Аппарат, в целом, зачётный. У самого бензинка тоже на механике. Машина 2012 года, покупал отец новую, последние 5 лет владею я, поэтому могу рассказать всю историю машины с момента покупки до сегодняшнего пробега в 109 тысяч. За все 11 лет было немного поломок: на 15 тысячах отошёл один хаб полного привода, на 60 тысячах отошла помпа и одна катушка зажигания. За последние тысяч 5 немного поднадоели заскоки машины: отошла трапеция дворников, второй хаб, сгорел блок климат контроля, отошла лямбда и подушки двигателя, отжили своё ролик и амортизатор натяжителя приводного ремня. Наверное, подростковый возраст сказывается на машинке) Надеюсь, дальше заскоков тысяч до 170 не будет. Если кто присматривается, то можно смело брать с пробегом до 70 или выше 110 тысяч, дабы не попасть в такой период владения, после которого сложится исключительно негативное мнение о машине. В любом случае, запчасти остаются недорогими и доступными даже сейчас. Коррозии нет от слова совсем, достаточно раз в год мелкие сколы "карандашиком" подкапывать. Если есть ржа, значит на ЛКП предыдущий владелец просто забил полностью, бил машину или загонял в ветки на оффроуде. Исключение составляют некузовные элементы - рейлинги и направляющие стекол на задних дверях (как в видео). Это фамильная болячка, но эти элементы проще купить, чем красить. Направляющая 900 рублей новая, рейлинг 6к новый. У друга дизель, болячки и пробеги примерно те же, добавляется только ТНВД с капризами по качеству топлива и турбина, которая стоит 70к новая, хоть и ходит довольно долго. Коробки все хороши (4 и 5 АКПП, 5 МКПП) кроме АКПП 6 - с ней бензин дружит вполне нормально, а вот крутящий дизеля она не переваривает категорически. Купите дизель + АКПП-6, будете ездить на ремонт коробки каждые 30-40 тысяч. Коммент получился не совсем скромный, но это в принципе вся возможная инфа для тех, кто думает о покупке кайрона.

прочитав коментарии ,я понял что здесь все на кайроне водители ,но для водителей кайрон до первой поломки норм,после все начинают понимать ,что эта машина для людей у кого есть голова и руки,которые много смогут сделать сами!я сам в СМОЛЕНСКЕ живу ,по дизелям у нас спецов нет ,проверил,но здесь самое главное чтобы форсы и свечи накала были смазаны,иначе горя тяпните!у меня кайрон 10 год акпп 6 ст,я в нём всё переделал ,где сам где у людей которые занимаються своим делом!

У меня такая же машина. Тоже поставил пружины фобосы. подрезал крепление подвесного подшипника, чтобы не было вибраций. Питание видеорегистртора можно взять прямо из плафона на потолке, очень удобно, не надо провода тянуть. В КПП кулисы нету, там через карданчик сразу идет в коробку. Если рычаг разболтался, то надо менять карданчик. А так да - на холодную вторая скорость включается с усилием. От вибраций ничем не избавишься - это трактор). Грушу подкачки в мороз ниже -15 не прожмешь. Запуск в мороз зависит от состояния топливной системы (форсунки, фильтры, соляра) и аккумулятора. Груша нужна для подкачки топлива после замены топливного фильтра или если клапана в топливной магистрали не держат и соляра утекает в бак во время стоянки.

Есть, всё таки, в Ссанг-Йонгах что-то такое :)) Актион Спорт очень нравится) Быть может, когда-нибудь созрею на покупку :) Коврики с бортами обязательно, и симпатично и практично :)

скажите пожалуйста,как зимой дизель запускается?нормально или с трудом?

А капот изнутри под резинкой как?

Внимательно следите за гидронатяжителем цепи. Меняйте каждые 60 тк. У меня за 11 лет и 130 тыс. цепь вытянулась до неприличия и даже перескочила на 1 зуб. Все остальное осталось цело и даже накладка на натяжителе была в приличном состоянии.

