+- одинаковые, если эксплуатировать нормально). но у 125 насос работает напрямую от коленвала, это небольшой плюс для тех, кто не любит обслуживать двигатель)

разница есть, если брать 125 полноценную (на 54мм поршневой и на увеличенных клапанах),но такие моторы не особо популярные и ценник повыше будет чем за обычные 125 (120).

а остальные "125" уже идут 120 кубов на маленьких клапанах (почти все сейчас такие). они почти не отличаются от 110. не каждый сможет почувствовать разницу

твой комментарий удалился кстати. с ссылкой который вроде

Незнаю такого слова, главное мотор не перегревай. Спокойно поезди километров 50-100 и все притрется. Главное норм фильтр и стараться не перегревать.

В бумажке к мопеду 110 сс написано. Обкатка 1000 км. Первые 500 км скорость 40 км/ч, потом 50 км/ч. Замена масла 300-600-1000.

это 140 кубов, популярный двигатель). повезло с маркировкой, сделали закос под 50 кубов)

@@user-he8hu2cg4y где можно на него поршневую купить?

@@user-he8hu2cg4yгде можно такую поршневую купить?

интересно 🤔. знаю только про лифановксий на 55мм, тоже высокий, а про 52.4 высокий чугунный не слышал). спасибо за дополнение

@@user-he8hu2cg4y Ну это и есть лифаноподобный, в стоке на них стоит алюм цилиндр с надписью PLG1 сбоку а внизу цилиндра LF120, и та чугунка про которую я писал так же подходит

Диаметр 52.4

Скажите, а у меня Рейсер 110 есть ПТС, двигатель 153FMH. Можно ли цилиндр 153FMI поставить или это авантюра?

Я тебя удивлю,у меня стоит именно такой в стоке.

кольца на некоторые версии 125 можно (у которых поршневая 52.4). прокладку тоже можно поставить, если подходит по разносу шпилек, но со стороны грм она чуть меньше будет

@@user-he8hu2cg4y Понял,Спасибо тебе!

не совсем понял, это как?) прямо сейчас загружается на канал видео, там будут снова отличия и ещё некоторые замеры. ориентировочно через минут 30 будет опубликовано

@@user-he8hu2cg4y были замеры вдоль хода поршня, хотелось бы узнать размеры цилиндров снаружи, визуально они разные

пока прямо не тестил. поэтому не могу сказать точно. позже проверить хочу. сравню прямо и тот и другой на максималку и другие параметры возможно

привет. просто перевернуть двигатель и вытрести, либо попытаться его увидеть и магнитной указкой вытащить. вообще если его там оставить, то вероятнее всего ничего страшного не произойдёт, особенно если в отстойник для мусора попадёт. но если есть возможность, то лучше вытащить. снять двигатель с рамы можно за 20 минут)

@@user-he8hu2cg4y Хорошо, спасибо за помощь

здравствуйте. со 110 на 120 (125) очень сложно перейти. нужно поменять половину мотора и ещё точить, подгонять некоторые детали придётся. если есть деньги, лучше купить другой мотор)

а так на канале есть плейлист по сборке мотора 125 после 110. там показывал основные моменты (как запихать коленвал, где добыть поршневую по шпилькам и гбц)

@@user-he8hu2cg4y спасибо вам большое...

добрый день. да особо ни в чём). разве что алюминий намного легче

вряд-ли. там ход больше, но в то же время уже и доп форсунка для подачи масла есть (не на всех), да и при объёме побольше можно ехать на более скоростных звездах, следовательно и поршень сделает меньше движений

прям на 100% скорее всего никак( если только через свечное отверстие замерять объём, но проще скинуть головку)

@@user-he8hu2cg4y Ясно. А то у меня непонятка толи 110 толи 125. Глянь видео kzfaq.info/get/bejne/erR-Z6WS1q6voWw.html Я кстати там в закрепленном сообщении дал ссылку на твое видео.

визуально мой цилиндр копия твоего который ты продаешь в этом видео. В таком раскладе получается то что 7 см высоты цилиндра не является доказательством что это 110. Надо смотреть диаметр гильзы или поршня.

