Faz mais de quarenta anos que ouço essa LENDA.

Eu estou beirando os 30 anos, bem capaz de chegar aos 80 e essa obra não ter terminado kkkkk

Me recordo nos anos 70 o trem prata que saia da Luz para Rio de Janeiro, tinha vagão restaurante e vagão dormitório muito bonito e confortável, ele foi retirado sem muitas explicações, provavelmente para beneficiar empresas de onibus.

Faz mais de 60 anos que ouço sobre essas obras e nunca termina o projeto

As 4 estações já tem nomes, são eles primavera, verão, outono e inverno.

Sou Maquinista de Trem aposentado. Entrei na Ferrovia em 1975 pela RFFSA e me aposentei em 2015 pela CPTM nas linhas 11,12 e 13. Este projeto existe desde os anos 70, e nunca saiu do papel. Na Zona Leste, há época, chegou-se a desativar a Estação Agente Cícero ( Penha) para atender o TAV, além de existir no trecho da linha 12 até Eng. Manoel Feio, pontes metálicas abandonadas e encobertas pelo mato, que seriam exclusivas para o TAV. Dois pontos a ponderar: 1°) Se o TAV efetuasse paradas para embarque e desembarque em todas as cidades citadas, seria um Trem- bala pinga-pinga...não conseguiria desenvolver nem 150 km por hora no trecho SP/RJ 2°) É preciso considerar a rampa de desnível entre SP/RJ que é considerável. O trecho da MRS entre SP/RJ tem outro perfil de rampa. Enfim, esse projeto é mais uma falácia do Governo Federal, malfadado ao fracasso. Acompanho esse história há quase 50 anos.

Tenho 50 anos e não creio que a minha geração veja uma obra como essa finalizada.

Amo trem, penso que falta isso no Brasil. Acho que a integração é imprescindível

Não faz o menor sentido o sistema ser instalado nas cidades com embarque e desembarque longes das regiões centrais. Pior ainda: sem integração com a malha metroferroviária. Uma pessoa que mora distante da região do ponto de partida, supondo que na zona leste, demoraria umas 2horas e pouco para acessar à estação. Isso já transformaria a premissa de deslocamento rápido para o Rio inviável, sendo que de avião se gasta, em media, 45 minutos, e tem dois aeroportos. Enfim, espero que revejam muito esse projeto.

Eu moro no Rio de janeiro capital.Adoraria que a Estação de Barão de Mauá fosse reativada.Ela é muito linda

Quem tá aqui pelo Cazé dá um like aí! Desde a campanha do 1o mandado do Luiz Paulo Conde que escuto essa história de trem bala. Bem se sair mesmo do papel (díficl, mas vamos ver) acho que chegar até santa cruz para integrar com a supervia ainda seria deficiente. Mas já é um começo. Pelo menos, tem a chance de desenvolver e valorizar a região.

Projeto muito bom para gerar conteúdo na internet. No RJ não terminam nem estações de metrô com 95% das obras prontas.

Ouço essa história a mais de 25 anos, talvez em 2.132 fica pronto, mas uma coisa tenho certeza, é que não estaremos vivos para ver isso acontecer, e SE acontecer.😂😂😂

Em vez de pensar em paradas e conexões o importante é definir o público que seria atingido pelo projeto. Já andei de TGV , fiz a travessia para Londres , andei de Shinkansen e usei a linha Beijing Shanghai . Em todos o usuário é de média , alta renda. Mesmo na China o transporte por trem é caro. O transporte popular é feito por ônibus e automóveis. O sistema de trem de alta velocidade é para um público que entende que deve pagar mais por um serviço melhor e mais rápido que avião. Por isso deve ligar pontos centrais das cidades. O básico é entender que TAV é muito melhor e considerando todos os fatores se torna mais prático, compensando o seu custo maior com praticidade, segurança e confiabilidade (sempre no horário: os trens tem saída e chegada precisos, seus horários são no minuto: tipo saída às 10:32, chegada às 14:37), no Brasil nossa noção de transporte ferroviário é muito pequena.

