Красавчик, все по теме, я лишь забыл в конце сказать, минус шимановский 8, это намного большее трение кольцевой пружины для торм колодок, и вот если сравнивать эти две втулки с ножными тормозами то по итогу на потери пр трению они буду практически равны

Почти повторил мои ощущения и способы смазки. Откатал на SRAM S7 6000км за два зимних сезона, на жидкой смазке.Куплен велосипед б/у за 10000руб, втулку отмыл и катаю. Зимы суровые, Нижневартовск.Летом езжу на штурмейке 8ск. другие разгонные характеристики, накат немного хуже, чем у SRAM.

@@sergeych7135 ух, велик с подогревом наверно), Нижневартовск этож холодрыга

@@user-eo4kx6ef2j Стартую с тепла, катаюсь до -20-25, ниже жалко железо.На трансмиссионке вполне едет.При -10-15 отлично катается. В самом деле если ветра нет и снег убирают, нормально оделся, проблем нет для катания.Зимники зачастую лучше, чем городские тротуары, главное туда доехать.

@@sergeych7135 адский экстрим!👍😋

Дякую, не знав цього, Слава Украине!!!

Как это делать?

Абсолютно верно, я когда первый раз столкнулся с этими тремя колодками которые сами повылетали, думал чего то наверно не хватает, а та пружина это ещё одна очередная пружина которая создаёт трение

Интересный момент, мне б было интересно почитать эту статью, если можно скиньте ссылку

У шимано всегда звезда (99%) расположена наружу зубьями, на старых шимано можно было встретить прямую звезду, что хорошо в прямой заезде , при небольшом износе звезды можно перевернуть и ещё поездить, у срам же можно встретить звезду расположенную и внутрь и наружу, и прямые , в основном конечно же как и у шимано зубья смотрят наружу, но не редко бывает и внутрь и прямая, это связано с шириной самой втулки, она чуть шире чем шимано, и чтоб линия цепи была прямой часто и используют срам прямые и развёрнутые внутрь звёздочки, учитывая что у срам такая история, вам просто необходимо посмотреть на вашу линию цепи, это просто , ставите колесо в раму со звездой,для начала установите зубьями наружу, всё-таки так чаще встречается, обязательно равномерно, и смотрите со стороны задней звезды так чтоб увидеть как расположена передняя звезда, можно с цепью , можно и без , и вам станет понятно как должна в вашем случае стоять звездочка, желательно либо идеально ровно либо с минимальным смещением

@@user-eo4kx6ef2j большое спасибо.Поставил наружу зубьями и приложил уровень метровый по звёздочка вроде прямая.Если перевернуть может и лучше будет.Велик старого образца немец

Ват сап нет, можно по Вайберу, 0503350641, ну либо сюда пишите, чем смогу помогу

Привет, не силен в этом, рубашки беру какие попадаются только не самые дешёвые, но зачастую это шимано, т.к. идут в комплекте с шифтером, по тросикас только стараюсь брать нержавейку, т.к. оцинковка со времен окисляется и начинает заедать, лечится в принцыпе легко, трос достаю беру наждачку и пару раз провожу по троса и снимаю это окисление, както хотел попробовать с тефлоновым напылением, но потом попался велик на таких тросиках было все и тормоза и переклюк хоть велик и был древний но увидел как облазил этот тефлон и из-за этого потом заедает тросик, сразу передумал даже пробовать на тефлоне

Размер не подскажу сейчас, да и врядли вы по размеру его найдёте, в том плане если будете знать размер, и попросите по этому размеру подшипник, то продавец наверно также не знает размер этого подшипника в мм, в продаже они есть на многих сайтах, не проблема, пишите в поисковой строке просто , подшипники sram s7, и найдёте думаю без проблем, либо просто замените шарики в старой обойме и всё

@@user-eo4kx6ef2j Ну спасибо за ответ,дело в том что только Алиэкспресс) В нашем колхозе нет них) Приднестровье

