Nincs mit 😉

Like!

Én is pont emiatt és meglepően jó a képe! Én már néztem be vele a hengerekbe is a gyertya furaton keresztül valamint a szeleptányérokat is néztem vele van hozzá egy tükör is amit rá lehet csavarni! 🙂 Ja meg persze az elejébe szabályozható led világítás. Nagyon nagy találmány.

Köszi :)

Az igaz :)

Kell egy bicikli (vagy taxi, vagy tömegközlekedés). Meg van 2 lába is.

Ha működik és nem hagy az úton, AKKOR BIZTOS JÓ 👍🤭😁😂!

Gondolom a Te nyuszifüled is boldog hasonló helyzetben :-)

A gond a víz és a só,az ilyen rejtett toldások különösen érzékenyek,de még az akksi tetején is látni hogy oxidos a vezeték, ilyenkor gyakorlatilag bármilyen hibát tud produkálni. Még véletlenül sem tettek felület kezelt vezetéket bele,az nem oxidál így.

Igen, a pug 307 benzines ezerszer szerelhetőbb, rengeteg hely a motor térben, minden hozzáférhető. Vagy egy fűtő ventilátort is 10 perc alatt cserélni lehetett, nem kellett műszerfalat bontani.. Nagyon ki lett találva.. de sajnos szerette is, ha szerelgetve volt.. Meghalalni annál kevésbé

Igen,a héten láttam,hogy kiveszik a motort a turbó javítása miatt!Tudod,ami elromolhat,az el is romlik.

Engem ez nem zavart és nem is jártam utána

Ha csak kattan az azt jelenti hogy a behúzó tekercs megy de nem bír elindulni az önindító. Lemerült akksinál is ugyan ez a jelenség. Test kábel ami a motorhoz megy és egy pozitív kábelt cserélnék. Nekem a 147 nél a váltóra rácsatlakozó test kábel volt nagyon elrohadva a sarunál.

@@pistiszerel8222 Szia. Nos leellenőriztem mindent. Önindító leprópálva, jó. Összes kábelt atnéztem, minden jó. Megtakarítva. Még az immot meg az indítógimbot is kiszedtem hátha ott kontaktos. Sehol semmi a jelenség viszont továbbra is van. Tanácstalan vagyok.

Mekkora a feszültség esés az önindítónál?

Nem tudom mert hívtam hozzá villanyászt mert ahhoz nem nagyon értek és ő mérte ki de azt mondta rendben van.

Meg a testkábel

@@pistiszerel8222 úgy értettem hogy akksitól. 😀

@@pistiszerel8222 Azt még elfelejtettem, hogy a vízcsövek alá ha kensz sima hőálló tömítő krémet azért vastagabban kicsit és úgy rakod fel valószínűleg nem fog tovább ereszteni ha valóban úgy ereszt ahogy írtad. Én piros mannol-t használtam alá de szerintem oda mindegy milyen megy csak bírja a meleget. 95%-ra mondom hogy megáll a szivárgás.

Ez így igaz! A c14nz astrámba úgy veszem ki 5 perc alatt, hogy beállok a motor mögé! 😂

@@kispotter92 Ahogy a videóban nézem ebbe is ugyan úgy van felrakva. Egyszerűen 2 csava meg pár anya és lent is van. 😀 Amúgy az öntvény szinte ugyan olyan.

@@kristof5754 Csak a hengerfej szélesebb a 16 szelepes motoron mint a 8 szelepes c14nz-n így fentről a felső rögzítő és test csavarhoz nehezebb hozzáférni.

Szerintem igen

Köszi :)

Most jó a kábel. Azért köszi :)

@@pistiszerel8222 Ha egyszer "unatkoznál" akkor van ilyen opció is ha gyárit szeretnél bele. Bár én nem hagynám úgy az enyémbe nehogy valami bajt csináljon a régi kábel. De jó ötlet volt kamerát fognod, sok ilyen "cselre" nem is gondolnék hirtelen.

@@pistiszerel8222 ja és szívesen. ;)

:D

Motonet, autodoc, fixus

Én pár perc alatt kikaptam felülről.

