Олеся молодец!!! Если бы не знала что это только четвёртое занятие, никогда бы не подумала.

🙏

Спасибо. Вас тоже с праздником, больше удачи в новом году!

@@user-ow5qt2sv6u Спасибо! Пусть у Вас все будет хорошо!!!

@@user-ow5qt2sv6u и самое главное: МАКСИМАЛЬНЫЙ УСПЕХ :)

Экзамен Вы сдадите. Не слушайте идиотов. Газ в повороте это норма.

Змейка, самое бесполезное упражнение. Через 8 -10 занятий можно подготовиться до уровня "сдать экзамен". Это, конечно, не водитель, но для экзамена достаточно.

Хороший повод задать вопрос инструктору и директору автошколы: "А за что я плачу деньги?". Количество этих вопросов напрямую связано с тем, когда эта ситуация изменится. Если людей что-то не устраивает, но они молчат, значит они заслужили такое отношение к себе.

Мне повезло с инструктором:) так и возится! Надеюсь, я научусь

На пальцах, это объяснить сложно и видео скорее всего не поможет. Увидев правильные действия на экране монитора, Вы не сможете это перенести в практический навык. Выход могу предложить следующий. Взять дополнительное вождение у частного инструктора, изначально ему обозначив цель занятия. Научиться перестраиваться в тёмное время суток (если в светлое время проблем нет). Методика простая. Инструктор сам выбирает момент перестроения и комментируя свои действия рулём помогает перестроится. Вы в это время внимательно смотрите в зеркало и запоминаете визуально расстояние до автомобиля сзади. Потом пробуете сами. Посвятите этому, занятие полностью, без отвлечения на другие элементы. Выбираете прямой, оживлённый проспект, километров 5 - 8, и всю дорогу перестраиваетесь. Только так появится навык. Никаких поворотов, разворотов, никаких "какой знак проехали?", быть не должно. За остальной обстановкой следит инструктор. Нормальный инструктор сам поймет Вашу проблему и организует занятие так, чтобы Вы получили реальный навык а не кучу бессмысленных объяснений.

На данном этапе ученик хоть и смотрит по сторонам, но мысли его в в органах управления. Вы, наверняка, обратили внимание сколько путаницы было в руках и ногах. Газа нет, руки в руле путаются. Это главная задача занятия - согласованность рук и ног, плюс выдерживание траектории в зависимости от конфигурации перекрёстка. И эта цель пока не достигнута. То о чем Вы пишете, имеет смысл только тогда, когда внимание высвободилось для этого, и на практике, часто ученик в процессе тренировок, сам начнёт смотреть туда, куда нужно. Иногда, даже говорить ничего не придётся только наблюдать результат. В ролике я показал, как это происходит на примере перестроения. Это результат того, что в процессе активной тренировки разгона-торможения на первых занятиях я добился того, что манипуляции при движении только прямо стали привычными и внимание Олеси освободилось. Беда большинства инструкторов, как раз и заключается в том, что они хотят сразу всё и курса обучения в автошколе в результате не хватает.

@@user-ow5qt2sv6u Я при обучении только один раз при повороте направо колесом "чиркнул" бордюр и один раз при развороте на 1/3 "заехал" колесом на бордюр, и то только по тому что инструктор никак не объяснял как, по каким ориентирам располагать т.с., мне приходилось регулярно после и перед практическими занятиям самостоятельно искать данные знания. Относительно того что я написал в предыдущем сообщении, это обусловлено тем что я регулярно, насколько позволяет время, просматриваю ДТП, и многие моменты, которых не просветил инструктор, что мне достался, приходится дорабатывать, чтобы на дороге не "встрять".

Когда мы научились уверенно управлять автомобилем, прикинуться на экзамене пуськой и подержаться за руль как хочет экзаменатор не составит труда. Так что всё нормально. Причём если между первой и второй передачей за руль не хвататься, даже инспектор на это никак не среагирует. Делать всё спокойно, вальяжно, даже немного лениво. Главное не трястись и всё будет хорошо. Успехов на экзамене.

Знак 40 в России установлен для того чтобы водители с учётом ненаказуемого превышения двигались 60. Это Российская норма. И я, тоже считаю это нормальным, потому что по многим проспектам можно непринуждённо и безопасно двигаться 80, но разрешить это официально (80 в городе) никто не решиться. И в мире не поймут. Слишком много водителей с инвалидным уровнем реакции. Поэтому сделали такую вилку 60 пишем 80 в уме. Лично я одобряю эту систему. Поэтому Олеся на многих участках легко двигается 70 - 75 и все вокруг едут с этой скоростью. Это не сложно и не страшно. Я обращать внимание учеников на знаки ограничения скорости начинаю только после десятого занятия, для подготовки к экзамену.

@@user-ow5qt2sv6u Согласно части 2 статьи 12.9 «превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину более 20, но не более 40 километров в час влечет наложение административного штрафа в размере 500 рублей». При ограничении в 40 км в город , а мы едим 50 км, ещё соглашусь. А за остальное , если будет видео того, чтобы мы нарушили (ехали не 40 и не 50км, при ограничении 40км). Будем платить штраф в 500 рублей. И почему ненаказуемо? Хотя инспектора на экзаменах именно к этой маленькой тонкости могут придраться. Со словами было же ограничение 40, а вы едите 42 км. А уж, если до 60км , там сразу уже не сдал.