Привет из Одессы, попалась мне на днях редкая втулка sram s7 без ножного тормоза с завода, как-то сделаю видео по этой втулке, чтоб увидеть как там реализован принцип без ножного тормоза

Здравствуйте! У меня такая втулка. Велосипед "Газель" все тормоза ручные роллерные.При этом , когда покупал вел. прокруты были с 5ой по 7ую передачи. А сейчас после зимней стоянки при езде вылетает любая скорость. Посмотрел уже несколько ваши видео, но пока не разобрался в чем может быть причина@@user-eo4kx6ef2j

@@hfdksr кликбокс виноват

Получается он не фиксирует трубочки , которые внутри оси? Спасибо за ответ!@@user-eo4kx6ef2j

Сложно за эту втулку сказать в двух словах, как по мне она и очень даже хорошая и одновременно очень хреновая, я могу ошибаться , это только мое мнение, и уж очень и очень редко они встречаются чтоб по ним сказать прям правду, итак, втулка среди SRAM планетарных топовая, и уж очень большие у них были надежды на эту втулку, но производилась она не долго т.к. с ними были проблемы и затем они выпустили G8, что мне в ней нравится, это конечно же большой диапазон который эта втулка даёт, точно не помню но что-то вроде 340%, это много и это хорошо, классно происходит переключение т.е. то как она именно сменяет сами передачи во втулке и как при этом четко работает сам шифтер, реально хочется клацать этим шифтером, теперь что же мне не нравится в этой втулке, первое как крепится сам тросик к втулке, там есть некая так называемая колбаска, она была и на сакс элан 12, да к этому можно как-то привыкнуть при снятии колеса но всеже не очень удобно, следуещее что не нравится, днём с огнём не найти на эту втулку расходников, и если шарики в подшипниках можно просто пепесыпать может и какие-то конуса подобрать но вот кусочек тросика который выходит со втулки и крепится к этой колбаске это уже проблема, да и заменить его не так то и просто, срам Ай моушен 3 очень сука сложная как для 3 ех скоростных, то Ай моушен 9 это просто ужас, Шимано алфина 11 по сравнению с ней это проще простого, очень замудренная втулка, и что сука интересно, разбирая эти втулки , в них реально мало положено смазки с завода, и получается так, втулка хорошая по диапазону и удобству переключения, но реально с ними были проблемы, и сейчас уже не особо свежие и обязательно нуждаются в элементарной замене смазки, но я даже не хочу за них браться, да , и можете проковыряться весь интернет , а по этой втулке ни одной толковой информации не найти

Здравствуйте,у меня тоже иногда при нагрузке 3-я и6-я скоростья даёт соскок,что делать???

@@Maratbek_75 , я вымыл от густой смазки, просушил и потом опустил всю втулку в ванну с трансмиссионным маслом на сутки, потом дал стечь излишкам. Боковые подшипники смазал опять густой смазкой. Всё работает. Причина думается мне, в том , что из за густой смазки залирают детали .

@@ivandreici72 абсолютно верно. Шестерни и собачки рассчитаны на жидкую смазку, а на густую - только подшипники, ну и колодки ножника может быть, на термостойкую. Прокруты обычно происходят из-за залипания собачек храповых муфт от попадания на них густой консистентной смазки.

Рохлоф звучит наверно хуже всех планетарок, но это лиш потому что эта втулка на жидкой смазке и поэтому собачки там могут чётко щёлкать, при чем на разных передачах абсолютно по разному звучит , по устройству или вернее по принцыпу её строения она схожа с 7ск шимано лиш ещё с одним дополнительным понижающим редуктором т.е. типа 7х2 тоже получается 14, и 244х2=488 и диапазон почти как рохлоф, так вот 7ск шимано тоже по разному звучит отчётливо это слышно если на чистой без масла втулки проехаться, короче, те звуки что она издает это нормально, хотя когда я это слышу хочется её разобрать

@@user-eo4kx6ef2j у меня сейчас alfine 11 на жидкой смазке, она вообще не издаёт никаких звуков, ни на передачах, ни при отсутствии кручения педалей. Может это связано с тем, что в ней обгонные муфты без собачек, роликовые, бесшумные. В ней меня только диапазон не очень устраивает, у нас есть горы, и ехать по серпантину её уже не хватает, поэтому ищу решение.