😂

Nem tudom mekkora szénkefe megy bele

Ez jó kérdés? Próba szerencse😉

@@pistiszerel8222 Köszönöm.

Nem tudom sajnos az enyémben még pont az nem romlott el.

Szerintem nemsokára lesz róla videó😂

@@pistiszerel8222 Nem romlik el az,ami nincs benne. Ezekben nincs se fűtés csap (már), amiben van,az pedig elektromos. Ahhoz meg boríthatod az utasteret, merthogy a radiátor elején van,ami meg ugye a fűtésboxban...

Direkt vágtam bele :D

Nagyon jo lett a videó 🤣

Szivargyújtós feszültségmérő

@@pistiszerel8222 koszonom

vagy Mezőkövesd .....

Pontosan. 15-20évente nem akkora munka leszedni, nem minden nap cseréli az ember, cserébe az önindító sosem ázik be,még csak rozsda sem környékezi. Másik típusoknál meg lerohad a külseje.

Ennél is tiszta rozsda az önindító.

@@pistiszerel8222 persze megtalálja a pára, főleg ha csillaggarázsos a verda és megélt már vagy 20 telet és nyarat, de közvetlen víznek akkor sem volt kitéve. Egy esős hosszabb autópályázás során jól el tud ázni minden ami a hűtő mögött van, ilyen szempontból sokkal védettebb a motor mögötti elhelyezés - legalábbis szerintem. Nem mindegy, hogy 10 évesen megszorulás vagy egyéb erős korrodáció miatt kell levenni amikor még a szénkefe 50%-os, vagy 20 évesen amikor már nullás benne a kefe.

@@pistiszerel8222 ez tiszta rozsda? Amelyiknek a külső köpenye válik úgy mint egy régi Mazda alja,na az rozsdás,ezen még a festék rajta van. Tényleg jobban hozzá lehetne férni elölről,de opeléknek nem ez az egy motorja van csak(ebben a szériában csak 18 fajta benzines van), elölről mindegyik más, nem férne el elöl az indító motor. Hátulról szinte mind megegyezik...

Nem kell túl gondolni,a szervó ha nem megy, akkor nincs töltés. Ennyi,mivel annak akkora Kraft kell,ha alapjáraton megy az autó világítással,még a fény is halványodik.

Igen! nagyon alul van méretezve a generátor.

Tiszacsege jó hely! Pacsi! :)

@@pistiszerel8222 Bizony bizony bizony ám 🙂🙃😉 Köszönöm szépen 😎😎😎 Főleg meg hogy itt van a legmenőbb Renault Clio II 😎😎😎 évjárat 1998 as 1.2 8 szelepes motorral és persze csak is Shell V Power Racing 💯 as benzinnel járok vele és már 315500-km van a háta mögött 🙂🙃😉.

Mik voltak a hibák? Vagy mind a 4 nél ugyanaz?

@@pistiszerel8222 2x nem tekert, egyszer elfüstölt, egyszer pedig végig tekert, és gondolom szétdarált mindent.

Azigen

Jóvanaz aki nam kisérletezik annak nincs sikerélménye.

Ez az önindító nem a legjobbak közé tartozik az tény :D

Ehhez képest kb. 10 éve bacakodott az önindítóm, mert nem húzott be, kalapáccsal kellett kocogatni. Szétszedtem, megtakarítottam benzinnel a behúzó tekercsbe csúszó réz hengert és 10 évig jó volt. Az volt neki a vége hogy rossz helyen állt meg az autó ( trafóhiba) és mivel tolni egyedül nem tudtam 2-esben elugráltam vele a kanyaron túlra, aminek a következtében a hűtés nélküli indítómotor leégett. A bontottat ami belekerült pár ezerből felújítottam ( behúzótekercs, kefék, kefetartó) és azzal adtam el az autót.

Hát nem tudom miért kell ilyet irni , hogy évente öninditot kell cserélni. Nekem a második opelem van egyszer sem kellet benne cserélni . Most g astrám van 12 éve és még hozzá sem kellet nyúlni .

Multiméter

Már kész a videó és fent is van az oldalamon. :)

@@pistiszerel8222 csillogó szemel.

Teljesen gyári. Speciális csavar.

