Okos villanyautó töltés otthon

Рет қаралды 26,624

2 жыл бұрын

Ma már minden modern eszköz a környezetünkben okos akar lenni, de az okosság legtöbbször buta és értelmetlen jellemzőkre korlátozódik. Az okos villanyautó töltő azonban nem csak gyorsabbá, de kényelmesebbé is teszi az otthoni töltést, ráadásul sok esetben a kiépítése is olcsóbb, mint az egyszerű töltőké.
Videó: levoproduction.hu
Csatlakozz hozzánk!
FB oldal: / villanyautosok
FB csoport: / villanyautosok
Közösség (aktív villanyautósoknak): villanyautosok.hu/csatlakozz-...
//Időkódok//
0:00 Intro

Пікірлер: 74

@matyasmeszaros2324 2 жыл бұрын

Zsir, ki lesz bővítve a villanyóra. Meglesz a két órás adás. Hajrá, csak így tovább.

@andraskovacs285 2 жыл бұрын

Szeretem az innovativ megoldasokat, gratula hozza. Magam reszerol vastagabb kabellel oldottam meg, gondolva 10 evvel kesobbre.

@peteragocs4810 2 жыл бұрын

Ügyesek ezek az AGT-t srácok. :-) Egy szakmai komment, a 3G modemet még a piacra kerülés előtt cseréljétek 4G-sre. Mindhárom szolgáltató ezerrel dolgozik a 3G lekapcsolásán!

@Balie78 2 жыл бұрын

4G van benne csak rosszul mondtam. :)

@tridotica 2 жыл бұрын

5 éves a garázsom, villany autóm még nincs, de 32kpe üres védőcsövek gyengeáramnak, valamint 3x25A földkábelen be van vezetve.

@imreszijj6253 Жыл бұрын

Elnyerte a tetszésemet. Kérek értesítést , ha megrendelhető. Szijj Imre Komárom

@A_T_Sanya 2 жыл бұрын

Nagyon pro video lett. Gratula Balazs es ha ez nalad keszult akkor nagyon szep a kerted es a kornyezet ehhez is gratulalok, jo vetel volt :) na meg a tyukok jol allnak neked :p amugy eleg szepen es jol osszepattintottak az AGTsek ezt a rendszert, varom a tapasztalataidat rola :) 92 adasotoknal pont erdeklodtem is h mizu a toltoddel otthon :) ez valami veletlen lehet h itt van rola a komplett video :D

@Balie78 2 жыл бұрын

A 93-asból kimaradok, mert lebetegedtem, de jövő héten szerintem még visszatérünk rá.

@nandornyitrai9568 2 жыл бұрын

Nagyon jó, bár remélem rosszul mondtad a sim kártyát, mert jövőre már kapcsolják le a 3g-t a szolgáltatók.

@Balie78 2 жыл бұрын

Valószínűleg 4G az a modem, csak rosszul mondtam, de rákérdezek.

@Cefre72 2 жыл бұрын

A 6mm2-es vezetéket nem biztosítjuk 32A-el 😃 pláne nem ilyen hosszú kábel esetén. Amúgy a videó 👍

@Zsoooooti 2 жыл бұрын

Ez kell nekem majd, sacc 10 év múlva. 🤣 Amúgy a kertes beállón kint a kábel minden, 10-es rezet dobtam ki, én eleve a lassú otthon töltés híve lennék.. Úgy van megálmodva, hogy két oldalon állnak az autók, de együtt soha nem lennének töltve éppen azért, mert nem vagyok Amperben elengedve (mérőhely szabványosítás nélkül nem lehetne bővíteni). A panel tövében necces lehet valóban az egész történet. De otthon amikor ott az éjszaka, akkor a napi km simán belemenne. Melóban meg mivel nem 8 órázom free töltenék többet mint néha otthon. Mi a hiba? Hogy nincs 20 millám egy RENDES villanyra. Addig marad a szívó Vitara.🚗 Jó lenne kihagyni minden fajta hibridet vagy turbó benzinest.... ID4,enyak, tudnék választani már.

