Em resumo motor 3 cilindros em bloco de alumínio: - Consome menos; - Polui menos; - Dura menos...

Saudades do meu velho e confiável Monza, do meu Fusquinha de 50 anos que vai a qualquer canto...

Saudades Da epoca q faziam carro Tenho um golzinho ap Com 250 mil Agora q mechi no cabeçote Pq o antigo dono Nao cuidava Viva a engenharia antiga Q fazia carro Pra 1 2 3 dono

Cara e incrível a paciência que você tem pra explicar os detalhes valeu mesmo

Além do calor dos vizinhos . O cilindro do meio também tem menor área de arrefecimento.

Parabéns pelo vídeo amigo, não tem como não gostar. continue assim! conhecimento é tudo.

Boa noite Marcos retifica revimoco parabéns pelo serviço vamos para cima forte abraço 👍👏👏👏

Que canal legal, explicação sem enrolação! Com certeza não veremos carros com motor três cilindros em competições, muito menos as de longa duração, a menos que levem uns três motores pra troca nos boxes....

É bomba esses novos motores de 3 cilindros!

Fui na concessioráia... Estava com vazamento na bomba d'água, trocaram na garantia. O mecânico colocou o fluído pronto para o uso e completou com água.... Mandei arriar tudo, deu confusão, mas arriaram. Água não pode!!!

gostei dessa dica Marcos de montar o conjunto pistão é biela colocando essa proteção nos parafusos, cada vídeo um aprendizado.

Dica simples e faz toda a diferença da borracha.

Parabéns pelo trabalho Gostei do vídeo

Muito bom as ilustrações dos danos, ainda insistimos em ver a passar a régua depois da plaina ou retífica do nível. Valeu, obrigado.

3:48 problema no material a dureza dos metais diminuiu para redução de custos para indústrias

Excelente seus vídeos, parabéns...

E incrível não tem condições parece q fábrica não faz teste de durabilidade...

Cara vc é um exelente professor 👏🏽👏🏽👏🏽

Parabéns, muito bom o vídeo!

Vc é um cara jóia, maneiro. Aprendo muito com vc!!! Fique com Deus.

Top muito bem explicado parabéns

Show de bola,explicação top,meu ponto de vista,os motores de hoje em dia infelizmente são descartaveis mesmo,pode até dá um paliativo (retifica) pra dar uma sobrevida,mas no final das contas o destino dos motores hoje em dia é ir pra sucata,Infelizmente já se passou os tempos em que os motores poderiam ser restaurados,encamisados pra novamente serem usados,em último caso,a troca do motor,e além do mais o material está sendo de baixa qualidade justamente pra não possibilitar o reparo,mas a troca por novo.

Obrigado amigo tenha um bom dia

ótimo vídeo, ótimo canal, parabéns!

kkkkk muito bom o seu canal, já ganhou mais um inscrito. Abraço

Parabéns pelo vídeo. Ganhou um inscrito

Essa corrosão por conta da alcalinidade excessiva do aditivo, provavelmente na anilina que dá a cor rosa ao fluido.

Cara, você é muito bom no diagnóstico, parabéns pelos vídeos, eu particularmente não gosto de motor 3 cilindros, não sinto confiança apesar de ser bem econômico o propósito do motor e menor poluição atm.

Bacana pela dica. Ganhou mais um inscrito✌️

"Fazer vídeo ensinando perde o cliente " além de eu não ter preparo pra esse tipo de trabalho, depois desse video me sinto muito mais confiante em mandar um motor pra Revimoco

Parabéns Marcos

Show o vídeo ,parabens.

Falam que a culpa é sempre do aditivo, tem aditivo no mercado que é muito ruim, mas uma coisa temos que concordar. A fundição dos materiais de hoje em dia são de qualidade muito inferior comparado aos motores mais antigos, isso é obsolescência programada simples assim.

Muito pouco tempo para dar problema no motor, realmente tô fora de motores 3 cilindros ainda mais turbinados!

Gostei muito do vídeo muito esclarecedor

Motores *leite Glória* desmancha sem bater! 😂😂😂

O ministério público também a justiça, tem que dar em cima das montadoras

Esses carro têm que ter a manutenção correta ,não apertar muito o pé no acelerador, andar na maciota

Acho que a corrosão foi ocasionada pela cavitação, efeito muito danoso presente em fluídos circulantes.

É necessário usar uma chapa de aço espessa simulando um cabeçote apertado no bloco para usinar as camisas de blocos de alumínio para evitar empenamento ao apertar o cabeçote.

Adorei esse video

mascos revimoco na fabrica tem uns guias desses grandes seria legal uma empresa idealizar alguns modelos .mas esses motores 3 cilindros de ser fundido com manteiga,banana,e rapadura pra ser mole desse jeito.parabens meu amigo sempre conteudo top e proficional sempre.dicas top valeuuuuuuuuuuu

Nesse caso, se o cliente decidir não troca o cabeçote,uma junta de fibra com uma espessura mais grossa resolveria o problema.