Több megoldás kimondottan ezeknél a motoroknál nincs, mivel tartó csavar nem felel meg villamos kötésnek,ezért itt is ezt a célt szolgálja testelés gyanánt a közölt tőcsavar.

@@tamasgajdos1748 És tényleg összekevertem másik autóval valóban gyári megoldás az opelnél :)

@@Piciz0917 létezik annyi féle, lehetetlen mindet észben tartani. :)

Feszültséget mér. Ha meg van a 14 volt akkor már jónak mondható.

Hogyne lett volna Valeo,mind azzal jött ki,ezek a pici motorok d6ra kóddal,mind Valeo benne,ugyanúgy a víz és klíma hűtőket. Veszel egy felújított remy-t,marelli-t és az alkatrészekbe Valeo lesz belevésve, minden részébe.

Tamás Gajdos tényleg? Akkor biztos már mindet cserélték amik eddig nekem voltak.... 😒 Valeo..... u.gy fos márka. Csak a franciáknak gyári beszállító, németeknek soha nem volt.

@@magellan3xxx akkor nézz utána kicsit melyik gyárnak mi volt a gyári beszállítója. Nem egy opel fordult meg a kezem alatt,meg nem is egy opelem van.

Elég sok minden valeo gyárilag... 😀 Köztük önindító lámpa testek hűtő

​@@tamasgajdos1748 akkor csak u.gy cuccokkal volt tele aggatva az összes. Lámpák mindig is Hella volt pl. Hűtők is kivéve a Behr hűtőrendszerű hűtők mert abba Behr is adta a hűtőket. Vagy TRW futómű alkatrészek. ATE vagy Lucas fék volt, de magyarázzátok meg nyugodtan hogy a másik a hülye.:)

Blazso Sz Ezen csodálkozom. Én még normális g Astrát nem láttam. Mindenki szidja őket.

@ 6 év alatt 2x komplett vezérlés ,jobb baloldal első kerékcsapágy komplett fékkel,kipufogó csere rezoncsővel együtt kompletten+2x klimautántöltés.meg pár apró kacat.de nagyjából ennyi.10e ként olajcsere

Nekem is volt,valóban egy trágyadomb volt.Mindíg valami beszart rajta.

Persze hogy szidják... hajtják évekig, nulla ráfordítással,majd továbbadják ha kezd lógni a bele,majd szídják hogy szar. Én 15évesen vettem,most 21, megvételekor pedig látszott hogy gyakorlatilag minden darabja gyári. Mondanom sem kell,ez azt jelenti,hogy azóta már egyik sem az,de akit addig szolgált, hibátlanul tette 15évig,max vezérlés volt benne cserélve.

Ingadozott a töltés de nagyon.

@@pistiszerel8222 de miért ? El volt töredezve valahol a kábel ?

Volt nekünk 1.6-os TS, 147, röhögni fogsz, 3,5 év alatt belement 200 ezer km. Egyszer állt le út szélén, főtengely jeladó hiba miatt, meg egyszer kezdett dízelesen járni vezérlésmódosító miatt. Ennyi volt, amit a kötelező dolgokon túl foglalkozni kellett a motorral. :D Tudom, ez egy szélsőséges példa, de alfás körökben is úgy szidják sokan, hogy "azt hallották, hogy...", vagy ha volt neki és pl. hajtókaros lett, rendszeresen kiderült, hogy nem megfelelő konzisztenciájú, neadjisten' rossz minőségű olajat használt bele, vagy totál nem tartotta be még a gyári periódust se (ami amúgy valósan 8-10 ezer km, és akkor nem lesz vele nagy gond sose).

:D

Vajon miért? :D

😂😂

Való igaz,kibírt vagy 15évet,és nem az autóval megy a bontóba, tényleg szar konstrukció. Nekem 21éves ugyanez az önindító, nemrég cseréltem ugyanilyet,az 22éves volt.

@@tamasgajdos1748 Érdekes ,a Mitsubishi Carisma- m 20 éves ,és az önindítóról annyit tudok csak ,hogy hová van felszerelve ,mindez 317000 km után ,és nem kevés városi indítgatással.Ennyit a megbízhatóságról meg milyen egy jó önindító.