@borbelygabor81 2 жыл бұрын

Jó lett a videó, és gratulálok a töltőhöz, mind neked, mint használnónak, mind az AGT-nek, mint gyártónak. Nekem elég sok éjszakát gondolkodtam, mire kitaláltam, nekünk hogyan legyen itthon a töltés, és azt kell mondjam, sajnos pont amiatt, amilyen infók a videóban is elhangzanak. Én végül egy konnektoros szabályozható AGT töltőt vettem. Miért? Pont amiatt, amit már közben mások is kommenteltek: alapvetően keveset használjuk az autót, a napi mennyiséget visszatölteni bőven elég. Sőt. 40-es Leaf-fel egyik este 10%-kal érkeztünk haza, másnap reggel 70+%-on volt, miközben 7A-el töltöttem csak. Nyilván más, aki naponta nagy távokat kell utazzon, arra nem vonatkozik, de számunkra elhanyagolható valószínűségű, hogy egymás utáni napokon rengeteget kelljen autóznunk - és ha mégis, akkor egy villámtöltőn gyorsan orvosolható a dolog, miközben ennek a költsége töredéke a videóban elhangzottnak: maga a készülék 120eFt, akár el is adhatnám a gyári töltőt, hálózatbővítésre nem kellett költenem, árammegosztóra, kivitelezésre nem kellett költenem, évi egy plusz villámtöltéssel számolva meg mondjuk évente 3000. Ezt csak azért írom le, hátha más is hasonló helyzetben tervezi a villanyautóra váltást, és akkor hasznos lehet neki. Arról nem sikerült infót találnom, hogy vajon van-e nagyságrendi különbség az AGT Combo-t használva 7A-rel töltés (a készülék 6A-tól szabályozható, de a Leaf mindenképp min 7.2A-t vesz fel valamiért) és mondjuk egy fali töltő hatásfoka, avagy töltési vesztesége között, illetve a töltés biztonságossága között. Ha valaki tudja, ne tartsa magában :-)

@villanyautosok 2 жыл бұрын

Azt honnan gondolod, hogy a Leaf 7,2 A-t vesz fel? Ha a töltő azt mondja neki, hogy 6 A-nél nem vehet fel többet, akkor elvileg nem szabadna, hogy többet felvegyen. Nagyon köszönjük, hogy így leírtad a töltési „stratégiátokat”, mert ezek így nagyon-nagyon fontosak. Sokan nem gondolják végig, pedig még olyanoknak is megfelelő ez, akik napi 100-150 km-t mennek... pedig nagyon nem az a jellemző Magyarországon. (Tibor)

@borbelygabor81 2 жыл бұрын

@@villanyautosok Szervusz Tibor! Van egy konnektoros fogyasztásmérőm (konnektorba dugható, és maga is egy aljzatot kínál). Tud mutatni fogyasztást, áramerősséget, feszültséget, meg ezeket összesíteni. A pontosságát nem tudom, de használom egy ideje, nagyságrendi meghatározásra jó. A Prius töltőjét is pl szépen 10A-nek mutatta. Na ez a mérő mutatott nekem 7.2A-t, amikor az AGT Combo-t 6 vagy 7A-re állítottam, 8-tól felfelé meg azt mutatta amit beállított. Felhívtam az AGT ügyfélszolgálatát, azt mondták, hogy a töltő jó, az autó kér ennyit. Miután letettük, egy percig ugyan morcos voltam, nem szeretem ha le van söpörve a problémám, de aztán végiggondoltam amit a fickó mondott, és logikusnak tűnt. Így hát elmentem unokatesómhoz és leteszteltük a töltőt egy Ioniq-kal. Azzal valóban 6A volt a minimum, és az ő töltőjével meg szintén 7.2A-t vett fel a Leaf. Furcsa, de mivel igazából nem befolyásol semmit, egy legyintéssel elintéztem.

@aron68on_etoro95 2 жыл бұрын

Zoéhoz mindenképpen kell a 3 fázis, mert másképp nagyon nagy a veszteség. Mennyi az optimális áramerősség?

@rdibc 2 жыл бұрын

Applikációból lehet szabályozni, programozni a töltést?

