Bonjour. Heureux possesseur d'une Ampéra de 2ème main depuis 2014, j'ai parcouru 70000 km à moins de 0.9l/100 ! Ce chiffre n'a rien d'absolu et n'est pas forcément transposable, c'est juste le résultat de mes trajets (si vous êtes un gros rouleur, pas sûr que l'investissement en vaille la chandelle). Je fais 40km par jour pour mes trajets pendulaires (maison>boulot>maison) en région parisienne, de banlieue à banlieue, sans consommer une goute d'essence, été comme hiver. L'essence c'est pour mes trajets hors autonomie : les week-ends au long cours, les vacances ... le tout sans "range anxiety". Et, au moins une fois toutes les 6 semaines, le thermique qui doit tourner au moins pendant 5 minutes pour assurer l'entretien et la lubrification du moteur (~ un quart de litre). Pas de charge rapide ? Bah c'est pas grave, on a toute la nuit pour recharger. Et comme dit GM : en cas d'urgence, la charge rapide, c'est le plein de sans plomb. A mois d'un litre au 100km, pas de honte à avoir. Petite batterie ? A quoi ça sert d'avoir une batterie de 70kWh quand on en consomme 7 en moyenne entre 2 charges pour + de 80% de ses déplacements? Opel ? Ah bah là ... entre le faible nombre de techniciens agréés et la mauvaise volonté qu'Opel a démonté lors de la commercialisation de la voiture (GM a imposé à Opel de vendre l'Ampera alors que Chevrolet, encore présent sur le continent, vendait la Volt moins cher : du coup aucune communication, aucune pub ... je suis même tombé sur des vendeurs qui essayaient de m'expliquer qu'un Moka diésel serait plus écologique). Quelques chiffres, pour compléter ou confirmer, ou vous permettre de faire une règle de 3 pour savoir combien vous consommeriez : * automonie sur batterie : 45km l'hiver (merci le chauffage "grille-pain"), 80 à 100 l'été (record perso 9.9kWh/100km). Consommation moyenne annuelle : 15kWh/100km -> 65km d'autonomie pour 10kWh de batterie utilisable (entre 9.7 et 10.2) * temps de recharge : 3.5h à 16A, 5h à 10A, 8h à 6A. * consommation d'essence sans utiliser la batterie : entre 6.5l et 7l/100km à 130km/h, moins de 6l/100km sur route (80 à 90km/h). Pas besoin de se torturer les méninges pour jongler entre essence et batterie : la voiture commence par vider la batterie, ensuite elle passe sur l'essence. Ca permet d'appréhender le comportement de la voiture sans se tracasser. Ensuite, vous vous prendrez rapidement au jeu et vous essaierez de diminuer votre consommation d'essence en activant le thermique aux moments les plus propices. Dernier point : la voiture a le même comportement en fonctionnement électrique qu'en thermique en termes d'accélérations et de vitesse max. Si cette voiture vous intéresse, commencez par vous renseigner auprès d'Opel (service clientèle) pour savoir où se trouve le garagiste agréé le plus proche de chez vous, vous pourriez avoir une mauvaise surprise. Ensuite, sachez que si très peu d'Ampera ont été vendues en France, il y a plus de choix aux Pays-Bas ou en Allemagne (n'hésitez pas à passer par un importateur pour éviter les tracasseries administratives).

Petite précision : en fait sur la gauche du moteur (point de vue assis côté conducteur) ce n,'est pas le moteur électrique que Jean-Luc nous montre, mais l'életcronique de puissance. Elle va gérer l'apport de courant mais également la recharge de la batterie avec la récupération d'énergie. Le moteur se situe dans la boîte de vitesses. Merci en tout cas pour cette présentation toujours aussi intéressante, POA vous faites mes repas et souvent quelques soirées ! PS : Sur les hybrides et électriques, il est fortement conseillé de ne pas approcher les câbles oranges à moins de 50 cm (distance suffisante pour subir un choc électrique), et il est obligatoire (surtout vital...) de faire examiner le véhicule par quelqu'un ayant une habilitation électrique. On ne travaille plus seulement sur des voitures, mais sur des armoires à haute tension !

LA solution parfaite pour Monsieur tout le monde, un excellent moyen de faire une transition en douceur vers la voiture électrique!

