破綻した世界最大のコンストラクター復活までのストーリーがヤバすぎる【解説】【ローラ】

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21 күн бұрын

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今回はかつての世界最大のコンストラクター、ローラの歴史を解説します。
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Пікірлер: 40

@user-nk7go1kp2i 20 күн бұрын

経済危機みたいな社会情勢は別にしてローラ、マーチ、レイナードとF1への野望を持った量産コンストラクターは大体悲惨な最期をとげている。レーシングカーの安定供給という本業をおろそかにせずF1との適度の距離感を維持し続けるダラーラの経営手腕がスゴすぎる。

@shigeo8334 20 күн бұрын

日本のF3000に使われたローラは毎年のようにアタリ・ハズレを繰り返して、シーズン終盤でもトップドライバーがデータが豊富な前年度の車体を持ち込む場面がよく見られたな。

@bailout68000 16 күн бұрын

ローラT90は全日本f3000で無双で星野一義はじめ優勝しまくってたけど、翌年のT91は遅い車で各ドライバー不思議がってた結局T90に戻したの思いだした

@user-wm5yp3pk9k 14 күн бұрын

1995全日本F-3000も鈴木利男さんが94ローラ(シフトはHパターン)でタイトル獲得してますし A・G・スコットもこの年の富士、93ローラで1勝してますしね星野さんも95型(Hパターン)で出走したのは、最終戦ですからね。

@Railton-bb 20 күн бұрын

下位フォーミュラ市場はコンストラクターが多すぎると技術競争でコスト高騰、少なすぎても独占でコスト高どまりなので、正直2〜3社ぐらいでのワンメイク入札が一番健全だと思います。今はダラーラの独占が過ぎるし、ローラには対抗馬として頑張ってもらわないと。

@aresama5942 20 күн бұрын

＞ローラには対抗馬として頑張ってもらわないとオマエがコンストラクターになったらええねん（大爆笑）日ごろ、ここで講釈垂れるぐらいやからダラーラやっつけるぐらい朝飯前やろ？（クッソ大爆笑）

@user-ou4iq7kj8c 19 күн бұрын

(性格悪ッ……)

@mhfdyhgg 19 күн бұрын

@@user-ou4iq7kj8c １年以上ずっと同じ人に粘着してるんですよ相当悔しいこと言われたんでしょうね笑哀れすぎる😂

@aresama5942 14 күн бұрын

@@mhfdyhgg 粘着？人聞き悪いで？えらい物知りみたいやから、いろいろ質問したってるだけやで？オマエも相手したろか？（クッソ大爆笑）

@usamaru. 20 күн бұрын

ローラと言えば、第一期ホンダが参戦してた当時、ホンドーラと言われたアルミモノコックのRA300がインパクトありますね。

@user-eg1yw2ke7x 20 күн бұрын

ローラ「おのれマスターカード」

@user-jb2gf4ux1i 19 күн бұрын

マスターカードが急がさなければ、また違った結果になっていたかもしれませんね。

@satounco249 20 күн бұрын

ローラの事はよくわからないのですが、2度も破産から復活を遂げ、さらにはフォーミュラEでヤマハとともにアプトにパワートレインを供給する形で参戦するまでになったのは凄いと思います。

@shithirin6154 20 күн бұрын

2度目の破産する前までル・マンを目指してLMP用シャシーを導入する上で有力な候補の一つでした。LMP900、675、P1、P2と幅広く手掛けてアップデートも頻繁にしてたので熱心なイメージありますね

@td1hi289 20 күн бұрын

ローラのマシンは、昔も今も曲線が美しいですね。

@user-zj3xl4hp9m 19 күн бұрын

ローラとマーチ我々の世代では必ず出てきた車体。レース界では老舗と呼ばれる両社でした。色んなエンジン対応、安価なスペアパーツ、サスペンションジオメトリの開発とその図面の開示。ユーザーにとってはとても信頼出来るコンストラクターでした。

