🔥 Эксклюзивные видео в телеге: t.me/niva007Orenburg (Все что не попадает на KZfaq)

В пороги, и в остальные места, нужно заливать нагретый НИГРОЛ лучшая защита металла, ничто не защищает металл как нигрол. Однажды я обработал нигролом дверь на которой уже бесполезно было что делать. Дверь перестала ржаветь, нигрол запечатал очаг ржавчины, и больше не распространялась. Проверено временем. 👍

А, мы, без всяких компрессоров и распылителей, поставили на верстак канистру 20 литровую и через шланг, залили полный пороги "отработки" , заклеив все сливные отверстия обычным пластилином, пока не полилось из отверстия, куда вставили шланг. Потом все закрыли пробками и ездили так два дня. Через пару дней, убрали пластилин, слили "отработку", ну и ВСЁ! Вот и вся обработка, бесплатная! Без специальных насадок, распылителей, оборудования, мовилей, мастик и прочего...👍

Да мужики, с такими ценами на автомобили мы их будем полностью в обработку вместе с сиденьями опускать, только чтоб по дольше ездила.

Неплохо разжиться дизельной отработкой у трактористов. Она погуще, держится лучше. В пороги самое простое - снять накладку в салоне и налить через технологическое отверстие, которых там несколько. В каждый порог - по 3-4 литра, заткнув сливные отверстия, естественно. Постоит часик - затычки вынимаем, масло сливается в посуду, антикор готов. Можно прокатиться с маслом в порогах, но без фанатизма. При резком торможении масло может попасть в салон. После процедуры с машины несколько дней будет капать, так что придется подкладывать газетки в гараже. Но потом год-два можно про пороги не вспоминать. А вообще - так можно и всё дно забрызгать - хуже не будет. Антикор станет эластичнее, гаечки не будут прикипать. Подновлять только раз-два в год - так ведь бесплатно.

Всем здравия! я использую тад17 так как там есть антикорозионные присадки, плюс мовиль. Все это 50×50 и все отлично. Можно сало пушечное также сделать , гнить не будет. Все короба и арки продуваю этим составом.

Пистолет специальный есть с шлангом, на конце шланга веерная форсунка. Гораздо эффективнее распыляет.

Мой отец ниву так делает уже 39 лет все живое, все ты правильно делаешь

У меня другая тактика. Машину купил, делал антикор с проливом всех полостей хорошим составом. и всё, так и ездил. Обработка как следует новой машины самый верный вариант, чтобы коррозия появилась как можно позже. А потом уже если делать - замедлить можно, а остановить уже нельзя.

Внутри, в 1986 свой Ваз - 2011, после замены порогов, распрыскал под давлением - нигрол... В лонжероны тоже... Дней 6 капало, зато потом плёнкой всё взялось и мовиль не нужен... 👍

Видел машину которой заливали всю её отработку в пороги в двери и куда только получалось, до наших дней дожила и проблем с кузовом в плане ржавчины нет вообще.нива эта одна из первых выпусков. Все ты сделал правильно.👍👍👍

Все ты правильно сделал ,сам это знаешь.от этого машине хуже не будет.только надо было дырки в поргах на некоторое время хотя бы пластилином залепить.при жаре эта обработка вообще во все микрощели залезла бы.

Амортизатор на отбой будет хватать,а на сжатие как?хода хватит или он упрётся?

Здравствуйте у меня ваз 21011 75г.в дед всегда заливал в пороги лонжероны отработку смешанную с мовилем. Теперь я обрабатываю раз в год пороги и лонжероны целые поднимал ковры смотрел в тех отверстия там нарост масла в общем вещь хорошая влагу вытесняет все покрыто маслянной плёнкой

Все правильно,но лучше пушсало с отработкой ,а еще лучше расстопом мешать,разогревать и заливать горячим в пороги и куда достанешь. Пушсало при остывании оседает на стенках и стекает только в сильную жару,а расстоп ползет внутри полостей вверх. Обволакивая тем самым все по кругу внутри.

Рецепт вечного антикора: Разбавляем Литол-24 Ксилолом до жидкого состояния. Мешать придется долго, естественно, миксером для красок. Заливается в скрытые полости мовильником. После того, как выветрится Ксилол, вся поверхность изнутри будет покрыта Литолом. А что самое главное - затекает и в стыки нескольких слоев металла. Осторожно - Ксилол разъедает пластмассу и резинки. Делается один раз и на весь срок службы авто.