@@GrishaOK все верно алфине 11 и 8 ск без трещеток все на обгонных муфтах поэтому и все тихо, если не хватает алфине 11 по диапазону то и не знаю что посоветовать, там вообщем как по мне диапазон отличный, если последние передачи используете редко то заменить заднюю звёздочку на пару зубьев большую, тогда будет помощник, алфиновские звезды с пластиковым колпаком идут только на 18 и 20 зубьев, посмотрите если у вас 18 то поставьте 20 и будет отлично, если 20 то поставьте на 22 обычную шимановскую звезду т.к. она будет уже без пласт колпака, как вариант были ещё алфины где передних было две звезды как на обычных вел с перекидками, у меня такой как то был bulls так там очень чувствуется разница, он был типа двойного назначения, на малой по горкам на большой звезде по трассе, ролоф не особо бы советовал, очень дорого, даже если вам прийдется заменить заднюю звезду если не угадали с диапазоном то это уже будет проблема найти и если найдёте то в шоке будете сколько она стоит

@@user-eo4kx6ef2j я в итоге заменил переднюю звезду с 38 на 32, а задняя на 20 стоит родная с пластмаской. До этого 10-й и 11-й передачей не пользовался, сейчас пользуюсь и в целом использую весь диапазон, правда быстрее 30кмч не езжу, обычно 20-25. Низ тоже нормально расширился, но для серпантина все равно маловато. Рассчитал в таблице передаточные числа, получилось, что у меня сейчас минимальный пробег на 1 оборот педалей 1.88 метра (колеса 28"). А для Rohloff или Pinion 1.4 и 1.31 метра соответственно, с такой же максимальной скоростью как у меня сейчас. Но в Rohloff странные звуки, а Pinion видимо имеет проблемы с переключениями под нагрузкой. Это не считая высоких стоимостей этих систем. Мне очень нравится Alfine 11 своей тишиной и возможностью переключаться под большой нагрузкой вниз (у них там спец собачки для этого есть), и при обычном ускорении вверх. Спасибо за идею поставить две звезды спереди для переключения в "горный" режим, тем более натяжитель у меня уже стоит. Возможно займусь, правда это надо будет видимо менять шатуны с поддержкой нескольких звёзд. Если что, я в Германии проживаю и тут с наличием зап частей и самих агрегатов нет проблем. По ценам тоже более менее, я в основном на БУ смотрю. Редко, но проскакивают хорошие предложения. А свой alfine 11 вообще нахаляву во время карантина взял. Велик Pegasus на дисковых тормозах, с Alfine 11 в идеальном состоянии за 350 евро. Поменял смазку и пыльник в ней (текла) по вашим видео и все как новое и сухое теперь. Сейчас посчитал, что для 1.41 метра на один оборот педалей, мне надо передняя звезда 24 зуба. Может подкините идею, какие есть варианты шатунов с поддержкой на 2 звезды в том числе на 24 зуба?

@@GrishaOK Пегас дорожный? Ездите по асфальту? Просто Альфина, как и все планетарки, имеет ограничение по передаваемому крутящему моменту и соотношению звёзд. И передняя 24Т - как раз выходит из минимально допустимого размера точно, а 32Т - уже на грани. Пусть поправят меня те, у кого есть данные по минимально допустимым размерам звёзд. Шестерёнки весьма нежные и маленького размера, и при случайном резком нажатии на педали рискуете выйти за предел максимально допустимого диапазона передаваемого момента и поломать сателлиты.