@old8249 19 күн бұрын

ローラT70は1960年代の日本グランプリに登場して名脇役となりました。安田銀次、R.クラーク（ドン・ニコルズ）の急造グループ6改造ローラや、翌年グループ７に戻されて滝レーシングから酒井正が乗ったマシンや安田銀次が乗ったマシン、グループ5の屋根付きで新車導入された滝レーシングのMK3とか日本グランプリと深く関わったマシンです。そんなローラT70が大好きです。

@akihirosato1975 19 күн бұрын

日産R89C・R90CKとか、FNでのB99/51のやらかしとか、個人的に拾って欲しいエピソードがいくつかあったけど、まあ仕方ないかなあとスーパーリーグ・フォーミュラが生き残ってたら、2013年シーズンからローラのワンメイクになるはずだったから、そうなったら違う未来もあったかもしれない

@user-qo3vy7un4k 19 күн бұрын

他の方も何人か書かれていますが、ダラーラって息が長いですよね。他はどんな栄光の時代があっても、最後は軒並み悲惨な倒産をしていますからね❗

@user-ii3xb1lc1l 19 күн бұрын

ブガッティやロータスと同様に名前だけ継承したのではなく正真正銘の復興だと良いのだが

@user-td2nr4ni3 20 күн бұрын

サムネのマシンはオーストラリアのフォーミュラホールデン！👍 V6のOHVエンジンを採用しているクラスで主にF3000のマシンをカスタム採用しているやつですね👌 他にもラルトやレイナードなども使用させてました。 7:26のF1の試作型デザインは9:31の国際F3000の方にも流用しているようなデザインしてますね 👍 あとはアメリカのインディーライツでも姉妹シャシーが採用されました👍 😅雰囲気は2007"年からのパノスのチャンプカーもローラのF1の試作車に似てますね。後の2002年(日本は 2003)から国際F3000に採用したマシンにかつてのF1向けのマシンでのノウハウが活かされてると思います👍 あのヤマハが💦うむ……

@user-sz1gn6sg7k 19 күн бұрын

いつだったかフォーミュラニッポンでローラがレイナードとあまりにも性能差がありすぎて解説の土屋圭市にもボロクソ言われてたことがあった他所がレイナードに乗り換える中、ムーンクラフトはローラシャーシに独自エアロを装備するなどして対抗していたのが印象的だったなあ

@user-jn2qn4zd9m 20 күн бұрын

ローラと言えばやはりLC90の印象が強く、来年のローラ・YAMAHAが楽しみ。(日本人ドライバーが起用するかは分からないが)

@user-uu6hn9te7x 20 күн бұрын

モータースポーツとかいう人類の歴史はおろか産業の歴史ですら割と最近の方の分野で｢世界最古｣…謎のロマン

@user_eksz 6 күн бұрын

ローラ、マーチ、シェブロン、GRD。。。懐かしいな。

@soramame2752 19 күн бұрын

まさに傷だらけのローラ

@prcktkl326 18 күн бұрын

途中飛ばしたプロトタイプスポーツカーも期待してます。

@realfordf1865 18 күн бұрын

Lola Carsって社名、ブロードレイが奥さんに「アンタ、ヒマがあれば私の事ほっといてクルマに夢中になって。まったくレーシングカーは流行歌に出て来るローラって性悪女みたいだわ！」って言われた事が由来・・・・って五十代半ばの俺がF3000観てた頃にどっかで読んだ記憶が。（間違ってたらスマン）

@bailout68000 16 күн бұрын

イギリス人が救いの手を差しのべたってのが泣けるローラは一番堅調な企業だと思ってたのに破綻は信じられなかった逆にイタリアなんてダメだろうと思ってたダラーラが着実に地位を固めるってのが凄い他にも先鋭的なレイヤード、ローラと同じ印象だった堅実なラルトが倒産とか、モータースポーツはスポンサー企業の余力で成り立つから常に経済情勢に振り回されますね