É isso aí muito motor feito e com os bronzes já riscados sem nem saber. Isso das mangueiras já tem muitos anos aliás nas montadoras de fábrica tem umas guias próprias para o efeito. Um abraço de Portugal.

Por isso que gosto do meu motor 1.6 AP 2003 e um tanque de guerra

Amigo, só uma correção, no funcionamento normal do motor não existe explosão.

Meu senho é ter um Ônix Sedan, mais quando vejo esse tipo de vídeo fico feliz em ter um Classic 2015 com 135k com zero problemas, só troca de peças necessárias.

Esse vestígio de aditivo parece um golpe que alguns lugares como postos de combustível por exemplo usavam, que é água com pó xadrez... Causando essas crostas no bloco e cabeçote.

Acredito que o problema desses motores é o dono do carro. Não utilizam os componentes corretos para baratear as manutenções. Aí a conta chega.

Vídeo Muito top, só esclarecendo cada dia mais como e descartável esses motores 3 cilindros, feitos para serem trocados. saudades quando os carros eram duráveis e tinham conserto. agora todas montadoras investindo cada vez mais em motores não duráveis para lucrar cada vez mais, triste comprar um carro novo e não poder escolher uma motorização de respeito e continuar usando esses lixos programados para dá defeito.

Viva os motores de 4 cilindros com bloco de ferro!

Excelente vídeo, o motor 1.2 Puretech do Peugeot 208 tem retifica ???????

Boa noite a todos e em especial para você Senhor Marcos, uma observação que corrobora com a proposição de empenamento do tipo semiesferico no motor três cilindros, é que este cilindro tem a área de arrefecimento cerca de um terço menor que os demais cilindros, só observo que no período que estive na FATEC de Santo André, a "rádio corredor" dizia que os motores de três cilindros deveria pouca possibilidade de retifica no sentido da norma ABNT 13032, aproveitando, se possível quando for feito uma retifica no bloco ou no cabeçote de um motor de três cilindros, depois que passar pela plaina rotativa, fazer a aferição com régua de empenamento, justamente porque o disco que está fixada a ferramenta da plaina possui uma pequena inclinação, ou seja o eixo do disco não é perpendicular ao plano de corte, e pelo fato destes motores possuírem uma largura proporcionalmente maior que os motores convencionais, desse modo a extremidade do bloco ou do cabeçote sofre um levantamento (que obviamente pode ser calculado), mas será que isso pode ser identificado no teste prático. De qualquer forma obrigado.

Pelo que estou vendo, fizeram a "limpeza" do liquido do arrefecimento e devem ter colocado um outro aditivo, o original fabricado pela Tirreno(AC DELCO) é laranja, no video o bloco esta sujo com um aditivo na cor rosa, provavelmente um bem baratinho, deve ter ajudado a causar esse problema

As velas de iridium do ônix turbo 1.0, aguenta os 100 mil km? pode confiar?

3 cilindro é igual hemorróida quem já teve não quer ter nunca mais kkkkkk

Automóveis hoje são descartáveis.Todos iguais,feios e brutos.Durante muitos anos rodei com fuscas,própios e de empresa,acreditando ter chegado a aproximdamente 800.000km,e nunca precise de reboque.Saudade da era dos automóveis de verdade.

Boa vc está faltando o que eu falo para os meus clientes eu tenho pegado esses motores com falhas geralmente a bobina é vela do segundo cilindro dão mais problema e troca e os motores de correia dentada banhada em óleo se deteriorando por mau funcionamento de cilindro e contaminação do óleo lubrificante e o mesmo contaminado a correia dentada e o motor vem a fazer barulho por falta de lubrificação das bronsinas de bielas e de mancal porque o óleo fica muito sedimentado por detritos da correia dentada

----OLA BOA TARDE, É IMPORTANTE SALIENTAR , QUE NAS GRANDES INDUSTRIAIS , existem pessoas que não executam suas tarefas condignamente : COMPROMETENDO ASSIM, COMO POR EXEMPLO ESSE BLOCO DE MOTOR , MAL FUNDIDO ; CONTENDO VÁRIAS BORRAS : POR FALTA DE COMPETÊNCIA PROFISSIONAL!!!!

Onix hatch com 130k + só na manutenção com óleo e itens corretos, se cuidar direito do carro, dura... mas isso n é a realidade do Brasileiro.

20:30 Existem vídeo de fábricas que usam guias plásticas nos parafusos p evitar esse problema

Aliás, todo bloco em linha, os cilindros do meio sofrem stress térmico. O problema do três cilindros é outro e diz respeito ao processo de fabricação.

