Чек-лист для самостоятельной проверки мотоцикла перед покупкой. 1.Сверка VIN номера, читается ли, совпадает ли с наклейкой? 2. Мануал - что менялось и в какой срок? 3. Сколько осталось тормозов (колодок и дисков), жидкости? 4. Как выглядят шланги тормоза и сцепления? 5. Как выглядят проводка? 6. Состояние затёртости выключателей относительно заявленного пробега. 7. Двигатель запускается на холодную, горячую? 8.Крашен ли мотоцикл. Одинаково ли отражение под разными углами обзора? 9. Был ли бит? (фотография передает искажения цвета лучше) 10. Как долго у продавца, что обслуживал? 11. Сколько ключей, каков износ ключа и замка? 12. Ручки и зеркала была замена? 13. Резинки подножек и кпп изношенность относительно заявленного пробега.? 14. Фара, отражатель, лампы, все поворотники, стоп-сигнал, гудок работают? 15. Спидометр, тахометр, лампы приборов исправны? 16. Состояние резины, ее износ, соски (марка, год < 6 лет, одинакова )? 17. Есть ли балансировка колёс? 18. Не течет ли вилка (протереть, покачать, посмотреть следы масла)? 19. Упереть мотоцикл и повернуть руль нет ли щелчков? 20. Не сломаны или погнуты ограничители руля? 21. Радиатор исправен (крепления, патрубки) и чист? 22. Стук по выхлопному коллектору и глушителю. Не прогорел? 23. Исправны свечные провода? 24. Как выглядит топливный кран и шланги? 25 Спонсор чек листа motodalnoboy.com/ru/ помните, MDB зеркало способно спасти ваши жизни. 26. Погнута ли лапка тормоза и КПП? 27. Состояние бака ( чистота, открывается ли ключом)? 28. Есть ли штатные ключи? 29. Аккумулятор исправен (заряд, состояние клемм)? 30. Подножка исправна? 31. Каково состояние амортизатора (нет ли течи)? 32 Какая компрессия? 33. Есть ли следы герметика на двигателе? 34. Была ли регулировка клапанов (когда)? 35. Исправна ли трансмиссия (Износ звезд, цепи, ремня, кардана)? 35. Нет ли течи масла снизу двигателя? 36. Нет ли течи масла из КПП и сцепления кардан (сальники)? 37. Не стучит ли двигатель на холодную и горячую? 38. Не потекло ли масло после работы двигателя? 39. Проверить на люфт состояние колёсных подшипников. 40. Покачать маятник на предмет люфта. Друзья, репост приветствуется.

Увидел БОРОДУ подписался :) чувак с такой бородой знает о чём говорит !

Мануал по проверке мота супер! Снимай побольше таких видео, обожаю эту рубрику :) От себя добавлю: 1. Вилку хорошо проверять, если умеешь делать стоппи. Обычно после предельных нагрузок даже самая незначительная трещинка в сальнике начинает подтекать и сразу видно. (при обычном "туда-сюда" может не показать ничего). Плюс при однократном сжатии - должен идти один отбой. Если после однократного нажатия - идет 2 качения - привет переборка вилки (направляющие и т.п.) Плюс не должно быть посторонних шумов при сжатии/отбое. 2. Проверить сцепление на шум при выжиме/отпускании, вывесить заднее колесо (по возможности) 3. Посмотреть состояние тросиков газа/сцепления, отодвинув пыльники. Если смазаны и без износа - ок. 4. Проверить приблизительно синхрон карбов (если карбовый) - попробовать ручкой газа сыграть "Ту....ту...ту-ту-ту.....ту-ту-ту...ту....ту-ту" (ваще написал, самому смешно)))) - если обороты не застывают и быстро набираются/сбрасываются, карбы синхронить в 95% случаев не нужно. 5. После прогрева - погазовать до отсечки и посмотреть на выхлоп. Если дымный и масляный - жди скорых проблем с мотором. (сразу до свидания) 6. Проверить геометрию рамы - если смотреть на мот сверху и разделить его напополам - обе стороны должны быть симметричны относительно друг друга. Если видим хотя бы небольшую асимметрию - нафиг. 7. Смотрим износ колодок - чтобы обе колодки с двух сторон диска стирались одинаково. Это не проблема, но если с одной стороны колодка стирается в 2 раза сильнее, чем с другой - привет чистка суппортов. Как то так)