@@user-mw5giddy просмотрел, ответил там)

привет. на колене если поменять звезду, то цепь грм не подойдёт. она подбирается не только по высоте цилиндра, но и по звёздам... лучше поставить вот эту в головку motaki.ru/mopeds/alpha/zvezda_raspredvala_alfa_28_zubov_pod_2_bolta

@@user-he8hu2cg4y а если поменять на коленвале и купить цепь на 90 звеньев

@@user-xe3nr5qz4i цепь грм не существует под низкий цилиндр и при этом большие звезды)

@@user-he8hu2cg4y а если купить на 90 звеньев и укротить ее

@@user-xe3nr5qz4i может и сработает, только проще купить звезду). и дешевле и надёжнее

всё зависит от типа коленвала, ход поршня и длина шатуна, от этого отличается высота цилиндра

на счёт 115 кубов не знаю , а 100 есть короткоходавая , её можно поставить на 50 кубовый без замены коленвала .

69мм это 100 либо 110. крайне редко можно ещё 125 встретить на таком цилиндре

@@user-he8hu2cg4y спасибо тебе огромное!я понял!развития тебе на канале!и удачи визде!!

@@user-he8hu2cg4y руки чешутся у меня вскрою и посмотрю какой диаметром стоит поршень!да китайци штампуют цифры куботуры по разному чтобы таможню и гайцов обойти!я так понемаю!?

@@user-dj7go2xv4o да, примерно так это всё делается). вот в этом видео вроде таблицу сделал. там все измерения (ход поршня, диаметр, высота цилиндра) kzfaq.info/get/bejne/fcWGadyamq3Fn5s.html

125 разные бывают. самые популярные на 13м пальце. 14 чуть реже встречаются, но бывают. чаще всего на 54мм поршне 14 палец, а на 52.4 13мм, но бывают исключения

на 110 только 13мм палец ставится

@@user-he8hu2cg4y двигатель 1Р54FMI тебе чаще всего какие попадались 13 или 14?

весь секрет в поршневой 115 кубов) он подходит по шпилькам

и уже его можно переделать под 125 кубов

@@user-he8hu2cg4y толщина стенки гильзы внизу по данным около 1мм. Как сказывается это на ресурсе (не будет "вибрировать" стенка гильзы )? На 54мм коленвале получается шатун короче чем на 110cc? Пересматриваю твой канал, заразился идеей сделать 54 на 54 с спортивным распредвалом и т.д. В Украине не понятно с запчастями и готовым двигателем в сборе. По характеристикам написано одно, а по факту - кот в мешке. В живую в магазине посмотреть запчасти, двигатель в сборе - нет возможности. Как быть?

@@user-zd9iy4gz7p толщина да, небольшая, но больше милиметра точно. на ресурсе совсем никак не сказывается. у 54го колена шатун не мерял, но ход больше именно вниз, из-за этого высота цилиндра такая-же как у 110,поэтому с этим проблем не было. проблема была поставить этот коленвал в картера)

@@user-zd9iy4gz7p лучше искать б/у двигатель, да желательно ещё подешевле. всё равно многое менять придётся (хотя смотря какой мотор купишь). а по запчастям я всё брал на мотаки.ру и на алиэкспресс

здравствуйте. да

@@user-he8hu2cg4y спасибо

@@user-he8hu2cg4y Есть ещё вопрос..., получается, что максимум, что можно сделать из этой сотки, это 110 кубов не меняя коленвал? Я правильно понимаю?

@@user-qh5ed5tv7r да, можно сделать 110 (52.4 мм цилиндр) и ещё сейчас появились поршневые 115 кубов (54мм) под разнос шпилек как у мопеда. ставится тоже на этот же коленвал

@@user-qh5ed5tv7r kzfaq.info/get/bejne/itOKhteg2K-0loU.html вот старое видео

110

в теории нет, но я ставил с небольшими изменениями в картерах. вот видео про то как поставить коленвал kzfaq.info/get/bejne/Y8xoos-mx97aaJc.html

и вот как поставить поршневую на тот коленвал и альфовские картера kzfaq.info/get/bejne/Z8p-lcaUyrKXhZs.html но проще просто двигатель купить

@@user-he8hu2cg4y большое спасибо! Но так если я куплю двигатель полностью (с коробкой и пр) мне его поставят на мот? ничего еще менять не придется? :)

@@evgeny_sv да, двигатель подходит. единственное желательно карбюратор побольше купить. и бывает что генератор идёт другого типа (не зависимо от объёма). но можно просто со своего перекинуть