Привет, да по посадочному подойдут, только будьте готовы и к тому что цепь которая была до этого установлена если это была звезда к примеру на 18-20 зубьев, уже по длине может не хватить на новую большую звезду

@@user-eo4kx6ef2jСупер! Благодарю за ответы и совет🤝 А вот звезды от советский торпедок/втулок Хвз, Минск и Eagle я так понимаю не годятся? А чем её можно смазывать чтоб не густела и не грелась и какие части?(если есть такие смазки) Медная смазка я так понимаю не годиться?

Привет, так и должно быть, на разных передачах момент вращения передаётся с разных водил, там разный ход собачек, поэтому разный звук

@@user-eo4kx6ef2j Большое спасибо, видимо раньше не обращал на это внимание. Удачи в развитии канала. Мне было интересно смотреть Ваши работы.

@@user-eo4kx6ef2j хотел уточнить. Именно при вращении педалей есть пощёлкивание. Я правильно понял, что это нормально?

@@betepcgn723 да, и при накатом и при вращении педалей, только звук может отличаться при накатом и при вращении, т.к. при вращении одно из водил идёт собачками в зацеплении соответственно этих собачек не слышно т.к. они открыты и в зацеплении но при этом другое водило вращается свободно и вот с него и слышно звук

@@user-eo4kx6ef2j большое спасибо за столь подробное объяснение! Теперь я спокоен. Удачи и успехов в развитии и продвижении канала! Больше интересных и познавательных роликов!

Нет,они будут болтаться.

Да резьба там дюймовая, точно размер не помню, посмотрите видео, секрет планетарной втулки, там об этом хорошо рассказали

Ооо. Резьба там М10,5х26 ТРI, что означает 26 витков резьбы на дюйм😁 гайки и правда специфические, это наследство саксов тевтонам.

Дедаете смесь- смазка для ШРУСов, трансмиссионное масло. Консистенции примерно как средней густоты сметана, не текучей. Добавляете бензина процентов 10-20 , чтобы получить консистенцию жидкой сметаны. Набюираете в шприц и через отверстие в оське смазываете. Попадёт везде где надо и в шестерни, и в оськи сателлитов. Лишняя смазка может вытечь наружу, но после испарения бензина смазка будет в планетарке такой как надо. Очень удобно при дальних поездках, просто берём с собой шприц с готовой смазкой и через 50-300 км немного добавляем в планетарку.

Я не силен в металлургии, но мне кажется что вытачиваются или фрезеруются не знаю как правильно сказать, а вот как в шимановских сателлитах внутри бороздки нарезают вот это интересно

Привет, тут вы правы, срам можно закрытыми глазами разобрать и собрать, за счёт того если правильно выразится вынесенного наружу механизма переключения а именно кликбокс, и с метками верно, по смазке, не знаю когда руки дойдут сделать это видео, но надо, много запросов, шимано не плохая , не более того, но цена это просто космос, за такую стоимость она должна быть просто идеал, но не все в этом мире идеально