ты молодец, хорошо рассказал, дополнил немножко свой список критериев, на что не забыть обратить внимание

Для меня, как для человека, который особо не шарит в мотоциклах многое из видео очень полезно. Спасибо)

Забыл добавить проверку зарядки. 14-15 в. При заведенном двигателе и. Не менее 12,8 при заглушеном, соответственно напряжение на акуме. Видео дельное, грамотная расстановка пунктов по этапно. Уютная атмосфера располагающая на протяжении всего ролика!

Большое спасибо! Приятно смотреть и слушать

Советы хорошие, хочу добавить.. 1-Проверить прогревался ли байк правильней будет так: Пощупать блок цилиндров, если он холодный это еще не факт что байк не прогревали, обязательно потрогайте масляный поддон, масло остывает намного дольше чем метал, и если хитрый продавец все же делал прогон то масло покажет это точнее. 2-Проверить вилку. Приподнять руками переднее колесо и покачать ее руками зад-перед, она не должна болтаться, если шата нет то обратите внимание на то как поворачивается руль, руль не должен поворачиваться туго или с хрустом, если есть хруст или руль чуть тугой то значит есть приличный износ траверс и хозяин его просто зажал, что бы не было шата! В таком случае проверьте траверсы на факт повреждения (Погнутости) Как правило траверсы не выравнивают 100% Выравнять траверсу 100% ВНЕ заводских условий невозможно! И так же посмотрите нет ли трещин, погнутости на сварочных швах между рамой и рулевой колонкой - Если есть, то тут 100% ДТП (Упором переднего колеса в стену не покажет легкий шат рулевой колонки и не покажет болтаются ли перья или нет, так как переднее колесо будет под нагрузкой! Нагрузку с колеса нужно убирать перед проверкой) 3-Проверить ручку газа и ручку сцепления - Покрутить ручку и выжимать сцепление, должно все ходить плавно без шкрябаний и хруста, если имеется характерный звук на сцеплении или ручки газа, то значит тросикам капут. Хороший тросик стоит не дешево - повод для торга! 4-Сидушка - Проверьте не перетягивалась ли оббивка сидушки, с обратной стороны отогните кожзам и проверьте на наличие отверстий от скоб, при перетяжки сидушки скобы точь в точь в те же места не попадут! Если седло перетягивали то это может сказать вам о том, что байк хранился под открытым небом, ну или о большом сроке эксплуатации. 5-Проверка двигателя - ОБЯЗАТЕЛЬНО! Когда будите договариваться с хозяином байка о встрече поставьте ему условия НЕ МЫТЬ ДВИГАТЕЛЬ!!! 5.1- Грязный двигатель всегда покажет места где протекает масло, пыль всегда садится на проблемные места. 5.2-НИКОГДА не мойте двигатель под давлением. Если все же моете давлением, то соблюдайте дистанцию минимум 1 - 1.5 метра, давление вблизи двигателя или коробки очень хорошо вымывает прокладки! PS. Если я приезжал на смотрины байка и видел вымытый движок до "блеска" на этом смотрины сразу заканчивались! Вымытый двигатель даже после тест-драйва вам течи не покажет, на это надо минимум пару дней покататься! Если есть течь масла, значит движок кололся, а это уже капиталка а то и хуже! Не стесняйтесь заглядывать везде где только сможете залезть! На проводке НЕ должно быть скруток, изоленты это колхоз. А лучше возьмите с собой мультиметр (Тестор) и посмотрите какое потребление при выключенном зажигании, оно не должно превышать 3 - 4 мв, если только не стоит сигнализация, если же потребление больше 5-6 мв то с проводкой колхозили и ток где то потребляется, а это вам выйдет в копеечку, перебрать проводку плюс аккумулятор новый..

