O jeito é trocar a correia com 80 ou 100mil km

Vou descolar tenho um com 140.000 vai embora só fazer manutenção em dia lubrificante recomendo não dá problema.

Na família temos ambos, 3 e 4 cilindros, a obrigação de manutenção é a mesma, todos já estão acima dos 100.000 quilômetros e nunca foram mexidos em motor. Basta seguir as especificações do manual que o 3 cilindros vai rodar bastante. Na realidade o único carro que não vai gerar dor de cabeça se chama Fiat Uno, manutenção suave, peças de reposição e não falta mecânico (exceto se você for numa oficina Premium 😂😂)

​@@joaovictor4726....mas n tem conforto, estabilidade, n tem potência, básico, todo seco....serve bem pra bater pra trabalhar

@@lucianobarbosa5966 Correto.

tamo junto! kkkkk

E o meu caso amigo

Por isso peguei golf 2003 naveee e menos de 20 mil avista

@@billsrj E se brincar um Golf anda muito mais que essas caixas de fósforos que chamam de carro moderno.

@@wagnermagalhaes00 Dinossauro é foda kkkkk, comprem um opala, fusca...

Sim, complicado isso aí

Meu amigo tem um que fez todas as revisões na concessionária e a correia ficou banguela com 60 mil km. Teve que trocar o cabeçote e não foi nem um pouco barato.

​@@gustavorocha3070aqui no Brasil o ideal é trocar a cada 6 meses o óleo. Maioria das pessoas troca 1 vez por ano.

@@gustavorocha3070mas a garantia deveria ter cobrido nesse caso se fez todas as revs na concessionaria, nao?

@@magichatake sim, tudo carimbado no manual (até as revisões fora do prazo de garantia) conforme manda a GM e na mesma concessionária e nem assim deram suporte pra ele. Aliás, deram suporte sim, o suporte foi uma conta que era de 13 mil reais para 10 mil reais.

isso aí!

Você passou 8 anos pra rodar oque um Uber ou taxista roda em 2 meses ou até menos e acha que o carro é bom?

Então não venda nunca mais esse carro porque a tendência é acabar os 4 cilindro. Que tem preconceito com 3 cilindro tem que comprar um 4 cilindro e não vender nunca mais.

@@adelmofilho742 , não vendo não ...rs

Se não rodar, dura mais

Erros de português não corrigidos,desculpem-me.

VALEU zaltron, abraço!

Isso mesmo,e quem mais "sofre" com a alta temperatura é o cilindro do meio já que ele sofre com a alta temperatura dos cilindros laterais e do próprio cilindro também,e como esse motor foi projetado no limite apenas um faceamento de cabeçote é aceito,se precisar de fazer outro,é melhor comprar um cabeçote novo,muitos mecânicos dão jeito colocando junta mais grossa.

Correto e as soluções para lenha o consumidor

Não sei de onde inventaram que coletor de escapamento integrado ao cabeçote é melhor. Só se for pra forçar uma troca precoce de cabeçote, que não é barato.

@@adrianooliveira9710 aí muda a taxa de compressão pra menos...

@@adelmofilho742 ,Pra pergunta anterior,eu acredito que eles fizeram a peça única pra os gases saírem tudo pelo mesmo local sem individualização,como acontecia nos motores antigos e como acontece até no hb20 em que para cada cilindro tem 1 saída de escape individual,e também a saída é única por que a sonda lambda vai passar de forma mais rápida a informação da queima do combustível pra o motor funcionar corretamente com os combustíveis evitando precisar de muitos minutos pra a central eletrônica se adaptar com os combustíveis,como pode sim empenar o cabeçote por que o cilindro do meio é o que mais recebe calor,ele recebe calor dos cilindros laterais e do próprio cilindro,aí já viu,e como esse motor já trabalha no limite eles dão um jeito de dar apenas uma plaina já que é aceitável apenas uma,aí como já falei,o motor fica mais taxado ainda,aí eles colocam junta mais grossa,aí todos fazem a pergunta,quanto tempo esse motor vai durar depois de uma plaina e retifica já que tem gente que fala que retificou e durou pouco tempo,teve do motor ser descartado?,e outra coisa,falamos que esse motor é descartável por que só o valor pra deixar ele pronto mais ante chegar na concessionária e comprar outro por que o motor novo já vai ter mais garantia e sendo de fábrica.