Super voiture !!! Nous avons fait 145000km en un peu plus de 5 ans pour 2 litres de moyenne (vendue il y a 1 an)... qques précisions, la charge "wallbox" est une 3.6kw, soit une charge en 3h30. Le radiateur d'eau dans le compartiment moteur est pour le circuit de thermorégulation de la batterie qui malgré son âge et grace à sa régulation, a conservée toute sa capacité ! Peu de consommable, car une révision tous les 2 ans pour l'huile moteur et des plaquettes+disques état neuf après 145kkms... Nous l'avons vendue à regret car pas de concession compétente à proximité. Aujourd'hui, je roule en Outlander PHEV qui se rapproche de l'ampera, mais avec un gabarit et un format qui est moins optimisé (cx, 4x4,...) mais qui sur les mêmes parcours me permet une conso moyenne de 3.5 l.

Cette voiture est GENIALE!!! J'en veux une! Merci Poa pour la découverte!

ENFIN une approche pragmatique de la technique électrique, ça nous change des crétineries idéologiques et hypocrites de Freour sur le sujet Si le prix de lancement trop élevé a découragé les acheteurs par le passé, on peut envisager que des volumes de ventes plus élevés pourraient réduire le prix aujourd'hui pour ce type de modèle moins contraignant qu'une voiture 100% électrique

J'étais derrière une Opel Ampera blanche du côté de Ivry la Bataille il y a quelques semaines et je me suis demandé si elle ne venait pas de sortir. Elle est encore très actuelle et bien plus intéressante dans son mode de fonctionnement qu'une full électrique. J'adore le détail "certains sont tombés en panne d'essence et on continué leur route en électrique". Merci POA pour cet encore très bon Petit Observateur invité.

La voiture qui m'a fait hésiter quand j'ai acheté ma Honda CRZ. Je ne l'ai pas prise car je ne pouvais pas la recharger à mon domicile (pas de prise sur le parking). Voiture très futée, méconnue hélas. Merci POA (d'ailleurs c'est grace à vous que j'ai acheté la CRZ d'occasion, super bagnole fun et écolo).

L'avant avec les boomerang moi j'adore dommage qu'il ai abandonné chez Opel

Haaaaa génial ,10 ans d avance ,bm a repris le principe avec sa i3 que je possède Mais l Opel doit être tellement plus confortable Merci poa et top cet essai

18:32 Merci d'avoir choisi Vault Tec !

Moi qui cherche à changer de voiture il faut que je me tourne vers ce modèle ! Merci POA et merci au propriétaire, je vais d’abord rendre une visite au garage Opel et voir s’ils ont l’habilitation ;)

Une voiture "ancienne" qui est à l'heure actuelle moderne et c'est le meilleur système hybride.

Belle decouverte je ne me souvenais même plus de l'ampera, j'aimerai que ce système soit plus répendu

le fameux reboot a la clé de 10. j'ai du le faire une seule fois pour un message que tout les possesseur d'ampera connaissement "maintenance verrouillage direction" je suis actuellement en ampera model 2013. je l'adore vraiment et je suis aux alentour de 1L au cent avec les voyage pour vacances. elle est suffisamment puissante et très souple. Elle est si bien que je compte m'en acheter une autre pour remplacer l'actuelle. 162000 kms + et je n'ai toujours pas changer les plaquettes, elle sont neuves!

Depuis que j'ai vu cette auto au salon de l'auto avant sa sortie, elle m'a toujours convaincu! Le "défaut" est pour moi le manque de la 5eme place. Aujourd'hui avec deux enfants je n'ai donc pas la possibilité d'avoir une place pour "le cas où". Mais pour moi ça reste LA voiture "hybride"!

La Vespa avec son échelle 😂😂 Merci poa très bonne vidéo comme d’habitude

Superbe voiture/vaisseaux... Ce possesseur de cette Opel si peu connue est au taquet sur son jouet. Cette Opel Ampera est toujours très actuelle et n'a pas pris une ride depuis sa sortie en 2012. Beaucoup de constructeurs ne vendent pas à cause d'une mauvaise communication. Au moins il y en a plus pour les autres. L'intérieur avec le combiné d'instrumentation numérique et l'écran central ont des graphismes certes un peu datés mais toujours à la page. Le prolongateur d'autonomie est pour moi l'idée du siècle pour moins polluer et consommer d'essence. Le tout électrique est très lourd sur une voiture et n'a aucun avenir. J'espère que les gouvernements à venir ne nous obligeront pas à acheter des véhicules ne consommant pas une goutte d'essence... Merci POA ! Vous faites toujours dans la pertinence avec les Rdv du mercredi 😉😉

Superbe essai merci pour cette redécouverte d’une voiture trop en avance sur son temps !!

