Základné nastavenia je možné vykonať samozrejme s vcds ale ja to robím s Launch. Treba poznať pozície jednotlivých úkonov.

Nie všetko uvádzame vo videách, nie sú to inštruktážne videá... Podstata videa je priblížiť majiteľom áut v čom je problém, ako nastáva a či sa dá riešiť. Pre určenie závady je podstatná odchýlka tlaku prípadne mínusové hodnoty snímačov. Kontrola skutočného a požadovaného tlaku sa vykonáva už mimo prevodovky u odborníka, ktorý daný problém rieši... Ďakujeme

Pozdravujem... Ťažko určovať kilometre, hlavný dôvod vzniku tohto problému je prehrievanie prevodovky z dôvodu jej ne údržby. Kvalita oleja je rozhodujúca pre funkčnosť tejto prevodovky. Už sa nám stalo, že sme vymenili olej s preplachom + čistiaci prostriedok + reset adaptačných a prevodovka sa za pár KM dostala do normálu. Oprava RJ s výmenou oleja momentálne 900-950e

@@AutoSearchSK Ďakujem za odpoved v najbližšom čase plánujem kúpu auta tak preto sa pýtam že čo ma môže čakať v budúcnosti.určite sa vám ozvem na výmenu oleja. Ako dlho taká výmena trvá ? Cca

Pri automatických prevodovkach je podstatná kvalita oleja! Hlavným faktorom je aj maximálna pracovná teplota oleja, ktorá ak je nedostatočná spôsobuje rýchle opotrebenie spojok + spôsobuje prehrievanie elektronických komponentov a ich zlihavanie. Netreba šetriť na oleji ale org. býva často a o mnoho drahší, kde cena nemusí reflektovať kvalitu. Pokiaľ je org. v cene cca 25e/l tak je to prijateľná cena na Servisný interval 60-80.000km. Zrovna pri dq381 stojí org. cca 40e/l a ako náhradu doporučujem Motul HighTorqe DCTF.

@@AutoSearchSK zdravim a čo tak Ravenol do DQ250? Vdaka

Pozdravujem, video natáčam mobilom, upravujem v apke mobilu a na KZfaq odchádza z mobilu... Nepostrehol som, že je tam zlý zvuk ale skúsim sa na to pozrieť... Ďakujem

Tieto prevodovky sú si konštrukčne dosť podobné ale rozdielne vo výkone. Dq381 je novší typ dsg kde sú odstránené určité problémy z dq250 ale zase ma svoje, (p1735/P1736) ktoré sú problematické na opravu. Prvoradá ja správna a pravidelná údržba a spôsob používania auta. DQ250 je určená pre vyšší výkon s motormi aj nad 2.0l a dq381 je s nižším výkonom s motormi len do 2.0l, pokiaľ máte ťažkú nohu tak je vhodnejšia dq250. Čím menej rýchlostných stupňov, tým lepšie pre používateľa z hľadiska funkčnosti ale horšie pre životné prostredie z hľadiska CO2... Ja osobne by som išiel do dq250.

@@AutoSearchSK Jak to myslíte, že DQ250 je určená pro vyšší výkon, když je dělaná na max. 350Nm a DQ381 je na 420Nm ??? Dokonce se silnější TDI škrtilo kvůli slabé DQ250 a u DQ381 se neškrtí. Tak jak tedy?

@@johnwet6969 já mam dq250 a z fabriky bylo na 420Nm

@@foxdive Jak “z fabriky bylo na 420 Nm” Odjakživa byla na 350Nm. Proto s ní TDI 140kW nechtělo jet a až na dálnici na 5. a 6. st. jelo.

@@johnwet6969 emezeni na 420Nm, třeba na yeti z roku 11 sem mel na 350Nm ,tam se ladilo a vysledek byl 416Nm, teď mam posunuto na cca 450 u passatu