter tido um dono como você.... Diego, me diz uma coisa, usei o Perfect Clean no meu Corsa Sedan Maxx 2008 1.4, mas estava com meio tanque, vc acha que eu deva usar mais um perfect clean? Te pergunto por que pela idade do carro, e por achar se esse produto em uso mais uma vez pode fazer mal ao sistema, e também tenho outra lata do produto, aguardo resposta parceria!

O EA111 1.0 entrou pra história da VW. Só que ao invés de ser referencia como o AP foi, ficou como mal exemplo. Não é a toa que a VW desabou em vendas. Se apegava em ter o Gol como mais vendido, mas pisou na bola no último lugar que deveria. A qualidade da indústria automobilística no Brasil caiu demais, tanto que já é comum recall inclusive de japoneses.