Melhor motor do Brasil se chama motor ap do Santana gol e outros o restante e tudo bomba😂😂😂😂

Motor de alumínio é descartável mesmo. Não possui a mesma durabilidade do 4 cilindros de aço

Gostei bastante dica

Para quem não sabe é bom não por a mão

Marco para planiar o bloco tem que desmontar tudo ou dá para planejar com os cilindros muito obrigado desde a Madeira portugal um grande abraço para si e toda a sua equipe

Quando aparecer um Ford Ka 3 cilindros com problemas faz um vídeo relatando .

Show muito legal

Rapaz só Uber tenho um e já estou com 257 mil km rodados, só manutenção periódica mesmo

Só uma observação, galera fala muito onix PLUS, mas a versão hatch de 3 cilindros possui exatamente o mesmo motor galera. Excelente video Marcos, grande abraço!

Quatro ruedas " desarmó un onix 3 cilindros con 100 mil K y sus componentes esteban nuevos , mucho prejuicio injusto..

Cara tenho um uno motor fiasa há 24 anos , uso esse aditivo paraflu rosa a única coisa que troquei a junta do cabeçote preventivamente , quando ele fez 100 k e outra com 200 k e quando abrir impecável agora esta com 234 k

Vou ficar com meu classic mesmo

Bem que achei estranho um Onix 1.0 3cc ano 2020 por 52mil...é uma bomba.

Vixi um carro praticamente novo e já mexendo no motor dessa maneira, tá doido motor descartável, não pagaria caro num carro desse de jeito nenhum, por isso que os gols ap esse foi e é guerreiro, não se faz motores como antigamente kkkkkk

Se a pessoa usa um aditivo comprovadamente de qualidade e acontece essa corrosão, então o material desse motor é ruim mesmo, copo descartável.

Oh Marcos mostra o teste da régua antes da plaena e depois com a tinta pra nois vê a diferença?

a engenharia esta produzindo rotatividade de peças

Quem tiver dó do bolso, corre desses motores 3 cilindros, não porque ´são 3 cilindros, mas porque não presta, são frágeis e caros pra consertar. Nessa brincadeira aí, lá se vão mais de 5 mil no mínimo, e praticamente toda vez que tem uma queima a junta do cabeçote o bloco empena. Num outro motor, um serviço para consertar a junta queimada não chega a 1,5 mil já com a troca de correias.

VC PODERIA PASSAR A RÉGUA DEPOIS, PRA GENTE PODE VER A EFICIENCIA DELA E DO SERVIÇO.

Muito bom...

Que coisa triste uma montadora ter a cara de pau de fazer um motorzinho tão safado. Por esta razão, quando troquei o carro, optei pelo ultrapassado mas confiável motor 1.6 quatro cilindros do Nissan Kicks.

Vc tem alguma ideia como resolver esse problema de temperatura do segundo cilindro?quem sabe aumentar a distância dos cilindros aumentando assim a passagem da água no cilindro do meio.e fazer o motor trabalhar com a temperatura uns cincos graus mais baixo,o q vc acha? Assim resolveria o problema de temperatura do pistão do meio e o problema de empenamento.

Não quero julgar, como estava as manutenções desse carro, para estar em uma oficina independente!?

Motor turbo da Fiat consome 1 litro de óleo por cada 1000 km. Não precisa nunca mais trocar, só completar kkkkkk

Motores bons quando eram fabricados blocos ferro.

Tenho uma Fiorino com 400 mil km originais no GNV ainda. Ano 2010. As coisas tinham qualidade ha um tempo atrás ainda...

Isso é de tanto usar aditivo concentrado e não diluído. Aí o resultado. Todo alumínio fundido tem suas falhas, mas chegar a esse ponto é difícil ser Processo de fabricação.

Cm a retifica no cabeçote 3cc ele aquece alem do normal?

O que economiza de combustível os 3 cil vc gasta o triplo depois em manutenção.

Muito bom

Com a redução de imposto estava pensando em comprar um Onix, mas depois de todas opiniões que descreveram neste canal, acho que vou ficar com o meu siena tetrafuel 2010. Já estar com 300 mil km e nunca me deixou na mão, só alegria.

Show..

Bom dia Marcos Retificar revimoco me tire uma dúvida. Quando eu faço o serviço de face da junta do cabeçote, uso a mesma junta ou uso a junta sob medida?

Quando eu estava a ver o vídeo assim que vi o estado do cabeçote e a face do bloco imediatamente imaginei logo que seria melhor um motor zero km. Esses motores não aguentam desaforo, ou tem poucos km e a primeira intervenção é muito bem feita, ou então é só perder tempo e dinheiro. Daí ser melhor um zero bala.

Essa da mangueira no parafuso è boa

Por isso não troco o bom e velho motor F1 por essa bomba!

Massa

Corrosão no alumínio? Motor com quantos km rodados? Parabéns pelo vídeo