Wahsinn!!! Hätte nicht gedacht das ich auf KZfaq mal jemanden sehe der wirklich Plan hat! Sehr gut erklärt und auch auf Kleinigkeiten eingegangen die viel nicht sehen. Meinen Respekt!!! Macht weiter so!

Super Qualität! Weiter so ! Bin total fasziniert von der tollen Arbeit 💪 Erklärungen sind einfach und gut ausgedrückt. Schnitt ist einfach göttlich da steckt richtig Arbeit dahinter! Danke für die tollen Videos!

Krass so ein sympathischer Typ, macht aufjedefall Spaß zu schauen

Sehr sympathisch!!!! Da macht KZfaq spass so echt und authentisch. Weiter so

Sehr kompetent und sympathisch. ...Und gleich um die Ecke. Gut zu wissen!

Einfach für alle sehr gut kommrnentiert.hat mir freude gemacht zuzuschauen.dafür bedanke ich mich

Was soll ich sagen? Mal wieder ein Super Content, lehrreich, spannend und kurzweilig ohne Laber Rababer Verkauf Gedöns. Danke, mach bitte weiter so.

Bin sehr gegeistert wie du alles erklärst. Feiere deine Videos sehr. Wünsche euch frohe Weihnachten🎄 Mein Abo hast du 👍🏻

Super Video. Ganz viele Hausaufgaben für die nahe Zukunft notiert... Danke.

Wiedermal ein klasse Video 😃 sehr verständlich und detailliert erklärt. Weiter so✌🏻

Top erklärt, da steckt viel Wissen dahinter. Super

Der ist sympathisch sein Urgroßvater. Geiles Video Werde ich bei meinem auch gleich mal prüfen

Sehr gut erklärt. Top! Danke dafür, weiter so 👌ABO

Kompliment 👍👌 natürlicher, symphatischer Typ, der wirklich was drauf hat und weiss, von was er redet ! 👍👍💐😇

Gutes Video. So einiges gelernt. 👌

Sehr gutes Video, Adrian hat mir bei meinem Problem (Software) auch schon helfen können, 3 andere Tuner hatten den Fehler nicht erkannt 👍

Guten Abend Adrian,danke viel !!!

Richtig gut erklärt 👍

Wieder mal ein Top Video. Cool, wie akribisch du vor gehst. Viele andere hätten vermutlich einfach ne andere Software drauf geflasht.

Geiles interessantes Video 👍 gerne mehr vom 1.8T

Sehr gutes Video! Vielen Dank dafür. Meine beiden 1.8T sind schon fast 20 Jahre alt und haben sicherlich das ein oder andere der beschriebenen Probleme.

Sehr gutes Video super erklärt da muss ich wohl mal mein Cupra 1.8T BAM zu dir bringen 🤗😎

Super Video weiter so sehr informativ. 👍👍👍👍

Bin bei 12:15 zusammengebrochen 🤣 dein Content ist extrem gut Adrian! Bin momentan an einem schönen S3 dran. Wenn alles gut läuft werde ich im Winter definitiv vorbeischauen, da ich das Glück habe nicht weit von dir entfernt zu sein 🙂

Guter Mann... 💪

Vielen Dank, gerade meine Baustelle!!!! Tolle Videos

Servus.Bin positiv überrascht 🤯👌. 👍👍👍

Super erklärt Dankeschön

Klasse Video. Weiter so 🧑‍🔧

Reschbekt. Guter Mann.

Mega Video

Danke für das Video. Fahr mein 1,8T Golf jetzt schon seit 2009 aber man lernt eben nicht aus. 👌🏻😁

Man sollte noch erwähnen daß die Kolbenventile meistens anders Rum verbaut wird wie das Original. Weiter könnte man das n75 von pierburg aus dem Vectra opc verwenden. Da passt auch der Stecker und das ist fast unkaputtbar. Sehr gutes Video. Gefallen mir.

Das Ding musste ich auch damals wechseln bei meinen Audi A3 1.8T ^^ das war im Jahr 2012

Ohne den Motor und seine Komponente zu kennen würde ich erst einmal den kraftstofffilter wechseln und dann die Fördermenge bzw. Förderdruck der krafstoffpumpe prüfen. Wenn man aber die Motoren kennt und mit Sicherheit sagen kann, das es die krafstoffpumpe ist, dann würde ich an dieser Stelle mal blind vertrauen😇 Danke für dein Engagement 🤗

Wie alt ist das Auto.. 15- 20 Jahre Wahnsinn. Da kann gerne mal so ein Gewebeschlauch kaputt gehen. Das Problem ist leider nur das die Audi Vertrags Werkstätten solche Defekten Dinge nicht erkennen. Ihr habt es.... Respekt...