E este vídeo foi parar lá na Live do Casemiro!! Parabéns!!

Vim pelo Casimiro 🥳

Se meus filhos virem esse projeto sair do papel e chegarem a utilizá-lo já tá ótimo pra mim

Nem vou me iludir porque eu acredito que isso tem 0 chances de sequer ser levado em consideração. O Brasil está a décadas atrasado quando se trata de transporte de passageiros por ferrovias e o transporte de trens de alta velocidade demanda muito mais capital e conhecimento do que temos hoje em dia.

Jovem, fui engenheiro da extinta RFFS/A durante 22 anos e já sou aposentado há 27 anos. Total: 49 anos. Quando entrei na SR-3 (antiga Central do Brasil) onde esse trecho estava subordinado àquela Superintendência Regional, já se falava nesse trecho ferroviário, pois colegas mais antigos do que eu, repito, já se falava na construção do trecho. Feito os cálculos, chegaram a conclusão que não havia demanda para manter esse trem ativado. Não se esqueça que desde o presidente Collor, em seguida FHC surgiu um problema: a privatização das ferrovias levando em consideração apenas para os trens de cargas. Claro que acredito em ferrovias, mas esse trecho é inviável como já foi dito já naquela época. Tem trecho bem mais viáveis para serem construídos e operados. Enganam-se que o trem é um transporte barato. Não, não é. Para que um trecho de ferrovia seja viável terá que haver pelo menos 6 pré-condições para que ele seja viável. Não os falarei aqui pois, seria muito extenso. Numa próxima oportunidade discorrerei melhor o tema. Se quiserem uma ligação melhor e mais barata entre as duas cidades, é só melhorar as condições dos aeroportos e acesso a eles.

Poderia se fazer um estudo de viabilidade de um trem bala Rio de Janeiro x Buenos Aires Estações:Rio de Janeiro,Volta Redonda,São José dos Campos,São Paulo,Curitiba,Foz do Iguaçu,Posadas,Rosario e Buenos Aires Acho que economicamente seria mais viável

O ideal se tivesse integração com o terminal rodoviário do Tietê .

Imagina o impacto econômico super positivo nessas regiões perto dessa linha

Sou do Rio de Janeiro. Esse trajeto saindo de Santa Cruz diminuirá muito o interesse do público. Esse bairro fica bem distante do Centro e da Zona Sul, áreas que concentram a maioria das empresas da cidade. O tempo necessário para se chegar até o local de partida do trem-bala vai ser muito grande. Isso vai inviabilizar o interesse de muitos.

Excelente o vídeo 👍👍👍🇧🇷 Parabéns pelo seu trabalho!!

Eu gostaria de saber quando o trem sairá da estação da luz até Campinas e Americana!

Poderia utilizar a estação da Leopoldina, que está abandonada! O ramal Santa Cruz fica só operando com trens parador , poderiam escolher um outro bairro melhor , pq se for pra depender da supervia , a galera chega rápido no trem alta velocidade , mas não consegue chegar a região central da cidade

Torço muito para sair do papel. Com toda certeza muita gente poderá trabalhar e ficará empregada. Espero que não somente esse trem, como o Brasil inteiro precisa de reinvestir nas suas ferrovias.

Simplesmente mais um projeto que não vai sair do papel,isso é lenda, alem do mais ja existe uma ferrovia que liga São Paulo ao Rio de Janeiro e que foi desativada em 1990. Ela acompanhava boa parte da Rodovia Dutra inclusive na Serra das Araras, era o chamada trem Prata, saía da Barra Funda e ia até a Central do Brasil, agora segundo o projeto, o final seria em Santa Cruz, zona oeste do rio, ou seja de trem bala de SP a RJ umas 2h e depois de Sta, Cruz ao centro do rio pela avenida Brasil 4 a 5h, pode?

