Ami naggyá tette a Tigrist: 1. Flak 88-as löveg. 2. Rádión tudott kommunikálni a személyzet egymással. 3. Ismerték és használták a giroszkópot. 4. A Zeiss készítette az optikát. 5. Nagyon pontosan tudták meghatározni a távolságot egy egyszerű módszerrel. Ezektől lett annyira hírhedt és féltek tőle.

A Panther első ( D ) sorozat gyártása 1943 januárban kezdődött. A Tiger 1942 augusztusban már harcolt Leningrádnál. A Tigris az áttörő harckocsi elgondolásának az egyik utolsó lépcsőfoka volt. Ami a DW-I -el kezdődött (~1937-ben) ebből jött a DW-II, a VK 30.01 (H) (~1939 körül, ebből lett később a Sturer Emil ), a VK 36.01 (H) (~1940 már majdnem tigris), A VK 45.01 (H) (1942-ben ) ez a Tiger (H illetve E ). Papíron létezett a VK 45.02 H ami egy Tigris-I néhány döntött páncéllemezzel. Majd ezt követte a VK. 45.03 Tiger-II. Az általad említett VK 30. 01-02 D, M a közepes tank fejlesztéshez azaz a Panther-hez kötődik ami nem áttörő, hanem közepes tank. Az egyedüli Tiger rokon a VK 30.01 P ( Leopard ) a közös fegyverzet miatt. Az a kis pofás hegesztés amit említesz tartotta össze a tornyot, nem spóroltak meg semmit, csak a lövegpajzs teljesen eltakarta szemből.

Hiánypótló előadás. Köszönöm.

41:50 a Ferdinand a Porsche változatból készült, éppen a platform hibrdi-hajtás miatti variálhatóságának köszönhetően

Várjuk a folytatást:)

Igazán informatív video, néhány mellé lövéssel. Nem azért választották az illetékesek a Henschel prototípusát a Tiger 1-nek, mert a " Porsche nem készült el időben a tornyokkal " - mind a két prototípuson UGYANAZ a Krupp gyártású torony volt, mert sem a Henschel, sem a Porsche cég NEM gyártott tornyokat ! A Porsche TERVEZTE ( és NEM gyártotta, ugyanis nem volt harckocsigyártó üzeme ! ) prototípus motorhiba miatt lerobbant a bemutatón, mert kigyulladt a hajtásrendszer, így tehát a kombinált meghajtást megbízhatatlannak ítélte a bizottság, ezért lett a kiválasztott a Henschel cég járműve.( később a Tiger B-nek sem volt Porsche, vagy Henschel tornya, mert azokat is a Krupp tervezte-gyártotta = korai torony, széria torony ! ) A Porsche tervezte Tigerből mégis megépült néhány, kiképző alakulatokhoz kerültek, egy került ki a harctérre 1944-ben, mint parancsnoki jármű az Elefantokkal felszerelt 653.sPzJgAbt-nál. A Tiger 1 tornyán először 2 pisztolynyílás volt a nullszériás példányokon,ezután jobb oldalon egy nagy ajtóra cserélték a korai verziónál, aztán a pisztolynyílás eltűnt a bal oldalról is 1943 végétől - tehát az ajtónál is szétrepedt a páncél. A szovjetek összehasonlították a Ferdinand 80 mm-es , döntött oldallemezeinek minőségét a Tigerével, és a vizsgálataik alapján a Ferdinand páncélja rosszabb minőségű volt . A Tiger 1 esetében nem igazán alkalmaztak fogazott illesztéseket úgy, ahogy a Panthernél. A zimmerit bevonat csak 1943 szeptembertől 1944 szeptemberéig volt alkalmazásban,de nem csak Tigeren-Pantheren, hanem minden harckocsin-vadászpáncéloson ( kivéve a nyitott küzdőterű önjáró lövegek-páncélvadászok) - aztán a németek rájöttek, hogy feleslegesen pazarolnak el a frontra kerülő harckocsi kiszállítási idejéből 2-3 napot a paszta felkenésére-bemintázására-kiszáradására, mert rajtuk kívül semmilyen ellenséges haderőnek nem volt rendszeresített mágneses aknája, így tehát szövetséges katona csak akkor használhatott mágneses töltetet a német harckocsik ellen, ha zsákmányolt a szép nevű német Hafthohllandung készülékből. Stabilizátor : valóban nem volt a német harckocsikban - a szövetséges harckocsik közül is csak a Shermanokban volt kétsíkú stabilizátor ! - de nem is volt rá szükségük : a szabályzat azt írta elő, hogy a tűzkiváltás mindig álló helyzetben történjen, egyrészt a pontos célzás miatt, másrészt ne károsodjon a célzóberendezés és löveg tartószerkezete.És a németek eleve ( a szovjet harckocsikénál ) nagy lőtávolságból vívott harcra tervezték a nehéz harckocsik lövegét + szerintem akkoriban a technika sem állt azon a szinten, hogy mai értelemben vett stabilizátorokat készítsenek.

Magam is úgy vélem higy a tigris gyártása hiba volt! A PzIV komponenseiböl egy módosított (döntött kivitelű) jobb páncél testtel olcsóbban könnyebben nagytömegben gyartható hadaszatilag értékesebb eszköz lehett volna!

"...elindult a pimp my ride..."

panthernak sem volt stabilizátora, 2. vh-ban nem sok mindennek volt stabilizátora, aminek meg volt az is csak nagyon alacsony sebességnél működött

Elnézést, hogy visszakanyarodok a szimulációkhoz, de erről mi a véleményed? Azért kérdezem, mert itt rendszeresen látni pl adiabatikus nyírást is. Köszi a videót egyébként! kzfaq.info/get/bejne/ba17acRhm77NhZs.htmlsi=xNZ6HhL16m9aQkYk

Hozzá teszem, ha a Tigér (Porsche) Elektromos motorja nem ègett volna ki és megfelelt volna a (H) típussal szemben jobban jártak volna ha azt Gyártják 200 MM Front páncélt tervezett rá Porsche nem 100 att.

A gyenge oldal páncélt, mint negatívumot nem mondanám. Minden megfelelően "balancolt" harckocsinak gyenge az oldal páncáélja a mai napig. Alacsony hatótávolság--->Mihez képest? A Tigris pisztoly nyílása a tornyon, az ausf E változatnál már nem volt megtalálható. A vízhatlan motor bugyolálást, csak ritka és specifikus helyzetben használták, tudtommal gyárilag nem így készült a Párducok, Tigrisek zöme. De javíts ki forrással megjelölve kérlek, ha nem így volt. Az egyszerű fogaskerekes végmeghajtásnak az előnye, hogy olcsón előállítható, de megfelelő odafigyeléssel megfelelően használható. A háború után a híres Centurion tank is ugyan olyan egyszerűsített végmeghajtást használt. A mai harckocsiknak se sokkal több a tető és a motor felülső páncélzata....szóval ezt blamálni, megint egy érdekes megközelítés.