Piora mais ainda o quadro com essa nossa gasolina lixo!!!!

Como se fosse barato né kkkkkk por isso o povo vai no Onix e polo, não é por beleza não, é preço mesmo

@@anos80sferraritestarossa58 onix 120 mil,Polo mais que isso vc acha barato? Brasil não tem nada barato,além de pagar caro com péssimo acabamento.

sim, seria bem melhor ter corrente

Ou uma correia seca, do lado de fora, como sempre foi. Quiseram ser moderninhos e tá dando esses problemas aí...

Alexandre, muito obrigado pelo comentário, ótimas informações

Essa teoria da correia que você pesquisou eu não acredito, pois tem montadoras que ainda usam a correia dentada externa e se fosse tão vantajoso já teriam modificado também.

@@IDM1973 mas você já se atentou em quais mercados cada motorização é oferecida e quais lhes são de todo indiferentes? Porque, caso não saiba, nesse ponto vale aquela máxima "minha casa minhas regras", e, ou elas se adaptam a isso, ou caem fora. De todo modo, sugiro fechar os departamentos de pesquisa, desenvolvimento, engenharia e jurídico dessas montadoras, porque na >sua opinião< isso é balela e se a filosofia a ser adotada fosse a sua nenhum desses problemas existiriam

@@alexandrecurvelo9812 Eu jamais comprarei um carro com essa correia banhada a óleo e você é um hipócrita que jamais comprará e se comprou já está com a pulga atrás da orelha.

@@IDM1973 motor da hillux diesel, tem um motor muito mais pesado de rodar o comando e usa correia dentada tracidional seca pra trocas de 150 mil km, e mesmo assim muita gente deixa chegar nos 200 mil km e troca facil externamente....esse negocio de banhado a oleo é um tiro no pé! da pra fazer externamente e durar mais ainda!

valeu Cristiano!

Sim, a gente não confia mais no carro por conta disso, complicado...

e tu acha 120.000 km pra uma peça de borracha pouco? Eu trocaria com 60.000 e achando que tô fazendo a melhor coisa do mundo!

@@adelmofilho742acontece q tem q abrir o motor praticamente

isso aí!

Tem muita gente que segue a risca e mesmo assim da B.O isso é uma desculpa...o motor é porcaria.....

Eu não tenho problema com 3 cilindros. Ele só não tem torque. Mas que motor tem torque hoje em dia?

Sim, ainda tem isso

​@Carlos-bx1jk, motor destes dura muito com donos tontos que gastam um rio de dinheiro com um motor de garapeira, se for vender uns pastéis e caldo de cana ainda vai, mas não vale uma moeda de investimento para manter esse motorzinho rodando.

Sim, uma possibilidade

Parece q o q acontece mais é q o óleo agride a correia e ela se deteriora

@@lucianobarbosa5966 Mas aí ela iria esfarelar por inteiro, e geralmente fica banguela, pelo menos nas que vi.

valeu Alexandre!

valeu!

Boa Sorte 😂😂😂

@@hyagosilvaa pensando melhor, vou trocar sim. Acho muito arriscado um motor desse que nem pega retifica e tem gente dizendo que já estourou a correia com 30 mil km.

@@epessoarocha Onix só é um carro bom até 2019 esse sim é confiável , mais esse q vc pegou todo cuidado é pouco!

@@hyagosilvaa o meu com 3 mil km deu b.o. no freio e com 5 mil km pifou o ar condicionado. Tudo trocado em garantia sem problemas mas o carro sempre me deixa essa dúvida de que se ele depois da garantia vai me fazer um rombo no orçamento. Se eu ficar com ele, vai ser até o término da garantia. Mas gosto do carro. O meu é LT2 com chave presencial, rodas liga leve e multimídia. Econômico, 14 na cidade, 22 na estrada. Só faltava ter mais confiabilidade no carro. Óleo vou trocar a cada 6 mil km agora. Achei Havoline 0w20 Dexos 1 gen 3 por 39 o litro, muito mais barato que na concessionária que é 85.Vou comprar pra fazer essa troca entre uma revisão e outra até dar os 3 anos da garantia.