Из самих классов моделей или каких там не надо брать ни коем случае для шруса, даже если дома уже лежит, читайте внимательно для чего она предназначена, для ударных нагрузок, там шарики не особо и вращаются а ударные нагрузки получают, также в их состав входит чешуйчатый молибден, молибден это хорошо, но порошковый а не чешуйчатый, если его нанести в обычн подшипник то эти чешуйки прикатываются там на дорожке качения и при прохождении шарика он приподнимает конец этой чешуйки и след шарик получается врезается в эту чешуйку, парадокс, но эта смазка для обычного подшипника это зло, далее по таким же принципам не подходят ни для электродвиг , там высокая адгезия, липучесть, т. к. эти подшипники вращаются с очень высокой скоростью, и т. д. ни для крестовин, ни для стиральных машинок и тому подобное, у них свои показатели, берём обычную для подшипника, но не самую густую, по густоте, Шимановская белая относится а классу полужидких смазок, класс вязкости там 0, либо в некоторых источниках пишется даже 00, это по классификации NLGI, она указывается на всех импортных маслах, в 90 % для обычн подшипников эта вязкость идётNLGI 2, чуть реже можно найти 3, вот ищем та которая 2 , лучше конечно 1, или даже 0, но не ищите не найдёте, даже если и найдёте что-то подобное тогда они по температуре скорее всего будут низковатый, либо цена космос, чем хороша шимановская смазка, мне она не особо нравится, но скорее всего из-за цены, просто капец, но у неё есть плюсы, основа у неё бектолитовая глина, очень скользкий материал и практически не гигроскопичен, именно из-за того что основа на глине она и плохо смывается бензином когда вырываешь втулку, также она достаточно высокотемпературная и при этом жидкая, но побочный эффект от этого со временем она высыхает и становится как зубной порошок, и ещё она не агрессивна к пластику, казалось бы фигня для планетарных втулок, а нет, частенько бывают втулки когда разбухший большой пластиковый пыльник, поэтому вцелом она очень даже хорошая , но только по почте , и очень дорог, на одну втулку в среднем у меня уходит примерно 30-35гр, итак что искать, для подшипников обычных, класс вязкости пониже, но бывают даже 2 немного разные, одна может быть чуть погуще другая не так сильно, поэтому смотрим что визуально не была густой, если втулка с ножн торм обязат температуру повыше, иначе тормоз будет писчать, импортную впринцыпе и все , но я не эксперт, это всего лишь мое мнение

@@user-eo4kx6ef2j привет. Спасибо за подробный текст по смазочным. Сейчас посмотрел (на работе) есть высокотемпературный синего цвета. Написано кальций сульфат. NLGI 2. Обычно я его использую только в тормозном механизме. Он немножко густоватым кажется. Вот бы возможность пару образцов с описаниями отправить Вам. Вы бы мне сказали какой брать и куда использовать. Как раз вчера отправил велики на Украину. Нет ваших данных. А то мог бы отправить.

@@gagikavagyan9386 если эта смазка предназначена для смазывания направляющих на суппортах авто, то скорее всего она не будет нормально работать на тормозных колодках, я так не экспериментировал но читал в интернете , подобной смазкой смазывал которая для направляющих суппортов, в первое время работа норм , но позже появился металлический скрип при торм и далее замена роллерного тормоза, он впринцыпе так же устроен как и ножной тормоз, металлические колодки по металлическому барабану с высокотемпературной смазкой, у шимано есть отдельно смазка для этого тормоза, но!!!!, что самое удивительное, шимано не рекомендует использовать эту смазку для ножн тормоза, вообщем мистика

Можете мне на Вайбер фото выслать смазки , имеется ввиду полное название, 0503350641, я посмотрю по описанию в интернете

Хорошо мыслите, я тоже об этом думал, тем более что технически это сделать очень просто, просто разжать пружину, но я не пробовал так сделать, возможно это связано, но точно не знаю, повторюсь , не проверял как это будет работать на более слабой пружине, с тем что как раз таки по сравнению с трёх и семи скоростной Шимано на 8 скоростной намного лучше ножной тормоз, возможно это как раз таки и сявязано с этой пружиной, т.к. по размеру тормозные колодки на всех этих втулках примерно одинаковые по размеру но только на 8 ск тормоз гораздо получше, и это практически никак не сказывается на пробеге втулки, а особенно на 7 ск у которой приличный пробег там тормоз будет очень вялый иногда многие прям жалуются на это т.к. приличное прям усилие необходимо приложить для торможения, уверен японцы думали и тестировали 8 ск втулку очень хорошо учитывая что раньше она у них была топовая до появления алфине 8 и 11, только в принципе из-за этого ничего не пробовал там изменить, но если взять и покататься на 8 ск без ножн торм прям чувствуется что велик на такой втулке едет повеселей, а на срам возможно эта пружина не такая мощная из-за другого принципа подключения тормоза, на срам гипоидная или червячная не знаю как правильно типа крупной резьбы заворачивается, а на Шимано через обгонную муфту и на срам торм колодки больше по размеру, там их получилось сделать побольше так как внутри втулки больше места если можно так сказать, ведь как такового пружинного блока там нет и вынесен наружу этот кликбокс который мне вообще не нравится и это самый большой минус этой втулки все былобы хорошо если бы он не стоил так дорого либо был разборной чтоб можно было как то обслужить на почти половине б/у великов он либо не работает либо заклинивший либо на зажимном винтике сорвана резьба ничего из этого практически никак не подлежит ремонту и цена в районе 50 у.е. многих пугает но это уже другая тема

@@user-eo4kx6ef2j кликбокс на сраме разборный, сам разбирал и есть видео на Ютубе. Там в принципе нечему ломается при адекватном его использовании.