@jozsefradnay 2 жыл бұрын

Nem értek azzal egyet, hogy a járműhöz adott EVSE töltőt általában vésztöltőnek nevezzük. Noha az új korszerű villanyautók valóban teljesértékű autók, ebből következően előállhat az, hogy hosszú út megtétele után (otthon (?)) akarjuk feltölteni gyorsabban, mint azt a 10-16A megengedi. Sokkal gyakoribbnak tűnik, hogy a naponta megtett, mondjuk az egyszerűség kedvéért max. 120 km-t akarjuk visszatölteni. Ez az esetemben kb. 8 óra lenne a C-Zero-nál, de a gyakorlatban nem kell többet töltenem, mint 4 órát (60 km). Az talán közhelynek számít, hogy az autósok jelentős része nem megy többet 120 km-nél, és a többségünk képes 8 órát meglenni az autó nélkül akár otthon is. Ezeknek az autósoknak nem vésztöltő az EVSE, hanem ez az egyetlen gyakorlatban használt töltő, amit nem is visz magával, hanem a garázsban tartja. Viszont van nálam egy "vésztöltő" kábel a CHADEMO kábel, amit az elmúlt 1,5 évben hiába cipeltem magammal (szerencsére).

@villanyautosok 2 жыл бұрын

CHAdeMO kábelt nem valószínű, hogy cipelsz magaddal, mert az a töltő része. Type2-Type1 kábel lehet az inkább. Az akkor jó, ha olyan helyen mozogsz, ahol van nyilvános AC töltő. Ha rokonoknál, ismerősöknél kell tölteni, vagy nagyon elszámoltad magad valahol a világ végén, akkor jól jöhet a konnektoros EVSE vésztöltésre. Természetesen azzal meg lehet oldani az otthoni töltést is, de nagyon sokszor hallani, hogy tönkremegy a mindennapos használattól. Nem törvényszerű, tehát lehet hogy sokaknál évekig megy gond nélkül. (Tibor)

@jozsefradnay 2 жыл бұрын

@@villanyautosok Köszönöm a pontosítást, bár az általam leírtak lényegét, vagyis, hogy "Nem értek azzal egyet, hogy a járműhöz adott EVSE töltőt általában vésztöltőnek nevezzük." (mert szerintem az esetek jelentős részében nem az), egyáltalán nem érinti.

@LaszloVisnyei 2 жыл бұрын

Amperám van, napi 4-8 kWh-t töltök, 10A árammal, és már így is láthatóan elhasználódik a konnektor, amibe beledugom. Ha 20-40 kWh-t kellene tölteni, akkor vennék valami falitöltőt, leginkább a csatlakozó miatt.

@Balie78 2 жыл бұрын

@@jozsefradnay Pedig sok helyen már így referálnak rá, nézz szét webshopokban, az ABB oldalán, de én már láttam autógyártó prospektusában is. Ráadásul divat lett a 2kW körüli töltők csomagolása a kocsihoz, miközben az aksik mérete duplázódott. Ha pedig már két elektromos autó van a háztartásban, akár csak két plug-in hibrid, akkor vagy átdugod a konnektort amikor az egyik végzett, vagy kétszer annyi terhelést engedsz a házra különösebb kontrol nélkül. Megoldható, nem kizárt, hogy elbírja, de nekem ez jövőbiztosabbnak tűnt.

@jozsefradnay 2 жыл бұрын

@@Balie78 Lehet, hogy ez válik a webshopokban a leggyakoribb szóhasználattá. Ebből nem következik, hogy mi a használók is annak tekintsük, annak nevezzük. Például a C-Zero használati utasítása sem tekinti annak. De nekem végül is mindegy, hogy minek nevezed, én ettől nagyszerűn tudom használni és nem érzem magam vészhelyzetben.

@gezenguz95 Жыл бұрын

Sziasztok! Van bármi infó erról a prototípus töltőről? Nézegettem a mostani 2023-as kínálatot 2 autó egyidejű töltését lehetővé tevő töltőkről és körülbelül 1db-ot találtam. Nem is értem miért nincs ilyen termék a piacon, hiszen abszolút hiánypótló termék lehetne családi házaknál manapság.

@Big_Joe83 10 ай бұрын

Esetleg ajánlanátok cégeket, akik ilyen töltöt készre szerelnek otthon? Köszi

@hajobert 10 ай бұрын

Sziasztok, van erről a töltőről valami hír? Lehet már vásárolni?