Вы очень позитивный! Вас можно смотреть для успокоения нервов.

молодец! Всегда приятно видеть как работает профи!

Одно из немногих самых толковых видео по предпроверке. А написанный снизу чеклист - вообще огонь! Спасибо за проделанную работу!

Ставлю лайк не потому что мне понравилось, а чтобы потом можно было быстро найти и пересмотреть видео

Очень приятный человек, все четко и бомбово рассказал.

Жирнющий лайк за видео! четко, без воды и лишних слов. Самое понятное и обстоятельное из всех, что видел на ютубе

Дядь, хороший обзор! Отличный просто! Спасибо!

Мегаполезный материал! Уже покупал два мотоцикла по этому чек-листу. Всё ровно, не пожалел после покупки Спасибо!

Я передумал покупать бу мотоцикл. Огромное спасибо!

Огромное спасибо за качественное видео. Было приятно смотреть и слушать.

Отличное видео!!! Спасибо большое за вашу работу. Очень понятно показано и рассказано, в пример многим современным блогерам !!! Все очень полезно и важно. Удачи вам и больше новых видео. Однозначно лайк и подписка !!!

Спасибо за видео. Очень подробно и доступно все сказано.

Очень полезные советы, благодарю!

Самое подробное видео. Всё в полной мере и ничего лишнего. 👍🏼 спасибо огромное. Подписка и лойс))

Спасибо дорогой друг!!!) Совет от бывалого бесценен!!!!👍🤝

Выбираю себе первый байк. Спасибо за советы. Выписал все по пунктам, с этой запиской и буду выбирать свой мот

Да таких дядек побольше в друзья нужно! до глубины души подробный совет или жизненный урок что ли. спасибо за труд.

Очень хорошее видео. И что по радовало . Так это отсутствие мата и понтов. Спасибо за видео !

Спасибо большое , очень доступно и в полном объёме!👍

Спасибо дружище...во время нашел тебя..завтра предстоит осмотр..много для себя узнал

Отличный,ясный и подробный мануал ,благодарность!

благодарю за столь замечательный выпуск!

Спасибо все подробно обяснил показал удачи вам ровных дорог полного бака

приятно слушать профессионала, ничего лишнего, только по делу.

Молодчага! Круто все обосновал.легко и просто Красавело. Спасибо.

Классный, добрый мужик! Спасибо за советы.

Лучшее видео о покупке б/у мотоцикла! Все четко по делу и место. Подробно объяснено на что смотреть и как проверять. Действительно, дядя с БОРОДОЙ знает о чем говорит, старая школа!!!

Учебное пособие для всех.Отлично.Спасибо Вам.

Спасибо большое. Много узнал нового для покупки мотоцикла)

Очень познавательно, спасибо за советы!! Видео сохраняю!

Алексей ну цепь то нельзя так проверять. Хитрые люди перед продажей как делают: Из вытянутой старой цепи, удаляют несколько звеньев и смещают заднее колесо в перед. И все, цепь сразу становится из старой новой. Работы 2-3 минуты если цепь с замком. ;-) Нужно оттянуть на задней звезде цепь. Если сильно оттянулась, то она старая. Также можно определить на сколько изношена цепь по остроте зубьев на ведущей и ведомой звезде. Если зубья острые или скошенные то цепь 100% изношенная.

Спасибо Алексей,всё чётко и понятно)))

Добавил себе видео! Спасибо за работу!

Вы юморист от бога . Видос достойный и познавательный смотрю не в первый раз его . не знаю почему он повторно включился . Здоровья вам и Удачи

По качеству в зависимости от года производства,очень полезная информация.Благодарю.

Спасибо огромное за советы!😄👍

Благодарю, за достаточно подробную и очень полезную информацию :)

Большое спасибо за это видео) Радует что после "не должно быть..." идет пояснение "если это есть, то..."