@@user-pm3dh6kw8q разборный был только на самой ранней версии сакс, с проволокой вместо троса, или сейчас тайваньский Санрейс под маркой штурмей-арчер выпускается обвес. Оригинальный срамовский кликбокс клееный и неразборный. Там очень тугая и длинная пластинчатая пружина, как на старом будильнике, из-за которой если разломаете корпус по склейке - обратно не собрать будет. У Сергея есть видео, как он разломал хороший рабочий кликбокс😁

По тишине которые, все 8 ск которые без ножн торм работают тихо т.к. момент на всех передачах там передаётся через обгонные муфты кроме только 20 модели там через собачки, алфина 11 также работает тихо, раз без ножн соответственно на всех есть свободн вращение назад, из всех этих 36 которая с красн полосой на корпусе самая чтоли лучшая т.к. сателлиты там на игольч подшипниках как и на алфине 8, но на алфине свои конуса и пыльник если что эти детали очень проблемно найти, а на 36 конуса и пыльник как и на др 8 при этом сателлиты на игольч подшипниках, единственное что на неё не поставите диск торм, если под диск тогда вообще только алфина или 6тыс серия, в 6тыс серии бывают и на игольч подш и без точно не скажу надо в интернете смотреть но вроде 6010 и 6050 на игольч , по ди2 , работает великолепно, вцелом на элект пер велосипед даже по другому воспринимается, но цена, я немного о не проговорил в моем видео про шифтеры, но не забывайте под них нужен акккум который надо не забывать заряжать если вел не электро, но батарейка там очень долго держит,и кстати на ди2 все втулки идут без ножн тормоза вроде

@@user-eo4kx6ef2j спасибо за развернутый ответ! У меня просто есть пара велосипедов на планетарках нексус, которые мне не очень нравится как работают.. Нет чёткости переключения (метки все выставлены) и не нравится звуки как будто хрумкающие при прокруте педалей назад.. Вот хочу оба велика тюнингануть за зиму, на одном нексус поменять на новую Alfine 8, уже заказал её, а на втором более масштабно - сделать на di2 Alfine 705. Ценник конечно серьёзный получается, но ещё гемор найти саму втулку (аккумулятор и пр вроде есть в Москве) втулку походу буду покупать на eBay.. Надеюсь эти апгрейды сделают велики кайфовыми)

@@Mikhail_Koks по нет четкости переключ все метки выставлены, если передачи есть все но нет четкости скорее всего либо шифтер уже разболтанный либо трос не заедает в рубашке либо возможно собачки переключения на оси открываются с запозданием т. к. возможно смазка уже сильно старая либо сильно густая и много положено на собачки, либо если имеете ввиду само подключение передачи при проворачивании педалей то тогда причина в обгонной муфте, неохотно открывается когда начинаем вращать педали опять же либо смазка старая либо густая и поэтому заедает либо уже просто выработка на обгонной муфте поэтому для зацепления нужно чуть дальше прокручивать педали по свободном вращении, тут уже ничего не поделаешь из-за этого я мне не нравятся обгон муфты особенно это чувствуется на многих 8ск т. к. некоторые передачи на некот втулках работают через собачки другие через обгон муфты и в ходу это получается что на некот передачах зацеп идёт сразу те что подключаются через собачки а на некотор нужно больше прокручивать педали, это мне больше всего не нравится на 8ск у которых уже есть некий пробег, кстати та втулка которая без ножн тормоза которая не тихая 20модель там все пер на собачках без обгонных муфт , этой втулке не влияет пробег на зацеп при переключениях

@@user-eo4kx6ef2j спасибо за развернутый ответ! У меня как раз все 8 скоростные. Шифтер грип стоит, чёткости нет как раз на паре передач (если не ошибаюсь 4-5) при переключении вверх.. Жаль ваш сервис не в Москве ( Попробую где нибудь обслужить свои втулки, почистить и смазать. У Alfine 11 всё тоже самое, собачки и обгонные муфты?