@BluestratosIm Жыл бұрын

Sok villanyautós gondolkodik napelemben, ahhoz pedig kell a 3 fázis 😉

@hunmatt 2 жыл бұрын

Ugyanígy tulterveztem az egész otthoni töltés témát, míg meg nem lett az autó. Bőven elég a meglevő 25A es egy 32A es piros csatlakozó hordozható 32A es töltővel. Pedig az átlagnál jóval többet megyek. Napi 30-40kw megy bele az autóba. A papíron 25A es biztosíték simán tölt 7kW-tal. 32A es bovitesnek semmo értelme nem lett volna. Az arammegosztonak se vettem volna eddig soha hasznát. Ritka az amikor éjjel töltesz és közben megy mind a 4 villanytuzhely mikozben porszivozol. A villanybojler éjszakai arammal megy, nincs köze az autóhoz. Persze minden elethelyzet mas de en azt mondom először probaljatok ki a meglevo adottsagokkal a rendszert mert lehet hogy soha az életben nem hozza visssza a befeketett tobb százezer egy ilyen megoldás.

@Balie78 2 жыл бұрын

Nálam nincs éjszakai áram, be lehet nyilván vezettetni, az sincs ingyen. Ellenben elektromos a fűtés, ami télen néha éjszaka is megy. Én is néztem piros csatlakozós 32A-es hordozható töltőket de azok is olyan 180 ezer körül voltak, és akkor ez már jövőbiztosabbnak tűnt.

@hunmatt 2 жыл бұрын

@@Balie78 bocsi, nem konkrétan Neked szántam a hozzaszolast, inkább csak próbáltam a nézők figyelmét felhivni hogy nem feltétlenül érdemes egyből 3x32A arammegoszto, smart wifi, 5G töltőt venni. Ahány ház, annyi szokás :)

@villanyautosok 2 жыл бұрын

Ez azért elég furcsa. A 25 A-es kismegszakítónak működésbe kellene lépnie, ha 32 A-t húzol rajta át órákon keresztül. Ráadásul ha 7 kW-tal töltesz egy 25 A-es betápról, akkor amellett ha éjjel megy a hűtő és még néhány lámpát felkapcsolsz a házban, akkor az le kellene verje a kismegszakítót. Nekem nem áll össze a kép. De alapvetően egyetértek, hogy a legtöbb háztartásban 25-32 A bőven elég akár két villanyautó töltésére is. (Tibor)

@Shape83 2 жыл бұрын

koszonom a videot. azt megkerdezhetem hogy AGT-nel hasonlo elven mukodo 1 auto tolto jelenleg is van piacon vagy mind az 1 mind a 2 autos toltojuk meg fejlesztes alatt van? esetleg az itt bemutatott termekekrol hasznos lenne link vagy legalabb pontos tipusok. En meg csak tervezesi szakaszban vagyok mind az auto vasarlassal mind a megfelelo tolto kiepitesevel, ezert szamomra hasznos lenne, de lehet hogy masok is orulnenek neki :)

@Balie78 2 жыл бұрын

Olyan töltőjük van már most is ami egy autós és árammegosztós, azaz figyeli a ház fogyasztását. Ez a prototípus annyival tud többet, hogy ami nem kell épp a háznak, azt dinamikusan megosztja két autó között.

@zb1065 Жыл бұрын

Beállítható-e esetleg az okostöltő úgy is, hogy az "A" autót töltse preferenciálisan - mondjuk - 90%ig, a "B"-t pedig csak a maradék árammal? Egy ilyen funkció abban az esetben (lenne) hasznos, ha az "A" autóval hosszú távú utat kell megtennünk, a B-vel pedig csak a városban furikáznunk, ugyanis nem mindegy, hogy reggel két 50%-ra feltöltött autó vár "bevetésre" (ami adott esetben hosszú útra kevés, városba sok), avagy egy 90 ill. - mondjuk - 30%-ra feltöltött. Persze, egy ilyen eset úgy is megoldható, hogy valamikor éjjel félálomban, holdkorosan kikóválygunk átcsatlakoztatni a töltőt... Dehát egy ilyen funkció épp ettől a kellemetlenségtől tud(na) megóvni.

@zsoltkiss86 Жыл бұрын

Üdv. Egy ilyen azaz ehhez hasonló megoldást keresek, de úgy, hogy njapelems rendszer is van telepítve a háztartáshoz..... Azon gondolkodtam, hogy jó lenne akkor, de csak akkor tölteni az autót amikor az inverter vissza töltene a hálózatra!? Remélem érthetően fogalmaztam, esetleg valaki rakott már össze egy ilyen rendszert? Köszönöm szépen előre is a válaszokat