Hallo Adrian! Vielen Dank für das informationsreiche Video! Mein großen Respekt dass du so offen und ehrlich ins Detail rein gehst. Was ich bei auf der Seite aber nicht finden konnte ob du nur mit VAG Konzern arbeitest oder alle Auto Marken bedienst. Grüße aus dem Saarland ✌️😉

Alter du bist mir sehr sympathisch! 100% Mehrwert, geile Stimme, überlegte Aussagen, mega kompetent 👍 Abo!

Danke für das Video! N75 Magnetventil und das Schubumluftventil getauscht (original VW Teile) mein 1.8T AUM läuft wieder wie er sein soll.

Sehr informatives Video! Noch was zum Thema offenes BOV und Luftmassenmesser. In der Theorie leuchtet die Erklärung zum offenen BOV bzw. dem geschlossenen Umluftventil punkto Luftmassenmesser und verzerrter Messung ja ein. Ist es in der Realität nicht aber so, dass beim geschlossenen System die mit Überduck in den Ansaugtrakt eingeleitete Ladeluft sich dort gleichmässig in alle Richtungen verteilt, also nicht nur hin zum Turbo, sondern auch "aufwärts" Richtung Luftfilter und dort Entweicht? Damit hätte man ja auch verfälschte Ergebnisse? Oder ist es eben doch nicht so wichtig, ob offen oder geschlossen? Kumpel von mir hat das offene Ventil von Forge drauf und keine Probleme damit?!

Da hatte ich bisher ja Glück mit meiner Benzinpumpe (270tkm, BEX, quattro). Lasse ich aber demnächst sicherheitshalber tauschen.

Die Kunststoffsitze der Einspritzventile in der Ansaugbrücke sind auch so eine Schwachstelle und Falschluftquelle beim 1.8T, ich habe sie bei mir durch Alu-Sitze von der Turboloch GmbH bei meinen Audi A4 B6 BFB mit 120KW 163PS ersetzt, die nächste Schwachstelle der 5V-Technik sind Steuerketten (längen sich) und die Phasenversteller, wird das nicht rechtzeitig behoben, schleift sich die Steuerkette durch den Ventildeckel, erneuert bei 245.000km, der Phasenversteller war defekt (Sieb nicht mehr vorhanden) und die Kette hatte sich schon 3mm gelängt, Schleifspuren waren im Ventildeckel schon sichtbar, ansonsten ist es immer noch der 1. Motor und der 1.Turbolader und die verpönte Multitronic mit jetzt mittlerweile 265.000km. Das Kombiventil des Sekundärluftsystems kann auch für richtig Ärger sorgen, inklusive abgesoffener Sekundärluftpumpe, Kondensat bis hoch zur Drosselklappe, Notlauf inklusive Aufleuchten der EPC-Leuchte. Was kostet das Kolbenventil? Das Original SUV OEN 06A 145 710N wird durch 06A 145 710P (verstärkt) ersetzt und kostet mittlerweile auch 56,-€. Das Kit SUV und N75 hatte ich mal von Ebay, Fazit: das N75 war bei Anlieferung schon defekt, das SUV hat nicht lang gehalten und auch schnell durch Geräusche auf sich aufmerksam gemacht, also Hände weg davon (das Zeug ist Kernschrott).

hätte mal eine Frage. Ich habe auch ein 1.8T AEB Motor Längs und das Problem das die Langzeitadoptionswerte im Teillastbereich so bei - 14% liegen. Kraftstoffverbrauch ist erhöht. An was könnte das alles liegen? Super Infos und cooler Kanal.

Hammer Video 😍😍 Wie viel Leistung habt ihr schlussendlich aus dem Motor raus bekommen?

Danke für das Video :) Warum wird hier an der Drosselklappe abgedrückt und nicht am Schlau des Luftfilterkastens? Wäre das Ergebnis das gleiche? Und wie viel Leistung holt man durch die gezeigten Schritte zurück? Und besteht das gleiche Problem auch bei den AUQ Motoren?