По поводу установки электрон переключения, учитывая ее редкость почти всех компонентов при покупке на сайтах и ценник, если б я так надумал себе сделать, я бы купил готовый полный комплект сразу с велосипедом, т. к. они впринцыпе все достаточно свежие то скорее всего не убитые, и выбирал бы велосипед из тех которые есть которые подешевле, пусть даже с неподходящей либо даже женской рамой, с него бы снял этот комплект а на этот Вел переставил со своего Вел обычную планетарку не электро и продал, думаю так в этой ситуации будет и проще и дешевле, но я не приценивался что по чём возможно ошибаюсь

Скорее всего виноват кликбокс, т.к. в самой втулке там нечему ломаться, посмотрите мое видео замена троса переключения на срам 7, там вконец видео я показал как проверить работу механизма переключения на этой втулке

@@user-eo4kx6ef2j на четвертой скорости отрегулировал,вроде работает,на горку идёшь тогда при нагрузке даёт соскок

@@Maratbek_75 если при нагрузке срывается передача то виноваты собачки которые передают вращение от планетарных рядов на корпус втулки т.е. на само колесо, либо они уже износились, совсем мизерный износ может уже влиять на это, на срам 7 такое бывает очень редко, разбираем моем и смазываем, если уже разбирали возможно много густой смазки наложили в районе этих собачек, тогда мыть не обязательно, слегка вытираем и подкапываем туда жидкой смазки, если износились то ищем либо донора под разборку, либо как то изготавливаем сами, я сам не делал т.к. у меня попросту расходники и втулки под разборку, то несколько раз мне писали с подобной проблемой и как-то они их изготавливали сами, но возможно это таки кликбокс, у срам 7 это основная проблема

Кликбокс новый отдельно в продаже найти сложно, обычно комплектом все продаётся и шифтер и кликбокс и трос, стоимость комплекта от1500 до 1800, но как правило если умер кликбокс то шифтер уже на подходе, и если установить только в комплекте все новое только тогда он идеально и мягко будет работать, если оставить старый либо кликбокс либо шифтер идеально мягко не будет, и к тому же позже нужно будет искать отдельно новый шифтер и это найти отдельно тоже проблематично

Абсолютно верно, и гайки когда надо хрен где найдёшь и шифтерои надо с большими перехватами газовать, и этот кликбокс это уж точно самый жирный минус 50 баксов это чересчур просто для кого-то вел на такой втулке это рабочая лошадка где-то в селе и кому нибудь прийдется за эту хрень отдать пенсию

Я в целом по всем пунктам согласен, ещё добавлю - не переключается под нагрузкой вообще ни в какую сторону. Только вот про 12-зубые шестерни не очень понял. У ближайшего конкурента (Шимано-8) шестерни на 14 зубов. Это лучше, но ненамного. И эти 14-зубые шестерни используются на всех передачах, кроме прямой, в то время как у Сакса 12-зубые шестерни работают только на 1 и 7 передачах. А ещё у ближайшего конкурента есть несколько двойных передач. Короче про эффективность крайне спорно. У Сакса нет ни одной причины иметь КПД хуже Шимановского в основном рабочем диапазоне.