Obrigado por comentar

@@Vitorhugoroyer Boa Noite. Tenho um Onix Plus Sedan 2021 automático. Me tire uma dúvida. Sobra fazer retífica neste motor, perguntei ao mecânico da Concessionária da minha cidade e ele afirmou que não tem como fazer retífica neste motor. Você faz a retífica neste motor???

boa ideia kkkk

Besta é quem confia rodar 240mil km

Já faz 15 anos que eu não sei o que é trocar uma correia dentada. Não me preocupo com isso. A solução que eu encontrei foi comprar carro com motor que já venha de fábrica com corrente...🤣

​@@wagnermagalhaes00omega do Vitor nem corrente tem e engrenagens

@@wagnermagalhaes00 Corrente precisa trocar também, tá? E não é barato não!

valeu!

eu sei que houve um lote de correias com defeito

Exato, é isso que digo pro pessoal, faz todas as tocas de óleo na concessionaria que se quebrar, mesmo estando fora da garantia, como no manual do veículo indica a troca somente aos 250mil km, a própria montadora está induzindo o cliente ao erro

Passei meu onix com 97 mil km no começo do ano, fiz todas revisões na concessionária, não tive problemas com o carro, mas tbm não tinha confiança nesse carro igual eu tinha no prisma 1.4, resolvi sair da GM e voltar pra um motor 4 cilindros.

@@gregoryrodrigues8765 o problema não é a quantidade de cilindros. É a GM querer ser moderninha e inventar uma correia de borracha que anda misturada no óleo. Quem teve aula de química na escola sabe que óleo e borracha nunca se deram bem.

Sim, eu tbm prefiro os 4cil com corrente

❤ positivo. infelizmente quem comprou 😢 não tem noção de quanto vai gastar com com esse motor. furadas 😢de gastar muito 7.000. ou mais 🎉

Por isso mesmo que Chevrolet fabricou

Com o devido respeito, mas um motor que rodou 56000, é como se fosse um pré adolescente com 13 anos. Tenho um motor AP com mais de um milhão de KM em perfeito estado. O carro, um Versalão, foi pro saco (quebrou todo) e o motor tá só esperando eu comprar uma sucata mais ou menos e colocá-lo pra rodar.

é isso! excelente carro! quem tem e cuida sabe a jóia que é

@bibox34-hg1me Um carrão, que rodava, na cidade, cerca de dez km por metro cúbico de gás, com ar condicionado ligado (era um táxi) e que era um verdadeiro trator (oficina, na maioria das vezes era por manutenção preventiva) Considera isso um desempenho pífio?

@bibox34-hg1me Eu me referi a desempenho, num contexto bem amplo, e você vem me falar de aceleração e retomada? É somente esse o ítem que esse carro tem de melhor, em comparação com o meu finado Versallão? Caramba, eu julguei que a situação não fosse tão vantajosa, para o lado do saudoso Varsallão!

@bibox34-hg1me Mesmo nas obras mais modernas de qualquer engenharia (civil, mecânica, etc) existem conceitos que não mudaram durante séculos, e vão permanecer enquanto o mundo for mundo, ou são os princípios que alicerçam qualquer ciência ou técnica, ou coisas que foram feitas, em algum momento, e provaram ser muito eficientes. No segundo caso, infelizmente, por questões financeiras, muitas coisas são retiradas de linha, exatamente por serem muito eficientes ou duráveis. A indústria vive, em grande parte, graças à obsolência programada (se desconhece o que é isso, procure saber). É o caso do motor AP. É muito eficiente e dura demais.

valeu, abraço!

Sim, tá cada dia mais difícil comprar carro usado, semi novo eles já tem um monte de BO

E mesmo com documentação em revisao na autorizada, tem autorizada q nao faz o serviço direito!

Não dá para saber se a correia está soltando detritos no óleo, se for trocar a correia preventivamente vai gastar mais de 2 mil reais.

@@Sjack000 dá pra saber sim. A cada troca de óleo, você tem que tirar o cárter pra examinar o pescador da bomba de óleo. E isso ninguém faz.