Tomara que dê certo. O Brasil precisa de trilhos, voltar a usar os trens e mais mobilidade. Também ouço isso faz tempo

Imagina eu: moro em Niterói e ir para Santa Cruz (Uber, ônibus, trem da supervia) é uma burrice. Melhor ir para o Santos Dumont.

Sou nascido em Guarulhos, escuto essa história desde que eu nasci. Até o Metro é lenda imagina trem bala

Parabéns pela postagem que teve mais de meio milhão de visualizações. Conseguiu chamar atenção com uma bonita foto para algo surreal! Jogada esperta!!!

Nós tivemos, um trem de média velocidade que ligava SP - RJ, que ligava SP - RJ, pela Central, 90km/h, mas foi sucateado o ganz mavag, do qual vc já disse, e expôs muito bem a história e mais ainda o processo de sucateamento.

Na minha opinião o TAV tem que ir ligando as Capitais! No começo Rio/SP, da Rodoviária Novo Rio a Rodoviária do Tietê! Que Deus Abençoe!

Vai ter vários discos voadores fazendo linha de São Paulo ao Rio de Janeiro duração 30 segundos,posteriormente vai atender outros estados do Brasil

Por várias décadas tivemos ótimos trens em tráfego, na linha férrea socateada ...os trens serviam de Minas a São Paulo...

Olá! Moro no Vale do Paraíba e sou engenheiro. SJC população grande e tem muita ligação com S.Paulo. Creio que o Lobby de ônibus daqui impediu qualquer iniciativa ferroviária com SP no passado (existe linha!). Houve também um estudo do ITA para interligar as cidades do Vale por trem (já tem linha) e não se mostrou viável. Nossos vôos diários para o Rio também minguaram, talvez pelos horários ruins. Um trem de alta velocidade é sonho de consumo, mas TEM QUE ter ligação com as malhas de Metrô de SP e Rio e precisa ficar em regiões mais centrais. O prolongamento até Campinas seria muito bom, talvez mais viável Sorocaba-SP-Campinas-SJC auqi do nosso lado. Do lado de lá, Volta Redonda é um pólo industrial importante.

Eu era adolescente e esse projeto ainda aí no papel, Socorro!!!

A uns 30 anos, tinham refeito o trem Rio - São Paulo (Trem de Prata), saindo da Estação Terminal Leopoldina, no Rio de Janeiro, que hoje se encontra abandonada. Era só aproveitar parte dessa infraestrutura já pronta e reativar, agora para Trem Bala ou algo próximo ou semelhante a isso.

Seria interessante sair de São Paulo sentindo Campinas fazendo um trajeto um pouco maior abrangendo um bom pedaço do interior Paulista. Se tratando de um trem de alta velocidade será muito viável. Porém farei um estudo melhor sobre um trajeto melhor , embora prefira um trem desses São Paulo / Paraná / Santa Catarina. E São Paulo / Belo Horizonte. 👌👍😎

É mais rapido chegar a SP partindo do Centro do Rio (via avião) do que chegar em Santa Cruz.

jovem comecei a trabalhar em 1988, e ja ouvia falar sobre isso, creio que seje lenda de novo

Poderiam fazer um de Porto Alegre a Brasília, passando por todas as capitais do Sul, mais SP e BH.

Isso precisa se espalhar por todas as capitais do país! A interligação deve ser entre as capitais brasileiras! Um sonho? Creio que possível se houver boa vontade e gestão!

Pela via light, facilitaria passando em Nova Iguaçu

Por acaso foi feito um estudo de viabilidade desse novo traçado?? São Paulo já é uma cidade de dificil acesso, imagino tentar chegar em uma estação distante só por carro ou onibus. Muitos moradores das regiões Oeste e Sul preferem viajar por Viracopos do que por Cumbica por conta do tempo de deslocamento. O Aeroporto de Cumbica em poucos anos chegará ao seu ponto de saturação, e uma conexão rapida com o Aeroporto de Viracopos que tem como crescer muito mais, seria uma ótima opção.