Hallo, bin begeistert von deinem Fachwissen 👍 Fähre auch einen tt quattro mit erst 140000 auf der Uhr. Würde den gerne mal von dir abstimmen lassen. Wo ist denn deine Werkstatt? Ich komme aus der Nähe Bremen her. Freue mich auf Antwort 😊 lg

Wie heißt denn das Abdrück kit, welches es auf Ebay geben soll? Kann das nirgendwo finden

Cooles Vid. werde das bei meinem Audi TT 8n auch überprüfen 👍💪

Ein cooles Video😍 Eine Frage ? Ich habe mir einen Seat Leon M1 gekauft. Gibt es etwas das ich speziell achten muss ?

Moin kannst du mal was zu dem Seat Leon 5F 1.8T sagen? Habe gehört der sollte viel Öl Verbauch haben und dass ab 2017 das abgeschafft wurde

Habe es genau wie im video gemacht, habe gesehen mein S schlauch ist auch eingerissen. Aber bei mir Baut er 0,0 druck auf und es kommt nicht aus dem S schlauch raus auch nicht bei SUV hört sich an als wenn man einfach in den Motor luft pustet... also ist es das Rückschlagventil von der Kurbelwellengehäuseentlüftung? Mega gutes Video habe mich schon ganze Zeit gefragt wieso er am Anfang ladedruck aufbaut, aber dann drastisch sinkt und obenrum nicht so richtig los will. Schade das ihr im Shop nicht für den A3 8L 1,8t AGU die KGE habt sondern erst am A3 8P.

Sehr gutes Video, und vor allem es wird alles sehr genau erklärt so das es jeder verstehen kann.. Bei meinem 1.8t müssen jetzt auch die Unterdruckschläuche und die Silikonschläuche unter der Ansaubrücke getauscht werden könnt ihr einen Hersteller empfehlen ? Danke ✌️

Moin, ist der S- Schlauch auch an dem BAM Motor?

Sehr gutes Video, sehr schön erklärt. Ich habe bei meinem 1.8t aktuell en gehemmtes Teillast-Gefühl, also der Motor will nicht so richtig. Bei Tempomat merkt man ein unruhiges Regeln. LMM wars nicht, SUV ist als nächstes dran. Oder eben die Ventile unter der Ansaugbrücke.

Top Video und vor allem sehr informativ ! Ein paar Fragen hätte ich allerdings noch. Was genau bringt es ( auch wenn es wenig ist ) auf 2L Ladedruckregelventil zu ändern ? Welche Leistung wird im TT mit APX gefahren und ab wann sollte man die Motorinnereien ändern ? Luftfilter bleibt Serie ? Auspuff kann auch Serie bleiben oder welchen Durchmesser würde ihr bei welcher Leistung empfehlen ?

Hat hier jemand Tipps wie ich die Scheinwerfer so clean bekomme ? Meine sind nicht blind aber wirken nicht so einwandfrei wie diese

Muß man um diesen S-Schlauch zu tauschen unbedingt die Ansaugbrücke ausbauen? Bei einem Leon 1M . Sieht nach wenig Platz aus

Das oben im Video erklärte Ventil habe ich auch ersetzt, alles orginal Teile kein Zubehör. Aber ich komme nicht weiter. 😔😔😔

1.8 T Längs eingebaut ist das einzig wahre!

Super Video, ich habe bei meinem 1,8t ein Turbo flattern durch den Luftfilter. Ist das auch das Schubumluft Ventil ?

Hallo, vielleicht kann mir jemand helfen. ich habe seid kurzem ein Problem mit meinem Golf 4 1.8T , K04-023 Umbau. Nach dem Start geht der Motor wieder aus und wenn man das Gas halt auf ca. 3000 u/min läuft er sehr unrund. Dazu kommt das er dabei sehr stark Luft ansaugt durch die ansaugung und wenn man den ÖL Deckel abdreht strömt dort ebenfalls stark die Luft raus. Verbaut seine Forge SUV, V6LMM, Downpipe 200 Zellen 3 Zoll, Ladeluftkühler, neue Ngk V-Line Zündkerzen, S3 zündspulen und und und. Wäre echt super wenn mir jemand helfen kann ! Vielen Lieben Dank ! Liebe Grüße Linus :)

