OK-Chiptuning - Drucktest Audi TT 1.8 T Motor | "Ladedrucksystem auf Undichtigkeit prüfen".

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OK-Chiptuning - Drucktest Audi TT 1.8 T Motor | "Ladedrucksystem auf Undichtigkeit prüfen".

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OK-CHIPTUNING

Күн бұрын

Пікірлер: 21

@OneEvolution 10 жыл бұрын

Geiles Video!! Danke! beim nächsten mal vielleicht ein wenig mehr details aus dem Motorraum.

@johannessutheimer4096 5 жыл бұрын

Super Erkältung

@michaelbolz7390 10 жыл бұрын

Vielen dank mit den Video hab ihr mir voll geholfen hatte das selbe Problem gehabt

@76100304 5 жыл бұрын

klasse und einfach für ein Leihe erklärt. gerne mehr videos....

@Christian-sf4gf 9 жыл бұрын

Nicht so ganz richtig. Die Ansaugseite des Turboladers ist nicht für einen hohen Druck ausgelegt. Hier im Video wird durch die Druckluft über die Verdichterseite, das Öl in die Abgasseite gedrückt. Ergebnis: Der Kat wird mit Öl geschwemmt und geschädigt und der Auspuff qualmt als nebeneffekt. Immer direkt nach dem Turbolader bis zur Drosselklappe abdrücken, denn dort ist der Ladedruck wichtig, nicht vorm Lader. Über den Krümmer macht es wenig Sinn, da immer ein Ventil in der Abgasseite offen steht.

@hanika8827 6 жыл бұрын

Was ist denn hoher Druck?? Das eine Bar+/- beim abdrücken macht der Verdichterseite oder den Axialdichtungen im Lader überhaupt nichts aus, der muss im Betrieb ganz anderen Belastungen standhalten. Auch sieht man so gleich ob die Saugseite ab LMM dicht ist. Es gibt auch Motoren wo so abdrücken sinnvoll ist weil es genau darauf ankommt--> zb. 2.7 Biturbo , ist hier die nämlich die Saugstrecke ab Y-Stück irgendwo undicht drehn sich die Lader tot da auf Soll Ladedruck hin geregelt wird. Abgesehn davon welches Öl sollte denn bitte in die Abgasseite gedrückt werden wenn der Motor steht & kein Öldruck am Lader anliegt.....

@yoshimura11000 8 жыл бұрын

Sehr gut. Übrigens es ist nur die Sicherung beim 1.8t Quattro für den Frontantriebs. Und er zeigt kein Fehler Aber beim TT ist das ja Kein permanenter Allrad. Trotzdem danke Kai.

@dennyboenisch 8 жыл бұрын

moin, hab mal folgende Frage: hab das selbe Fahreug mit dem 1.8t und 225 ps. werde nächste Woche eine 3'' downpipe ohne kat einbauen und stelle mich schon drauf ein dass die 2te lambdasonde meckert. was genau muss ich tun bzw was muss programmiert werden um Fehlermeldungen bzw einen notlauf zu vermeiden? zum chipen soll er erst wenn ich zusätzlich noch den llk optimiert habe. Gruß Denny

@nadinekurz9664 4 жыл бұрын

Hallo hab mal eine Frage, mein tt springt nicht an nur nach mehrfachen Versuchen. Habe festgestellt das ein Schlauch wo Luft raus kommt falsch angeschlossen war dies hab ich geändert und er lief perfekt wie neu ! Aber jetzt , springt er nicht mehr an .. ich weiß nicht mehr weiter

@Wolff766 4 күн бұрын

Habe ich versucht es baut sich garkein Druck auf irgendwie höre ich auch nichts und kann etwas erkennen wo undicht sein soll und rauchen tut er bei mir auch nicht nach dem Start

@haudegen49 5 жыл бұрын

Danke für das Video, bei meinem 1,8 t Motor habe ich genau das gleiche Problem. Bei mir wird beim auslesen allerdings P 1297 Druckabfall -Lader -Drosselklappe angezeigt. Zudem P 1136 Bank 1 Gemisch zu mager. Hat das etwas mit dem Druckabfall zu tun,oder handelt es sich möglicherweise um einen separat zu sehenden Fehler.

@MS0302 8 жыл бұрын

Ich war auf ihrer seite und da gibt es kein Abdrücker Stutzen zu kaufen ? ....

@panteleimonorfanos 6 жыл бұрын

Wo bekomme ich den Stutzen her?Teilenummer Hersteller und mm Angabe bitte.

@schaumi9038 7 жыл бұрын

man erkennt genau garnix, wenn man nur mit dem video als wissen sein ladeluftsystem abdrücken will macht man garantirt fehler

@Alex-iq7td 2 жыл бұрын

In Sachen Schläuche ist das echt eine Krankheit beim 1.8 T musste auch schon so viele neu machen, da die einfach alle nacheinander absterben...

@edmirgoretic8600 2 жыл бұрын

Hallo leute , ich brauch eure Hilfe. Hab einen TT 1.8T 180PS. Mein Problem ist der das der TT erst ab 4000 Umdrehungen denn Turbo einschaltet. Unter 4000 Umdrehungen fährt er wie ein Sauger. Hab bis jetzt gewechselt: SUV von GFB geschlossen, N75 race Ventil von Bar tek, LMM Hitachi, KGE komplett erneuert, druck Test mehrmals mit 1 Bar gemacht auch in ordnung, Zahnriemen und Steuerkette mit neuen spanner eingebaut, steuerzeiten sind perfekt, Zündkerzen und Spullen neu. Der Turbo alleine ist 60.000km alt. Der TT ist serie, also keine softwareoptimierung.

@wulfstone84 8 жыл бұрын

Mit wieviel bar wurde denn abgedrückt?

@OKCHIPTUNING 8 жыл бұрын

+Bane 0,8bar - 1,0bar reichen hier schon.

@wulfstone84 8 жыл бұрын

+Kai Ottlinghaus (OK CHIPTUNING) danke. Wenn ich über den Turbo abgedrückt habe, habe ich allerdings nur max 0,5 bar drauf gegeben. HINTER dem Turbo nur bis zur Drosselklappe warens dann auch schon 1 bar. Wenn ich nun über die Drosselklappe, also über die Ansaugbrücke abdrücke, schließt dass auch das komplette Unterdrucksystem mit ein? Um zb auch Vakuumlecks zu finden?

@t1mmy13 10 жыл бұрын

Ik heb echt geen idee wat je zegt

@TLJB98 6 жыл бұрын

schlechte Anleitung. Laut VW mit max. 0,5 bar abdrücken und kurbelwellenentlüftungsschlauch abschließen und mit einem Stopfen verschließen. Wenn man es richtig macht kommt auch kein Quam hinten raus.