Sou Carioca, amo minha "praia" e amo São Paulo. Morei um tempo na Vila Mariana e entre amigos, conheci a gastronomia, as baladas e boas noites de rock, entre outras coisas. Acho q meu amigos de Sampa como nós, cariocas, temos muitas razões para ter o trem Rio/Sampa. Abs a galera do canal!

Eu moro aqui em Volta Redonda/RJ, o local onde vai ficar a estação do Trem-Bala é longe pra caramba dos centros comerciais da cidade, não só isso mas como o acesso ao transporte público é precário. Daqui de onde eu moro, precisaria de 2 ônibus coletivos, cerca de 1 hora no total que levaria.

Caso o público alvo seja o das classes média alta e alta, por exemplo, a integração via estação de Santa Cruz da Supervia inviabilizaria o sucesso do projeto. Poucos usuários se submeteriam a esse trajeto. Somente a partir da Central do Brasil, integrando o Metrô e a Supervia, garantiria o sucesso do empreendimento, acredito eu.

Corto meus dois braços se esse projeto se realizar.

Pelo mapa é possível observar que o ponto inicial da linha TAV está sobre o terreno do Jardim Bandeirantes, entre as estações da Vila Clarice e Pirituba. A estação de Perus fica mais longe, 3 ou 4 estações adiante.

muito bom, que obra linda muito importante prá todos cariocas e os paulistas

É um verdadeiro absurdo não estar conectado com a rede de transportes de massa em São Paulo.

O riso que você soltou no vídeo resume bem esse projeto.

Muito lindo vc e sua camisa realça sua beleza. Boa escolha.

Eu tenho 58 anos e ouço falar desse trem de alta velocidade entre Rio e São Paulo desde os anos 80, realmente não sei se vai dar pra ver esse trem em funcionamento enquanto eu viver... No Brasil tudo é demorado DEMAIS.

2030, 2032... haja paciência, hein, Renato? rs Eu entendo que a obra tem que ser bem feita, a partir da fase de projeto e desapropriações de propriedades e as obras propriamente, para evitar acidentes, como em Pinheiros, em 2007. O grande problema é a velocidade (ou a falta dela) no transcorrer de todo o processo.

Eu sinceramente acho que essa obra não sai do papel, infelizmente. Particularmente eu preferia o trajeto anterior, saindo de Campinas.

Eu sempre sonhei em saí do Rio num trem pra andar pelo Brasil,mas diante da desgraça de governos, isso com certeza se acontecer eu talvez não esteja mais com tanto vigor assim... Mas seria maravilhoso se essa obra acontecesse mas se será inciativa privada, deveria entrar em contato com países q possuem esse sistema pra buscar Ajuda e tecnologia e etc

Talvez vão fazer uma parceria com a empresa do trecho norte do Rodoanel, o que não seria uma má ideia ao meu ver, fazer uma estação na zona norte e fazer o metrô chegar lá, para fazer uma interligação ao sistema de transporte da região metropolitana.

não sou contra , mas gastar 50 bilhões , sendo que já existe a linha férrea que parte da estação eng Manoel feio que a mrs usa não seria melhor revitalizar essa linha já que a mesma era usada nos anos 90 rio são paulo com trens de passageiros

Só observando aqui de Portugal esse projeto? Parece o TGV Lisboa-Madrid. Muitos projetos, muitos planos e a realidade? Não para de ter greve aqui.

Certamente vai ser uma alternativa cara para os usuários, como é em qualquer lugar do mundo. (Na Espanha, em geral, é mais barato ir de avião). Sendo assim, deveria ou sair da Av. Paulista, ou de Congonhas, conectando ao aeroporto de Guarulhos.

Projeto tão útil como uma bússola no Polo Norte.

