Nekem is pont van egy indítási problémám az Astra G-mmel. Néha sokat köszörül (de mindig beindul elsőre), néha pedig rögtön pöccre indul. Én is mindenre gondoltam már, sok-sok tesztelés után egy egész érdekes felfedezést tettem, akkor csinálja, ha a kulcsot teljesen tökig elfordítom. Ha éppen hogy elfordítom, akkor mindig pöccre indul. Valami érintkezési hiba, igazából eléggé meg is lepett, nem is gondoltam, hogy ilyen is van. 😄

Nekem a corsanal le kellett szedni az öindítót és kipucolni + zsírbatenni, már korábban is feltűnt, hogy nem úgy tekeri ahogy kéne, na mondom, majd megcsinálom tavasszal, erre valamelyik nap, katt...Katt..., mint kiderült, nem bírta a behúzótekercs berántani normálisan, hogy kapcsoljon a főáramkör, az odakövesedett zsírtól. Ki kellett takarítani, a bolygómű házat is, atomtisztára + grafitoszsír. Még kefét se kellett cserélni (50%-os volt, nem azért mert sajnáltam rá a 2000-et, hanem ez szombat du. volt.) Eszméletlen szuper lett, sokkal intenzívebben tekeri + hangja is sokkal jobb. Csak ajánlani tudom mindenkinek, ha van aknája és fél napja, akkor essen neki.

Ilyen a használtató. Mindent szépen le kell cserélni1-1,5év alatt. Ügyes vagy sokat tanultam Pisti!

2:42 "A kocsi már fel van emelve, és várja, hogy..." alányúljak. 😀

Üdv! Az üzemanyag szűrőt 45 ezrenként esedékes cserélni. A termosztát szerintem 85 - 87 foknál kezd nyitni. 92 foknál már indul a ventilátor. OBD - n keresztül néztem ezen adatokat. Igaz, nem Opel, de GM.

Az opel gyári szűrőként a hengst márkát használja,használta akkoriban amikor a g astrák készültek.

Szia Pisti. Le kell venni teljesen a termosztát házát, fedele 3 csavar lazításával nem jön le a hengferfaj öntvénybe megakad. Lent a ház alsó felén van két torx csavar, azokat kell kilazítaní majd lejön az egész, jah és ne felejtsd el levenni a hőfök jeladó kábelét. Márka mindegy amúgy csak jó legyen, csomót szívtam vele én is. 3-at cseréltem mire jó lett. Drága is úgyanúgy hitvány volt, mint az olcsó, ház felső felével együtt adják. Bele van szerelve előre, érdemes hőfok jeladót is cserélni valamint ha nem jön vele gumikarika ami tömít érdemes szilikonnal tömítení. (Victor Reinz-et ajánlom ha találsz odakint) U.I ugyanilyen Opelem van. Ha valamiben kell segítség keressél meg, sokmindent bütyköltem én is az autón hátha jól jön neked is az eszmecsere.

Helo. Szerintem s tiéd is X16xel mint az enyém. Meyle,vagy behr. Jó mind2. 92 fokos álltalában a nyitási hőfok. Csak 1 tipp,én nagyobb átmérőjű tömítést(o gyűrű) ettem bele,mert amit adtak hozzá 2* is azzal könnyezett. Pasztával is. Szét vágott az ideg. Gyárilag 1,8mmest adnak hozzá.Nem emlékszem pontosan hogy 2,5 vagy 3mmest tettem bele amivel jó lett.2,5 rémlik.😉 Meghúzáskor a termosztát háza,és a blokkon kialakított fém rész már össze zárt,de a tömítés még nem lapult elégé hogy tömítsen.

Calorstat by Vernet, Wahler, Behr...ez mind jó...+ az Opel kereskedőnél a gyári original.