Добрый день, а что штука которой Вы мойте ??? она что воздухом накачивается?

Класс! Просто и надежно! Ну, покапает немного на землю)) "Зеленые" пошумят))) Немного запах будет в салоне))) нас не испугать! Главное, чтоб машина всегда приезжала в гараж своим ходом)))

Сделал правельно, единственное сейчас есть современные средства, в состав которых входят ингибиторы против коррозии, и эти составы работают намного эффективнее чем отработка, и ещё помню говорили о том что отработка поднимает грунт с железа и из-за этого может гнить, да и не будет она там долго на поверхностях держаться, стечет через отверстия для конденсата.

После таких операций желательно проехать по пыльной дороге, чтобы пыль образовала корку защитную на поверхности масла

Сделал правильно однозначно, но есть нюансы отработка не лучший материал от коррозии,для большего эффекта нужно использовать шланг с круговой форсункой она позволит обработать более качественно внутренние полости и конечно материалы марки динитрол.

В прошлом году заливал тоже в 2107 отработку, только через задние крылья, шприцом большим, считаю лучший такой способ, т.к еще и на задние арки внутри попадает масло что создает и там защиту, делаю так много лет и дед так же делает в своей 2107

Отец, в 75г залил в Жигули олифу, пороги да сих пор как новые. Машина в отличном состоянии.

В нынешние времена такая процедура актуальна, как никогда, чтобы сохранить, то что имеем... Хуже точно не будет, единственная неприятность, если машину ставите в гараж, следы масла на полу в первое время, потом прокапается...Так же совет, если стоят подкрылки, то заводские заглушки нужно убрать для вентиляции, чтобы быстрее просыхали, особенно если периодически преодолеваете броды...

А на сколько хватает такой обработки?Я делал шкурки дверей на ВАЗ 2101 снимал обшивки и проливал изнутри трасмиссионным маслом,нигролом,а оно гораздо гуще и жирнее соторного.И что потом,через несколько лет сломался стеклоподъёмник и мне пришлось снова снимать обшивку,думал сейчас перепачкаюсь весь после этого нигрола,к тому же ещё туда пыль налипла,думал я.И каково же было моё удивление когда я увидел обсалютно чистую шкурку,от масла и следа не осталось,всё смылось водой,оказывается там во время дождя стекает вода,зимой там образуется снежная шуба а утром и вечером просто конденсат.

Имел два 41 москвича у которых внутренние полости не обработаны ничем, первый пытался обработать мовилем, но то ли количество мовиля недостаточно, то ли качество обработки следовать но через шесть семь лет очагов было достаточно. Второй обработал отработанным моторным маслом при помощи садового опрыскивателя, пластиковый шланг заставил торец и сбоку сделал отверстия 1-2 мм

Скажите пожалуйста а в заде под бампером две трубы идут в кузов я не знаю как называется резинки сверху стоят их говарят тоже снимают и туда заливают антикор какой не будь, а сколько туда лить не подскажите?

Всё ты сделал правильно! Ещё днище опрыскай отработкой, всю подвеску, ходовую, шасси... У тебя рычаги подвески уже покрыты ржавчиной, а если бы залил отработкой - ничего этого не было бы. Впрочем, и сейчас не поздно: под маслом ржавчина не ест металл: укусить не может, т.к. зубы соскальзывают. :) Насчёт лифта - ерунда это: мосты от лифта выше не становятся, т.е. проходимость существенно не изменится, а вот машина и так не слишком устойчива и склонна к переворачиванию... Кто уже переворачивался, тот лифт не ставит. Кроме того, регулятор тормозных сил задних колёс тогда тоже нужно подстраивать.

А с салона в пороги доступа нет. У меня на оде что с передние и задних сидений есть доступ.

В современной отработке есть кислота, от неё тоже будет ржаветь.Это раньше хорошая отработка была из чистого минерального масла без вредных добавок.

Доброго дня! Как говорится, кашу маслом не испортишь) В этом случае - Ниву маслом не испортишь) По-любому - хуже не сделал.

Здравствуйте.У вас пятидверка Урбан,не подскажите?