Tem que sair do centro de SP onde tem muito fluxo

Caso a estação inicial e final seja realmente fora das regiões centrais, bem provável que a obra irá virar um elefante branco. Muitos países no mundo os trens de alta velocidade compartilham a linha ferroviária com outros trens no perímetro urbano. Obviamente a alta velocidade apenas é atingida quando o trem passa para a malha ferroviária alta velocidade fora do perímetro urbano.

Acho que o ideal seria fazer um trem bala junto com uma estação de trem que passe por boa parte dos locais, imagina você fazer trem que vai do rio, passa por itaguai, seropedica, vai até volta redonda, e resende? já utilizaria a obra do trem bala pra ampliar as linhas de trem tanto de SP, tanto do rio.

Se um dia isso acontecer, não fará sentido não fazer uma estação em Aparecida, o turismo na cidade é grande e isso só ajudaria o desenvolvimento da região.

O projeto anterior era bem melhor pois passava nas principais Cidades e Capitais do Rio e São Paulo, mas pelo menos esse projeto privado tem mais chance de acontecer e será um início.

Na minha opinião a Estação no Rio de Janeiro deveria ser a Barão de Mauá no lugar de Santa Cruz pois além dela ter um bom espaço para acomodar o trem bala ela atualmente está abandonada e sem uso e com sua escolha não só a estação mas como todo o entorno dela seria revitalizado a exemplo da área do porto do Rio durante as Olimpíadas de 2016 e também deveriam incluir Aparecida como uma das estações intermediárias dada ao grande movimento de romeiros e essa estação aumentaria e muito a demanda e a renda.

No ano de 1971 meu sogro saiu de São Paulo para trabalhar no Rio de janeiro, ele foi pois naquela época já se falava em um trem rápido que permitiria as pessoas trabalharem em um estado e morar no outro.

Esse projeto de alta velocidade é maravilhoso é um projeto que se a gente quiser se torna realidade

Sou de Volta Redonda e fico feliz c essa notícia, vai ser maravilhoso ter essa parada em minha cidade natal mesmo eu indo morar em São Paulo, vai ser mais prático para visitar minha família

Acho que o trem bala só sai do papel em 2100 kkkkkkk

Absurdo, como não parar em SP! O lugar mais importante

O TAV é um projeto carissimo,sua ferrovia terá que passar por fora de áreas urbanizadas pelo fato de ser de alta velocidade,um dia teremos por aqui !

Dá a entender que a partida de SP seria próximo da Estação Vila Clarice e a chegada na Estação Santa Cruz (conforme falado no vídeo), a 60 km do Centro do Rio. Não é viável.

Destaco três pontos: 1- É bastante ruim não ter conexão com estações de metro ou de ferrovia na capital paulista. 2- R$50bi é bastante dinheiro, mas eu achei que fosse custar até mais caro! No orçamento que antecedeu a Copa do Mundo e Olimpíadas no Brasil não foi orçado em valor maior? 3- Acho necessário colocar ao menos uma estação no meio do caminho, na região de Pindamonhangaba/Aparecida.

Partindo de ROOSELVET, direto à D.PEDRO ll. RJ. Com classe executiva, turística, e popular. Parando em SJ dos Campos, Volta Redonda..

podia fazer Brasilia pra BH passando em algumas cidades do interior e BH São Paulo ou Rio seria top pro nordeste tbm!

Todas as estações são longe do centro das cidades, a do Rio fica no bairro mais longe do centro e em São Paulo a linha passa direto pelo término da linha anterior no campo de marte, e ainda por cima ignoram todas as cidades médias do trecho Rio-São Paulo como Taubaté e Aparecida, sem um comentário sobre serviços locais e mais estações, e como se não fosse o suficiente, o projeto usa bitola padrão ao invés da larga, ou seja o trem nem pode operar nas vias da CPTM e Supervia! Esse projeto é ridículo

Minha opinião: pra um trajeto entre SP-Rio, seria mais prático um trem de média velocidade operando com o sistema de pendulação ativa, dessa forma pode-se utilizar o trecho já existente e reduzir o tempo de viagem, possibilitando o TAV para trechos maiores como é o previsto entre BH e Curitiba que é um trecho que possui mais de 1000km

Deveria ter estações em TAUBATÉ e APARECIDA (funcionando somente em dias como 12 de outubro)

facilitaria muito pra quem quer ir pra SP só pra assistir um show e voltar, sem de hospedar. Porém nem vou me iludir. É bom demais pra ser vdd.