@dkis100 Жыл бұрын

Én is hasonlót tervezek: a napelem folyamatban van. Én a Fronius Gen24 invertert néztem ki: kell egy smart meter hozzá és van saját vezérelhető villanyautó töltő hozzá. A Smart meter méri gyakorlatilag a villanyóra irányú betáplálást, fogyasztást. Azaz a teljesítményt el lehet engedni a szolgáltató által adott szint fölé ha süt a nap. Elméletben meg tudja oldani a 0 fel/letöltést is: azaz a "felesleges" áramot a villanyautóba tölti betáplálás helyett. Ugyanezt tudja az ohmpilot is csak ahhoz bojlert vagy hőszivattyút lehet csatlakoztatni, pvm-es vezérlést ad. 6kw feletti rendszernél full backup, alatta 1 fázisú backup van (ez utóbbi akár akksis üzem nélkül is), azaz ha nincs áram a szolgáltatónál akkor is működhet a rendszer úgy hogy leválik sziget üzemre.

@cartoonelladefrasz7568 2 жыл бұрын

5-6-700000 Az kicsit erős nekem 90E volt a szekrény 3600Ft*1,27Áfa*16A elmü jatt. Falitöltő viszont nincs.

@istvan3146 2 жыл бұрын

Nem csak a pénz a probléma. Nálunk a szomszéd bővített 3 fázisra. Az eredeti lukat a falban nem fogadták el, új műanyag villanyóra szekrényt kellett betennie és egy másik szekrényt is, mert az óra mellett nem lehettek a ház saját kismegszakítói. Vagyis a falba kellett 1.5-2x nagyobb üreg, mint eredetileg volt. (Persze a régi alu kábeleket is kicserélték rézre.)

@cartoonelladefrasz7568 2 жыл бұрын

@@istvan3146 Igen nálam úgy néz ki a dolog hogy a régi szekrénybe megy egy kábelcsatorna ottvan 3db 13A megszakító a falba nem kellett új üreget vályni az új szekrény miatt így az kívül van viszont az autó mellett van és pont az utolsó pillanatban tudtam megkérni a villanyszerelőket arra hogy odarakják nincs egy világbajnok kinézete de működik.

@Balie78 2 жыл бұрын

1 fázisnál én 1 éve 180 ezret fizettem a 16A->32A bővítésre a szekrény szabványosítás égisze alatt. Regisztrált E.ON villanyász mert csak az csinálhatja. Ha 3 fázisra kellett volna bővíteni, akkor amperenként (a 32 felett) 3900 Ft+ ÁFA. Ennek a teteje ugye a 3*32A tipikusan, tehát 80*3900*1,27, azaz 400.000 Ft. Ehhez jön még az, hogy nálam még légkábel van az utcáról - szerintem elég sok családi ház van még így. Nem kis meccs volt az E.ON-nal hogy megcsinálják a bővítést, mert arra hivatkoztak, hogy most már csak földkábel a szabályos, illetve az órának már nem a ház falában hanem a kerítésnél, az utcáról leolvasható módon kell lennie (pedig ez távolról leolvasható ad-vesz óra). Szóval a 3 fázishoz tuti kellett volna már a földkábel, az óra áthelyezés, és a házat is vésni kellett volna a 3 fázis bekötéséhez. És akkor még arról nem beszéltem, hogy a 3 fázisos töltő drágább is. (Egy pesti, ELMŰ ügyfél haverom ugyanígy járt, régi építésű társasház és akart töltőt, a szolgáltató ragaszkodik a földkábel telepítéshez amit a háznak kellene fizetni).

@nojbispeedify 2 жыл бұрын

@@Balie78 32 Amperig a bővítés ingyen van. Téged jól átkúrt a villanyszerelőd. Vagy inkább írd azt, hogy az anyag és a szerelőnek a munkadíja került 180ba az EON felé pedig nem kellett fizetned mert 32Ampert ingyen kapsz. Így megtévesztő amit írtál. Amúgy a töltő nagyon jó és tényleg hasznos. Be lehet esetleg állítani h ossza meg a töltést? Gondolok arra, hogy egyik autó egy I-MiEV a másik egy Ioniq5 és jobb lenne ha az Ioniq többet kapna.

@mitch870610 2 жыл бұрын

Kedves Balázs, attól nem tartasz, hogy így tartósan 1 fázisról fogod tölteni a 3 fázisú beépített töltővel rendelkező Teslát? Vagy ez csak a Zoénál gond? Én épp azon gondolkozom, hogy 3 fázisra képes wallboxot vegyek jövőállóság miatt (ami nem sokkal drágább mint az egyfázisú), úgy is, hogy jelenleg 1x32A van itthon. Viszont a későbbi autók valószínűleg 3 fázison tölthetőek lesznek, így a jövőben valamikor kellhet a fázisbővítés, de a wallbox maradhat (természetesen a kábelezést is 3 fázisra méretezve kell betervezni most).