прочитал все комментарии и вроде ни кто не рассказал об одном нюансе, что порог на ниве да и большинства автомобилей состоит из двух полостей. которые ограничиваются снаружи порогом и усилителем это первая полость сразу за порогом и вторая полость образуется усилителем, полом и соединителем пола, вот именно в нее и получилось залить обработку. первая полость оказалась практически не тронута так как в усилителе конечно есть отверстия, но они не большие и посередине. чтобы обработать первую полость только сверлить сверху порог и прикрывать потом накладками или заглушками, также как раз обработается средний шов на пороге. теперь о крайних швах, это к порогу снаружи приварены переднее крыло(надо снять в передней арке щиток и тогда уже залить и пропитать шов) и заднее крыло тоже снаружи порога(там только салон разбирать и вместе с аркой заливать)

правильно!!! но для более лучшей обработки нужно было отработку с пуш салом(разогреть до житкого состояния) смешать. сало в жару само верх еще лезит

Благодарю за подсказки Но после обработки могильник не будет. Держаться. Удачи Вам И успехов и крепкого здоровья

Всё круто! Только я бы сделал наоборот, сначала мовилью, а потом отработкой. Просто слышал, что мовиль высыхает и трескается, а так масло поверх мовиля наверно хорошо. Но это только предположение.))) Впринципи и без мовиля, одним маслом хорошо)))

Мне подобное делали кипящим мовилем.. Спецы говорят, что он более текуч и заполняет почти все щели, куда масло не затечет..

Ещё можно закрыть все отверстия в порогах и просто залить масло через лейку. Закрыть отверстие через которое заливали тоже. И поездить денёк с маслом. Затем открыть снизу отверстие. И пусть масло стекает. Это вариант у кого нет компрессора. И конечно если пороги не прогнили совсем.

только лучше отработки брать какое-нибудь дешёвое масло, но свежее. у отработки уже процесс окисления запущен.

Стойки в районе лобового стекла и в другие места кузова тоже промовилить надо ! Лайк

Я так тоже делаю , если ржавчина уже явная нужно так делать каждый год в жаркую погоду , если не очень ржавая раз в 2 года , я только использую нигрол он у меня с 90-х в канистре , он гуще держаться будет дольше, можно любое трансмиссионное масло густое . Так же покупал нигрол современный он мне не понравился как гудрон растворителем разбавили и пахнет гудроном а не маслом.

Топочный мазут, немного разбавленный бензином. (Продуваешь пороги дверки, лонжероны и крышки капота и багажника и всё , куда можно достать шлангом с форсункой.Запах бензина будет дня 2 -3 потом испарится. Мазут загустеет и останется на плоскостях до списания авто.) Проверено.

Я считаю ты правильно сделал! Я таким образом по 2 раза в год делаю. ранней весной и поздней осенью

Отработка стечёт, через пару лет и от неё ничего не останется, это во-первых. Во-вторых, мовильницей не продуешь короба насквозь. Там есть перегородки. Вверху короба останется необработанный металл. Проверял эндоскопом. Я короба заливал не так. Брал обычный тракторный нагнетатель, предварительно сменив его заводскую шлангу на силиконовую, длинной 2м. На край шланги делал насадку из медной трубки, длиной 5см, заплющил её торец, а по бокам под разными градусами посверлил отверстия сверлом 1мм. Засовывал шлангу в короб, до противоположного края, нагнетая масло, потихоньку вытаскивал шлангу, прокручивая её. Смесь делал из отработки, смолы, предварительно растопив её на огне и размешав бензином, чтобы не сгустилась при остывании и добавлял жидкий мовиль. Обрабатываю свои машины так уже много лет, именно короба. Всё остальное делаю мовильницей, но той же смесью.

Здравствуйте. Перед тем как залить отработку в пороги,, вы заткните отверстия нижние/под порогами, что бы отработка не вытекала, затем, заполнив полости,, покатайтесь на машине что бы отработка, проникла во все полости на а уже потом выньте пробки из сливных отверстий.

Правильно сделал.Заливай все полости в машине,гнить не будет.Я четверку залил,хватило на 18 лет.Вовремя не обновил,начала гнить.Щас перевариваю.

Чистое масло всегда применяю, индустриальное например можно пушсалом загустить. В отработке много разных окислов которые помогают ржавчине рости. Мазут тоже нельзя, серы много

Я тоже свою Гранту так проливал... Но лучше это делать негролом! Он более жирный и намного дольше держится на поверхности кузова. Единственное что его нужно хорошо разогреть, так как он намного гуще масла.