L'Ampera, c'est peut être l'Opel post an 2000 qui restera dans les mémoires. Cette voiture était géniale dans son principe.

Je n'ai jamais aimé Opel, je n'aime toujours pas , mais l'opel empera est pour moi l'une des voitures les plus innovantes de l'histoire automobile , de plus elle est très fiable et sa ligne est magnifique

Une Opel sur POA (et pas des moindres)... Du bonheur à l'état pur !!! Merci Jean Luc et merci POA.

Au top, on adore! Les bonnes questions sont posées, on en apprend toujours autant, c'est super !! Merci POA ! ;) Une dose de POA par jour, cela change le quotidien ! :D

Un grand merci de nous avoir fait découvrir cette auto pratiquement inconnue.

Ça y est !!!!! Y a eu une Ampera :) Enfin !!! Du bon POA !

Intéressant cette voiture électrique ,Bernard Darniche avait fait le lancement de cette Opel Merci à toute l'équipe de POA.

Un gros kiff cette voiture que j'ai failli acheter...

Bonjour merci pour cette vidéo. Comme toujours super ludique. 👌

Je me souviens quand elle est sortie avec sa cousine là Volt. Les journalistes l’ont appréciés mais avaient beaucoup de réserves sur la technologie. Je pensais à cette voiture l’autre jour, puis j’en ai vu une le jour même et cette vidéo 2 jours après. J’adore cette caisse pour son côté techno et avant-gardiste

Le systeme est intéressant pour ce qui est de la consommation mais le prix du neuf explique largement l'échec commerciale. C'est d'ailleurs toujours le problème de l'électrique en général

Très belle présentation

Petite erreur technique, on peut rouler a la vitesse maxi (170km/h) en full électrique. Ce n'est qu'en mode "maintenir" avec le générateur essence que celui-ci entraîne les roues au dessus de 110km/h.

Super découverte !

Bravo pour votre travail toujours pertinent. Et merci.

On se rappelle des débats interminables des passionnés d'autos pour savoir si la Volt/Ampera est une électrique avec prolongateur ou une hybride, et si le moteur entraine les roues ou pas, et si c'était une hybride série ou hybride parallèle.... Voici une vidéo produite par GM expliquant les différents modes de fonctionnement du moteur... pour les geeks des moteurs (vidéo en anglais) : kzfaq.info/get/bejne/d75ljdqrs924k2g.html La réponse : cette voiture est tout à la fois. 100% électrique quand il y a de l'énergie dans la batterie Hybride série quand la batterie est vide en ville (le moteur essence n'entraine pas les roues) Hybride parallèle quand la batterie est vide sur autoroute (le moteur essence entraine les roues, aidé par le moteur électrique pour les pointes d'accélération)

Heureux possesseur de cette voiture depuis 6 ans, je confirme ce que dit ce monsieur. Mécaniquement cette voiture est excellente, elle n'a pas pris une ride. J'ai une consommation durée de vie similaire, je parcours 50% de mes trajets en tout électrique avec zéro conso essence et 50% de long trajets sur l'autoroute où je consomme 6.5L/100km d'essence SP95E10, donc conso moyenne durée de vie 3.2L/100km Le point noir des montants très larges qui bloquent la vue, particulièrement gênant dans les rond points, on l'oublie, jusqu'à ce qu'on essaye la voiture de quelqu'un d'autre et là on se rappelle à quel point ils sont massifs. A noter aussi la bavette aérodynamique en caoutchouc qui frotte sur les dos d'ânes et produit un bruit important qui inquiète les passants et les passagers pas au courant (t'as pas rayé le pare-choc la ? non ne t'inquiète pas c'est du caoutchouc c'est fait pour.) Et l'entretien qui doit être fait dans les rares garages spécialisés pour ce véhicule unique. Heureusement il n'y a pas grand chose à faire : les mises à jour logicielle indispensables (ça fait quelques années que je n'ai plus eu besoin de sortir la clé de 10 pour redémarrer l'infotainment), puis les seuls couts sont le remplacement des fluides lorsqu'ils arrivent à date de péremption (huile moteur, liquide de freins, liquide de refroidissement de la batterie, et entretien climatisation) Seul point qui a pris un coup de vieux... le système d'info-tainment et le GPS. Ils étaient au top à leur époque, avec pleins de gadgets totalement dépassés aujourd'hui avec les systèmes tout sur le téléphone (android auto, apple carplay), et mises à jour automatiques via internet (Tesla)

