【おしえてワーゲンYouTube説明書】よく聞くドイツ車はボディ剛性が高いってどうゆうこと？
Рет қаралды 30,802
3 жыл бұрынドイツフォルクスワーゲングループ直営店の【フォルクスワーゲン江戸川】です。今回はフォルクスワーゲンのボディ剛性についてお話します。感覚だけの話にならないよう見える部分はしっかりご説明しますのでご覧ください！でもホントフォルクスワーゲンて剛性高いなぁと思います！乗ればわかる！
❎公式LINEはじめました！お友達登録してお得な情報をGetしてください！↓
lin.ee/DlJElIg
📷インスタグラムはこちら↓
volkswagen_edog...
🚗公式サイト&ブログも見てね↓
www.vw-dealer.jp/top.do?dlr=v...
#vw#ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝ#江戸川
@-mtsu4965 3 жыл бұрын
大変勉強になりました！ 工作もわかりやすかったですよ。 私も乗っていて剛性は感じます♪
@volkswagenvwyoutube2315 3 жыл бұрын
ありがとうございます。まだまだ色々説明したかったのでが・・・ 次はもう少し工作頑張ります！
@user-rb4ty3op5v Жыл бұрын
トヨタのアリオンからUpに乗り換えた時、ドアの閉める音に驚いたのを思い出しました。
@volkswagenvwyoutube2315 Жыл бұрын
ちっちゃいくせにめちゃくちゃボディ剛性高いです！
@mitchieM8787 2 жыл бұрын
さすが〜！
@kobenosasurairider 3 жыл бұрын
このような動画を待ってました！！ためになりました。
@volkswagenvwyoutube2315 3 жыл бұрын
ありがとうございます。まとまらない動画ですいませんでした！
@shuhei1181 Жыл бұрын
line５月末
@douglas-uj6yc Жыл бұрын
VWのボディ剛性を知ってしまうと、並みの国産車には戻れません。
@user-py5ft3hx6b 3 жыл бұрын
いつもにも増してマニアックな内容ですね～(笑) GOLF8のバックドアがプレスヒンジになったのはちと残念。
@volkswagenvwyoutube2315 3 жыл бұрын
いつもありがとうございます！ヒンジも剛性に関係するとか言っておきながら、ゴルフ8のバックドアがプレス製と聞くと関係ないのかなと思ってしまいます。7より8の方が剛性高い感じがします！
@user-mp9ht8gy7z 2 жыл бұрын
ドアヒンジがブロックなのは嬉しいですよね。 ドアの立て付けの良さが保たれて、バシッと閉まると気持ちが良いです。 一般的な日本車は数年で新車の頃とは何か変わった閉まり方をします。 プレスヒンジなのが原因かは不明ですが、開くとドアが数ミリ下にズリ下がるというか、閉まる時にガコンと閉まるクルマも数台見た事があります。
@user-gc8md6qg5x 9 ай бұрын
初代日産フーガから2017式パサートb8に乗り換え、まるで鎧を着てる様な剛性があります。ブレーキもしかり、しっかり止まります。
@volkswagenvwyoutube2315 9 ай бұрын
ありがとうございます！剛性が高いからこそ、ブレーキも性能通りの動きをしてくれるんでしょうね！
@sixtylicks9279 2 жыл бұрын
剛性の高さは言葉では言い表せないですね。実際に運転して体感でしか感じ取れないと思います。日本車からワーゲン車に乗り換えた時にあまりのガッシリ感に強い衝撃を受けました。ずっと疑問に思ってるのですが、日本の剛性技術はドイツのレベルに追いついてないのでしょうか。それとも日本の交通法や道路事情から考えてドイツ車ほどの剛性は要らないという事で敢えてやらないのでしょうか。日本の自動車技術は世界トップレベルと思ってる私は後者の方だと思っているのですが、実際はどうなのでしょうね。
@volkswagenvwyoutube2315 2 жыл бұрын
ありがとうございます。私も後者だと思います。技術的にはできますし技術者もやりたいけど、コスト的に厳しいのでそこまでできないそうです。 あるメーカーの方は、日本でゴルフと同じものを作ろうと思ったらゴルフの値段よりも数十万高くなるのではないか？と言ってました。
@sixtylicks9279 2 жыл бұрын
ご返答して頂きありがとうございます。やはり日本でドイツ車並みの剛性のある車を造っても宝の持ち腐れでコストが上がるだけで車の販売価格も上がってしまいますからね。外国はどうか知りませんが、日本人は車を購入する時値切り倒す習慣がありますからメーカーとしても出来るだけ安く造りたいのでしょう。
@user-fm4pp3wg1h Жыл бұрын
@@sixtylicks9279 買い手にも問題があるって事ですね。トヨタはスポット溶接を最小限に抑えようとしますよ、故にかつてはマイナーチェンジで追加補強してきていました。 考えてみてください、スポット溶接1点減らすだけで1万台につき1万回のスポット溶接を削減出来ます。
@user-uv3ck3sf6p 11 ай бұрын
前の動画ですが思わず見入ってしまいまぢた。アサイさんの動画はとてもディーラーとは思えないレベルです。まるで自動車ジャーナリストみたいです。感心しました。
@volkswagenvwyoutube2315 10 ай бұрын
ありがとうございます！本業の方たちの足元にも及びません。お客様からの質問をヒントに作ってみました‼️
@j160egibson6 2 жыл бұрын
bmw3台乗り継ぎ、ミニクラブマンに乗り換えたのですが、これが驚きました。 ミニのボディ剛性は凄すぎます。これは意外でした。コストカット感を感じない重厚感が楽しめます。
@volkswagenvwyoutube2315 2 жыл бұрын
ありがとうございます。凄いですよね！VWもそうですが小さい車でもボディの作りは大きな車と同じに作るので小さい車ほど剛性が高く感じます！
Братья автоподборщики
Рет қаралды 1,4 МЛН