Молодец все правильно делаешь. Есть смазка амс 3 для антикор карабельная на авито можно найти ,или пушсало с маслом .Машина спасибо скажет .

Мне понравилось применение смеси тад17 с мовилью. Через три года на солнышке даже потекло с двери. 5 лет по швам выходил на улицу. Потом продал. Масло быстро стечет. Мовиль со временет засохнет. А смесь творит чудеса. Пушсало тоже хорошо. Купил ниву, обрабатывали прежние хозяева. Выкинул расширители, а за подкрылками как только мазали. 5 лет на тот момент точно прошло.

Молодчага спасибо🙏💕 за информацию

Молодец дядька! Хороший хозяин, сразу видно ласточку свою любит! Такая Нива ещё не один год проездит без коррозии! Я свою 10-ку так же проливал, и двери тоже. В итоге машина 97 года, а двери и пороги целые. Так что ты ещё и двери внутри пролей

Пороги поставь,меньше отбивать песком и камнями короба будет.Проверено временем.По поводу отработки все правильно сделал.

Виталий, с удовольствием смотрю Ваши ролики. Все наглядно, практично, без понтов, и есть чему поучиться, лично мне. Здоровья Вам, удачи , и пусть пятидверочка радует.

Как называется этот пистолет которым ты задувал или есть ссылка на него ?

Ещё лучший эффект даёт обработка смесью пушсала с трансмиссионным маслом разогретой до состояния "воды" распыляется также из мовильницы во все скрытые полости, - пороги, лонжероны, двери, можно и днище обработать, эта смесь запечатает все повреждения заводского покрытия. Обработку надо делать только на сухой кузов, лучше всего летом после недели,.. двух, жаркой погоды. Единственный минус, - примерно месяц будет запах трансмиссионнки...

Всё правильно сделал, удивило что литр масла в пароги а вытекает очень очень мало, по хорошему надо заткнуть снизу отверстия слива по кромке парогов и усилителя, у друга пенсионера они замазаны и каждый год он вливает обычное масло перемешанное с мовилем литр на парог, заливает под лёгким наклоном авто , потом снимает с домкрата ,масло с мовилем вытекает полгода примерно по каплям где может просочится еле еле, получается как консервация ,итог его машине уже 22 года пароги родные , кромки парогов и усилителя блестят без намека на карозию.

Супер!!!!! Я на Дастере в пороги заливал только через шприц 😊 Молодец!!!!

Варил крепление для аккума на мотике, марафет наводить было некогда, промазал отработкой. На масло налипла пыль. Повторил. С колеса все летит на него как с керхера и, я сам был удивлен, не смывается.

Эта технология с отработкой не полная. Так как правы предыдущие комментаторы по поводу набора воды маслом с последующей карозией. По этому, чтобы это предотвратить, при СССР мужики после этой процедуры проливки отработкой всех полостей ехали сразу кататься по самой пыльной просёлочной дороге, естественно в жаркий и сухой день. Пыль осаждалась на промаслянные поверхности и таким образом воде не было места. Но в идеале, все внутренние полости заливать растопленным пушсалом. Тогда гарантированно на века.

А на всех нивах с переди в пороги есть отверстия? У меня 21214 2017г сегодня подкрылки снял, сзади отверстия есть, а с переди нет

А не проще и эффективнее задуть в пороги какой нибудь хороший антикор?

Пробовал отработкой,не долго держится. А вот нигрол ,это вещь. Хрен смоешь в отличии от масла,и реально проникает и находится везде и даже вверх,не высыхает в отличии от масла

Я так же делаю на своей ниве, только я мешаю пуш сало с отработкой 50/50!

А зачем отработка, компрессор, пистолет если мовиль продается уже в баллонах под давлением и с распылителем на метровом штанге. Да и мовиль специализированный материал с высокой проникающей способностью и ингибитором коррозии.

Отработка очень плохо воняет, у меня очень быстро начинает голова болеть от запаха. Попробовал АТФ слитую с АКПП, вообще без запаха, ну или новое самое дёшевое масло

Чем обработаны снаружи пороги снаружи сейчас? т.е. чем обработал приятель? Отверстия в порогах снизу сам сверлил? у меня на короткой нет отверстий снизу кроме водосточных.