На 7:05 скажи размер . Срочно

@@onyx9302 высота цилиндра 69. высота цилиндра вместе с гильзой 95. это 110

@@user-he8hu2cg4y я просто купил поршневую на 110 двиг, дома открыл коробку а там выбита маркировка 124 сс . Ну снял размеры . Получилось 52 диаметр . 69 высота цилиндр . И высота гильзы 95 . Значит это 110 . Не стоит вести в магазин менять

@@onyx9302 можно ещё ход замерить. опустить поршень в нижнюю точку и замерить штангелем расстояние от поршня до верха цилиндра. если получится около 49.5 то это 110, если получится около 55.5,то это 120 (125)кубов. но если высота говоришь совпадает, то это 110 кубов с вероятностью 99%)

@@user-he8hu2cg4y а сам поршень что на 110 что на 124не честной одинаковые ? Высота . Диаметр

да, если найдёшь того, кто займётся). 115 кубовые цилиндры это по сути 110сс расточенные до 54мм. гильза очень тонкая остаётся, но ездить возможно

Но єздіть буде ??

@@user-jg1nl8lx3y если всё нормально сделают то да. но тебе придётся докупать поршень на 54мм с кольцами и под палец 13мм

уже не актуально)

если в одном и том же объёме, то влияет на степень сжатия

@@user-he8hu2cg4y ну у меня цпг 120 52,4 высота 78.3 размер поршня 41мм, хочу менять цпг уже пробег около 17000, можете посоветовать какой поршень и тд купить?

@@user-ki7oc9sp7i поршень советую брать только оригинал. цилиндр можно и дешёвый поставить. но продаётся это всё в комплекте. про поддельные поршня было огромное видео пару месяцев назад где-то

@@user-he8hu2cg4y всё обошлось заменой колец(ибо износ был больше полтора милиметра, из за этого пил масло) и чисткой клапанов, не думал что поршнева от альфы прослужит 5 лет и ище будет служить (forte делает вещи 😂) спасибо вам за советы

@@user-he8hu2cg4y не подскажите какие зазоры клапанов выставлять, щуп только на 0.05 есть

что только не придумают ради таможни) там вроде ещё поршень специальный идёт, очень необычной формы)

Ну фиг его знает... Сборка идёт и у нас в стране, так что какая тут таможня? А есть такие же экземпляры, как с ПТС Так и без... И с заменой цилиндра и поршня... По моему это просто Повысить спрос на продукцию. Одним нужно С ПТС другим нет. А таможня, только для мото китайской сборки.

нельзя из 50 сделать 110 , 100 можно , коленвалы разные .

@@golovinviktor3001 в этом и есть прикол что бы пройти таможню на 110тый коленвал ставят поршень с цилиндром 39мм тоесть 49сс а в комплект с мопедом кладут поршень и цилиндр от110сс, нужно просто переставить поршневую и све утебя 110сс

не всегда). от хода поршня ещё зависит

если 125 на коротком ходу, то да, практически невозможно. если 125 (120) на 55.5, то свободно)

@@user-he8hu2cg4y а 125 поставить на 110 мотор можно? Если отверстия под шпильки просто просверлить на 1мм сойдёт или не как

@@user-ne4tm2dg9e не получится так. нужны глобальные переделки картеров и замена половины мотора

нету такого понятия "настоящий 125" 125 есть 2 основных вида: 123 на низком цилиндре 54мм (он считается дороже) и 120 на высоком цилиндре 52.4мм (он более дешёвый и чаще всего ставится на мопеды, где требуется максимальная экономия). 127 это уже считается тюнинг. таких моторов раньше в природе не было. потом появились в продаже высокие цилиндры 54мм и уже после этого стали появляться в продаже сами моторы. самый грамотный мотор считается 123 на низком цилиндре. он больше сбалансирован, у него намного крепче коленвал, выше крутящий момент из-за очень короткого шатуна. по некоторым характеристикам он приближен к двигателю yamaha ybr 125

@@user-he8hu2cg4y 127 заводской мотор, уже давно на рынке. Просто реже встречается, из за цены.

@@user-iw4tv5dm4n то что давно на рынке это понятно. я про то что изначально их не было. а 125 полноценная считалась на чугунном низком цилиндре. но и 120 тоже из разряда 125,только удешевленная и по мощности почти не отличается от 110

окончание ЛЬ взято с конца слова и перемещено ближе к центру) у нас просто так сокращенно говорят

@@user-he8hu2cg4y не сеВодня , а сеГодня :)