Un très beau reportage très instructif 👏👏

j'ai failli en acheter une je m'y suis pris trop tard ,je trouvais le concept vraiment abouti,la presse n'a pas compris cette voiture et elle étais badgé Opel ,c'est sans doute ça l'erreur de lancement , elle aurais été badgée Saab ça aurais cartonné car honetement le concept restais vraiment en avance ! de plus le look étais sympa ,merci a POA de présenter cette auto

Je viens de découvrir cette vidéo... Et cette voiture que je ne connaissais absolument pas ! Dans le principe de fonctionnement elle me fait penser à la Kangoo Elect'road qui je crois bien était sortie un peu avant... Mais moins aboutie que cette Ampera qui a tout pour plaire. Merci pour cette découverte

Ça a l'air génial ça !

Cette voiture qui m'a toujours fasciné et qui pourtant n'a pas converti le marché

ENFIN mais enfin une opel depuis le temps 😀😀 bon une opc ou gsi aurait était sympa mais bon super voiture 👍👍 il faudrait la ressortir avec la technologie en de aujourd'hui

Vivant en Amérique, cette Opel est plus belle que la Volt

J'ai fait l'achat récemment d'une Opel ampera..c'est une voiture que je voulais en hybride car avant je roulais en Zoé mais avec ce problème d'autonomie..après recherche j'ai craqué sur l'Opel ampera..c'est une bonne voiture et belle voiture en avance sur son temps..la mienne date de fin 2013 50000kms avec un covering mat anthracite et jante 19 pouces..

J'étais persuadé que c'était l'avenir ! Pour rappel les bateaux, les trains "diesel" marchent souvent comme ça ! Régime moteur thermique constant=consommation optimisée pour ce régime précis ! J'en ai déjà vu dans la rue mais c'est vrai que c'est rarrissime ! Merci pour cette vidéo !

Elle est superbe votre voiture..👍🏻

Il faut l'avouer, nous sommes tous passé à côté, en même temps elle a était mal vendu... Par Opel et les journaleux...

Franchement je la trouve très bien

👍 Super vidéo 👍 👏 ❤️ Magnifique voiture ❤️ super intéressant 👍 euh vous vous passer le mot avec électron libre ou quoi😂 le même essai le même jour 😂😂 c'est la voiture qui a le meilleur compromis 👍 dommage que l'i3 à abandonné sont rang extander 😔je l'ai essayé et elle est incroyable 😲 ! C'est mon point de vue bien sûr 😉 dommage qu'elle n'est pas trouvée sont publique cette ampera 😔 vive et go poa ❤️ 😘 ❤️

Cette voiture avez tout compris, elle a 7-8 ans d’avance sur que fais la concurrence, dommage que cette Ampera n’est pas marchée parce que franchement 3,3L/100km c’est juste impressionnant ! On voit que Julien et Renaud sont en passion devant cette Ampera 😊 #GoPOA #TeamLive

Opel avait totalement manqué le virage de la voiture hybride avec cette Ampera et pourtant, à voir, les bases de la voiture hybride était déjà là. Respect à eux.

Pourquoi les constructeurs re invente la roue alors que des systèmes fonctionnent. Respect 3.3l! Bravo POA

Belle trouvaille !

Bonjour. Je redécouvre avec plaisir cette voiture, qui était en avance sur son temps. Merci POA. Pour moi, en plus du manque de garage et du prix d'achat, l'inconvénient dissuasif, c'est le gros tunnel central arrière qui l'a réduit à 4 places. Du coup, j'imagine qu'en plus, on ne doit pas pouvoir réellement la mettre "en break" ? Je laisserai les ampéristes confirmer, ou pas, mon hypothèse. Encore merci POA. 😊👍

Cool la vidéo comme d'habitude. Prochaine idée de la vidéo du dimanche : " Quel voiture plaisir pour 5 000 € " ?