я каждые пару лет из баллона лью астрохим с цинком в скрытые полости и пороги так же . пороги родные целые!!! авто шнива 2004года)

Про пороги, арки , днище - всё "по уму" . Не забудь про оконные проёмы ,особенно ВЕТРОВОЙ и БАГАЖНИКА . У меня НИВА 2121 1991 г.в. После обновления ЛКП "в круг" не снимая стёкол ,обнаружил забитые грязью дренажи и как следствие начало коррозии в ветровых проёмах . Снимать стёкла - лень... Просто прогнал шприцом настоящее, родом из СССР "пушечное сало" (рН не менее10) . 8 ой год - "полёт нормальный". Вообще много "лайфхаков" (устранению конструкционных"косяков"в кузовщине) у Лапочкина на его канале.

Я кипятил отработку с содой, прочитав что у неё высокая кислотность. Думаю защитные свойства несколько повысились.

Масло, антикорозийными свойствами, особенно отработка, не владеет. Хотите чтобы был антикор, вам поможет только пушсало в вперемешку с растопом, Или с АТФ.

Здравствуйте, тоже на днях закончил обработку нивы, начал с салона, разобрал там все, выкинул заводской утеплитель, под ним все гниет, обработал В нутри пуш салом с отработкой, постелил новый утеплитель, думал запах будет В салоне от пуш сала и отработки, запаха осолютно нет ни какого, а низ кузова обработал, тоже пуш сало, отработка и битумная мастика, все вместе разтопил размешал все хорошо получилось. У меня старенькая нива еще есть вот ее также обработал 15 лет назад, результат досих пор удивляет, гнили нет, хотя ежю на охот участок часто по всякому гов...у. Удачи вам все правильно делаете, проверено.

Так то всë хорошо, только вот отработку нежелательно. Я где-то это вычитал, не помню конкретно где. В отработанном масле находятся продукты сгорания от бензина и самого масла, это считается агрессивная среда. Вот сколько вы потратили масла реально на обработку машины? 2-3 литра? Я тоже так делал, но только купил канистру самого дешëвого масла Тад 17 ( оно погуще) и с пушсалом мешал и задувал в пороги своего шевика. Вот это думаю лучше и правильно. Чистое масло надо применять, не так и дорого стоит. Моë мнение, не претендую на истину.)

На днях своего шевика заливал пушсалом таким же пистолетом - двери, лонжероны, пороги, только греть надо на электроплитке пушсало и потом периодически пистолет с бачком тоже греть. А днище с арками обработал: смешал две банки битумно- каучуковой мастики с одной банкой пушсала, но тоже надо греть при обработке, особенно трубку на пистолете, антикор на весь срок.

родлственники купили ниву еще карбовую, в которую в пороги не то, что отработку залили, а что-то густое, уже два или три года у них - каждое лето в жару если стоит на солнце весь день - начинает подкапывать с порогов маслом

Не рекомендую отработку масла заливать в полости. Масло гигроскопично(масло водяные пары поглощает) . У меня знакомый Волгу так проливал. Она все равно сгнила.

Видел, как сосед заливал в пороги новой приоры. Помню, что заливал через какое-то отверстие внизу дверного проёма передней двери. Заливал с открытой дверью, убрав нижнюю накладку вроде из пластика. Мне такое впервые довелось увидеть, да и это было то лет 15 назад, когда приоры только пошли ещё в кузовах седан.

Случайно тут. Для консервации скрытых полостей есть специальные средства для защиты скрытых полостей, раньше так делали, потому что ничего небыло, еще так делаю из экономии, но мовиль с воском 1кг стоит от350р( нет возможности купить? хотя компрессор ведь вы квпили)так что отработка(мусор, отходы, отработанный материал подлежащий утилизации) вызывает вопросы. Еще зачем использовать компрессор и какую то байду, масло в двигатель так же заливаете? Если уж решили отходы в пороги залить, воронка в помощь.