How many inches of elevation are there?

Тож перед покупкой читал отзывы столько негатива было но всетаки купил дизель натручке и скажу машина огонь простая экономичная лей только нормальную солярку лезет везде по трассе 150 -160 легко единственное то что жестковат

А не гремит ли у тебя цепь ? Надо поменять натяжитель цепи. У меня такой косяк был.

Доброго. Владею с 10г,брал новый,диз мкпп. Морозы у нас 50 по трассе. Сейчас за 183 тыс км полез проверить масла везде,всë в уронях,кромемоста заднего,сальник мокрит,долил грамм 150. Машина огонь. Бак 75 хватает на 1200-1300км в трассе,нюхтит. Высокий,вдв,понижайка. По городу да,не удобно на мкпп,на первой км 10в час едет,со второй трогаться иногда глохнешь. Привычка нужна.

Дружище, на полном приводе можешь ездить зимой и не каких проблем машина на дороге ездит уверенно у меня самого Кайрон дизель автомат 2012 года и доволен единственное смотри за фильтрами топливными и лей соляру нормальную, рекомендую промой бак после первого владельца. И топливную систему

У меня тоже дизель на механике,на автомате надо брать пяти ступку,а так машина за такую сумму зачет

С 2007 года дизель стоит австралийский (надёжность выше, чем у мерина) На Кайроне 2010 года только австралийский дизель.Проблема с заменой 4 свечи накаливания.... Крайне неудобно. Датчик водосборника хоть и простейший, но менять нужно всю колбу с датчиком. Есть умельцы, которые снимают колбу и датчик вытаскивают и приводят в рабочее состояние. Но есть хитрость... Если запищал чек этого датчика сначала проверьте проводку что бы она не имела протёртую изоляцию. Машина отличная 3 года не гаражного хранения 40000 км пробега и нарекание только на то, что при дальней дороге на 1000 км без перерыва на отдых очень устаю :), наверное, просто старым стал :)

Не парься, прадик 2007 года один в один едит по ходовке.

Та же фигня - достался мне Кайрон волею судеб. Ну думаю фигня какая-то, покатаюсь и продам. Но нет - покатался и прям понравился.

По чем продаете?

Кайрон 13 года, дизель, брал новым. Зимой после -20 заводится нехотя. После -25 можно не стараться. Передние стёкла чуть опустишь начинают дребезжать. Перебрали гур, потёк на 30000. Стабилизаторы, пальцы рулевых тяг можно при каждом то менять. На пятой передаче разгоняется с ощутимой вибрацией (кардан? вал коробки?) или только у меня? По первой уходи тосол. Пришлось хомуты протянуть. Иногда загорается датчик нагрева свечей летом на ходу, с чем связано? В общем своей жизнью живёт. Летом просто песня.

Приветствую. А что по фарсункам, не лазил? Почему так мало отъездил и продаёшь?

че по расходу ?

у меня дизельный кайрон уже 12 лет все зимы езжу на полном приводе не выключая и всё нормально,так что ни чего не бойся катайся,там главное на сухих участках резко не поворачивать.

Автомат 5 ти ступка огонь 😊

я своего ховера не продам. 2.4 механика. атмосферник. поставил газ.. и это сокровище кому то продам...ни в жизнь..это я к тому. что машина меня полностью устраивает и менять ее на что то не хочу.. запчасти стоят копейки.. газ по 13 рублей.. заправлюсь - более 1 тыс км хватает.. бездорожье не проблема. асфальт . как на легковой. кондер летом. зимой тепло.. эта корова нужна самому..