Sehr geiles Viedeo 👌🏻 Ich fahre auch einen S3 8l BAM… was für ein Öl würdest du für einen komplett originalen 1.8t empfehlen ? Ich weiß es gibt viele verschiedene Meinungen 😁

Abend.. kann mir vielleicht jemand einen link von dem Druckluftadapter schicken, kann den bei eBay nicht finden und würde mein System gerne abdrücken. Danke im Voraus

Bei mir funktioniert das Forge Splitter ohne Probleme . Es muss nur der Kolben auf die Druckseite zeigen

hab den 8n 1.8T Bis gestern hat mein blow off super funktioniert, habe auch seit 2-3000km einen neuen turbolader. Seit gestern höre ich weder beim gas geben noch beim vom gas gehen den turbo, Leistung ist aber immernoch diesselbe. woran liegt das?

Hii hab glaub ich das selbe.. Ebenfalls 1.8t TT. Iwo undicht. Spritpumpe glaub ich im Arsch usw usw. SUV probehalber direkt an der Brücke.

Danke für das Video! Hat mir selber beim schrauben wirklich sehr geholfen! Welches Öl würdest du für den 1.8t (BFB) empfehlen? Bzw. welches verwendet ihr selbst?

Ich hatte bei meinem S3 damals immer zwei SUV im Handschufach liegen. Mit 0815 Software und 1,45bar haben die ca. 3-5TKM gehalten..

Wieviel kostet mich der im Video durchgeführte Check bei dir?

Wann gibts neue Videos ?

Ich brauche das originale SUV für meinen a4 b6 bj 2003 1.8t. Der Vorbesitzer hat auch so ein komisches Ding verbaut. Hört sich an, als wenn einer nen nassen Luftballon flattern lässt, wenn ich vom Gas gehe. Katastrophe!!:( Kann mir jemand die genaue Nummer für das Teil geben? Lg

Könntest du vielleicht links zu den verbauten teilen in die Videobeschreibung packen?

Hi, danke für das sehr gute und informative Video. Bzgl Abdrücken, ich habe gelesen, dass man da vor dem Turbo eher vorsichtig sein soll, da man sonst die Dichtungen im Lader zerstören kann. Der Verdichter selbst arbeitet ja nur saugend und nicht im Überdruckbereich. Max mit 0,5bar sollte da vor dem Turbo abgedrückt werden. Wie stehst du dazu? Danke LG

Macht Lust wieder einen 1.8er zu holen

Kann man beim BAM ein e Suv verbauen? Macht das überhaupt Sinn? Ich habe da Probleme, bei mir flattert es. Und will mir meinen Turbolader nicht kaputtmachen

Wieviel Leistung kosten die defekten Teile; die Zündspulen sind auch so ein Teil dass gerne defekt wird..

Guten Tag, könntet ihr mir beantworten ob der 1.8T im LL den Öldeckel ansaugen soll oder ob der Öldeckel am Ventildeckel tanzen soll? Sprich negativer oder positiver KGH Druck im Leerlauf? Natürlich alles im Originalzustand. Motor AUQ Audi TT 8N

Ladedruck Ventil vom 2L TFSI kann man die ohne Abstimmung auch so fahren und positive Effekte merken?

Was kostet mich das bei dir wenn ich mal mein Audi A4 bj 2008 TFSI zu dir Bringe. Um in zu Überprüfung ggf auch ein wenig Motor Tuning zu machen. Mfg Murphy.

Mich interessiert die Adaption näher. Wie das alles zusammen hängt. Der Wagen regelt ja ist normal aber was ist jetzt richtig am Ende des Tages 0 oder kann es sein das auch mal 6,7 oder 8 % im Langzeit Fenster stehen bleiben?

Stimmt ihr auch Golf4 Gti 1.8T AGU ab? Hat er mit den Schläuchen und Unterdruck Ventilen die selben Probleme wie der TT?

👍

Guten Morgen, ich habe den Audi S3 8L BAM, bei mir ging die Motorkontrolleuchte an, Fehler Code Luftgemisch zu Mager. Habe die Lambdasonde, LMM, Zündspulen, Zündkerzen gewechselt aber sie geht immer wieder an, entweder kurz danach oder ein paar Tage danach. Letztes Mal bin ich 50 km gefahren, aus gemacht und zum Bäcker, und die Motorkontrolleuchte war wieder an. Wer kann mir helfen.....