Я также делал с москвичем 2141, раз в пару лет заливал отработку, пробег сейчас 270 т км, кузов живой до сих пор, на задней арке жучки появились, но там крыло битое было, ещё у первого хозяина, думаю теперь с пушечным салом разбодяжить, разогреть и горячую залить

Сделал хорошо только запах будет выноси святых, мовилем только не надо,по тойже схеме добавь к маслу пушечное сало разогретое только не мовиль

надо было в отработку добавить пушсало где то 50 на 50 по объёму или по весу, как хочешь, и разогреть. я делаю это на электроплитке, и далее пробрызгивать во все щели и пороги и вообще куда видишь. Пушсало образует очень хорошую плёнку и эта пленка довольно прочная ииии она жирная на ощуп.

Небольшой нюанс! Надо заливать минералку, а не синтетические. Так делали ещё 40 лет назад. Моему москвичу было 18 лет и пороги не гнили. Я лил разбавленный маслом НИГРОЛ!

Кашу маслом не испортишь, но отработка всё-таки это отработка, окислоа там полно, мовиль с трансмиссионкой в пропорции 70/30 погрел и дунул, ещё в стойках если есть возможность открыть заглушки или через петли дунуть в место сочленения стойки и порога , удачи.

Если масло в пороги лить то надо все дыры закрыть чтоб не вылевалось, чтоб при движении все омывало

Все правильно, у меня семерка 2003 года заливаю отработку в пороги желательно летом, машине 20 лет родные пороги.

Здравия Всем ! Если удленить трубку , эффект покрытия , внутри порога , был бы лучше . Я накрутил , с разъбрызгивателем по длине порога, два раза туда сюда и Клас . Удачи !

Привет.хуже от обработки не будет а вот домкратить под порог это безумие. либо перед под балку либо зад глубже на кузове есть специальная (железячина).

Да,отработка работает,я уже 14 лет проливаю и не только пороги,но и лонжероны,рубашки дверей..только нужно повторять..желательно каждый год после зимы..

Не знаю насчёт отработки, она довольно жидкая, а вот "Мовиль" - вещь. Была 21053, купленная новой в 1999 году и прослужившая до 2011 года, когда я её продал. В предпродажную подготовку входила _очень_ щедрая обработка "Мовилем" всех полостей, включая двери и, конечно, пороги. Одежда пачкалась о торцы дверей первые несколько лет, пока избыток вылезал через дренажные отверстия и щели, и в двери лазить было неприятно, например, когда динамики ставил. "Мовиль" - липкий и невысыхающий. Но ржавчина за двенадцать лет появилась только на площадке под аккумулятором и, едва-едва, там, где верхние, покрашенные чёрным, части дверей были приварены к нижним частям.

Хорошо защищает подсолнечное масло не очищенное. В нем находятся парафин , хорошо держится на любых поверхностях

Есть же специализированные составы для внутренних поверхностей.

Мы делаем по другому! Берём солярку и растворяем в ней циатим.Мощным опрыскивателем заливаем пороги,вонь стоит хорошая,не закрываем пробки ,что бы проветрить.Солярка высыхает , а циатим покрывает металл и защищает!С бензином опасно !

Молодец, и порог обработал и землю полил мазутой. Я обрабатываю пуш сало ну и разбавляю.

А снаружи пороги чем обработаны?

Братан любое масло боится воды!!!! Хочешь чтобы не ржавела топочный мазут чистый с котельной мовила или пуш сало битумная мастика, у моего друга отец всё везде промазал мазут мовила битумная мастика кампонет мазут 50 иоаила 50 и мастики 50 мешаешь распыляешь в пороги двери виз де и гнить не будут, а лучше мазутом все ниши промазать он не воняет мозут.

Приходилось ездить на такой ниве, практически новой. Правда не за рулем. Вой от раздатки стоял......

Так ещё наши деды делали. И я на своём авто так сделал. У меня матиз 15 лет. Обработал так как вы до сих пор всё как с завода . только сколы от камешков на краске подкрашиваю все удивляются почему мой матиз в таком хорошем состоянии нового.

Красавичк!!! Сейчас почти ненайти людей, которые так отнятся с к своим машинам! тоже на днях буду заливать отработку, но к сожалению нет компресора и такой фигни чтоб задувать его туда, придется просто заливать. Низкий вам покрон!

Не забудь что в пороге есть разделительный усилитель порогов.... Я затыкал все отверстия в порога х. И наливал по пять литров отработки. И на покатушки а потом сливал.... Один раз в три года

а какой смысл лить отработку? конденсат образующийся в порогах все равно будет стекать под масло, потому что вода плотнее масла...