Цены в космос улетели 2024 уже по еденице встречал объявления

Да кстати нивкоем случаи не берите акпп 6 ступени

Дизель кайрон 10 года весьма рискованная покупка, вибрация движка -могут форсы, может компрессия, маховик, на таком пробеге как у тебя там всë уже 100℅ уставшее, кулиса разболтана, нечеткие включения и дофига всего и движок там копия мерсовского что бы понимал и не миллионник а до 300 как правило, вся эта тачка уже вдоль и поперек изучена и у всех всë одинаково, говорю так знаю 😊

Регистратор от плафона запитать и будет без "соплей" проводов

Вы из Смоленска?

Вопрос: При скорости от 50 до 70 появляется вибрация. Идет она как-то сзади и проявляется не постоянно. При полном приводе такой проблемы нету. По кардану люфтов нету. Что может быть? (Коробка автомат 6-тиступка) Лазил по инету, то оказалось что моя проблема не уникальна, но причин так никто и не нашел.

Рассматриваю кайрон к покупке. По коробке решил ,только механику. А вот по движку не могу решить, бензин или дизель брать. С дизелями дела не имел, поэтому как то сомневаюсь. Живу далеко в провинции, морозы бывают больше 30, заправка только Газпром.Или уж на Патриота смотреть,? Дайте дельный совет.

А цветёт она потому что российской сборки. У меня кореец 08 года, такой ржавчины нет. Только на некоторых сколах и всё...

Дизель топливная дэлфай? Или бош?

U menea koleosa 255/60/r18

Когда люди не знают автомобили , и берутся комментиировать, этим вводят других в заблуждение ,скажу так сравнивать один класс с другим , ещё лексусом сравни, скажу так ездил на таёта хайлакс и на кайране разницы особой нету ,а вот пассажирам на задни сиденье в кайроне в разы комфортней , лично ездил на халике пассажиром несколько часов еле выдержал в троем на заднем сиденье просто жопа. Кайран моневреней всех своих собратьев на заднем мосту стоят пружины , а у L-200 рессоры ,у рафика капот фиксирует палка у кайрана стойки , проходимость так же на высшем уровне , по сути это немец и не клон как у китайцев трансмиссия по сути американская,блок двигателя чугунный старого надёжного мерса. ЛКП лучше японских и немцев и не надо бояться дизеля он надёжней практичней , просто надо знать как правильно его обслуживать и эксплуатировать.. санъёнг само старый завод в корее открывали его американцы в 50х годах выпускал армейские джипы ,потом гражданские автомобили ,так что не бойтесь приобретать эти автомобили с уазиком его ровнять его не корректно ,ездил на зтом вибраторе и не какого сравнения нет.

Продай мне.

Не разу не видел и не слышал что у кайрона мотор миллионик.это вранье!

Кузов у них слабоват и не устойчив к корозии, преобразователь в таких моментах не помогает,он требует дополнительной обработки и покрытия, двигатель у них конечно нормальный но не меллионик)) форсы нашу саляру не любят,грм требует внимания натяжитель слабоват,а в целом машинкс за свои деньги не плохая.

Миллионник который не ходит и 200 нормально. Внешка как у пылесоса, я не знаю зачем покупать такую машину, лучше ховера китайца это тот самый случай

По поездишь весь вкус этой ссанины узнаешь, я уже испытал на себе!

Дизель полное говно. Форсугки и свечи сделаны так, что бы ты их не выкрутил и обломил в крышке клапанов. Туда летит грязь из под калес. Это я говорю когда ездиешь по городу. А если ездить по проселочной и грязи можно после такого сезона выкидывать головку клапанов. Ремонт не поддается здравому смыслу, за этот дизель очень редко кто берется в москве. А если и беруться то одна форса цена 34 к. Я взял 13-год. Заменил весь задний мост 350к новый. И думал все проблемы ушли. Потом сломался передний мост не крутит. Не знаю че там за проблемы езжу на заднем пока. Скоро избавлюсь от этого говна. Патриот по сравнению с этой лабудой надежный и верный друг.

Кал а не машина

Скажи а вискомуфта слышна когда едешь? У меня слышна очень сильно, что бесит аж пиздец!

На всех дизельных кайронах есть груша подкачки ?