Nálam egy 1.4es, z14xe benzin g-astra nem nagyon akart bemelegedni, aztán rájöttem, hogy a behr utastér levegő rendszerben (klímás változatnál mindenképp) van egy kis motoros megkerülő csap. Ez szeret szétcsúszni belül zárt állapotban(nem fűt az utastér), amire az occsó' megoldás, hogy kidobják a csapot és beraknak egy helyette kapható(alapból elvileg a nem klímás modellbe való) fix csövet. Ez nagyon fasza, csak amellett hogy nálam pl. közel dupla annyi ideig tartott a bemelegedés laza -2fokban, mint a működő csappal, nyáron a klíma a 85fokos fűtésradiátorral együtt ment (hisz nem volt mi elzárja), érezhetően rontva a hatékonyságot. Kipróbálni egyszerű: hőfokszabályzó ütközésig hidegre teker -> motor beindít, bemelegít -> fűtés max.-ra teker, ventilátor 2es3as tetszés szerint -> ha azonnal erősen fűt, nincs kis bemelegedési idő(5-10mp), nincs csap, vagy nem zár. Csak Behr rendszerre tudom ezt mondani!!(amibe majdnem szabályos négyzet a pollenszűrő, és patentos az összefogatása) A csap kibontása nem olyan nagy ördöngősség. A termosztátom már vagy 10éves és hibátlan. Egyéb karbantartásnál szétszedtük szemrevételezni, de nagyon enyhe vízkövön kívül semmi rendellenes nem volt rajta, ment is vissza a helyére. Részben az éveken át tartó nehézkes bemelegedésnek köszönhetően volt némi látnivalót a beömlőben, mikor szét lett szedve elmosásra. :)

Szia Pisti, nekem pár éve cserélték, mert repedt volt a ház. Elmentem utána a Pilisbe, autóztam vele 80 km-t és középen állt a vízhőfok mutató. Még fotómis van róla vhol, egy vicc volt, még a szerpentinen felfele sem (nyáron) melegedett be üzemi hőfokra. Visszavittem az autót a szerelőhöz, kivette megnézte, átfolyt rajta a víz, mindig!.... Utána Behr lett beletéve, azzal nem volt semmi gond.

Termosztát / hőfokjeladót nem rég cseréltem, Vernet lett fórumos tapasztalatok alapján. 3km után indúl a mutató, 6 után már 90-en van a hőfok. Teljesen jó. 1.4-es G-vel.

Termosztáttal kapcsolatban ,szerintem a gyárinál nincs jobb . Nekünk egy Daewoo Lanos 1,5 S van ( Opel eredetű motorral ) abba még a gyári termosztát van télen is rövid idő alatt elér az üzemi hőfokot a hűtővíz nyáron 2-3 kilométer hidegben persze több de csak kb 1 km-el . Nagyon jók a videók mindig nézem

Szia! Pisti, Èn olaszt vettem 90 ° foknàl nyit,tökèletes, egy a lènyeg, a termesztett tetejèn van egy 10, átmerőjü ,de müanyagbó egy csö csatlakozó arra vigyázz mert letörhet ha rakod rá a csövet! Konverzációs hiba mert alu házban műanyag van bele építve, ami 100° fokos meleg is lehet .

Whaler, bher, gates, pierburg. Gyarit azert ne mert a bher thomson a gyari is, csak a gyari 36 rugo. Bher thomsonba van 3 fele nyitasi fok. Mert gyarilag is varialtak vele, adtol fuggoen, milyen eghajlatra keszult az auto.

Nagy valószínűséggel X16XE motorod van. A termosztátot eszi az összes ecotec motor, 2évente cserélni majdnem normális sajnos. Hogy hol nyit, azt rendelésnél (a jobb kereskedőknél) előre meg tudod nézni. 2-4km után már határozottan meleget kell fújjon. Ez vsn

Pisti, én is annó cseréltem a 460-asban, egyszerűbb volt, 190 ezer után, még a gyárit. Semmi baja nem volt, iszapszerű lerakódásra számítottam, de semmi. Szóval a benzineseknél ez nem okoz gondot, a dízeleknél igen...;-)

Termosztátból Wahler/BorgWarner :)

Szia! Vernet thermostátban nem fogsz csalódni.