Все досконально и по полочкам, четкий алгоритм проверки всех систем. Пойду свою Магну проверю )))

Все четко, хочу купить себе первый мотоцикл с бу рынка, спасибо за такое видео!

Отличное поучительное видео! Спасибо!

Спасибо автору, это самое интересное и информативное видео по данной теме которое есть на Ютубе!

Крутой мужик лукас однозначно) хоть и знаю как смотреть мот но некоторые моменты для себя подметил

увидел чек-лист, сразу же в избранные и лайк)) смотрю дальше)

Очень полезное видео, спасибо. Еще можно проверить состояние колесных дисков на предмет вмятин на ободах.

Спасибо за ролик, очень информативно

Спасибо , профессор с большой буквы и без пафоса.

Молодцы. Спасибо вам большое

Огромное спасибо за подробное видео!!! Надеюсь скоро понадобится ;)

Мне понравились рекомендации. Спасибо!

Хонды (да и не только они) вроде как славятся дорогими и иногда нерабочими регуляторами напряжения, поэтому в этот список предлагаю добавить проверку напряжения после хорошего прогрева при всех включенных электроприборах.

Молодец. Спасибо. Все доходчиво и по уму

Волокешь в этом деле ! Сразу видно шо ты мужик полностью в теме Уважуха!

Толковый дядька ,спасибо тебе мото-брат!!

Спасибо Вам за инструкцию, пусть у Вас тоже будет все СОЛИДНО!

Спасибо огромное. Это мне очень скоро пригодится.

Спасибо большое, всё доступно понятно!

После двадцатой минуты, во время рекламы, у ведущего появился армянский акцент, а до рекламы не было! 😉 Спасибо подробный рассказ, собираюсь законспектировать и обязательно использую при покупке мотоцикла.

Оч.понравилось. Посмотрел на одном дыхании.

Всё по уму. Удачи 👍👍👍

Спасибо вам огромное! Рассказали что да как

Спасибі, дуже важлива інформація, буду купувати Suzuki Bandit 650 то те що потребував !!! Велике дякую 👍🏻

Молодец , спасибо за полезные советы.

благодарю.очень емко и понятно!

Спасибо большое очень полезное видео😃!!))

Хороший обзор ! На счёт факела - повеселило ;)

Спасибо! Идеально!!! 🍀

Достойный обзор! Всё чётко по факту 😁👍

Спасибо за хороший видос, Сургут всегда вас смотрят

очень хорошо все рассказал) понравилось,подпишусь) думаю узнаю много нового)

Спасибо очень много полезной информации, пол часа жизни не в пустую)

Спасибо за обзор!

Алексей, спасибо!

У Алекса всё как в Аптеке всё чётко и понятно 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Спасибо за грамотное и корректное видео!

Хорошие советы. Спасибо

Спасибо ! Очень грамотно и толково

Спасибо! Зачетный дядька))))

Спасибо! Очень интересно.

спасибо за информацию успеха вам

Спасибо, очень информативно👍

Спасибо большое. Такой ответственный дядька. Круто объясняете. Многим поможет, ибо чётко и по делу. По данному видео и свой Мотоцикл не лишним будет проверять. (сосок колеса называется вентилем)

Приятный дядька с приятным тембром голоса. Подписался.

огромное спасибо.уверен пригодится

Спабибо за подробный гайд.

спасибо огромное ни кто так не рассказывал как вы

Ещё ролик не досмотрел, а уже подписался!

Спасибо за познавательное видео, очень доходчиво объясняешь! Снимаю шляпу!)

Спасибо помогло при выборе техники

Благодарю за видео!!

ПОЖАЛУЙ САМОЕ ЛУЧШЕЕ И ПОЛЕЗНОЕ ВИДЕО!!! ЛАЙК!

по этому видео нужно составить список и в карман. И на осмотре прям по списку. Максимальный шмон приобретаемому моту. Толковая инструкция. Лайк.