@Balie78 2 жыл бұрын

Én nem tudok róla, hogy ez gond lenne. Mások írták, hogy a Zoé így kevésbé hatékony, de annak egy nagyon egyedi töltési rendszere van amit más nem is használ. Most is szinte az összes nagyobb akkus autó rendelhető akár 3 fázisú töltővel is, szerintem itt a kulcs a napi megtett kilométerek száma és az akku mérete. Ha te napi 50-150 kilométert mész, a kocsi meg tud 300-500-at, akkor bőven elég 1x32 visszatölteni este. De pl most volt nálam egy kis akkus kocsi, amivel üresen estém haza és tovább kellett mennem elég gyorsan így később szükség volt hazafele egy villámtöltesre, mert amíg otthon voltam pár órát a 2 program között, nem töltött fel teljesen. Szóval szerintem a jövő töltési igénye nem attól függ, hogy a következő autód 3 fázisos-e. Ha elég nagy az aksija, és azt nem járod le mindem nap, akkor az 1x32 is elég visszatölteni.

@mitch870610 2 жыл бұрын

@@Balie78 köszönöm a kimerítő választ ☺️

@istvan3146 2 жыл бұрын

Három fázis nem csak akkor kell, ha az ember egész nap otthon esztergál. Néhány villanyautónak az egyfázisú töltése elég vacak. Pl. a Zoé-ról szokták ezt mondani. Persze a töltési veszteségből nagyon sok év alatt jönne ki a 3 fázis bevezetésének és a drágább töltőnek az ára.

@Spirit_81 2 жыл бұрын

3x32A van, de sajnos még villanyautóm nincs😀

@szocske 2 жыл бұрын

A Zoén kívül pl. melyik ilyen még?

@cartoonelladefrasz7568 2 жыл бұрын

@@szocske A Zoe-n kivül nincs más igazábol a Zoe töltője három fázisra van optimalizálva vagyis a motorja mert azon keresztül megy a töltés és azért így találták ki hogy olcsó legyen ugyanis az egyfázisú fedélzeti töltő árából simán köttetsz be három fázist és még falitöltőd is lesz.

@istvan3146 2 жыл бұрын

@@szocske Ezek szerint költőien túloztam. Mentségemül: úgy emlékszem, hogy Varsányi Péter is írt olyat, hogy ha a 3 beépített töltőből csak egyet használunk, az nem tesz jót az elektronikának.

@gezakammer9486 2 жыл бұрын

Kaphatok egy linket az összes paraméterrel és árakkal? AGT honlapján nem találom ezt a töltőt.

@villanyautosok 2 жыл бұрын

A videón szereplő két autót egyszerre töltő megoldás egyelőre nincs sorozatgyártásban. Árammegosztó egy autó töltése és a ház fogyasztói között van a honlapon. Ha két autóst szeretnél írj a forgalmazónak.

@balu0326 2 жыл бұрын

Evse mint vésztöltő? Szerintem ez csúsztatás kicsit, máshogy is be lehetett volna a témát vezetni nekem tökéletesen megteszi. Jó ez a dupla cucc csak legyen a két töltő nyílás az autón ellentkező oldalon.

@mpulay 2 жыл бұрын

Na és ez a 3g kártya melyik szolgáltatónál van és mennyibe kerül rá az előfizu??

@Balie78 2 жыл бұрын

Ez konkrétan Telekom és Domnio, azaz feltöltős. 1 töltéssel 365 napig él, és alapból járt hozzá a 990 forintos árért 1 GB net ami a telepítők szerint kb. 3 hónapig elég lesz.

@mpulay 2 жыл бұрын

@@Balie78 Értem tehát akkor ez így kb még +4000e Ft/év.. Persze ez nem sok meg abszolut apróság, de azért kimaradt a videóból.. :) És ezt egyébként lehet helyettesíteni Wifivel és/vagy 4G vel (mert a 3g-nek ugye jövőre off) ?