Mire eladod, addigra új lessz! Tőled érdemes autót venni!

Szia Pisti! Termosztátból Pierburg, vagy Wahler márkát ajánlom!

szia.én a mayle-t ajánlom. 92 fokos. ha lehet, házzal együtt vedd meg, kevesebbet szívat meg téged a szerelése. nem sokkal drágább, mint maga a termosztát (legalábbis itthon). szia

Termosztát témához annyi, hogy vegyél házat is amibe benne a tömítés mert amit adnak hozzá az hosszú és nem bírod brlerakni. Kinyomja magát valahol mindig. Egyszerűbb ha veszel konplett házat tömítéssel és nincs szívás

Én úgy kezdtem neki, hogy ó meglesz az hamar, csak mégse. :D Motor felől a kis csat szinte azonnal engedett, igen ám de a tank felől szétb.szták, pedig elvileg minden alkalommal cserélni kell. Ez úgy nézett ki mintha összerágták volna. Na mindegy óvatosan mozgatva lejött. :) Termosztátból a Wahler, ott meg letört a műanyag könyök a házról, persze járó motornál... Z16XE

Nem gyenge... De 26 éves Suzukin cseréltem szűrőt!! Elvileg még a gyári volt benne... 200x kilóméterrel... Apám az a szűrő mint a moha olyan volt.. És csodálkozott a gazdája hogy rángat a kocsi stb.. A csavarokról ne is beszéljünk... Nem írom le hogy hogy lett kiszedve... De az apám... Katasztrófa

Igy hogy könyebben indul a kovsid lehet nekem is ki kéne cserelni a szűrőt! Nekem is hidegen sokat kell tekertetni 2másodperc kb...

Szia Pisti. X16XEL a motorkódod. Én most cseréltem üzemanyag szivattyú, relével együtt, mert 22 év után megállt a gyári Bosch. Magnet Marelli szivattyút vettem bele. Visít mint a fene. Az opeles csoportban mondtak, hogy hangos, meg kell szokni. De ennyire nem szamítottam. Bent a rádió elnyomja, de kivűlről kegyetlen 😀. Szóval olyat ne vegyél. A szivattyú az csak tekertetésnél indul, gyújtáson nem megy. Nyomás szabályzó nincs benne, hanem csak az injektor sor végén nyomás tartó membrán van. Az üzemanyag nyomást ennek az injektor híd másik végén tudod megmérni, aminek 3-3,5 bar a gyári nyomásértéke. De szerintem teljesen jól indult az opeled. A szűrőcsere után szerintem természetes, hogy így indult. Szivattyú csere után elsőre nekem is így indult. Azóta kűllőre megint. A termosztát, nos nekem a negyedikel sikerült elérni a 88 fokot. Mindenki csak azt mondja, gyárit, gyárit. De azt senki sem tudja mi a gyárija 😀 nos én amellett döntöttem hogy a majdnem a legdrágább, ennyi 88 fok stabilan. Nem tudom, tudtad e, de gyárilag 7 fokot csal minuszban az opel műszerfal. Ez tényleg így van. Op- com mal kiolvasva, más értéket ad a műszerfal hőgomba, mint az ecu hőgomba. Ezt az opel csoportban, akiknek van op com, mind ezt tapasztaltuk. Tehát az én 88 fokom, valójában 94-95 fok. Csak nekem ez a motor egy kombi vektrában van. Ezek amiket írtam, nem okoskodás, csak személyes ( szopós ) tapasztalat. A benzinkút mellett a szerszám áruház ahol mostmár főállásban vagyok kész Mekka. Garázsipari szerszamokat arulunk. Epextech a nevünk. Tehát amikor szerelsz , mint most az üzemanyag szűrőt eszembe jut, hogy van fogónk is rá. Meg minden minden, ami egy műhelyben kell. Gondold el, még a célszerszámnak is van célszerszama 😀😂 köszönöm szépen ezt a videót is. Ennyi.... Ennyi 😂

Wahler, Vernet. Ezt a kettőt szokták betenni a régi helyére, nem szokott panasz lenni rá.