@@fedorgoglikov7414 Мы же не про экзамен говорим. Да на экзамене, знак 20 - поехал 21 не сдал. Но при обучении и после получения прав к основному ограничению можно смело накидывать 20 и инспектор даже останавливать не станет. Они сами движутся всегда на 20 больше. Это норма. Ничего страшного в этом нет. В Нижнем Новгороде в городе общий поток на оживлённых улицах едет 78 -79. И автомобили ГИБДД в общем потоке едут вместе со всеми. И ни кто не считает это чем-то запредельным. Даже бабушки.

@@user-ow5qt2sv6u им можно, кто им штраф выпишит. И зачем им останавливать когда есть видеосъемка. Сняли нарушение и прислали по адресу.

@@fedorgoglikov7414 Как можно снять скорость без специального оборудования установленного стационарно? Это совершенно не доказуемо в суде. Они никогда так делать не будут. И не делали. А кто делал, получал обжалование штрафа и проигрывал водителю. Деньги возвращались. Попытки были, но очень давно. К тому же штраф начинается при превышении от 20, мы едем 80, это предупреждение, и всё. Они не будут присылать предупреждения. Вот когда я поеду 81 - 100, вот тогда штраф 500 р, если точнее, то 250 если оплатить вовремя. Ни кто из-за 250 рублей заморачиваться не будет. При этом я говорю о скорости 100 в городе. И у нас есть оживлённые проспекты, без переходов и камер где автомобили вполне себе едут 90. Все едут. И проблем с авариями и штрафами не возникает. Это норма. Потому что дорога и условия позволяют.

Нет, я с учениками на автодроме не занимаюсь. Только в реальной обстановке на парковочных территориях.

@@user-ow5qt2sv6u спасибо

Сейчас учусь в школе и мой урок вождения составляет минут 40 от силы, ооочень обидно

У нас 120… но к 15 занятию, понимаешь , что ни чего не понимаешь 🤣 тут учусь)

У нас 120… но к 15 занятию, понимаешь , что ни чего не понимаешь 🤣 тут учусь)

У нас 120… но к 15 занятию, понимаешь , что ни чего не понимаешь 🤣 тут учусь)

Можно рулить как угодно, главное чтобы Вы вписывались в поворот и Вам было удобно. Руление двумя руками, не являестся более безопасным или эффективным.

Когда Вы движетесь вдоль бордюра прямо, посмотрите в правое зеркало. В нём хорошо видно на каком расстоянии автомобиль от бордюра. Я ещё, обычно советую правое зеркало опускать чуть ниже, чтобы было больше видно бордюр или край проезжей части. На начальном этапе это помогает. И когда мы, периодически, переводим взгляд вперёд - в зеркало - вперёд - в зеркало, мы начинаем интуитивно лучше понимать расстояние до бордюра. Мозг начинает синхронизировать картинку которую мы видим впереди с тем что видно в зеркале. Как правило новички отъезжают слишком далеко от бордюра. Глядя вперёд им кажется что они на него, почти наехали, а там места на пол автомобиля. В повороте, если он пологий, бордюр тоже виден и можно ориентироваться первое время поглядывая в зеркало - вперёд - в зеркало - вперёд. Но если поворот острый, то так не получиться. В зеркале в повороте ничего не видно. Тогда нужно доехать до поворота с расстоянием до бордюра примерно пол метра, а колёса начинать поворачивать когда они уже въехали (передние) на пересекаемую проезжую часть. Скорость 10 - 15, руль поворачивать быстро. В процессе поворота быстро бросьте взгляд снова в правое зеркало (опустите его так чтобы было видно заднее колесо, так обычно делают на автодроме). Если в зеркале бордюра не видно значит, Вы от него, достаточно далеко. В следующий раз, попробуйте аккуратно приблизится вправо. Так можно научиться проезжать правый поворот задним колесом возле бордюра почти вплотную. Именно правое заднее колесо обычно наезжает на бордюр.

@@user-ow5qt2sv6u Павел, огромное вам спасибо за столь подробное разъяснение по поворотам на право! Буду пробовать и применять ваш совет! Благодарю!

Напишите мне в ВК vk.com/id482920288

Почему нереально. У меня достаточно записей где ученики едут зимой 60 вместе со всеми. В ролике "скорость", есть пару фрагментов. Больше я вставлять не стал чтобы не раздражать особо законопослушных.

@@user-ow5qt2sv6u при условии, если нет ограничений по скорости. У меня в городе особо не разгонишся. Просто натыканы знаки ограничения. Да какая в этом году зима, лучше не завышать скорость, чтобы не улететь за пределы дороги и это в лучшем случаи.

В каком городе показывают видео ?

Таким же, как показано. Левая рука в рулении главная. Правая только помогает в нужный момент.