@Balie78 2 жыл бұрын

@@mpulay 4G lesz az csak rosszul mondtam. Nem tudom lesz-e később wifi, ez ugye prototípus, egyike vagyok a tesztelőknek. Egyébként alapvetően adatkapcsolat nélkül is használható, az csak egy felületet ad ahol tudod követni mennyit töltöttél, illetve mennyivel töltenek éppen a kocsik. Illetve mivel tesztüzem, így gondolom néha lerántanak róla adatokat, máskülönben nem fogyna el 1 GB 3 hónap alatt.

@peteragocs4810 2 жыл бұрын

Azért azt el kellett volna mondani, hogy aki kábelt húz, az legalább 5x6-ost húzzon (plusz UTP). OK, hogy a mostani autó 1 fáison tölthető, de a következő már nem ilyen lesz.

@Balie78 2 жыл бұрын

Akkor is, ha a ház csak 1 fázist kap a szolgáltatótól?

@lacikeri3102 2 жыл бұрын

@@Balie78 Igen. A rézdrót nem kér enni, és a munkadíj többe van mint a vezeték ára, így célszerű egyszer csinálni a későbbi fejlesztésekhez. Persze meg lehet csinálni hogy csak 3-at húzol be, de akkor is a csövezést úgy csináld meg hogy be lehessen húzni a maradék két vezetéket. UTP-t meg külön csőben kell, lehetőleg távol a villanytól, hogy kevésbé zavarja, illetve érdemes elgondolkodni az optikán is, manapság nem ilyen ritka, és azt nem zavarja a villany, mehet vele egy csőben is akár. Amúgy 16Amperre elég lenne a 2.5-ös vezeték, de a feszültség esés miatt érdemesebb a vastagabbra rámenni. Nekem most 2.5-ösön megy a Leaf, de a 3 fázist én is 6os vezetékkel tervezem.

@peteragocs4810 2 жыл бұрын

@@Balie78 kitalálod, hogy napelemet akarsz, aztán úgyis jön majd a 3 fázis :-)

@maradokmagamura2494 2 жыл бұрын

@@lacikeri3102 👍👍👍

@user-rc3uo5rl8d 7 ай бұрын

Senki ne vegyen LITIUM AKKUMULÁTOROS villany " autót ". Konstrukciós zsákutca, megfogja bánni.

@attilavagyok 2 жыл бұрын

Jó a videó, a termék már nem annyira. Mondjuk ez sem igaz, sztem drága. Azt mondtad, hogy van UTP kábel, ami megy a villanyóráig, hogy mérje az aktuális (ház)fogyasztást. Annak a végére simán fel lehetne tenni egy wifit, beállítani a házban lévő netet, azt csókolom, nem kell a 3G, ami remélhetőleg inkább 4G/LTE... Azt mondtad, hogy 400k (350+50) a termék. Na most hogy is mondjam... én tuti nem venném meg. Felhívom az áramszolgáltatót, hogy rakjon le nekem oda még egy 20-25-32A-es órát, kiviszek az autókig egy combos kábelt, 2db normális dugalj és használom azt, amit az autóhoz adtak. Nem érdekes a ház fogyasztás és nem kell balaszírozni az autók között sem, hozzáteszem a Leaf 10A-s töltője valójában 9A vesz fel (kimértem). Jelenleg összesen 20A-el gazdálkodok, az autót bőven elég este 9kor feldugni a töltőre, reggelre így is fullon van és egy jobb bojler max 1500W-ot vesz fel (kb 6.5A), szóval a 20A-ből elhasználok kb 15-16A-t. Am ha jól tudom a villanyórát az Elműnél 32A-ig fel lehet tolni olyan hatalmas ktg-ek nélkül is...

@villanyautosok 2 жыл бұрын

Igen, ingatlanonként 1×32 A-t lehet kérni alapból. Ha pluszba köttetsz be mondjuk még 1× 32 A-t (teoretikus, mert így nem fog áramot adni a szolgáltató Magyarországon), hogy bármikor zavartalanul tölthess, akkor lesz egy 1×32 A-es fázisod, amit nappal terhelsz kisebb-nagyobb mértékben, és egy másik 1×32 A-es fázisod, amit meg többnyire éjjel terhelsz. És mivel bármikor bármelyiket terhelheted, az áramszolgáltatónak folyamatosan 64 A-rel kell készenlétben lennie, hogy bármikor ki tudja szolgálni (persze statisztikai alapon terveznek, szóval ők is tudják, hogy egyszerre nem lesz használva, de a körzet trafóját ez akkor is negatívan érinti. Ha mindenki ilyen elgondolás mentén fejlesztené az otthoni hálózatát villanyautó töltéshez, az tényleg nagyon komoly fejlesztéseket igényelne az áramszolgálatók részéről. Ehhez képest sokkal jobb megoldás, ha éjszakára van időzítve az autó töltése, amikor a házban nincs fogyasztás, és a ház illetve az autó is ugyanarról az 1×32 A-ről tud menni. (Tibor)