1:10 én meg már azt gondoltam ,hogy mákot kellene kivinni gyorsba a bejglihez. :D

Üdv Pisti! Elkezdtem nézni a videóidat, mert a fiammal vettünk egy 20 éves Astra G-t. Visszakerestem, de sajnos nem találtam egy olyat, ahol vezettékkel beállsz az motortérből az utastérbe (a biztosítéktáblához). Van erre tanácsod?

Sya Pisti segítséget kérnék szépen tőled ojanban hogy reggel indituk és nem indul de aztán 1perc múlva indul szerinted előre is köszönöm szépen

Szerintem a szűrőnek vaj némi köze az indításhoz...most kicserélted...és könnyebben indul....és a pumpa is megfelelően működik....a nyomás szeleppel van gond...nekem Vectrám van abban C20ne motor abban is van nyomás szelep ez úgynézki az enyémbe mint egy fém benzinszűrő csak kisebb...membrán van benne és azzal szokot baj lenni a A gyári azt kell beszerezni az benzin álló gumibol van...utángyártott is jó...valameddig a benzinben levő etalon megzabálja...ha ez a az alkatrész elengedi a nyomást...kurva nehezen indul...aztán lehet tölteni az aksit...szóval a Vectrámban is ez szált el...sikerült venni egy gyárit..pöc röff...Igaz a Vectrámban a benzin pumpa kivül van nem a tankban....a pumpa hűtés ről amit mondtál...szerintem nem igaz...azért van a kocsikban tartalék lező a műszerfalban , hogy jelezze a vezetőnek ...rongyolj el tankolni...nyáron nagyon melegben főleg ha araszolsz dugóban minden meleg...ott a tankban is változik a hőmérséklet nagyobb lessz a nyomás..ezért van tank szellőztetés...a tankban mindig nyomásnak kell lenni...ha kinyitod a sapkát leveszed sziszegő hangot kell hallanod...ha ezt nem hallod...kevés a nyomás a tankban...és az indítás is nehezebb lessz...kivéve aa Trabantot ott a benzin saját sujánnál fogva jut a karbiba...azért van feljebb...

Sziasztok! Számít mennyi üzemanyag van az autóban? Teli tanknál is csak ilyen kevés üzemanyag fog elfolyni? Előre is köszi!

Egyre ügyesebb vagy!! ja, és jó ,hogy nem dohányzol szerelés közben....

Szia. Opel asztra H 1.6 16v benzines. Az lenne a kérdésem alapjáraton mitől rángathat a motor? Volt EGR cserélve és volt ACpumpa is cserélve + új gyertyák.

Szia ! Király a videóid 😀 Tudod fűteni , mondtad Ezt úgy kell elképzelni, hogy van 1 valamilyen hősugárzód , vagy ...? Köszi a választ s , bocsi a hülye kérdésért. Csak így tovább.

Termosztátból szerintem gyárit, cserélni hidegen, tágulási kupakját le ne vedd, termosztátház 3 csavarja ki, új termosztát be (92°C-os kell bele), vissza minden. Pár deci fagyálló fog csak kifolyni, ne felejtsük el, hogy a termosztát a motor legmagasabb pontján van. Picit után töltesz a rendszerhez és magát ki is légteleníti.

Üdv ez Z16XE motorkod nekem is ilyen van én Wahlert termosztátot tettem bele 3 km után már 80 fokon túl van a mutató

Nálam a Wahler termosztát 1.9 cdti asrtán 89C-nál nyitott beton biztosan!!! olyat vegyél

Hát igen -nyáron lenne csak buli megfagyni 😁😂👍

Szia Pisti Esetleg tudsz valami tippet, hogyan lehet egyszerűen kicserélni a gyors csatlakozót a szűrő nél ha sérült?