C'est une voiture fantastique, j'ai une my 2013 et je la changerai pour rien au monde. Juste le fameux soucis du roulement bruyant qu'il faut surveiller.

Magnifique voiture ! J'en reve depuis que j'ai 15ans et j'en ai que 21 , bravo et go poa !

Surprenante cette voiture ! Ce qui l'est moins c'est pourquoi elle n'a pas eu bcp de pub : pas assez chère à l'utilisation ;)

La forme, j'adore. Elle me fait penser à une Saab. Et aussi, les progrès au niveau des batteries. À l'époque, il y a quelques années seulement, comme une éternité, 200kg pour 16kwh, et aujourd'hui, 350 kg pour 50kwh. La révolution électrique. Et Tesla au sommet du monde : j'en ai vu une (Tesla Model 3), bleue, sur la route, à pleine puissance, à plat dans une courbe dans l'autre sens, scintillant dans le soleil, en silence et dans un sifflement, avec une impressionnante densité et puissance, déployant de façon littéralement magique les ailes d'un futur déjà parmi nous. J'en veux. 😀

Génial je dirais pas non pour en avoir une Opel à toujours de l'avance

WOW. Convaincu par cette techno! Mais je prendrais le Mistubishi Outlander PHEV. POA pense à tester l'Outlander?

la voiture hybride la plus intéressante. Bravo à ce monsieur pour ce bel achat.

je me souviens avoir été tester la Volt avec mon père. C'est vrai que le concept nous avait plu, mais le prix un peu moins. Du coup il était parti sur une Prius Hybride. Mais je crois qu'aujourd'hui je regrette un peu qu'il n'est pas sauté le pas

Très peu en France, c'est dommage. Je me souviens en avoir vu beaucoup en Belgique & Hollande, soit en opel, soit en chevrolet volt

Belle voiture dans sa robe de soirée blanche ! 👍🏻

J'adore !

C'est une super voiture, depuis 2016 : j'ai eu la zoe , la ioniq 28, laguna gt dci 180, et je retourne maintenant sur l'ampera !! 👍👍👍 et apres on verra bien car la franchement ya pas beaucoup de model intéressant.

rassurez moi quand on fait 500 bornes pour venir vous voir vous payez un café quand même ?!

Pour ceux que ça intéresse, il existe désormais la Mazda MX-30 R-EV qui a exactement les même specs (battery, puissance, poids, architecture).

Top !

J'ai une Volt 2014 198 000 Km . mon ratio 1.7L/100Km .Super voiture mémé a grand froid -30C...

Super voiture, dommage qu'Opel/Chevrolet n'ait pas insisté sur ce principe ou dommage qu'un autre constructeur n'ait pas repris le concept.

Le prix d'achat en neuf était très élevé, la côte en occasion reste élevée aussi, ça explique "l'oubli" de ce modèle :)

Je dois avouer que ça m'a donné envie de passer à une voiture hybride. Elle coche toute les cases, et maintenant d'occasion cest abordable.

Merci pour ce reportage qui me convaint encore plus de ma recherche intense depuis 3 ans maintenant mdr, un jour je l'aurais ! elle vaut vraiment le coup avec tout ce que j'ai vu et lu ça me conforte dans mon choix ,dommage que GM a l'époque n'est pas mis en place le micro système si je puis dire façon telsa et la communication qui allez avec. Outre Atlantique cette voiture et la Volt sa cousine font un tabac ainsi quand Hollande et autres pays de l'est avec des Ampera qui ont des 300 000 km sans soucis aucun 💪

Honda utilise le même système sur le CR-V et Jazz. La seule différence c'est que sur autoroute, le moteur thermique est en lien direct avec les roues. Du coup il n'y a pas de boite de vitesses. Soit on est en full électrique (manœuvres), soit on est hybrid ou le thermique sert de générateur et tourne à vitesse constante (ville et réseau secondaire), soit on est en thermique (moteur et roues en prise directe = un rapport 5 ou 6 sur une manuelle).

Auto méconnue et qui présente apparemment énormément d'avantages ! Était elle trop en avance pour le marché ?