Kannst du nach meinem 1.8T auch Mal gucken?

Kommt der Druck durch wen die Drosseklappe zu ist?

Frage: bei meinem 1.8t zischt es von der ladeluftstrecke. von turbo zum Dosselklappenschlauch ist es dicht. Jetzt will ich die Ansaugbrücke abdrücken. Wenn ich meinen Propfen an die DK anschließe und druck drauf gebe, dann drücke ich doch gegen die geschlossene DK oder nicht?? MKB BJX

Hallo Pro Boost und Zuschauer Mein KFZ: (Leon Cupra R 1m mit Chip ca 260 PS, rest Serie 140.xxx km) Ich habe seit circa einer Woche das Problem, dass mein Cupra nicht mehr auf seinen vollen Ladedruck kommt. Normalerweise lief er im Overboost ( je nach Lust und Laune ) zwischen 1,6 - 1,8 Bar und der Haltedruck war dann so zwischen 1,0 - 1,2. Allerdings komme ich jetzt komischerweise nur noch auf maximal 1,0Bar wenn er einen guten Tag hat. Ansonsten immer so 07, 08Bar. Kennt vielleicht jemand das Problem oder könnte mir irgendwie helfen? Wäre euch sehr dankbar :)

Kommt man an die Schläuche auch dran ohne direkt die komplette Ansaugbrücke abzubauen?

Hallo leute , ich brauch eure Hilfe. Hab einen TT 1.8T 180PS. Mein Problem ist der das der TT erst ab 4000 Umdrehungen denn Turbo einschaltet. Unter 4000 Umdrehungen fährt er wie ein Sauger. Hab bis jetzt gewechselt: SUV von GFB geschlossen, N75 race Ventil von Bar tek, LMM Hitachi, KGE komplett erneuert, druck Test mehrmals mit 1 Bar gemacht auch in ordnung, Zahnriemen und Steuerkette mit neuen spanner eingebaut, steuerzeiten sind perfekt, Zündkerzen und Spullen neu. Der Turbo alleine ist 60.000km alt. Der TT ist serie, also keine softwareoptimierung.

Schade wurde meine Frage gelöscht? Hier wird ja direkt vor der DK Druck drauf gegeben. Scheint ein APX, also mit E-Gas zu sein, wie öffnet man den da die DK mit Motor aus? Würde es gerne auch mal so probieren bei meinem 8N9. Kann man die DK mittels VCDS über Stellglied öffnen?

Frage zum 1.8t Bei mir hatte ich dass Problem dass ich Leistungsabfall hatte ( hat sich angefühlt wie 150ps sauger ) Das Problem war behoben nach Zündung an aus und das Fahrzeug hat kurze Zeit volle Leistung ... Kann der Fehler die druckdose am turbolader sein die klemmt und durch Zündung an aus wieder auf 0 Stellung geht ?

Wie sieht das mit krankheiten beim Längsgebauten 1.8T ? Is das ähnlich ?

n249 von tfsi, teile nr.'

Genau den Mist hat mein Polo 9N3 GTI gerade. Motorkontrolleuchte an. Diagnose beim Auslesen " Fehler Sekundärluftpumpe " ...

Wusste nicht, dass George Michael jetzt an Autos rumschraubt.

Das ist nicht besser die AGR Ventil zu löschen?!

Was zahlt man im schlimmsten Fall wenn man den Fehler beheben will da der irgendwo Ladedruck verliert

Mir ist gerade ein 1/8 in die Hose gegangen….

Beim Abdrücken mit Luft zu Anfang Deines Videos musst Du da nicht einen zweiten Stopfen setzen so zu sagen als Gegenstück. Hast Du vor der Drosselklappe den 1. Stopfen gesetzt!

Moin Moin! Ich habe da mal eine Frage bezüglich des Sekundärluftsystems und zwar wurde erwähnt, dass dieses Ausprogrammiert wurde, da ist nun meine Frage wie es da mit TÜV/Polizeikontrollen aussieht? Ich war am Überlegen, mein Sekundärluftsystem zu entfernen doch ich habe auch keine Lust, wenn da die Polizei um die Ecke kommt und meint "Ey, da fehlt doch was!"