Bem que posia ter um sistema semi expresso onde parasse em estações em cidades importantes, o expresso parando somente em sp e rj e um parador parando em cidades importantes como Taubaté, Aparecida, Lourena, volta redonda e etc...

Renato se você riu é porque já sabe que tudo isso é uma verdadeira comédia, esse trem nunca sairá do papel é só conversa mole não tem demanda nesse pais, onde há milhões de pessoas em situação de miséria .

Olha A certeza dassa Construção 🚧 esta nas Mãos de um Único Homem de Confiança Tarcísio de Freiras o Braço do Nosso Messias JB

Quando o metrô começou a ser construído em São Paulo na década de 70 também foi altamente críticado e hoje vemos que foi primordial para a mobilidade urbana. A Europa é outros países do hemisfério norte já os tem a décadas. Estamos muito atrasados.

Quem como eu não acredita nisso?

A principal vantagem dos trens sobre os aviões é que podem partir de estações mais próximas dos centros das grandes cidades, enquanto que os aviões dependem de aeroportos mais afastados. Este projeto, porém, entre cidades que tem aeroportos próximos aos centros, como Congonhas e o Santos Dumont, usaria uma estação distante, como Santa Cruz. A única vantagem restante seria dispensar os procedimentos demorados nas partidas e chegadas.

meu deus como eu quero que esse projeto exista ainda comigo em vida, meus pais dizem escutar essa lendas a mais de 40 anos

Na Itália, muitas vezes, o trajeto ferroviário é construído aproveitando as linhas férreas existentes, com algumas atualizações nos trilhos e na infraestrutura, como a modernização dos túneis. Os trens utilizam as plataformas e trilhos já em operação, com adaptações quando necessário, como limitações de velocidade em áreas com muitas interseções de linhas.

Mais fácil fazer cidade de São Paulo a, litoral de Santos, não gasta muito dinheiro, e trajeto turístico, tiro curto melhor

Péssimo trajeto, se é pra fazer isso melhor não fazer não.

Na minha opinião esse trem deveria passar pelo aeroporto de Campinas ,fazendo paradas próximo do centro da cidade, facilitando os acessos!!!!!

Dizem que sonhar faz bem e, nos motiva a viver.....acredito!

Poderiam aproveitar a Estação da Leopoldina que é de onde partia o Trem de prata que deixou saudades. Santa Cruz é muito longe principalmente tendo enfrentar a caótica Av Brasil,muita gente vai perder o horário de embarque.

Eu entendo que se este projeto já é tão antigo e até agora inviável, então faz algum sentido o modo como está sendo proposto. Penso isso, porque acredito que se a obra focar nos trechos fora dos grandes centros urbanos, isto minimiza dois dos principais ofensores previstos para a sua realização: Um destes ofensores seria o custo total da obra e o outro é o tempo para finalizar. Logo, caso focarem estratégicamente nos trechos de longa distância, fora das grandes cidades, as conexões logísticas locais poderiam ficar a cargo do poder público municipal ou estadual.

ACREDITO TANTO NESSE PROJETO QUE JA VOU PREPARAR MINHA FESTA DE 100 ANOA IDADE.....VAI BRASIL...SO FALTAM 38 ANOS....EU TENHO FE.

Olá... Me inscrevi no canal. Sou Carioca e resido em Serra ES. Gostaria de um vídeo sobre a falta de trens urbanos e metrô na GRANDE VITÓRIA. Pois a população aqui fica a mercê da máfia do sistema transcol. Devido a turminha do governo Casagrande! Abs!