Wahler😊

Sziasztok!96-os F Astra be-be rángat néha olyan 3000-es fordulaton okozhatja az üzemanyagszűrő? Gyertya gyertyakábel,trafó már cserélve lett Egr-szelep átnézve de még mindig csinálja valakinek tapasztalat?

Leg kozelebb miutan cserelsz szurot ad ra a gyutast 2-3 hogy teljen meg uzemanyagal a szuro

Fogot reszeltem 2 laposvasból amit felhegesztettem egy kinai kombinált fogora.

Nem variálnék a márkákkal túl sokat , gyárit tennék bele . ha az évekig tökéletesen megy akkor nem nézném az árát ha egy kicsivel több

Szia Pisti, csak egy tipp. Ha szűrőt cserélsz ha beraktad az újat, mielőtt beinditod 2-3 szor rakd gyújtásra és vedd le. A pumpa feltolti a szűrőt és könnyebben fog indulni 😊

Ezek a műanyagok szeretik ezt a hőmérsékletet :D

Finnországban nincs Mann vagy bosch esetleg mahle?

A téli hidegindítási nehézség lehet vacak akksi miatt is, mert nagyon nem mindegy mekkora főtengely fordulatot tud elérni a motor indítózáskor.

Nekem egy barátom az astraba sokféle termosztátot kipróbált, a Vernet volt a legjobb szerinte. Igaz nekem vectra van, de én is azt tettem bele. Max fűtés mellett is tartja a 88 fokot. Az előzővel nem akart már 80 fok fölé menni.

Kibír az többet is :)

Főtengely jeladó? Ahogy indítózol nem mozdul a fordulatszám mérő csak amikor jelet ad, nekem is opelem van, ott mozdul. Nem nagy drágaság, :)

Vernet, ha tudsz odakinnt szerválni.

Én ma cseréltem a g astramon! Én fogó nélkül vettem le! Nem is gondoltam volna hogy ijen könnyen lejon!

Hány évente van műszaki vizsga Finnországban?????????

Borgwarner termosztát jó.

Hasonló problémára egy szerelő azt mondta, ez nem dízel hogy álló helyében nyomást tartson.Gyújtásra építi fel a nyomást.Nekem azóta egy kérdőjel ez a nyomástratás dolog. 😅

Na Pisti jó videó lett ha én kell ki cserelyem az autóból itthol akkor mostmár tudom hogy kinek a videólyat nézem és sajnos nem tudok a termosztáttal kapcsolatban segíteni

Csak a wahler...

Esetleg Delphi?

Én visszatettem a gyárit mert három féle utángyárit próbáltam egyik se vált be.

Nekem meg melegen nem indul csak másodikra...

F astrába mikor jol meguzatad 100 fokba ment belé 1.6 1.4 isusunál nem tudom

hogy kezdted a szerelést? Nekiálltál magad az autódon?

Wahler

Vedd meg a gyárit az megint kibir egy 10 évet!

Szia mért rángat nembir huzni

ternosztátból csak Wahler....vagy Mahle

A tankban a pumpa és a tankfedél közötti cső el szokott ilyen idősen repedni. Az elereszti a nyomást és nem látod, hogy folyik mivel a tankban van. Érdemes ránézni. Nekem Omegán ez volt a hiba. A pumpák inkább megállni szoktak nem elereszteni a nyomást.

Wahler, behr.....

Üdv! Valaki esetleg nem tudja véletlen, hogy a kedves franciák a Dacia Logan-en hova rakták az üzemanyag szűrőt? :D Mert meg néztük a kocsi alját és sehol nincs. Még a tank mellett sem mint más kocsikon általába ott szokott lenni.

Az a szűrő bizony totálkár volt....