@@user-fr4ex1ez4h Самое главное забыл: Ы7 - это одноредукторная втулка. Тогда как все многоскоростные шиманы - двухредукторные! Автоматом трение выше. И про подшипники маленького диаметра выше не совсем верно написали. Ну вот у Элана 12см диаметромподшипники - он должен легче Ш8 крутиться? С остальным согласен, тем не менее, Ы7 остаётся самой простой, дешёвой и прочной втулкой. А сейчас появились в ближнем зарубежье тайваньские обвесы Штурмей-Арчер с разборным кликбоксом, ценой в сборе (ревошифтер-трос-кликбокс) вдвое-втрое меньше, чем оригинальный SRAM-Sachs. Жалко, для российских катальцев они практически недоступны. Правда, у меня что-то не получилось отстроить его на работу, конструкция немного отличается. Но когда-то руки дойдут, ведь не зря ими завалены веломагазины у иностранцев в разделах по планетаркам.

@@user-bf3ft7og7o Не диаметр подшипника, а диаметр шариков. Чем меньше шарики, тем быстрее они изнашиваются при той же нагрузке.

@@user-bf3ft7og7o > И про подшипники маленького диаметра выше не совсем верно написали. Ну вот у Элана 12см диаметромподшипники - он должен легче Ш8 крутиться? Очевидно же, что они про диаметр шариков, а не обоймы. Чем меньше шарики и чем больше обойма - тем хуже крутится. Правда тут Шимано и Сакс поровну.

Это значение маленькое, и в ходу это сложно будет понять, но рас руками это ощущается значит этот эффект присутствует, да и при вращении педалей только, при движении накатом все внутренности не вращаются, при накатке вращение происходит только на подшипниках как на обычной втулке

Это подкол? Там куча инженеров каждую разрабатывали математическими методами с логарифмическими линейками. А ты хочешь, чтобы блогер-ремонтник один планетарки изобретал?😂

@user-bf3ft7og7o с этим я абсолютно согласен, если я и показываю какие-то минусы в какой-то втулке, то это на мой взгляд только и только сравнивая это с другими втулками, повторюсь на мой взгляд, без прохождения каких либо курсов по устройству и ремонту планетарок, и без каких либо спец станков для измерения разницы, то что вижу сравнивая это с другими то и показываю в видео, основной большой плюс срам7 это ее не убиваемость по железу и простота обслуживания, то есть и минусы которые на мой взгляд есть в этой втулке, которые и именно показал, а не просто, где-то видел или слышал

Именно поэтому я когда то продал велик,kindelmoes фирма, сам вел классный был, но был на sram, и пока на нем катаешся вроде все ок, но пока не сядеш на шимано, потом, эта крассная пластмаска поломалась, заменил, потом это прозрачное окошко на кликбоксе, сделал так чтоб клик бокс без нее работал, ну и последней каплей, начал сам кликбокс выпендриваться, и цена у него 600-700грн, сделал конечно это все и продал

Спасибо, купил. Уже лет 5 гоняю на одной S7, на второй велик поставил вторую пару сезонов назад. Пересмазка с разборкой зимой. Отличные планетарки. До этого была Нексус 3, 2 Элана, Нексус 7 - всё не то: Ш3 дочке на велик, Эланы на полку, Нексус 7 на туринг поставил, на котором мало езжу. Вот на Саксах нормально, за лето 1,5-2к накатываю. Отличные планетарки!😁

Разъясни в чем тупость и бред, я высказал своё мнение именно в сравнении с другими планетарными втулками, а не просто сказал что эта втулка плохая потомучто я так думаю и все, а именно сравнил и показал что да как, наверно вы являетесь владельцем подобной втулки, и просто слепо не хотите слышать о каких либо недостатках этой втулки в сравнении с другими, ищите другой канал где будут только нахваливать эту втулку тогда вы будете гордо кататься на этой втулке и даже не подразумевать что бывают и другие но тоже не идеальные втулки

Это просто рукожопство и потреблядство. Любой транспорт требует обслуживания и правильной эксплуатации: регулировки, смазки. Тогда он будет приносить удовольствие. А только ездить не получится. Ну купите себе сингл тогда, может, лет на 10 хватит его просто кататься😂