Zrobię też na 13. Muszę pierwsze rozebrać posprawdzac co dzwoni w sprzęgle.

@@blakygarage8654 W sprzęgle to zawsze dzwoni łańcuszek, jak nie czujesz wibracji dotykając palcem śruby pod łańcuszkiem to jest dobrze, czeski favorit powinien przejechać około 7000-9000km, ja przejechałem na nim 6000km jak na razie i nie stuka, ale go słychać, możesz też sprawdzić osiowość zębatki wału do tarcz żeby łańcuszek nie szedł po skosie

Mi favorit wytrzymał 2500 jeden sezon.

@@blakygarage8654 Hm to dziwne, bo ja mam od 6000km i jest dobrze Sprawdź osiowość bo może się kosić

Jak składałem wszytko było idealnie . Często jeżdżę z żoną a raz to prawie 140kg. A jak sam to cały czas pełna moc...

Co to krzywka ?

@@przecinak2975 napęd przerywacza zapłonu.

@@maciejengler4252 co ma do tego krzywka jak była ta sama

@@tramwajarz12 odpisywałem koledze wyżej na pytanie co to jest krzywka.

@@maciejengler4252 ale krzywka jest ta sama ,jest tylko zapłon przestawiony to po co ma wymieniać krzywke

na jakiej zębatce z przodu? piękne obroty musiały być.

Hehe. Może piękny nie jest, ale silniczek siadł super.

Nie wiem co masz na myśli... Ale dzieki za komentarz.

@@blakygarage8654 jak nie wiesz

Romet Ogar 200

taki zwykły rowerowy. tzryma dobrze.

CHYBA 12

Prawdopodobnie masz zablokowany króciec ssący, musisz go wymienić na taki o pełnym przeloie, tak samo dysze paliwa na 68/38 z 65/35 i ustawić zapłon na 2mm przed GMP.

@@iraidol751 dzięki a nie wiesz czemu mam tak dam mu pełen gaz ale czuć, że chce jeszcze więcej pojechać ale coś mu nie daje jeździł 45 teraz 40 różnica ok.2 tyg. 2 sprawa nie wiem czemu po wciśnięciu sprzęgła jest dziwny odgłos takie rzężenie nie wiesz co to może być?

@@piotrstawecki możliwe że zapłon bo lubi się przestawić, ale może też by świeca, lub gorsza kompresja.

@@iraidol751 zapłon jest ok

@@iraidol751 a ze spezegłem nie wiesz co moze być

DragRace

@@blakygarage8654 dzięki

Pewnie tak. Nik mojej wiedzy nie kontrolował.

@@blakygarage8654 mam problem pali na tyka wszystko ok jak na 2 wzucam zaczyna przerywać strzela i staje gaźnik wyczyściłem iskrownik ok i nie wiem co dalej aha wał itp wszystko sprawdzone jak myślisz co może byc

Skupił bym się na zapłonie. Przy większym obciążeniu może gubić iskrę, albo gdzieś jest przebicie w instalacji. Te dwa tematy bym sprawdził. Byłem kiedyś u gościa co robi starocie i on mi powiedział coś takiego ze jak cyrki się dzieją to 100% instalacja kilka razy mi się sprawdziło. W SHL pękły kable w peszlu i było zwarcie. Postawili ją na 20lat w szopie bo gość nie umiał znaleźć co jest nie tak. Przywiozłem ja do domu po 20 minutach silnik palił od kopa. W iskrowniku było wszystko nowe.

A na13-73

Część. To ogar 200, 3 biegowy.

@@blakygarage8654 no tak później się kapnąłem że z silnikiem jawki ja mam ten Polski trzy biegowy to u mnie takie predkosci chyba 4aczej nie osiągalne pozdrawiam

Nie wiem. Może jak byś coś pogrzebał w silniku. To może by poszedł. Ale silnik 019 dużo słabsze. Osobiście jeździłem ale lekkim trupem. Pozdrawiam

@@blakygarage8654 a no slabsze jest to do zrobienia ale sam nie umiem a płacić komuś plus części to pójdzie w tysiące więc mi się to chyba nie opłaca polecam obejrzeć filmik mateusz wojczulis on tam mega zrobił komarka a odnośnie twojego to słyszałem że w gaźniku wystarczy niedużo pogrzebać i powinien nawet 80 gonić bo czesi te silniczki dla nas trochę zduszone robili bo za prl u nas była mniejsza prędkość dopuszczalna więc tam chyba tylko minimalnie rozwiercić gaznik zmienic dysze dobre zebatki i mowili ze 80 poleci pozdrawiam

Nie sprawdzałem. Ale raczej nie dużo.

Dwa litry max Na 100km mi zjarał 2.7 przy ekonomicznej jeździe 40km/h na 12z

Jak nagrywałem film był tylko zapłon CDI. Teraz wyszedł gaźnik

@@blakygarage8654 to jak ja oryginalnych częściach to nieźle szedł. Bo ogar orginalnie ma 11 zębów tak?

Szczerze to nie wiem 12 zębów chyba 13 zębów jawa 50

Panie czekam na kwitek do zapłaty ;)

oho już przybyło internetowych szeryfów