Bonjour @renaud, est-ce que vous regardez vos vidéos une fois qu’elles sont publiées ? Amitiés

Le design est en plus très réussi je trouve pour une voiture 5 portes non-break

J'ai toujours adoré cette voiture. Son échec commercial est incompréhensible. Seul regret: elle n'a que 4 places

Alors vu que c'est l'occasion d'en parler, mazda, connu pour son moteur wankel/moteur rotatif, envisage de réhabiliter ce moteur apprécié, en guise de range extender. Ce qui est assez amusant, c'est que ce moteur a disparu du parc auto moderne, à cause de ses émissions, de son entretien et de sa consommation. Mais ce moteur possède deux avantages très intéressants en guise de range extender : - il est extremement compact comparé aux moteurs traditionnels à cylindres et le plus interessant : - il possède un rendement très interessant à régime stabilisé.

quel dommage que Opel ne suive pas pour le SAV. je possède un opel Speedster (donc fabrication Lotus, moteur opel), et j'ai voulu la faire réviser chez Opel, au Mans. la personne chargée de l'atelier était désolée, mais ne connaissait pas cette MARQUE, et ne pouvait pas la prendre en charge !! il reste donc du progrès, j'espère que ce sont des cas isolés

J en ai une qui a 120000 km et je suis à 1'2 l au 100 km. C est vraiment une top voiture

Brillante voiture hybride, la recharge par moteur thermique était une idée intelligente. Je me souviens de l'avoir regardé de près au salon de Paris en 2012. Je lui reprochais toutefois une garde au toit très faible à l'arrière, ce qui gênant pour une berline. En effet GM n'a pas fait d'effort suffisant pour la vendre. C'est son comparaison par rapport au réseau Tesla.

Espérons que psa adapte ce système avec des batteries modernes et un moteur au top pour leur future hybride . Notre ministre Patrice Vergès va sans doute liker. GO POA

Suis-je le seul à trouver que l'avant a un petit air de Saab? Dommage que GM ait tué la marque suédoise avant de sortir ce modèle, je pense que le côté alternatif et premium aurait été plus adapté.

Quand elle est sortie je me disais que tous les constructeurs allaient s'y mettre. Au meilleur des cas c'est une full électrique, au pire c'est un moteur essence à régime optimisé, jamais maltraité qui pollue moins et peut durer longtemps. Faudrait que je me renseigne sur les raisons de la non adhésion des constructeurs à ce système

Les garages de facon generales doivent etre formes pour les electriques c est vrai. Et de toute facon comme il le dit, l entretien il n y a plus grand chose...donc avec l augmentation des electriques, les garages fermeront....

Petite erreur dans la description , elle est de 2012 pas de 2011 :)

je l'aime cette bagnole ( la présentation y'ai pour quelque chose !!!!)

Meme technologies mais dans une robe bien plus statutaire ? La fisker karma. J'aimerais beaucoup vous en voir essayer une.

Mais concrètement ça se rapproche beaucoup d'une hybride plug-in à la différence que l'on peut rouler jusqu'à 130km/h en tout électrique c'est ça ? L'autonomie en 100% électrique semble assez proche. Super vidéo et jolie voiture, moi qui ne suis pas fan d'Opel je lui trouve un charme certain.

bien voila un bagnole performante hybride avec un look sympa en dessous des 50 ke...il y a plus qu'a la remettre au gout du jour je suis preneur...

mercredi 18 heures ou 11h25 ? ;)

Design discutable mais alors pour le reste je tire mon chapeau aux ingénieurs

3.3L avec 1.7 tonnes c'est incroyable. La même avec un poids raisonnable + moteur thermique à l'ethanol et on a un excellent mix global...

moi j'ai la nouvelle suzuki ca rje suis fana des jap et j'ai le nouvau 3cylindre boosterjet 112ch avec paletet au volant et je fait uniquement ville et un peut d'autoroute mes je pousse lol avec 37litte je parcourt +ou- 680 kilomètre mes j'ai déja fait quelque fois les 730klm a moncomteur je suis souvent a 3.8l voir 4.5l selon el traffic et si je pousse un peut mes superbe auto l'opel ampera ;-)

Opel avait tout compris avant les autres. Dommage qu'elle ne soit plus au catalogue, une insigna avec ce système serait parfaite.

El la conso quand la batterie est vide et que seul le prolongateur fonctionne?

Quelle différence avec une hybride plug-in classique ? Je ne saisis pas bien la nuance par rapport à une Prius annoncée à 1.3L / 100 par exemple...