@@adelmofilho742 Tirar o cárter? Muito bom isso!😄

concordo

na GM dá uns 5mil

não houve relatos de problemas quanto a isso ainda

exato

Eles tem pouca tolerância pra plaina

usando óleo correto, se a correia arrebentar antes do tempo, não tem como defender a GM dai. Mesmo não estando mais na garantia, tem que haver uma ação conjunta dos proprietários contra a GM

​@@Vitorhugoroyer tenho uma tracker 2021, 1.2 turbo. E aconteceu o "improvável"... estourou a correia faz pouco mais de 2 semanas. Todas manutenções em concessionária. O veículo se encontra na autorizada. E a garantia de compra (3 anos) ja acabou faz meses.

Complicado isso, o correto é o período de troca ser mais curto, tipo 100 ou 120mil km, mas ai o custo da troca da correia gira em torno de 4000 a 5000 nas concessionarias e fica caro pro dono do carro

Tudo isso o valor?. E tem coroleiro que reclama do valor da troca de óleo do câmbio. Muitos acham que é vitalício. Prefiro gastar 1300 reais na troca do que gastar 10.000 reais no câmbio​@@Vitorhugoroyer

Poise, poderiam colocar 100mil ou 7 anos

Concordo. Mas talvez tenham questões envolvidas que nós não sabemos...o comércio gira, tem que vender peças, motores então pra que fazer um motor muito durável? Se a própria fábrica diz no manual que não precisa trocar óleo de câmbio automático ..ele é vitalício o que vc acha?

sim, tanto que quem roda poucos km, é condição severa de uso, o óleo não atinge a temperatura de trabalhabo pra "evaporar" os contaminantes do óleo pelo respiro

exato, se é pra usar correia, coloca por fora, indica troca a cada 80mil km e vida que segue

Eles sempre dão desculpa de óleo errado.... incrível....como se uma borracha fosse durar 15 anos sem arrebentar

​@@wandersonaraujo692mas o óleo errado faz a correia ressecar, mas também não pode demorar muito tempo pra trocar a correia, meu pai tá com Onix dele com 196 mil rodados nunca mexeu em nada só tocou o óleo no tempo correto e usou o óleo correto.

@@luluzk1426 óleo faz a correia ressecar. Borracha e óleo nunca se deram bem e não é agora que isso vai mudar.

valeu

caraio, 4k pra trocar a correia?

@@Vitorhugoroyer Sim, só o tensor e a correia olhando no site da em media 850 pila :/

sim, é isso que eu digo pro pessoal, eu não confio nesse sistema, mas na prática sei que vários rodam sim 250mil km se usar óleo certo, agora se vai durar 15 anos só saberemos em 2035

troco não kkkk

Não procede, consegue retificar sim

exato

Exatamente!

O Jeito é quando comprar um usado, mandar trocar a correia e andar

Dexos 2 é pra motor diesel 😊

Olha, eu se fosse dono desse carro, se comprasse 0km trocaria ele antes dos 100mil km, e se comprasse ele usado, já iria entrar num acordo com a loja da gente rachar o custo de trocar a correia de comando aí pode andar uns 100mil km despreocupado

@@Vitorhugoroyer entendi eu comprei meu zero km esta 46milkm . Então por volta de uns 85 mil km seria ideal fazer troca correto. Sabe me disser quanto mais ou menos gasto troca da correria que são 2 né?

exato, falei pro pessoal aqui, se usar óleo certo, a correia dura, mas não custa antecipar um pouco a troca da correia pra evitar problemas

Problema que tem muita gente tendo problema mesmo fazendo revisão na css. Beleza, a css pode ter usado óleo errado, mas daí o motor se auto destrói só de usar um óleo um pouco diferente? Na minha opinião é lixo

​Se é especificado um tipo de óleo por que usar um diferente? Burrice

Se vc tivesse pego o Yaris estaria sossegado até hoje, tenho um com 240mil km e zero problemas

@@amarildofilho8828os carros da Toyota são um tanque de guerra. Mecânica muito robusta e confiável. Feitos pra durarem muito, se comparado a esses nacionais brasileiros

mas o antigo que é com correia o pessoal esquece de trocar e aparece vários aqui com válvula torta também

quase tudo é possível kkkk

Exato

sim, de simplicidade, durabilidade e facilidade de mexer os motores antigos dão um show!