@attilavagyok 2 жыл бұрын

@@villanyautosok Az érvelésed full jogos, lenne 2 észrevételem: 1. Nálam pl be van kötve a normál óra mellé egy "éjszakai" óra is. Sok ilyen családi ház van (tudtommal). Az "átlag" magyar hozzáállás az lesz ezesetben, hogy az éjszakain fogják tölteni az autót (tudom, hogy elvileg nem lehet (remélhetőleg később ez változik)) vagy az éjszakait is átkötik a normálra. 2. Ahol nincs már most 2 óra, hanem csak 1 és nem akarnak még 1 órát (vagy mert majd az áramszolgáltató felárassá teszi majd, ha terjednek nagyon a villanyautók és ezáltal az "áraméhség" is), azok meg azt fogják mondani, hogy oké majd beállítom az autót, hogy este - amikor már nem megy se a sütő, se a hajszárító, se a mosógép max a bojler, mondjuk - 22h-től töltsön (ezt ugye a mai legtöbb autó tudja, sőt a 8-10 éves Leafek is, vagy ha az autó nem tudja, akkor meg vesz egy időzítős konnektort, ami este 10kor elindítja a tápot a normál töltőnek). Szóval bocsánat, de a fenti termék nekem még mindig van annyira drága, hogy ne érje meg... Kicsit olyan ez, mint az ájfón, jó-jó, de van olcsóbb megoldás is. Písz! :)

@villanyautosok 2 жыл бұрын

Kb. ugyanazt írtuk le. Nem kell mindenkinek megvennie egy ilyen töltőt, nincs mindenkinek rá szüksége. Viszont egy dologra vigyázzunk: az időzítőkapcsolós konnektorok többségét nem folyamatos 10-16 A-re méretezik. Csak olyat használjunk villanyautó töltésre, amit a gyártó erre tervezett!

@hardplayer3374 Жыл бұрын

szőrös a mikrofonod ! olyan idegesítő ! xD

@hsanyi 2 жыл бұрын

Mikor a szakember tervez, és mesél is.....

@csonttot7819 2 жыл бұрын

aptera

@gyulahorvath6069 2 жыл бұрын

Reklám ügyesen becsomagolva. Ráadásul igen sok fél vagy fals információval.

@Balie78 2 жыл бұрын

Én úgy tudom a reklámért fizetni szoktak, ezért meg nem fizetett senki nekünk. Ilyen alapon bármilyen autó, vagy termék tesztje reklám.

@gyulahorvath6069 2 жыл бұрын

@@Balie78 gondolom piaci áron vetted a töltőt, kifizetted a telepítést, a videót szimpla jófejségből csináltad, a weboldalt is szórakozásból üzemeltetitek és a család is fényevő..... mert így akkor érthető.

@villanyautosok 2 жыл бұрын

A videót ismeretterjesztés célból csináltuk, de mondjuk az külön jól jött ki, hogy Balázs egy AGT töltőt választott (az AGT állandó hirdetőnk). De Balázs fizetett a töltőért, egy minimális kedvezményt csak a töltő prototípus volta, és az esetleges kellemetlenségek lehetősége miatt kapott. A videóért nem fizettek, de azt vállaljuk, hogy reklámozzuk ezt a fajta töltési megoldást, mert meggyőződésünk, hogy ez jelenleg a legjobb töltési stratégia (nem kell áramhálózatot bővíteni, és az autók akkor terhelik a hálózatot, amikor a többi fogyasztó már nem). Nagyon sokan még mindig azt hiszik, hogy komoly hálózatfejlesztés kell a villanyautók töltéséhez, pedig egy ilyen egyszerű eszközzel a jelenlegi hálózat is elegendő, és nincs szükség az áramhálózat és a trafó bővítésére (egy ingatlannál persze amúgy sem kellene, de ha mindenki bővíteni akarna, akkor hamar falakba ütköznének). (Tibor)