O problema é o consumo. Dos carros modernos é praticamente a metade do Astra, por exemplo. Aluguei um Cronos e ele fez 13 no álcool. Meu Astra faz 6 neste mesmo combustível. Nestas horas não temos como negar que a tecnologia ajuda bastante.

@@marciosoares7788 por isso tenho um astra i uma Biz 110 cc ali sim é tecnologia inegável

Mas a economia de combustível desses motores novos 3 cilindros justifica a compra. O seu Astra deve fazer no máximo 10km/l. O onix faz 14km/l. Em 10 anos o que você economiza de combustível te permite estar sempre de carro zero. Por isso me livrei dos 3 carros que tinha, Hb20 1.6 aut 2015,March 1.6 2015 e Ecosport 1.6 2014 e comprei um Kwid e um Onix zero. O que eu economizo de gasolina, seguro e manutenções hj, permite que eu alugue uma picape cabine dupla no fim do ano pra viajar e ainda assim gasto muito menos do que com o 3 carros que eu tinha antes que, somados, são o mesmo valor do Kwid e do Onix atual. Hj não compensa ter mais que 1.0 aspirado. Muito dispendiosos esses carros turbo e a desvalorização é alta. Façam as contas e avaliem.

@@epessoarocha quer economia compra uma biz amigo simples assim.

Dono que faz manutenção preventiva e troca com as peças e óleo certo durante o dobro. Caso contrário melhor vender mesmo e andar de ônibus.

Infelizmente, sabemos, que a durabilidade de todos os motores "modernos", principalmente a geração atual de 3 cilindros, é baixa! Mas os vw ainda são os que mais duram de todos eles

Tá zoando né? Com 50 mil km o motor tá zero se fez as trocas de óleo conforme recomendado. Não vai na conversa da galera que troca o óleo em posto de combustível, coloca do mais barato e depois reclama que o carro não dura.

​@@pmacintoshmelhor vender e comprar outro 0km, quem andava de ônibus e vai pegar usado pra dar manutenção é vc pelo jeito kkkk

@@cwbdetailracer2022 tenho o meu antigo que não me deixa na mão. E consigo fazer a manutenção dele de boa. Passar bem.

poise, tbm estava pensando nisso, se poderia realmente durar 15 anos essa correia, é difícil kkk

😂😂😂

Boa... são econômicos, tecnológicos, mas descartáveis

Onde trabalho só compram Onix, tem mais de 30 Ônix Turbo 2020 e todos usam óleo Dexo, até hoje nenhum quebrou a correia, o que uso está com 227 mil km ainda com a correia original tem 5 deles com mais de 300 mil quilômetros sem quebrar, o Onix 3 cilindros vendeu quase 600 mil unidades e todos que quebraram corria não passam de 1%. Pode até exigir alguns desses 3 mil que quebraram que foi com uso correto mas a maioria foi mau uso com utilização de óleo errado.

​@@adolfostalin8766 tô achando que vc é vendedor da marca hein.kkkkk Piada essa história, na próxima um pouco menos, mas valeu, me fez rir um pouco.

sim, um carro semi novo e o pessoal colocando óleo de 30 pila

Confiou na autorizada kkk, já vi concessionária colocar semi-sintetico no Onix (que está no manual pra usar somente o 100% sintético)

Mas a contaminação da correia por combustível é prevista pela engenharia, pois todo óleo tem esse estresse! mas usar óleo fora da especificação pela engenharia não

@@garagem125 Sim claro, mas nos meus que a correia é a convencional não espero nem chegar nos 30 mil, esperar 250 mil é de lascar! Mas pode ser que a engenharia que projetou não contava com a adulteração no combustível brasileiro.

@@dsadaniel15 tem razão!

​@@dsadaniel15sim, tem isso

+/- isso

lambe saco baba OVO de montadora

Infelizmente esse é o brasileiro "apaixonado por carro"

Hahahahahahaha

Opala tá inacessível! Tu tem coragem de pagar R$ 95.000 num Opala SL 92?

exato, talvez a GM até venha a reduzir o periodo de troca e o preço das peças pra aumentar a "credibilidade" do carro

Na verdade eu acho um erro usar correia dentada... só vou comprar carro com corrente de comando

Na GM custa 3700 a troca da Correia

Existe como retificar sim, só tem menos margem

não entendi